Népszabadság - Budapest melléklet, 1998. április

1998-04-06

Kivilágítják a budaörsi csomópontot Átadás nyár helyett már kedden - Bevásárlóközpont nyitása miatt siettek az építkezéssel Várhatóan kedden adják át a közúti forgalomnak az M1-es és az M7-es autópálya budaörsi szakasza mentén megépített közlekedési csomópontot. A munkálatok a jó időjárás miatt jóval előbb befejeződnek a tervezettnél. Az átadás időpontját indokolja az Auchan bevásárlóközpont e hónap közepére tervezett nyitása, melynek egyik feltétele a megfelelő közúti kapcsolat. MUNKATÁRSAINKTÓL Múlt héten megtörtént a forgalomba helyezési eljárás, s várhatóan jövő hét keddtől használhatják a közúti közlekedés résztvevői az M1-es és M7-es autópálya közös szakaszán kialakított második közlekedési csomópontot - tudtuk meg Duma Viktortól, az Állami Autópálya-kezelő Kht. üzemeltetési és fenntartási igazgatójától. Az új közlekedési komplexum műszaki bejárásakor a szakemberek néhány hiányosságot találtak. Ilyen volt például a padkák rendezése és a közvilágítás teljes kiépítése. Az igazgató ugyanakkor hozzátette: e hiányosságokkal együtt is átadható lett volna a csomópont. Mivel azonban nem volt sürgető szükség a csomópont megnyitására, úgy döntöttek: megvárják a hiánypótlást. A kivitelezők eredetileg nyár eleji határidőt vállaltak, ám a kedvező időjárás miatt a munkálatok jóval hamarabb befejeződhetnek. A mostani, némileg erőltetettebb tempó elsősorban az Auchan bevásárlóközpont nyitási időpontjával magyarázható. Annak feltétele ugyanis, hogy megfelelő közúti kapcsolattal rendelkezzen, s miután az áruház április közepén szeretné megnyitni kapuit, ehhez igazítják a csomópont átadását is. Az M1-es és M7-es autópálya budaörsi közös szakaszán kialakított új csomópont építése tavaly októberben kezdődött. A csomópont kiépítése együtt járt az autópályák átépítésével, új leálló- és haladósávok kialakításával - mindez 1,5 milliárd forintba került. Az építést az tette szükségessé, hogy a Károly király út és a 100-as út csomópontja túlzsúfolt volt. A budaörsi déli iparvidék fejlesztése is igényelte az új utat. Az országban ez a csomópont a második, amely teljes közvilágítással rendelkezik, ehhez csaknem 280 kandelábert kellett felállítani. A létesítmény a környezetvédelmi előírásoknak is megfelel. Védőfalat, illetve aktív növényvédő sávot létesítettek. A csomóponton áthaladókat este kivilágított táblák tájékoztatják a forgalmi rendről. Az Útinform szakemberei szerint a csomópont átadásával egy időben járható lesz az autópályák közös szakaszán a 8-as és 10-es kilométerszelvény között mindkét oldalon a külső sáv. Feloldják a 60 kilométeres sebességkorlátozást is. A budaörsi benzinkútnál új forgalmi rend lép életbe. Ez elsősorban azokat érinti, akik Budaörsről kívánnak felhajtani az autópályára Győr irányába, illetve Győr felől akarnak letérni Budaörs felé. Az autósok közül néhányan fütyültek a tilalomra dudás Dénes felvétele S- -------------------------Ötezren futottak a városért Vivicitta, több mint négy tucat európai városban Minden eddiginél többen, 4713-an álltak rajthoz a tegnapi MATÁVVivicitta városvédő futóversenyen. A legrövidebb idő alatt egy kerekes székes versenyző, a Delfin SE sportolója, Bók László ért célba, a futók közül - a várakozásnak megfelelően - a BVSC-s Káldy Zoltán bizonyult a leggyorsabbnak. Káldynak azonban nem sikerült megdöntenie a tavaly beállított 33 perc 39 másodperces rekordot. Rekord viszont, hogy a versenyre tizenkét év alatt benevezettek száma túllépte a negyvenezret. A Budapesti Sportiroda Kft. által tizenharmadszor megrendezett MATÁVVivicitta futóverseny résztvevői tegnap délelőtt tizenegy órakor rajtoltak el a Margitszigetről, a Palatínus strand elől, és a budai rakparton, a Lánchídon át, majd a pesti rakparton, a Margit hídon átfutva és a Palatínushoz visszaérkezve tették meg a tizenkét kilométeres távot. A több mint négyezer-hétszáz lelkes amatőr között profik is elindultak a nyolcvanezer forintos első díjért, illetve a mellé járó, negyvenezer forint értékű sportszerutalványért. Az amatőrök lelkesedését sorsjegyekkel, emblémás pólókkal és üdítőitallal jutalmazták a szervezők. A nevezési díj nyolcszáz forint volt, amely a szervezők szerint csupán jelképes összeg; a sportesemény megrendezéséhez szponzorok adták össze a pénzt. A Vivicitta - szabad fordításban: szeresd a várost - futóversenyt először Rómában rendezték meg 1984-ben - tudtuk meg a szervezők vezetőjétől, Kocsis Árpádtól. A kezdeményezés célja - túl az önmagában is egészséges futáson - az volt, hogy a résztvevők még jobban szeressék meg szűkebb pátriájukat, ezért a versenyek útvonalát mindig a városok legszebb részein jelölik ki. Budapesten - ahol első ízben 1986-ban álltak rajthoz a városvédő futók - ezért esett a választás a Margitszigetre és a két rakpartra. Tegnap délelőtt egyébként egyidejűleg több mint négy tucat európai városban zajlott a Vivicitta futóverseny. Az esemény idejére lezárták a rakpartokat, a hidakat, és a tömegközlekedés rendje is megváltozott. A 16-os busz nem közlekedett, a 26-os busz nem ment át a szigeten, a 15-ös, a 105- ös és a 60-as busz terelőútvonalakon járt, a 86-os busz és a 2-es villamos vonalát pedig lerövidítették. A Fővinformtól kapott információ szerint a futóverseny nem okozott számottevő torlódásokat a városban, csak a Flórián tér környékén alakult ki kisebb dugó. B. T. Óra indul! TEKNŐS MIKLÓS FELVÉTELE NÉPSZABADSÁG BUDAPEST 1998. ÁPRILIS 6., HÉTFŐ ____________________________________________________________ _________________________________________________ Harmonika szólt a hét végén Ki tiltotta meg, hogy egy hegedűversenyt harmonikán játszanak el? Mivel senki, Kovács Péter a szombati, első Nemzetközi Harmonika Fesztiválon Csajkovszkij D-dúr hegedűversenyének első tételét játszotta egyetlen fejgép kíséretében. S hogy az érdekességen kívül miért választott átiratot: a fiatal, százötven évnél alig idősebb harmonikának nincs igazán irodalma. Noha nem ez a világ legnépszerűbb hangszere, meglehetősen sokan voltak kíváncsiak az első hazai harmonikafesztiválra a pesterzsébeti Csiliben. Nézegették a billentyűs-gombos ládát. Elérzékenyült egy-egy anyuka, ha a zeneiskolás együttesben fellépett a gyerek, néhány nagymama töprengett el azon, nem baj, a kis Pisti néhány év múlva már úgy fog játszani, mint az országos verseny győztese, Kreisz László. Mások nem szülői, rokoni minőségben mentek fesztiválnézőbe. Sokan akarták például meghallgatni a hangszeres zsidó népzenére specializált Budapester Klezmer Bandet, ahol a harmonikán nő játszik, ami ritkaságszámba megy. Hogy miért? Nagy Anna azt mondja: nehéz a hangszer, minimum tizenkét kiló. Az övé ugyan könnyített, tizenegy és fél kilós. Ami saját súlyának körülbelül egyötöde. Ennek ellenére sose ül le, ha muzsikál. Az egyik fellépő betegsége miatt nagyobb teret kapott Weszely Ernő harmonikás és Balogh József klarinétos. Hozzáértők nyála cseppent látván a létező legjobb olasz harmonikák egyikét. Weszely tangót játszik és swinget, s közönségóhajta francia sanzont. Ez is a harmonika műfaja. A harmonikáé és nem a tangóharmonikáé. Merthogy olyan nincs. A szakemberek mondják, szájharmonika ugyan van, de tangóharmonika nincs, ahogy swing- és sanzonharmonika sincs. Sz. K. Hétfő A nagy fogás Száznyolcvan tyúk eltulajdonítása miatt vették őrizetbe a hét végén R. Sándort Csepelen. A tolvajt korábban már baracklopás miatt is keresték. R. Sándor és családja éjszakánként lepte meg a tyúkólakat. A szárnyasokat hátizsákba rakták, majd kerékpáron távoztak. Az ellopott tyúkokat a gyanúsított által bérelt ház kertjében megtalálták. Az állatok azonosítása folyamatban van, hogy majd visszakerülhessenek gazdáikhoz, azt azonban még nem tudni, hogy a tolvaj udvarán tojt tojások kit illetnek - adtuk hírül előző számunkban. Miért gond ez? A tojások a nyuszikat illeti. A rendőröket pedig dicséret. Most már reszketnek a keresztapák. K.L. jp\ UTAK \_J És UTASOK • A XIII., Ipoly utcát csatornafelújítás miatt szakaszosan lezárják, a tervek szerint május 4-ig. A célforgalom a Hegedűs Gyula utca felől lehetséges. • A Szentendrei úton a Mozaik utcai felüljáró félpályás lezárása már nem okoz állandó torlódást, mert sokan a budai alsó rakpartot választják útvonalul. • A Szilágyi Erzsébet fasorban tart az útburkolat felújítása a Szent János Kórház és a Budagyöngye között. A munkaterületek mellett útszűkületen kell áthajtani. • Szintén a II., Retek utcát lezárták a Margit körút és a Fény utca között, mert egy toronydarut bontanak el. • A XI., Etele úton, a Bártfai utcánál gázvezeték-építés miatt irányonként csak egy sávban lehet közlekedni. • A Budafoki úton, a Bogdánfy utca közelében a fél útpályát felbontották. • A Lágymányosi híd budai hídfőjénél a Dombóvári úti felhajtónál továbbra is sávlezárások nehezítik a közlekedést. • A XII., Alkotás utcában, a Tartsay Vilmos utcánál a villamospálya melletti belső sávot bontották fel a BAH csomópont felé vezető oldalon. • A XXII., Növény utcai vasúti átjárót forgalombiztonsági okok miatt lezárták a közúti forgalom elől. Helyette a közelben lévő felüljárón át lehet közlekedni a 6-os főút bevezető szakasza és a Nagytétényi út között. • A Kacsóh Pongrác úti felüljárón lezárták az Andrássy út irányába vezető és a Hungária körútra balra kanyarodó ágat felújítás miatt. Az M3-as autópálya felől a városközpontot a Szentmihályi útról Újpest felől érdemes megközelíteni. • Zuglóban, az Erzsébet királyné útján a Rákospatak utcai kereszteződésnél lezárták a kifelé vezető oldalt, a forgalmat a villamossínekre terelik rá. • A Kerepesi úton, a Festetics utcánál gázvezetéket javítanak, emiatt a kifelé vezető oldalon leszűkül az útpálya. • A XVIII., Gyömrői úton, a Bélatelepi utca (volt Csévéző utca) után a városközpont irányában a belső sávot zárták le. • Ugyancsak a XVIII. kerületben, a Ráday Gedeon utcát egyirányúsították a Vers utcától az Üllői út felé csatornaépítés miatt. A 17-es, a 80-as és a 193 gyors autóbuszok Szarvas csárda téri végállomását áthelyezték. • A Ferihegyi repülőtérre vezető utat kiszélesítik a Ferihegy I. terminál bekötőútja és a városhatár között. Jelenleg a befelé vezető oldalon dolgoznak, ahol sebességkorlátozásra kell számítani. Forrás: Fővinform Mérik a gázszivárgást Korszerű, digitális műszerkocsival járják a várost a Fővárosi Gázművek szakemberei. A tíz-tizenkét millió forintért vásárolt kocsival a közterületen is tudják mérni a gázszivárgást. Az új berendezés Magyarországon az első, de a világon is kevés van belőle. A hagyományos és a digitális műszerkocsi abban különbözik egymástól, hogy az előbbinél még külön fel kell dolgozni a jelzéseket, míg a digitális rendszer ezt magától megteszi. A gázművek folyamatosan cseréli le a régi műszerkocsikat digitális rendszerű újakra, de idén már nem tervezik újabbak megvásárlását. S. G.