Népszabadság - Budapest melléklet, 2000. augusztus

2000-08-02

NÉPSZABADSÁG BUDA­­­PEST 2000. AUGUSZTUS 2., SZERDA Tilosban parkoló hajók a belvárosi Dunán Az idegenforgalom nem használja ki a budai partot - Gyalogoshidak vezetnek majd az új kikötőkhöz A világörökség területén tilosban parkoló két hajó sorsát ismét napirendre tűzi a városháza szakbizottsága. Ma újabb döntés várható, az első pedig arról szólt, nincs keresnivalójuk a reklámhajóknak a belső rakparton. Az érintettek és a közigazgatási hivatal a határozat ellen kifogással élt. Pedig a fővárosnak a rendezett Duna-parttal nagy tervei vannak: több kikötő és gyalogoshíd építésére készül. A világörökség területén tilosban par­koló két hajó, egy úszó lokál és egy autó­szalon ügyét ma várhatóan újból napi­rendjére tűzi a városháza várostervezési és városképvédelmi bizottsága. A testület tavasszal úgy döntött: nem hosszabbítja meg az Eötvös tér alatt álló Renault-hajó és a Batthyány tér közelében horgonyzó vízi lokál, a Titanic közterület-használati engedélyét. A bizottság - amely eldönt­heti, miféle objektumok kapcsolódhatnak a rakparthoz - úgy ítélte meg, hogy a két hajó rontja a világörökség részévé vá­lasztott partszakasz képét. Információink szerint ha a városháza egy minden engedéllyel rendelkező hajót - városképvédelmi szempontok miatt - távozásra akar bírni, a partra kivezető híd miatt emelhet kifogást. A Duna ugyanis jogilag nem a fővárosé, csak a kikötési pontonok. Ha pedig nincs híd, semmi ér­telme, hogy a hajó a helyén maradjon. Az Országos Műemlékvédelmi Hiva­tal elnöke, Cselovszki Zoltán a bizottság­nak írt levelében közli: a világörökség te­rületén reklám - cégfelirat kivételével - nem helyezhető el. A hivatal - úja az el­nök - ebben támogatja a fővárost. Ráday Mihály városképvédelmi ta­nácsnok, a Budapesti Városvédő Egyesü­let elnöke szerint a vízi autószalonnak több okból sincs keresnivalója a világ­­örökséghez tartozó rakparton. Megtudtuk még, hogy a közigazgatási hivatal a bizottság több korábbi határoza­ta ellen törvényességi kifogást emelt. Ezek között ott van az autószalonról szóló döntés indokolása is, ám Ráday elmond­ta: a szöveget utóbb a hivatal észrevétele alapján korrigálták. Ennek ellenére a köz­­igazgatási hivatal perre vitte az ügyet. A Titanic betiltására még nem jött vá­lasz, az autószalonnak helyet adó cég, a legnagyobb magyar hajózási társaság vi­szont fellebbezett a döntés ellen. A cég­nél mindennek ellenére remélik, hogy vé­gül közmegelégedésre sikerül megálla­podniuk városházával az Eötvös tér alatti ponton sorsáról. Hangsúlyozták: nekik mindenekelőtt a kikötőhely kell. Ugyan­ez a helyzet a Titanic pontonjával, bár ott valamivel egyszerűbb a helyzet, hiszen a budai rakpart e szakaszán átmenetileg az összes vízi építményt lebontják a szep­temberben induló útépítések miatt. A társaságnál ugyanakkor nem tartják kizártnak, hogy Baumgartnerék be fogják perelni őket. A kereskedelmi cég a szalon létesítésére és fenntartására súlyos pénzt áldozott, s ezt aligha hagyja veszni, hi­szen az összes szükséges engedély birto­kában, jóhiszeműen fektette be. A kft. jo­gásza, Révész Gábor a cégvezető távol­létében nem akart nyilatkozni, ám jelezte: egy későbbi alkalommal részletesen ki­fejtik álláspontjukat. A városháza már tavaly készíttetett egy tanulmányt arról, hogy mi legyen a fővárosi Duna-part jövőbeni sorsa - tud­tuk meg Varga Pétertől, a vállalkozási és vagyonkezelési ügyosztály vezetőjétől. A budai oldal jövője nagyban függ az alsó rakparti út kétszer kétsávosra bővítésétől és a budai szennyvízfőgyűjtő megépíté­sétől. Ha ugyanis ez utóbbi elkészül, az Erzsébet hídtól délre is kialakíthatók ki­kötők. A szakértői anyag szerint a folyópart meghatározó szerepű a város életében, de nincs kihasználva. A városházának — ol­­­vasható - nincsenek hosszú távú elképze­lései a nemzetközi vízi személyszállításra. A pesti oldalon a szakemberek javasol­ják, hogy a Mahart szárnyashajóbázisát költöztessék át a Szabadság híd mellől a Petőfi hídtól délre eső területre, így a köz­gazdaság-tudományi egyetem előtti part­szakaszon nemzetközi hajók fogadására alkalmas kikötőt lehetne létesíteni. Bu­dán több helyen gyalogoshidak és -felül­járók építését szorgalmazzák a szakértők, hogy könnyebb legyen lejutni az alsó rak­partra. B. T.-S. G. Félárbocon fotó: domaniczky Tivadar A DUNA-PART HASZNOSÍTÁSÁRÓL KÉSZÍTETT FELMÉRÉS FŐBB MEGÁLLAPÍTÁSAI Jelenleg Tervek Partszakasz Pest Buda­pest Buda Lágymányosi híd-Petőfi híd magas partfal miatt kikötésre nem alkalmas nincsenek kikötők szárnyashajóbázis, veszteglőhely kialakítása egyetemet kiszolgáló konferencia- és sétahajóknak kikötők Petőd híd-Szabadság híd szárnyashajóbázis alsó rakpart nehezen közelíthető meg nemzetközi forgalomban résztvevő hajókat fogadó állomás két gyalogoshíd építése Szabadság híd-Erzsébet híd vízi rendőrség telephelye, nemzetközi hajóállomás alsó rakpart nehezen közelíthető meg, nincs leállósáv, gyalogosoknak veszélyes jelentős változást nem terveznek felüljáró-építés Erzsébet híd-Lánchíd közforgalmú kikötők, éttermek, kiállítóhelyek lejáró nincs, kikötőként nem hasznosítható többfunkciós kikötő kialakítása a le- és felhajtók miatt e szakaszt nem használják, de épül egy átjáróhíd Lánchíd-Margithíd hosszú partszakasz, kevés kikötő kikötők üzemelnek személyhajó-kikötő, kiállítóterem, idegenforgalmi célú felhasználás két, nagy forgalmú kikötő, két gyalogos-felüljáróval Margit híd-Árpád híd közművesítettség hiányzik kishajókikötő, sportlétesítmények-Forrás: Főpolgármesteri Hivatal Száz éve jár villamos Pestszentlőrincre Demszky Gábor főpolgármester is ve­zette azt a nosztalgiavillamost, amely tegnap a Határ út és a XVIII. kerületi városháza közötti szakaszon vitte az utasokat abból az alkalomból, hogy száz évvel ezelőtt indították az első pestszentlőrinci villamosjáratot. Akkor a szerelvények még a Ludovika elől in­dultak, s a Lőrinci Téglagyárig közle­kedtek, csak később hosszabbították meg a vonalat a Szarvas csárdáig, majd a Béke térig. A tegnapi emlékjárat fel­újított kocsijait egyébként 1911-ben gyártották. Helyreállításukat a millen­niumi keretből a kormánybiztosi hivatal 15 millió forinttal támogatta, s ugyan­ennyivel járult hozzá a BKV is. Pestlő­­rinci útja után a szentendrei Tömegköz­lekedési Múzeumba kerül. A százéves vonalon ma az 50-es villamos jár. (Bár a nosztalgiaszerelvény a 42-es számot vi­selte...) A lőrinciek és a kispestiek sze­retik a villamosukat, ma is körülbelül hatvanezren utaznak rajta naponta. Mint Mester László XVIII. kerületi polgár­­mester is mondta köszöntőbeszédében, a villamos beleillik a kertváros képébe. Megjegyzendő, hogy tulajdonképpen az 50-es vonalán most futó 30-40 éves sze­relvények is nosztalgiajáratnak számíta­nak. Drégeli István, a BKV villamos­üzem igazgatója szerint legkorábban két és fél év múlva kaphat újabb gyártá­sú kocsikat ez a szakasz. Cs.L. 42-es álnéven indul az 50-es fotó: szabó Kertr adett Átépítik a Lehel utca egy szakaszát MTI-JELENTÉS A Mélyépítő Kft. nyerte el a XIII. kerü­leti Lehel utca, Bulcsú utca és Róbert Károly körút közötti útfelújítási munkáb­­a, a Főváros Önkormányzat által kiírt 640,7 millió forint értékű nyílt közbe­szerzési eljárást. A felújítandó útpálya hossza mint­egy 1,3 kilométer. Az átépítéskor nem­csak a közúti forgalomban résztvevő járművekre gondolnak, megújul a jár­da is az érintett részen. A munka során felbontanak a 16 100 négyzetméter fe­lületű kockaköves útburkolatot, meg­építenek 15 230 négyzetméter aszfalt­borítású útburkolatot, és 3850 négyzet­­méter nagykockakő burkolatú parko­lót, valamint építeni kell 12 300 négy­zetméter járdát. A tenderre öt ajánlat érkezett. A nyer­tesen kívül a Betonút Rt., a Magyar Asz­falt Kft., a Lehel kürtje Konzorcium és a Strabag Rt. pályázott. A munkálatokat a tender feltételei szerint még az idén el kell végezni. Lapszél Hegyvidék Feltehetően világháborús maradványok­ra bukkantak hétfőn a XII. kerületben, egy Istenhegyi úti építkezésnél. A hon­védség tűzszerészei a két kézigránátot és több tucat lőszert elszállították. Békásmegyer Két protestáns templom épül egy idő­ben a békásmegyeri lakótelepen: az evangélikus egyház és a református egyház istentiszteleti létesítményeit várhatóan még ebben az évben átadják. Az evangélikus templomot előrelátha­tólag szeptemberben szentelik fel, a re­formátus istentiszteleti hely legkésőbb az év végére készül el. Józsefváros Közbeszerzési pályázatot írt ki tegnap a VIII. kerületi önkormányzat a Városkúti Erdei Iskola pótlására. Mint ismert, a nemrég eladott XII. kerületi ingatlan he­lyett keres Józsefváros hasonló adottsá­gú, erdei iskolaként működtethetőt. Érvényes: egy viszonylaton való egyszeri utazásra, a BKV Rt. minden autóbusz-, villamos-, trolibusz- és HÉV-vonalán (HÉV-en csak Budapest közigazgatási határán belül), valamint a metrón, a földalattin, és a fogaskerekűn. Nem érvényes a siklóra, a libegőre, valamint a hajó­járatokra. Csak megfelelően érvényesített vonaljeggyel szabad utazni, a kezeletlen jegy nem jogosít utazásra. Átszállás után új vonaljegyet kell kezelni. A kinegrammal („ezüst csíkkal”) védett vonaljegyekkel az árváltozást követően is lehet utazni. A kezelt jegyet az utazás végéig (a metrónál a kijárat elhagyásáig) meg kell őrizni, azt ellenőrzésre kérés esetén át kell adni. A jegy kezelése az utazás megkezdésekor az utas feladata.

Next