Népszabadság - Pest Megyei Krónika melléklet, 1998. december
1998-12-10
Szentendrei külügyi terve A szentendrei önkormányzat az idén 3,2 millió forintot költött nemzetközi kapcsolatokra. Ennek csaknem a felét az öt testvérvárosba történt kiutazásokra, hozzávetőlegesen egymillió forintot a városba érkező delegációk fogadására fordítottak, s mintegy nyolcszázezer forint jutott pályázatokra. Bár az anyag nem tartalmazza, hogy a nemzetközi kapcsolatok ápolásában hány helybéli polgár vett részt, az események részletezéséből kiderül, hogy többnyire a város vezetői és a képviselők reprezentálták Szentendrét. Szentendre 1999. évi „külügyi tervében” nyolcmillió forint szerepel. Egymillió forinton lehet osztozkodni pályázatok révén, 1,4 millió jut a kiutazásokra és 5,6 millió vendégfogadásra. Kiemelkedik a testvérvárosi szerződés 10 éves évfordulójára Wertheimben megrendezendő ünnepség, amelyre tízfős küldöttség utazik, félmilliós költséggel. Salon de Provenceban kereskedők és képzőművészek bemutatkozására kínálkozik lehetőség, amihez a költségvetés 600 ezer forinttal járul hozzá. A vendégfogadás rovatban négy tétel olvasható: „Júniusi összművészeti fesztivál megrendezése (800 ezer forint); augusztusi Tisztaforrás Fesztivál két testvérvárosi együttesének vendégül látása három napra kempingben történő elhelyezéssel, étkeztetéssel (1 millió 500 ezer forint); Szt. István-napi ünnepség, két romániai testvérvárosunk polgármesteri delegációja vendégül látásának költsége (300 ezer forint); a XIV Nemzetközi Ifjúsági Sportfesztivál megrendezésének várható költsége (3 millió forint).” K.E NÉPSZABADSÁG 1998. DECEMBER 10. PEST MEGYEI KRÓNIKA ---------------------------------------------------- Január végéig dönt a kormány és a fővárosi önkormányzat által delegált szakmai bizottság arról, hogy az MO-ás Duna-hidat, vagy az északi vasúti öszszekötő feletti, Újpestről Óbudára átívelő közúti hidat építsék meg először. Ettől a határozattól függ a Margit híd felújításának időpontja, valamint a budai rakpart bővítése is. Ez utóbbit a már folyamatban lévő budai főgyűjtőcsatorna építésével összehangoltan bonyolítanák. A fővárosnak mindkét északi hídra szüksége van, hiszen az a forgalom, amely ezen a térségen átzúdul, az Árpádhidat terheli, amelyen naponta százezer gépkocsi hajt át - mondta Vajda Pál, a városüzemeltetésért felelős főpolgármesterhelyettes. Ha a szakmai bizottság úgy dönt, hogy először az Óbudát Újpesttel összekötő híd épüljön, akkor a befejezést követően a Margit híd felújítását is napirendre tűzheti a főváros. Ez esetben elképzelhető, hogy az évekig tartó, 4-5 milliárd forintot igénylő rekonstrukciót még ebben az önkormányzati ciklusban be is fejezhetik. A teljes felújítással járó munkálatokat ugyanis csak egy másik, a Margit hídról elterelt forgalom elvezetésére is alkalmas híd felépülése után lehet megkezdeni. Az északi forgalmat jelentősen csökkentené az M0-ás autópálya becsatlakozásához, Káposztásmegyerről Szentendre déli csücskén is átívelő híd, ezért a fővárosi önkormányzat bármelyik döntést elfogadja. De azt még nem tudni, hogy a január végére várható határozatot követően mikor kezdődhet el a beruházás. A fővárosi hidak túlterheltsége közismert, ám mind közül a Szabadság híd helyzete a legkritikusabb, a szakemberek évek óta a tömegközlekedés kitiltását szorgalmazzák. Felmérések szerint legtöbben a Margit hídon közlekednek, a BKV járművei két irányban naponta csaknem 150 ezer utast visznek át rajta. Az Erzsébet hídon 135 ezren, a Petőfi hídon 85 ezren, a Szabadság hídon pedig naponta 72 ezren kelnek át busszal, illetve villamossal. Az Árpád hídon viszonylag kevesen, naponta átlagosan 69 ezren utaznak át a BKV járművein, míg a Lánchídon ennél is jobb a helyzet: „csak” 14 ezren választják ezt az útvonalat. A Lágymányosi hídon közlekedő BKV-járműveken naponta hatezren, a Csepelt Nagytéténnyel összekötő M0-ás Dunahídon pedig két és fél ezren utaznak át. A közúti forgalom legjobban az Árpád hidat sújtja, itt naponta 110 ezer személygépkocsi, tízezer tehergépkocsi és 1450 busz hajt át a két irányban. Az Erzsébet hídon a két irányban naponta csaknem 98 ezer személyautó, 1100 teherautó és 3150 alkalommal autóbusz hajt át. Hamar megkedvelték a fővárosiak a Lágymányosi hidat is, ezen a ponton naponta hatvanezernél több autó, 7500 tehergépjármű hajt át. Nem kímélik azonban az autósok a Petőfi hidat sem, itt átlagosan ötvenezer személyautó, 2700 tehergépkocsi hajt át, míg 620 alkalommal buszok haladnak át ezen a szakaszon. A Margit hidat naponta 44 ezer személyautó-vezető, ezer tehergépjármű-vezető választja útvonalául, míg a BKV-buszok közül naponta 850 közlekedik itt menetrend szerint. Ekkora forgalmat kell majd a híd évekig tartó felújításának idejére elterelni, lehetőleg már egy új Duna-hídra. Német H. Erzsébet Két új Duna-híd kellene Január végére döntenek a sorrendről i Írás: Közlekedés Kft., DIMAPRt. A DUNA-HIDAK ÁTLAGOS NAPI FORGALMA (1997, darab/nap/két irányban) ‘A.hi»iKHjOTi' '\í l /M *KK' • HUI) . llfitt / ÍíiHííUsíí U..))) ■II, ÓtúhSlk K/ggtetrr!d j||j§§PB 0 tjmimfi f iái* ‚‚rDW f i rs ú: i| Bll* y 'WfíjWm lyyii fi ? ! v mi \m*mm ........... ¡ -«as/tetek fw m Vacsém ki NÉPSZABADSÁG-grafika Csütörtök Tekintély A holland bűnüldözők munkáját Groningenben tanulmányozó Pest megyei rendőrök csodálkozva tapasztalták, hogy ottani kollégáiknak nemcsak Audijuk, hanem tekintélyük is van. Nem kell tárgyi bizonyítékokkal bajmolódniuk, mondjuk, egy gyorshajtási ügyben, puszta szavukat szentírásnak veszi bíró és bepanaszolt egyaránt. Vajon miért? Gazdag tapasztalatokkal hazatérvén, érdemes lenne ezen elgondolkodni. Lehet, hogy mindössze az Audi teszi? Aligha. S.L. Megmozdult a konzervpiac Az orosz pénzügyi-gazdasági válság a hazai konzervgyártókat az átlagosnál is jobban sújtja. Nagykőrösön azért is fokozottabb ennek hatása, mert az egykori nagy konzervgyárból alakult három utódvállalat még ma is a legtöbb munkást foglalkoztatja a városban. A korábbi, meglehetősen kilátástalannak tűnő helyzet a Bonduelle Nagykőrös Kft. esetében oldódni látszik. Dr. Ábrahám Tibor, a Bonduelle vezérigazgatója arról tájékoztatta a Pest Megyei Krónikát, hogy megmozdult a piac: az év végéig bizonyosan három műszakban folynak a csomagolási munkálatok, s ennek elvégzésére több mint harminc dolgozót vettek fel. - Megalakulásunk óta állandó és időszakos munkára alkalmazott dolgozókkal oldjuk meg a feladatokat. Az orosz válság miatt a szezonmunkások szerződését nem tudtuk meghosszabbítani. Most tehát közülük hívtunk vissza embereket. A vezérigazgató elmondta azt is, a mostani kiszállítási csúcsot nemcsak az orosz piac visszaszerzése hozta, annál is inkább, mert az oda szállítandó ám sem árban, sem volumenben nem éri el a korábbi mértékeket. Dr. Ábrahám Tibor szerint sokkal inkább az ünnepek közeledtével magyarázható a nagyobb kereslet. Óva int a felfokozott derűlátástól Csernus Tamás, a Nagykőrösi Konzervgyár vezérigazgatója is. Igaz, hogy néhány vagonos mennyiségben elindult a kiszállítás, ennek aránya azonban a korábban megszokotthoz képest elenyésző. B.O. Vác: amerikai gyorsaság az újraélesztésben Infarktust kapott a váci kórház egyik dolgozója, és életét talán annak köszönheti, hogy három percen belül megérkezett a korszerű eszközökkel felszerelt reanimációs csoport. Ez a mentőszolgálat ugyanis házon belül, a nemrég elkészült sürgősségi részlegnél működik. Az amerikai mintára épült sürgősségi részleg zárt fogadótermébe beáll a mentőautó, és a mentősök hozzák a kivérzett vagy szívelégtelenségben szenvedő beteget. Ha az ügyeletes orvos úgy dönt, akkor egyenesen a bejárat melletti sokktalanító helyiségbe viszik. Itt folytatják a mentőben elkezdett újraélesztést, vagyis toxikológiai ellátásban részesül a beteg. Az úgynevezett sokktalanítóban ugyanis megtalálható ugyanaz a felszerelés, ami egy rohammentőben van, defibrillátor, EKG-készülék, lélegeztetőgép. Tulajdonképpen egy kihelyezett, huszonnégy órás mentőszolgálat vagyunk - mondja dr. Radnai Balázs mentőorvos. - Egyrészt ellátjuk a mentők által behozott és sürgősségi ellátást igénylő betegeket, másrészt a kórházon belüli újraélesztés is a mi feladatunk. A halálesetről azonnal értesítést kapunk, és két-három percen belül ott vagyunk. A minden szükséges eszközzel felszerelt kocsinkon megyünk a helyszínre, és megkezdjük vagy folytatjuk az újraélesztést. Ugyanakkor oktatjuk is a nővéreket az újraélesztésre. Az, hogy egy napon hányszor van szükség beavatkozásra, kiszámíthatatlan, de mint Kálmán Zsolt mentőszakápoló, a kétfős ügyelet másik tagja meséli, besegítenek a sürgősségi részlegnek is. A zebegényi vonatbalesetnél, ha nem is kellett újraélesztést végezniük, a sérültek elsődleges vizsgálatában ők is részt vettek. - A sürgősségi ellátás lényege, hogy egy percen belül segíteni tudjunk, s ha már van egy korszerű és drága sürgősségi részlegünk, visszás lenne, ha nem tudnánk azonnal beavatkozni - mondja dr. Góczán László főorvos, a sürgősségi részleg megbízott orvos vezetője. A fő feladata a mentőügyeletnek, hogy ha egyszerre két-három azonnali ellátást igénylő fut be, akkor a részleg ügyeletes orvosával párhuzamosan kezdjen dolgozni, mivel például a lélegzés megindítása nem tűr halasztást. Működésükre azért is szükség van, mert a sürgősségin nincs minden órában olyan orvos, aki rutinszerűen képes ellátni az érkező betegeket. Az Oxyteam Mentőszolgálat huszonnégy órás újraélesztési szolgáltatása július közepétől működik a váci Jávorszky Ödön Kórházban. Mint Nagy Tibortól, a vállalkozás vezetőjétől megtudtuk, cége már 1992-től végzi különböző rendezvények, sportesemények egészségügyi biztosítását. A mentőtiszti végzettséggel rendelkező ügyvezetőnek több találmánya is volt, s ezek bevételéből szervezte meg harmincfős mentőszolgálatát, amely egyelőre csak a váci kórházban működik. Méghozzá - mint állítja - sikeresen, mivel működése négy hónapja alatt harmincegy esetből tizennégyben sikeres volt az újraélesztés. További elképzelései között az is szerepel, hogy az egykori Aerocaritas helikopterét Vácra vezényeljék, megoldva a mentést a város környékén. A helikopter személyzetét az Oxyteam Mentőszolgálat adná, az Országos Mentőszolgálat felügyelete alatt. Az Oxyteam mentőorvosai és mentőszakápolói egyébként az Országos Mentőszolgálatnál dolgoznak, s csak részállásban ügyelnek a váci kórházban. Valószínűleg azonban ez a megoldás - ugyanúgy, mint a helikopter üzembe állítása - a továbbiakban nem kapja meg a támogatást. Erre lehet következtetni a váci kórház főigazgatójának szavaiból, aki egyébként kezdeményezője volt e szolgálat elindításának. A sürgősségi betegellátás a minisztérium kiemelt tervei között szerepel, a váci részleg országos minta, és példa lehet a sürgősségi részleg keretében működtetett csapat is - mondja dr. Tóth János főigazgató. - A gond csak az, hogy a jelenlegi megoldás számos szervezési és engedélyezési problémát vetett fel. Ezt a jövőben meg kell oldani, s úgy gondolom, hogy ez csak az Országos Mentőszolgálattal oldható meg. B. J. G. Egy percen belül segíteni tudnak KOVÁTS ZSOLT FELVÉTELE