Népszabadság - PestVidék melléklet, 2000. augusztus
2000-08-02
Tilosban parkoló hajók a belvárosi Dunán Az idegenforgalom nem használja ki a budai partot - Gyalogoshidak vezetnek majd az új kikötőkhöz A világörökség területén tilosban parkoló két hajó sorsát ismét napirendre tűzi a városháza szakbizottsága. Ma újabb döntés várható, az első pedig arról szólt, nincs keresnivalójuk a reklámhajóknak a belső rakparton. Az érintettek és a közigazgatási hivatal a határozat ellen kifogással élt. Pedig a fővárosnak a rendezett Duna-parttal nagy tervei vannak: több kikötő és gyalogoshíd építésére készül. A világörökség területén tilosban parkoló két hajó, egy úszó lokál és egy autószalon ügyét ma várhatóan újból napirendjére tűzi a városháza várostervezési és városképvédelmi bizottsága. A testület tavasszal úgy döntött: nem hosszabbítja meg az Eötvös tér alatt álló Renault-hajó és a Batthyány tér közelében horgonyzó vízi lokál, a Titanic közterület-használati engedélyét. A bizottság - amely eldöntheti, miféle objektumok kapcsolódhatnak a rakparthoz - úgy ítélte meg, hogy a két hajó rontja a világörökség részévé választott partszakasz képét. Információink szerint, ha a városháza egy minden engedéllyel rendelkező hajót — városképvédelmi szempontok miatt — távozásra akar bírni, a partra kivezető híd miatt emelhet kifogást. A Duna ugyanis jogilag nem a fővárosé, csak a kikötési pontonok. Ha pedig nincs híd, semmi értelme, hogy a hajó a helyén maradjon. Az Országos Műemlékvédelmi Hivatal elnöke, Cselovszki Zoltán a bizottságnak írt levelében közli: a világörökség területén reklám - cégfelirat kivételével nem helyezhető el. A hivatal - írja az elnök - ebben támogatja a fővárost. Ráday Mihály városképvédelmi tanácsnok, a Budapesti Városvédő Egyesület elnöke szerint a vízi autószalonnak több okból sincs keresnivalója a világörökséghez tartozó rakparton. Megtudtuk még, hogy a közigazgatási hivatal a bizottság több korábbi határozata ellen törvényességi kifogást emelt. Ezek között ott van az autószalonról szóló döntés indokolása is, ám Ráday elmondta: a szöveget utóbb a hivatal észrevétele alapján korrigálták. Ennek ellenére a közigazgatási hivatal perre vitte az ügyet. A Titanic betiltására még nem jött válasz, az autószalonnak helyet adó cég, a legnagyobb magyar hajózási társaság viszont fellebbezett a döntés ellen. A cégnél mindennek ellenére remélik, hogy végül közmegelégedésre sikerül megállapodniuk városházával az Eötvös tér alatti ponton sorsáról. Hangsúlyozták: nekik mindenekelőtt a kikötőhely kell.Ugyanez a helyzet a Titanic pontonjával, bár ott valamivel egyszerűbb a helyzet, hiszen a budai rakpart e szakaszán átmenetileg az összes vízi építményt lebontják a szeptemberben induló útépítések miatt. A társaságnál ugyanakkor nem tartják kizártnak, hogy Baumgartnerék be fogják perelni őket. A kereskedelmi cég a szalon létesítésére és fenntartására súlyos pénzt áldozott, s ezt aligha hagyja veszni, hiszen az összes szükséges engedély birtokában, jóhiszeműen fektette be. A kft. jogásza, Révész Gábor a cégvezető távollétében nem akart nyiatkozni, ám jelezte: egy későbbi alkalommal részletesen kifejtik álláspontjukat. A városháza már tavaly készíttetett egy tanulmányt arról, hogy mi legyen a fővárosi Duna-part jövőbeni sorsa - tudtuk meg Varga Pétertől, a vállalkozási és vagyonkezelési ügyosztály vezetőjétől. A budai oldal jövője nagyban függ az alsó rakparti út kétszer kétsávosra bővítésétől és a budai szennyvízfőgyűjtő megépítésétől. Ha ugyanis ez utóbbi elkészül, az Erzsébet hídtól délre is kialakíthatók kikötők. A szakértői anyag szerint a folyópart meghatározó szerepű a város életében, de nincs kihasználva. A városházának - olvasható - nincsenek hosszú távú elképzelései a nemzetközi vízi személyszállításra. A pesti oldalon a szakemberek javasolják, hogy a Mahart szárnyashajóbázisát költöztessék át a Szabadság híd mellől a Petőfi hídtól délre eső területre, így a közgazdaság-tudományi egyetem előtti partszakaszon nemzetközi hajók fogadására alkalmas kikötőt lehetne létesíteni. Budán több helyen gyalogoshidak és -felüljárók építését szorgalmazzák a szakértők, hogy könnyebb legyen lejutni az alsó rakpartra. B. T.-S. G. Szabadság híd-Erzsébet híd vízi rendőrség telephelye, nemzetközi hajóállomás felüljáró-építés a le- és felhajtók miatt e szakaszt nem használják, de épül egy átjáróhíd két, nagy forgalmú kikötő, két gyalogos-felüljáróval Félárbocon FOTÓ: DOMANICZKY TIVADAR A DUNA-PART HASZNOSÍTÁSÁRÓL KÉSZÍTETT FELMÉRÉS FŐBB MEGÁLLAPÍTÁSAI Partszakasz Jelenleg Tervek Pest Budapest Buda Lágymányosi híd-Petőfi híd magas partfal miatt kikötésre nem alkalmas nincsenek kikötők szárnyashajóbázis, veszteglőhely kialakítása egyetemet kiszolgáló konferencia- és sétahajóknak kikötők Petőfi híd-Szabadság híd ,szárnyashajóbázis alsó rakpart nehezen közelíthető meg nemzetközi forgalomban résztvevő hajókat fogadó állomás két gyalogoshíd építése alsó rakpart nehezen közelíthető meg, nincs leállósáv, gyalogosoknak veszélyes jelentős változást nem terveznek Erzsébet híd-Lánchíd közforgalmú kikötők, éttermek, kiállítóhelyek lejáró nincs, kikötőként nem hasznosítható többfunkciós kikötő kialakítása Lánchíd-Margit híd hosszú partszakasz, kevés kikötő kikötők üzemelnek személyhajó-kikötő, kiállítóterem, idegenforgalmi célú felhasználás Margit híd-Árpád híd közművesítettség hiányzikkishajókikötő, sportlétesítmények-Forrás: Főpolgármesteri Hivatal Száz éve jár villamos Pestszentlőrincre Demszky Gábor főpolgármester is vezette azt a nosztalgiavillamost, amely tegnap a Határ út és a XVIII. kerületi városháza közötti szakaszon vitte az utasokat abból az alkalomból, hogy száz évvel ezelőtt indították az első pestszentlőrinci villamosjáratot. Akkor a szerelvények még a Ludovika elől indultak, s a Lőrinci Téglagyárig közlekedtek, csak később hosszabbították meg a vonalat a Szarvas csárdáig, majd a Béke térig. A tegnapi emlékjárat felújított kocsijait egyébként 1911-ben gyártották. Helyreállításukat a millenniumi keretből a kormánybiztosi hivatal 15 millió forinttal támogatta, s ugyanennyivel járult hozzá a BKV is. Pestlőrinci útja után a szentendrei Tömegközlekedési Múzeumba kerül. Mint Mester László kerületi polgármester mondta köszöntőbeszédében, a villamos beleillik a kertváros képébe. Megjegyzendő, hogy az 50-es vonalán most futó 30-40 éves szerelvények is nosztalgiajáratnak számítanak. Cs. L. NÉPSZABADSÁG Pestvidek 2000. AUGUSZTUS 2., SZERDA Befejezés előtt a vizsgálat a Vácnál A futballklub tulajdonosa szerint bűncselekmény történt A PNB-ből kiesett és az NB I B-ből is kizárt Vác labdarúgócsapatánál APEH-vizsgálat zajlott, és várhatóan rendőrségi vizsgálatra is sor kerül. Csereklye Károly alpolgármester úgy véli, hogy az APEH két héten belül lezárja az ügyet, és remélhetőleg kiderül, ki miben felelős. Hovanecz János, a Vác FC-t működtető Váci Profi Futball Kft. tulajdonosa szerint nincs számlatartozása a klubnak, viszont vannak olyan hitelek, amelyek magánszemélyek nevéhez fűződnek. Mint mondta, többen a klub nevében intézkedve igen sokat ártottak, ellenőrizhetetlen kifizetések történtek, szinte minden játékos vett fel feketén pénzeket. A rendőrséghez kíván fordulni, feljelentést téve ismeretlen tettes ellen. Szerinte egyértelmű, hogy a kft. többségi tulajdonának megvétele előtt a társaságnál több esetben is, folyamatosan megsértették a társasági törvényt, a társasági szerződést, a számviteli törvényt, a gazdálkodásról szóló jogszabályokat, az adójogszabályokat, sőt sikkasztást, csalást és közokira-hamisítást követtek el. Ezenkívül adatokat titkoltak el a könyvvizsgáló elől, így a könyvvizsgálói jelentés nem hiteles. A Váci Profi Futball Kft. tulajdonosa a képviselő-testület állásfoglalását kérte az ügyben. Dr. Kovács Tibor jegyző azonban úgy nyilatkozott, hogy az önkormányzat Idén januárban a San-Team Rt. - amelynek elnök vezérigazgatója Hovanecz János-az önkormányzattól megvásárolt ötvenegy százalékos részesedéssel egyedüli tulajdonosa lett a Váci Profi Futball Kft.-nek. Ám Hovanecz néhány hónappal később levélben közölte a városi önkormányzattal, hogy a kft.-nél hitelezők jelentkeztek, és ez megkérdőjelezi az adásvétel törvényességét, nem vizsgálódhat, ehhez csak az új tulajdonosnak van joga. Csereklye Károly, a város sportot felügyelő alpolgármestere viszont úgy véli, hogy a történtekkel ismét kell foglalkoznia a képviselőknek, mivel idén januárig többségi tulajdonosként működtette a kft.-t, kezelte vagyonát, s a testület adott megbízást az akkori ügyvezetőnek. Az alpolgármester a napokban részt vett az APEH helyszíni vizsgálatát lezáró megbeszélésen is, de erről részletesen nem kívánt nyilatkozni. Annyit azonban elárult, hogy már nyilvánvalóvá vált az eltérés a kft. által felvett öszszegek és a bizonylatokban szereplő összegek között, és bizonyos személyek felelőssége is felvetődött. Nevük nyilvánosságra hozatala személyiségi jogokat sértene, ám a - várhatóan két hét múlva lezáruló - vizsgálat eredményeként remélhetőleg pontosan kiderül, hogy ki miben felelős. B. J. G. Lapszél Gyömrő Július 1-jétől emelkedett a szemétszállítási díj a községben. Negyedévenként 950 forintot kell fizetni ingatlanonként. Az önkormányzat évente 4,8 millió forintot fizet a szemétbánya kezeléséért. Ezt is a lakossággal kívánják megfizettetni, de most nem akarták egyszerre nagyobb emeléssel terhelni a gyömrőieket. Kismaros A falu üdülőtelepe Verőcéhez, az erdő és a hegy Szokolyához tartozik, ennek ellenére szeretnék önállóan fejleszteni a turizmust. A közelmúltban megalakított Kismaros 2000 Egyesület kiemelt programja is a turizmus fejlesztése. Solymár A község lakói a használt akkumulátorokat, kiselejtezett hűtőszekrényeket leadhatják a Falugazda-csoportnál, a Szabadság utcában, a volt tűzoltószertárban hétfőtől péntekig, mindennap reggel nyolc órától délután két óráig. Érvényes: egy viszonylaton való egyszeri utazásra, a BKV Rt. minden autóbusz-, villamos-, trolibusz- és HÉV-vonalán (HÉV-en csak Budapest közigazgatási határán belül), valamint a metrón, a földalattin, és a fogaskerekűn. Nem érvényes a siklóra, a libegőre, valamint a hajójáratokra. Csak megfelelően érvényesített vonaljeggyel szabad utazni, a kezeletlen jegy nem jogosít utazásra. Átszállás után új vonaljegyet kell kezelni. A kinegrammal („ezüst csíkkal”) védett vonaljegyekkel az árváltozást követően is lehet utazni. A kezelt jegyet az utazás végéig (a metrónál a kijárat elhagyásáig) meg kell őrizni, azt ellenőrzésre kérés esetén át kell adni. A jegy kezelése az utazás megkezdésekor az utas feladata.