Népszabadság - PestVidék melléklet, 2000. augusztus

2000-08-02

Tilosban parkoló hajók a belvárosi Dunán Az idegenforgalom nem használja ki a budai partot - Gyalogoshidak vezetnek majd az új kikötőkhöz A világörökség területén tilosban parkoló két hajó sorsát ismét napirendre tűzi a városháza szakbizottsága. Ma újabb döntés várható, az első pedig arról szólt, nincs keresnivalójuk a reklámhajóknak a belső rakparton. Az érintettek és a közigazgatási hivatal a határozat ellen kifogással élt. Pedig a fővárosnak a rendezett Duna-parttal nagy tervei vannak: több kikötő és gyalogoshíd építésére készül. A világörökség területén tilosban par­koló két hajó, egy úszó lokál és egy autó­szalon ügyét ma várhatóan újból napi­rendjére tűzi a városháza várostervezési és városképvédelmi bizottsága. A testület tavasszal úgy döntött: nem hosszabbítja meg az Eötvös tér alatt álló Renault-hajó és a Batthyány tér közelében horgonyzó vízi lokál, a Titanic közterület-használati engedélyét. A bizottság - amely eldönt­heti, miféle objektumok kapcsolódhatnak a rakparthoz - úgy ítélte meg, hogy a két hajó rontja a világörökség részévé vá­lasztott partszakasz képét.­­ Információink szerint, ha a városháza egy minden engedéllyel rendelkező hajót — városképvédelmi szempontok miatt — távozásra akar bírni, a partra kivezető híd miatt emelhet kifogást. A Duna ugyanis jogilag nem a fővárosé, csak a kikötési pontonok. Ha pedig nincs híd, semmi ér­telme, hogy a hajó a helyén maradjon. Az Országos Műemlékvédelmi Hiva­tal elnöke, Cselovszki Zoltán a bizottság­nak írt levelében közli: a világörökség te­rületén reklám - cégfelirat kivételével­­ nem helyezhető el. A hivatal - írja az el­nök - ebben támogatja a fővárost. Ráday Mihály városképvédelmi ta­nácsnok, a Budapesti Városvédő Egyesü­let elnöke szerint a vízi autószalonnak több okból sincs keresnivalója a világ­­örökséghez tartozó rakparton. Megtudtuk még, hogy a közigazgatási hivatal a bizottság több korábbi határoza­ta ellen törvényességi kifogást emelt. Ezek között ott van az autószalonról szóló döntés indokolása is, ám Ráday elmondta: a szöveget utóbb a hivatal észrevétele alapján korrigálták. Ennek ellenére a köz­­igazgatási hivatal perre vitte az ügyet. A Titanic betiltására még nem jött vá­lasz, az autószalonnak helyet adó cég, a legnagyobb magyar hajózási társaság vi­szont fellebbezett a döntés ellen. A cég­nél mindennek ellenére remélik, hogy vé­gül közmegelégedésre sikerül megálla­podniuk városházával az Eötvös tér alatti ponton sorsáról. Hangsúlyozták: nekik mindenekelőtt a kikötőhely kell.Ugyan­­ez a helyzet a Titanic pontonjával, bár ott valamivel egyszerűbb a helyzet, hiszen a budai rakpart e szakaszán átmenetileg az összes vízi építményt lebontják a szep­temberben induló útépítések miatt. A társaságnál ugyanakkor nem tartj­ák kizártnak, hogy Baumgartnerék be fogják perelni őket. A kereskedelmi cég a szalon létesítésére és fenntartására súlyos pénzt áldozott, s ezt aligha hagyja veszni, hi­szen az összes szükséges engedély birto­kában, jóhiszeműen fektette be. A kft. jo­gásza, Révész Gábor a cégvezető távol­létében nem akart nyiatkozni, ám jelezte: egy későbbi alkalommal részletesen ki­fejtik álláspontjukat. A városháza már tavaly készíttetett egy tanulmányt arról, hogy mi legyen a fővárosi Duna-part jövőbeni sorsa - tud­tuk meg Varga Pétertől, a vállalkozási és vagyonkezelési ügyosztály vezetőjétől. A budai oldal jövője nagyban függ az alsó rakparti út kétszer kétsávosra bővítésétől és a budai szennyvízfőgyűjtő megépíté­sétől. Ha ugyanis ez utóbbi elkészül, az Erzsébet hídtól délre is kialakíthatók ki­kötők. A szakértői anyag szerint a folyópart meghatározó szerepű a város életében, de nincs kihasználva. A városházának - ol­vasható - nincsenek hosszú távú elképze­lései a nemzetközi vízi személyszállításra. A pesti oldalon a szakemberek java­solják, hogy a Mahart szárnyashajóbázi­­sát költöztessék át a Szabadság híd mel­lől a Petőfi hídtól délre eső területre, így a közgazdaság-tudományi egyetem előtti partszakaszon nemzetközi hajók fogadá­sára alkalmas kikötőt lehetne létesíteni. Budán több helyen gyalogoshidak és -fe­lüljárók építését szorgalmazzák a szakér­tők, hogy könnyebb legyen lejutni az al­só rakpartra. B. T.-S. G. Szabadság híd-Erzsébet híd vízi rendőrség telephelye, nemzetközi hajóállomás felüljáró-építés a le- és felhajtók miatt e szakaszt nem használják, de épül egy átjáróhíd két, nagy forgalmú kikötő, két gyalogos-felüljáróval Félárbocon FOTÓ: DOMANICZKY TIVADAR A DUNA-PART HASZNOSÍTÁSÁRÓL KÉSZÍTETT FELMÉRÉS FŐBB MEGÁLLAPÍTÁSAI Partszakasz Jelenleg Tervek Pest Buda­pest Buda Lágymányosi híd-Petőfi híd magas partfal miatt kikötésre nem alkalmas nincsenek kikötők szárnyashajóbázis, veszteglőhely kialakítása egyetemet kiszolgáló konferencia- és sétahajóknak kikötők Petőfi híd-Szabadság híd ,szárnyashajóbázis alsó rakpart nehezen közelíthető meg nemzetközi forgalomban résztvevő hajókat fogadó állomás két gyalogoshíd építése alsó rakpart nehezen közelíthető meg, nincs leállósáv, gyalogosoknak veszélyes jelentős változást nem terveznek Erzsébet híd-Lánchíd közforgalmú kikötők, éttermek, kiállítóhelyek lejáró nincs, kikötőként nem hasznosítható többfunkciós kikötő kialakítása Lánchíd-Margit híd hosszú partszakasz, kevés kikötő kikötők üzemelnek személyhajó-kikötő, kiállítóterem, idegenforgalmi célú felhasználás Margit híd-Árpád híd közművesítettség hiányzik­kishajókikötő, sportlétesítmények-Forrás: Főpolgármesteri Hivatal Száz éve jár villamos Pestszentlőrincre Demszky Gábor főpolgármester is ve­zette azt a nosztalgiavillamost, amely tegnap a Határ út és a XVIII. kerületi városháza közötti szakaszon vitte az utasokat abból az alkalomból, hogy száz évvel ezelőtt indították az első pestszentlőrinci villamosjáratot. Akkor a szerelvények még a Ludovika elől in­dultak, s a Lőrinci Téglagyárig közle­kedtek, csak később hosszabbították meg a vonalat a Szarvas csárdáig, majd a Béke térig. A tegnapi emlékjárat fel­újított kocsijait egyébként 1911-ben gyártották. Helyreállításukat a millen­niumi keretből a kormánybiztosi hivatal 15 millió forinttal támogatta, s ugyan­ennyivel járult hozzá a BKV is. Pestlő­rinci útja után a szentendrei Tömegköz­lekedési Múzeumba kerül. Mint Mester László kerületi polgár­­mester mondta köszöntőbeszédében, a villamos beleillik a kertváros képébe. Megjegyzendő, hogy az 50-es vonalán most futó 30-40 éves szerelvények is nosztalgiajáratnak számítanak. Cs. L. NÉPSZABADSÁG Pestvidek 2000. AUGUSZTUS 2., SZERDA Befejezés előtt a vizsgálat a Vácnál A futballklub tulajdonosa szerint bűncselekmény történt A PNB-ből kiesett és az NB I B-ből is kizárt Vác labdarúgócsapatánál APEH-vizsgálat zajlott, és várhatóan rendőrségi vizsgálatra is sor kerül. Csereklye Károly alpolgármester úgy véli, hogy az APEH két héten belül le­zárja az ügyet, és remélhetőleg kide­rül, ki miben felelős. Hovanecz János, a Vác FC-t működtető Váci Profi Futball Kft. tulajdonosa szerint nincs számlatartozása a klubnak, viszont vannak olyan hitelek, amelyek magánsze­mélyek nevéhez fűződnek. Mint mondta, többen a klub nevében intézkedve igen sokat ártottak, ellenőrizhetetlen kifizeté­sek történtek, szinte minden játékos vett fel feketén pénzeket. A rendőrséghez kí­ván fordulni, feljelentést téve ismeretlen tettes ellen. Szerinte egyértelmű, hogy a kft. többségi tulajdonának megvétele előtt a társaságnál több esetben is, folyamato­san megsértették a társasági törvényt, a társasági szerződést, a számviteli tör­vényt, a gazdálkodásról szóló jogszabá­lyokat, az adójogszabályokat, sőt sikkasz­tást, csalást és közokira-hamisítást követ­tek el. Ezenkívül adatokat titkoltak el a könyvvizsgáló elől, így a könyvvizsgálói jelentés nem hiteles. A Váci Profi Futball Kft. tulajdonosa a képviselő-testület állás­­foglalását kérte az ügyben. Dr. Kovács Tibor jegyző azonban úgy nyilatkozott, hogy az önkormányzat Idén januárban a San-Team Rt. - amelynek elnök vezérigazgatója Hovanecz János-az önkormányzat­tól megvásárolt ötvenegy százalékos részesedéssel egyedüli tulajdonosa lett a Váci Profi Futball Kft.-nek. Ám Hovanecz néhány hónappal később levélben közölte a városi önkor­mányzattal, hogy a kft.-nél hitelezők jelentkeztek, és ez megkérdőjelezi az adásvétel törvényességét, nem vizsgálódhat, ehhez csak az új tu­lajdonosnak van joga. Csereklye Károly, a város sportot fel­ügyelő alpolgármestere viszont úgy vé­li, hogy a történtekkel ismét kell foglal­koznia a képviselőknek, mivel idén ja­nuárig többségi tulajdonosként működ­tette a kft.-t, kezelte vagyonát, s a testü­let adott megbízást az akkori ügyveze­tőnek. Az alpolgármester a napokban részt vett az APEH helyszíni vizsgálatát lezáró megbeszélésen is, de erről részle­tesen nem kívánt nyilatkozni. Annyit azonban elárult, hogy már nyilvánvaló­vá vált az eltérés a kft. által felvett ösz­­szegek és a bizonylatokban szereplő összegek között, és bizonyos személyek felelőssége is felvetődött. Nevük nyil­vánosságra hozatala személyiségi jogo­kat sértene, ám a - várhatóan két hét múlva lezáruló - vizsgálat eredménye­ként remélhetőleg pontosan kiderül, hogy ki miben felelős. B. J. G. Lapszél Gyömrő Július 1-jétől emelkedett a szemétszállí­tási díj a községben. Negyedévenként 950 forintot kell fizetni ingatlanonként. Az önkormányzat évente 4,8 millió fo­rintot fizet a szemétbánya kezeléséért. Ezt is a lakossággal kívánják megfizet­tetni, de most nem akarták egyszerre na­gyobb emeléssel terhelni a gyömrőieket. Kismaros A falu üdülőtelepe Verőcéhez, az erdő és a hegy Szokolyához tartozik, ennek elle­nére szeretnék önállóan fejleszteni a tu­rizmust. A közelmúltban megalakított Kismaros 2000 Egyesület kiemelt prog­ramja is a turizmus fejlesztése. Solymár A község lakói a használt akkumuláto­rokat, kiselejtezett hűtőszekrényeket le­adhatják a Falugazda-csoportnál, a Sza­badság utcában, a volt tűzoltószertárban hétfőtől péntekig, mindennap reggel nyolc órától délután két óráig. Érvényes: egy viszonylaton való egyszeri utazásra, a BKV Rt. minden autóbusz-, villamos-, trolibusz- és HÉV-vonalán (HÉV-en csak Budapest közigazgatási határán belül), valamint a metrón, a földalattin, és a fogaskerekűn. Nem érvényes a siklóra, a libegőre, valamint a hajó­járatokra. Csak megfelelően érvényesített vonaljeggyel szabad utazni, a kezeletlen jegy nem jogosít utazásra. Átszállás után új vonaljegyet kell­ kezelni. A kinegrammal („ezüst csíkkal”) védett vonaljegyekkel az árváltozást követően is lehet utazni. A kezelt jegyet az utazás végéig (a metrónál a kijárat elhagyásáig) meg kell őrizni, azt ellenőrzésre kérés esetén át kell adni. A jegy kezelése az utazás megkezdésekor az utas feladata.

Next