Népszabadság, 1979. április (37. évfolyam, 77-100. szám)
1979-04-30 / 100. szám
16 CSÜTÖRTÖK HAJNALTÓL Lezárják a Petőfi-hidat Megkezdődik a Boráros tér átépítése • Forgalmi változás a Margit-híd pesti hídfőjénél Csütörtök hajnalban teljes erővel megkezdődik a Petőfi-híd és térségének átépítése. Május 3-tól munkanapokon reggel 5 órától este 21 óráig a hidat kizárólag a három és fél tonnánál súlyosabb teherautók, a villamospótló autóbuszok és a megkülönböztetett jelzésű gépkocsik használhatják. A hídon a forgalom munkaszüneti napokon és munkanapokon este 9 órától reggel 5 óráig a személygépkocsik előtt nem lesz korlátozva. A 4-es és a 6-os villamos végállomását a Mester utcánál alakították ki. A 4-es és a 6-os villamosokat a hídon a pótló autóbuszok a Ferenc körút—Üllői út sarkán levő metróállomás és Schönherz utcai, illetve Móricz Zsigmond körtéri végállomásai között közlekednek. A 2-es villamosnak a Petőfi-hídtól északra és délre megosztott végállomása lesz. Ugyanis a híd alatt a villamosforgalom az építkezés idején nem tartható fenn. A Móricz Zsigmond körtértől a Madách térig 47/A jelzéssel villamos-betétjárat indul. A Soroksári úton közlekedő Volán-járatok május 3-tól elkerülik a Boráros teret, és az Üllői úton járnak majd. A Boráros téren levő megállókat megszüntetik, és a Ferenc körúti gyalogos-aluljáró körzetébe helyezik át. A hídról letiltott személygépkocsiknak terelőút-hálózatot jelöltek ki, amelyen az autósok elérhetik az Erzsébet-hidat. A Szabadság-híd már most is túlterhelt, ezért a közlekedési szakemberek nem tanácsolják az autósoknak az áthaladást a Szabadság-hídon. A Petőfi-hídról letiltott gépkocsiforgalom miatt súlyos forgalmi torlódásokra kell számítani. Éppen ezért a forgalomszervezők azt kérik és tanácsolják, hogy a Duna fölötti átkelésnél az autósok minél gyakrabban hagyják otthon gépkocsijukat, és vegyék igénybe a villamosokat, az autóbuszokat és a metrót. A főváros déli térségében a jelentős forgalmi változtatások miatt módosulnak a parkolási lehetőségek is. A terelőutak zömén megállási tilalmat rendelnek el. Az építési területről már május 2-án elszállítják a tilosban parkoló gépkocsikat. Ezért kérik a gépkocsi-tulajdonosokat, hogy saját érdekükben a tiltó táblákkal ellátott helyekről május 1-én vigyék el gépkocsijukat. A Margit-híd pesti hídfőjénél, a Szent István körúton, a villamosperon-aluljáróval átellenben — mint ismeretes — nem jelzett gyalogos-átkelőhely alakult ki. Hogy a Margit-híd kapacitását maximálisan kihasználhassák a gépkocsik, a Fürst Sándor és a Néphadsereg utcát elzárták a közúti forgalom elől, járdát építettek az úttest helyén és a járda szélén korlátokat állítottak fel az autóbusz-megállókig. Figyelmeztetik a járókelőket, hogy a Margit-híd pesti és budai oldalán kihelyezett piros korlátokon át tilos és balesetveszélyes a gyalogosközlekedés. Kérnek mindenkit, hogy a Jászai Mari térnél levő gyalogos-aluljárót használják. A Petőfi-hídon az építési munkák csütörtök reggel 5 órakor kezdődnek, és ez a forgalomkorlátozás bevezetésének az időpontja is. Az első ütemben a hídon, a pesti parti hídon, az Irinyi és a Schönherz utca északi részén kezdődik a bontás. A munkálatok megkezdésétől figyelemmel kísérik a forgalomkorlátozás tapasztalatait. A közlekedésrendészet motoros járőrei segítik a forgalmat, helikopteres őrszolgálat figyeli a terelő útvonalak terhelését, s javaslataik nyomán az esetleg szükséges módosításokat azonnal végrehajtják. D. K. NÉPSZABADSÁG A közútiforgalom-elterelés útvonalrendszere A forgalomelterelés gerincét az Erzsébet-híd alkotja. A hidat a déli városrészekkel összekapcsoló útvonalak teljesítőképességének kihasználtsága miatt nem volt mód a forgalmi igényeket kielégítő egyetlen útvonal kijelölésére, ezért a gépjárművezetők számára többféle útvonal közötti választás lehetőségét biztosítják. A pesti oldalon az Erzsébet-híddal való közúti kapcsolatot a Rákóczi úttól délre levő úthálózati rendszer biztosítja. A budai oldalon az alsó rakpartra koncentrálódik a forgalomelterelés. A budai oldal terelési útvonalai A Budafoki út és térsége (a MÁV-vonaltól délre: Albertfalva, Nagytétény, Budafok térsége, 6-os számú főút) ; — Budafoki út—Dombóvári út— dunai alsó rakpart—Döbrentei tér—Erzsébet-híd. A Bartók Béla út, a MÁV-vonal és a Duna által határolt terület (Kelenföld egy része): Bartók Béla—Bocskai —Schönherz út—Bercsényi utca—Karinthy Frigyes út—Egry József utcadunai alsó rakpart—Döbrentei tér—Erzsébet-híd. Az Erzsébet-híd felől az útvonal némileg módosul: Döbrentei tér—alsó rakpart—Bertalan Lajos—Bercsényi utca—Schönherz—Bocskai és Bartók Béla út. A Villányi út, a Bartók Béla út és a MÁV-vonal által bezárt terület, valamint a MÁV-vonaltól délre eső, a Tétényi út és a Bartók Béla út által érintett területek: Karolina út—Alsóhegy utca—Hegyalja út—Erzsébet-híd. A Budaörsi út és térsége (M1—M7 autópályák bevezető szakasza, 70-es számú fő közlekedési út, őrmezői lakótelep) . Budaörsi út—Alkotás utcai csomópont—Hegyalja út—Erzsébet-híd. A pesti oldalon kijelölt terelő útvonalak A Soroksári út és a Mester utca körzete (Pesterzsébet, Csepel, 5-ös és 51-es számú főközlekedési utak): Soroksári út—Közraktár utca—dunai alsó rakpart—Belgrád rakpart—Irányi utca— Károlyi Mihály utca—Felszabadulás tér —Erzsébet-híd. A járművezetők számára biztosítják ebből az irányból még az Erzsébet-híd megközelítését a Belgrád rakpart—Piarista köz—Váci utca felől is. Ugyancsak megközelíthető ebből a térségből az Erzsébet-híd a Közraktár utca—Bakáts—Szamuely utca—Kálvin tér—Kecskeméti utca—Károlyi Mihály utca—Felszabadulás tér útvonalon. Az Erzsébet-híd felől a Soroksári út megközelíthető három változatban is: I.: Erzsébet-híd—Duna utca—Belgrád rakpart—alsó rakpart—Közraktár utca. II.: Váci utca—Tolbuhin körút— Kálvin tér—Ráday—Kinizsi—Közraktár utca—Soroksári út, illetve Ráday— Tompa utca—Siámán Kató út—Soroksári út. (A Boráros téren tudniillik, a Petőfi-híd alatt magasságkorlátozás van: 3,5 méternél magasabb járművek itt nem tudnak áthaladni.) III.: Erzsébet-híd—Kossuth Lajos utca—Múzeum körút—Kálvin tér—Szamuely—Kinizsi- Közraktár utca—Soroksári út. Az Üllői út felől (Kispest, Lőrinc, 4-es számú fő közlekedési út) az Erzsébet-híd felé a következő útvonalon lehet haladni: Üllői út—Kálvin tér— Kecskeméti utca—Károlyi Mihály utca—Felszabadulás tér—Erzsébet-híd. Az Erzsébet-híd felől Kispest felé: Kossuth Lajos utca—Múzeum körút— Kálvin tér—Üllői út. JELMAGYARAZAT: -y. Személygépkocsi-forgalom terelő útvonate . „ . „ . , -■ Tehergépjármű-forgalom (és BKV) által használható útvonal - - Éjj^^Dombóviri ^ Déli összekötő vasúti híd v\ * •*■ Villamospótló autóbuszok.útvonala Qp^y.-v-r-T-J-á1 53 Építési terület IaÜBERTFaTVAI • ‘‘ • A terelőutakon átépített fontosabb csomópontok A Gellért tér és a Móricz Zsigmond körtér jelentős funkciót lát el a terelés során. A Gellért térnek a tömegközlekedés, elsősorban a villamosközlekedés miatt van jelentősége. Itt villamososztályozó készült, amely kimondottan a terelés miatt indított 47/A jelzésű villamos áthaladását könnyíti meg. A Hegyalja úti csomóponton (Sánc utca, Alsóhegy utca, Mészáros utca) az eddigi forgalmi lehetőségeket csökkenteni kellett azért, hogy a Hegyalja út kapacitása növekedjék, több jármű áteresztése váljék lehetővé a Budaörsi út irányából, az Erzsébet-híd felé. Emiatt kétfázisú, jelzőlámpás forgalomirányítás lép itt életbe. Hajadonfőit ismerősökkel találkozva, próbaképp és mintegy mellékesen beleszőttem a beszélgetésbe ezt a kissé ódon hangulatú kifejezést, mondván, hogy tűző napon is hajadonfőit szoktam járni és vártam, mit szólnak hozzá. Volt, aki elengedte a füle mellett, volt, aki műveltségét fitogtatva Kosztolányit idézte, hogy „ott állt hajadonfőtt, zuzmarás hajával, sárga bőrű, kis horpadt koponyájával”, másvalaki kisegített, hogy helyesebb a hajadonfővel formulát használni, míg egy huszonéves úgy ítélte meg, hogy bizonyára viccelek és visszakérdezett, hogy ugyan mi főtt a hajamon. Már ennyiből is világossá vált előttem, hogy a megkérdezettek egyike sem tartozhat a hajnövesztő szert használók mindinkább terebélyesedő táborához. Amennyiben ugyanis bármelyikük hajnövesztős lett volna, akkor feltehetőleg szíven találja az elejtett megjegyzés, mivel a flakont, rejtő dobozon ott áll a komoly figyelmeztetés, hogy a szerrel kezelt fejbőr a napnak vagy kvarcolásnak kitéve gyulladásba jöhet. Nyomban hozzáteszem, hogy erről a körülményről csak közvetett úton értesültem, hajnövesztős flakont még messziről sem láttam, legfeljebb az embereket, akik változatlan szenvedéllyel és türelemmel állnak a reménytelenül hoszszú sorokban a szaküzletek előtt. A minap is ott ólálkodtam egy ilyen bolt környékén, hogy hátha az éppen kilépő szerencsés vevő kezében megpillanthatom a flakont, de ez a legéberebb figyeléssel sem sikerült. A szerencsések, akik hozzájutottak a kincshez, még távozásuk előtt elpakolták a szatyrukba vagy táskájukba, nyilván nem akarták kitenni magukat vakmerő utcai rablótámadásnak. Attól tartok, hogy lakosságunk többsége szintén nem vehette közelebbről szemügyre a csodaszert, amiatt tájékozatlan a használati utasítását illetően is. Amelyről különben magam is úgy szereztem tudomást, hogy megálltam valakivel beszélgetni az utcán, a nap sütött, az illető mind idegesebb lett, majd behúzott az árnyékba, ahol beavatott a kizárólag hajnövesztők szűk körében ismert titokba. Alapos megfontolás után úgy döntöttem, hogy a bizalmas közlés nem tartozik az államtitkok körébe, sőt nyomós indok szól nyilvánosságra jutása mellett. Mondhatnám úgy is, hogy társadalmi érdek, mivel titokban maradása értelmetlen bizalmatlanságot szülne egyébként becsületes állampolgárokkal szemben, súlyos félreértésekhez vezetne az emberek megítélésében. Amennyiben ugyanis valaki tájékozatlan e hajnövesztő szer használati utasítását illetően, viszont jól ismeri a szólásmondást, hogy akinek vaj van a fején, ne menjen a napra, az minden bizonnyal gyanakodva fogja figyelni a napfény elöl menekülő, csakis az árnyékban közlekedő embertársait. Holott a korszerű ismeretek birtokában ez egyáltalán nem ilyen egyértelmű, legalábbis kétesélyes. A napsütéses helyeket- ha-jadonfőtt elkerülők ma már éppúgy lehetnek haj növesztőszertulajdonosok, mint eddig le nem leplezett sikkasztó benzinkutasok. Ha pedig a májusi verőfényben szembejövőn kalapot látunk, felette se ítélkezzünk elhamarkodottan. Elképzelhető ugyan, hogy a kalap alatt vaj van, de vigyázat, az sem kizárt, hogy frissen felkent hajnövesztő szer. A fentiek közzétételét egyebek között a május elsejei felvonulás miatt is halaszthatatlannak éreztem. A lapzártakor, jelen sorok írása közben még nem tudni, hogy a seregszemlén süt-e a nap, vagy sem. Mármost amennyiben süt, lesznek hajadonfőtt vonulók, meg olyanok is, akik kalapot tesznek fel, de csakis ebből botorság volna bármiféle következtetést levonni." Ugyanis a fejekre különösen vonatkozik, hogy nem az a fontos, ami rajtuk van, hanem az, ami bennük. Akár a tribünön állnak, akár felvonulnak. HÉT Teljesen átépítették a Döbrentei teret, tekintve, hogy ez a csomópont biztosítja az Erzsébet-híd és az alsó rakpart közúti összeköttetést. Az Erzsébet-híd pesti hídfőjénél átépítették a Duna utca—Belgrád rakpart csomópontot. Ugyanis az Irányi utca, illetve a Duna utca által alkotott kereszteződések áteresztőképességét kellett növelni, ezért itt a jelzőlámpák programját módosították. Tömegközlekedési változások Villamosközlekedés: a 2-es villamos a hagyományos jelzéssel a Boráros tér és a Közvágóhíd között jár, 2/A jelzéssel pedig a Jászai Mari tér és a Boráros tér között. A 2-es megállói változatlanok, a forgalmi változás miatt a jegykezelés a következő: a villamosokon a megkezdett utazások alkalmával érvényesített vonaljegyet — átszállás esetén a számkocka nélküli végén ismételten utazásra kell érvényesíteni. 4-es és 6-os villamosok: a Moszkva tér és a Mester utca között közlekednek, eddigi útvonaluk és megállóik változatlanok. A 4-es és 6-os villamosokat pótló autóbuszok körforgalomban járnak, útvonaluk a következő: Móricz Zsigmond körtér—Karinthy Frigyes út—Irinyi József utca—Petőfi-híd—Ferenc körút—Üllői út (itt lehet átszállni az észak—déli metróra)—Liliom utca—Tűzoltó utca—Ferenc körút—Petőfi-híd— Irinyi József utca—Schönherz Zoltán utca—Fehérvári út—Móricz Zsigmond körtér, végállomás. A 6-os járat éjszakai villamospótló autóbuszai május 2-án, szerdán este 9 órától közlekednek, 3-tól pedig már állandóan az új rendszerben. A villamospótló autóbuszokon a villamos-viteldíj érvényes. A villamosokon és az ezeket pótló autóbuszokon megkezdett utazás alkalmával érvényesített menetjegyeket átszállás esetén a számkocka nélküli jegyvégen ismételten utazásra érvényesíteni kell. Tehát nem kell új menetjegyet vásárolni. A 47/A jelzésű villamos a Móricz Zsigmond körtér és a Madách tér között csak munkanapokon, az építkezés idején új betétjáratként közlekedik azért, hogy a Petőfi-híd tömegközlekedését tehermentesítse. Útvonala mindkét irányban a következő: Móricz Zsigmond körtér, végállomás— Bartók Béla út—Gellért tér—Szabad- Iság-híd—Tolbuhin körút—Kálvin tér— Múzeum—Tanács körút—Madách tér végállomás. A megállóhelyek azonosak a 47-es és a 49-es villamosok megállóival. A 3-as jelzésű autóbusz útvonala változatlan, csak a Skála Áruház előtti megállót helyezik át az ott már megkezdődő építkezések miatt. A 12-es autóbusz útvonala a Petőfihíd felé változatlan, a Kosztolányi Dezső tér felé a következő, a Mester utcáig változatlan, onnantól: Petőfi-híd —Irinyi József utca—Schönherz Zoltán utca, innentől kezdve pedig az eredeti útvonalon közlekedik a 12-es. Az építési területen a 12-es megállói azonosak a villamospótló autóbuszok megállóival. A 12/A és a 12-es gyorsautóbuszok útvonala: a Moszkva tér felé változatlan, a Boráros tér felé az Üllői útig változatlan, onnét: Üllői út—Kinizsi utca—Közraktár utca—Boráros tér végállomás. A 12/A jelzésű busznak a József körúton új megállót építettek. A 15-ös autóbusz útvonala a Boráros tér felé a Ráday utcáig változatlan, onnan: Kinizsi utca—Közraktár utca—Boráros tér végállomás. A Gogol utca felé: Boráros téri végállomás —Közraktár—Bakáts—Szamuely utca, innét az eredeti útvonalon. Az 53-as, 86-os és 86-os gyorsjáratok útvonala változatlan marad. 1979. április 30., hétfő