Népszabadság, 1979. április (37. évfolyam, 77-100. szám)

1979-04-30 / 100. szám

16 CSÜTÖRTÖK HAJNALTÓL Lezárják a Petőfi-hidat Megkezdődik a Boráros tér átépítése • Forgalmi változás a Margit-híd pesti hídfőjénél Csütörtök hajnalban teljes erő­vel megkezdődik a Petőfi-híd és térségének átépítése. Május 3-tól munkanapokon reggel 5 órától este 21 óráig a hidat kizárólag a három és fél tonnánál súlyosabb teherautók, a villamospótló autó­buszok és a megkülönböztetett jelzésű gépkocsik használhatják. A hídon a forgalom munkaszü­neti napokon és munkanapokon este 9 órától reggel 5 óráig a sze­mélygépkocsik előtt nem lesz korlátozva. A 4-es és a 6-os villamos vég­állomását a Mester utcánál ala­kították ki. A 4-es és a 6-os vil­lamosokat a hídon a pótló­ autó­buszok a Ferenc körút—Üllői út sarkán levő metróállomás és Schönherz utcai, illetve Móricz Zsigmond körtéri végállomásai között közlekednek. A 2-es villa­mosnak a Petőfi-hídtól északra és délre megosztott végállomása lesz. Ugyanis a híd alatt a villa­mosforgalom az építkezés idején nem tartható fenn. A Móricz Zsigmond körtértől a Madách térig 47/A jelzéssel vil­­lamos-betétjárat indul. A Sorok­sári úton közlekedő Volán-jára­tok május 3-tól elkerülik a Borá­ros teret, és az Üllői úton járnak majd. A Boráros téren levő meg­állókat megszüntetik, és a Ferenc körúti gyalogos-aluljáró körzeté­be helyezik át. A hídról letiltott személygép­kocsiknak terelőút-hálózatot je­löltek ki, amelyen az autósok el­érhetik az Erzsébet-hidat. A Sza­­badság-híd már most is túlter­helt, ezért a közlekedési szakem­berek nem tanácsolják az autó­soknak az áthaladást a Szabad­­ság-hídon. A Petőfi-hídról letiltott gépko­csiforgalom miatt súlyos forgal­mi torlódásokra kell számítani. Éppen ezért a forgalomszervezők azt kérik és tanácsolják, hogy a Duna fölötti átkelésnél az autó­sok minél gyakrabban hagyják otthon gépkocsijukat, és vegyék igénybe a villamosokat, az autó­buszokat és a metrót. A főváros déli térségében a je­lentős forgalmi változtatások miatt módosulnak a parkolási le­hetőségek is. A terelőutak zömén megállási tilalmat rendelnek el. Az építési területről már május 2-án elszállítják a tilosban par­koló gépkocsikat. Ezért kérik a gépkocsi-tulajdonosokat, hogy saját érdekükben a tiltó táblák­kal ellátott helyekről május 1-én vigyék el gépkocsijukat. A Margit-híd pesti hídfőjénél, a Szent István körúton, a villa­­mosperon-aluljáróval átellenben — mint ismeretes — nem jelzett gyalogos-átkelőhely alakult ki. Hogy a Margit-híd kapacitását maximálisan kihasználhassák a gépkocsik, a Fürst Sándor és a Néphadsereg utcát elzárták a közúti forgalom elől, járdát épí­tettek az úttest helyén és a járda szélén korlátokat állítottak fel az autóbusz-megállókig. Figyel­meztetik a járókelőket, hogy a Margit-híd pesti és budai olda­lán kihelyezett piros korlátokon át tilos és balesetveszélyes a gya­logosközlekedés. Kérnek min­denkit, hogy a Jászai Mari térnél levő gyalogos-aluljárót használ­ják. A Petőfi-hídon az építési mun­kák csütörtök reggel 5 órakor kezdődnek, és ez a forgalomkor­látozás bevezetésének az időpont­ja is. Az első ütemben a hídon, a pesti parti hídon, az Irinyi és a Schönherz utca északi részén kezdődik a bontás. A munkála­tok megkezdésétől figyelemmel kísérik a forgalomkorlátozás ta­pasztalatait. A közlekedésrendé­szet motoros járőrei segítik a for­galmat, helikopteres őrszolgálat figyeli a terelő útvonalak terhe­lését, s javaslataik nyomán az esetleg szükséges módosításokat azonnal végrehajtják. D. K. N­ÉPSZABADSÁG A közútiforgalom-elterelés ú­tvonalrendszere A forgalomelterelés gerincét az Er­zsébet-híd alkotja. A hidat a déli vá­rosrészekkel összekapcsoló útvonalak teljesítőképességének kihasználtsága miatt nem volt mód a forgalmi igé­nyeket kielégítő egyetlen útvonal ki­jelölésére, ezért a gépjárművezetők számára többféle útvonal közötti vá­lasztás lehetőségét biztosítják. A pes­ti oldalon az Erzsébet-híddal való köz­úti kapcsolatot a Rákóczi úttól délre levő úthálózati rendszer biztosítja. A budai oldalon az alsó rakpartra kon­centrálódik a forgalomelterelés. A budai oldal terelési útvonalai A Budafoki út és térsége (a MÁV-vonaltól délre: Albertfalva, Nagyté­tény, Budafok térsége, 6-os számú fő­út) ; — Budafoki út—Dombóvári út— dunai alsó rakpart—Döbrentei tér—Er­­zsébet-híd. A Bartók Béla út, a MÁV-vonal és a Duna által határolt terület (Kelen­föld egy része): Bartók Béla—Bocskai —Schönherz út—Bercsényi utca—Ka­rinthy Frigyes út—Egry József utca­­dunai alsó rakpart—Döbrentei tér—Er­zsébet-híd. Az Erzsébet-híd felől az útvonal né­mileg módosul: Döbrentei tér—alsó rakpart—Bertalan Lajos—Bercsényi ut­ca—Schönherz—Bocskai és Bartók Bé­la út. A Villányi út, a Bartók Béla út és a MÁV-vonal által bezárt terület, vala­mint a MÁV-vonaltól délre eső, a Té­tényi út és a Bartók Béla út által érintett területek: Karolina út—Alsó­hegy utca—Hegyalja út—Erzsébet-híd. A Budaörsi út és térsége (M1—M7 autópályák bevezető szakasza, 70-es számú fő közlekedési út, őrmezői la­kótelep) . Budaörsi út—Alkotás utcai csomópont—Hegyalj­a út—Erzsébet-híd. A pesti oldalon kijelölt terelő útvonalak A Soroksári út és a Mester utca kör­zete (Pesterzsébet, Csepel, 5-ös és 51-es számú főközlekedési utak): Soroksári út—Közraktár utca—dunai alsó rak­part—Belgrád rakpart—Irányi utca— Károlyi Mihály utca—Felszabadulás tér —Erzsébet-híd. A járművezetők számára biztosítják ebből az irányból még az Erzsébet-híd megközelítését a Belgrád rakpart—Pia­rista köz—Váci utca felől is. Ugyancsak megközelíthető ebből a térségből az Erzsébet-híd a Közraktár utca—Bakáts—Szamuely utca—Kálvin tér—Kecskeméti utca—Károlyi Mihály utca—Felszabadulás tér útvonalon. Az Erzsébet-híd felől a Soroksári út megközelíthető három változatban is: I.: Erzsébet-híd—Duna utca—Belgrád rakpart—alsó rakpart—Közraktár ut­ca. II.: Váci utca—Tolbuhin körút— Kálvin tér—Ráday—Kinizsi—Közraktár utca—Soroksári út, illetve Ráday— Tompa utca—Siámán Kató út—Sorok­sári út. (A Boráros téren tudniillik, a Petőfi-híd alatt magasságkorlátozás van: 3,5 méternél magasabb járművek itt nem tudnak áthaladni.) III.: Erzsé­bet-híd—Kossuth Lajos utca—Múzeum körút—Kálvin tér—Szamuely—Kinizsi- Közraktár utca—Soroksári út. Az Üllői út felől (Kispest, Lőrinc, 4-es számú fő közlekedési út) az Er­zsébet-híd felé a következő útvonalon lehet haladni: Üllői út—Kálvin tér— Kecskeméti utca—Károlyi Mihály ut­ca—Felszabadulás tér—Erzsébet-híd. Az Erzsébet-híd felől Kispest felé: Kossuth Lajos utca—Múzeum körút— Kálvin tér—Üllői út. JELMAGYARAZAT: -y. Személygépkocsi-forgalom terelő útvonate . „ . „ . , -­■ Tehergépjármű-forgalom (és BKV) által használható útvonal - - Éjj^^Dombóviri ^ Déli összekötő vasúti híd v\ * •*■ Villamospótló autóbuszok­.útvonala Qp^y.-v-r-T-J-á1 53 Építési terület IaÜBERTFaTVAI • ‘‘ • A terelőutakon átépített fontosabb csomópontok A Gellért tér és a Móricz Zsigmond körtér jelentős funkciót lát el a tere­lés során. A Gellért térnek a tömegköz­lekedés, elsősorban a villamosközleke­dés miatt van jelentősége. Itt villa­­mososztályozó készült, amely kimon­dottan a terelés miatt indított 47/A jelzésű villamos áthaladását könnyíti meg. A Hegyalja úti csomóponton (Sánc utca, Alsó­hegy utca, Mészáros utca) az eddigi forgalmi lehetőségeket csök­kenteni kellett azért, hogy a Hegyal­ja út kapacitása növekedjék, több jár­mű áteresztése váljék lehetővé a Bu­daörsi út irányából, az Erzsébet-híd felé. Emiatt kétfázisú, jelzőlámpás for­galomirányítás lép itt életbe. Hajadonfőit ismerősökkel találkozva, próba­képp és mintegy mellékesen bele­szőttem a beszélgetésbe ezt a kissé ódon hangulatú kifejezést, mond­ván, hogy tűző napon is hajadon­­főit szoktam járni és vártam, mit szólnak hozzá. Volt, aki elengedte a füle mellett, volt, aki műveltsé­gét fitogtatva Kosztolányit idézte, hogy „ott állt hajadonfőtt, zuzma­­rás hajával, sárga bőrű, kis hor­padt koponyájával”, másvalaki ki­segített, hogy helyesebb a haja­donfővel formulát használni, míg egy huszonéves úgy ítélte meg, hogy bizonyára viccelek és vissza­kérdezett, hogy ugyan mi főtt a hajamon. Már ennyiből is világossá vált előttem, hogy a­ megkérdezettek egyike sem tartozhat a hajnövesz­tő szert használók mindinkább te­rebélyesedő táborához. Amennyi­ben ugyanis bármelyikük hajnö­­vesztős lett volna, akkor feltehető­leg szíven találja az elejtett meg­jegyzés, mivel a flakont, rejtő do­bozon ott áll a komoly figyelmez­tetés, hogy a szerrel kezelt fejbőr a napnak vagy kvarcolásnak kité­ve gyulladásba jöhet. Nyomban hozzáteszem, hogy er­ről a körülményről csak közvetett úton értesültem, hajnövesztős fla­kont még messziről sem láttam, legfeljebb az emberek­et, akik vál­tozatlan szenvedéllyel és türelem­mel állnak a reménytelenül hosz­­szú sorokban a szaküzletek előtt. A minap is ott ólálkodtam egy ilyen bolt környékén, hogy hátha az éppen kilépő szerencsés vevő kezében megpillanthatom a fla­kont, de ez a legéberebb figyelés­sel sem sikerült. A szerencsések, akik hozzájutottak a kincshez, még távozásuk előtt elpakolták a szatyrukba vagy táskájukba, nyil­ván nem akarták kitenni magukat vakmerő utcai rablótámadásnak. Attól tartok, hogy lakosságunk többsége szintén nem vehette kö­zelebbről szem­ügyre a csodaszert, amiatt tájékozatlan a használati utasítását illetően is. Amelyről kü­lönben magam is úgy szereztem tudomást, hogy megálltam valaki­vel beszélgetni az utcán, a nap sü­tött, az illető mind idegesebb lett, majd behúzott az árnyékba, ahol beavatott a kizárólag hajnövesztők szűk körében ismert titokba. Alapos megfontolás után úgy döntöttem, hogy a bizalmas közlés nem tartozik az államtitkok köré­be, sőt nyomós indok szól nyilvá­nosságra jutása mellett. Mondhat­nám úgy is, hogy társadalmi ér­dek, mivel titokban maradása ér­telmetlen bizalmatlanságot szülne egyébként becsületes állampolgá­rokkal szemben, súlyos félreérté­sekhez vezetne az emberek meg­ítélésében. Amennyiben ugyanis valaki tájékozatlan e hajnövesztő szer használati utasítását illetően, viszont jól ismeri a szólásmondást, hogy akinek vaj van a fején, ne menjen a napra, az minden bi­zonnyal gyanakodva fogja figyel­ni a napfény elöl menekülő, csak­is az árnyékban közlekedő ember­társait. Holott a korszerű ismere­tek birtokában ez egyáltalán nem ilyen egyértelmű, legalábbis két­esélyes. A napsütéses helyeket- ha-­­jadonfőtt elkerülők ma már épp­úgy lehetnek haj növesztőszer­tulajdonosok, mint eddig le nem leplezett sikkasztó benzinkutasok. Ha pedig a májusi verőfényben szembejövőn kalapot látunk, fe­lette se ítélkezzünk elhamarkodot­tan. Elképzelhető ugyan, hogy a kalap alatt vaj van, de vigyázat, az sem kizárt, hogy frissen felkent hajnövesztő szer. A fentiek közzétételét egyebek között a május elsejei felvonulás miatt is halaszthatatlannak érez­tem. A lapzártakor, jelen sorok írása közben még nem tudni, hogy a seregszemlén süt-e a nap, vagy sem. Mármost amennyiben süt,­ lesznek hajadonfőtt vonulók, meg olyanok is, akik kalapot tesznek fel, de csakis ebből botorság volna bármiféle következtetést levonni." Ugyanis a fejekre különösen vo­natkozik, hogy nem az a fontos,­ ami rajtuk van, hanem az, ami bennük. Akár a tribünön állnak, akár felvonulnak. HÉT Teljesen átépítették a Döbrentei te­ret, tekintve, hogy ez a csomópont biztosítja az Erzsébet-híd és az alsó rakpart közúti összeköttetést. Az Erzsébet-híd pesti hídfőjénél át­építették a Duna utca—Belgrád rak­part csomópontot. Ugyanis az Irányi utca, illetve a Duna utca által alko­tott kereszteződések áteresztőképessé­gét kellett növelni, ezért itt a jelző­lámpák programját módosították. Tömegközlekedési változások Villamosközlekedés: a 2-es villamos a hagyományos jelzéssel a Boráros tér és a Közvágóhíd között jár, 2/A jelzés­sel pedig a Jászai Mari tér és a Bo­ráros tér között. A 2-es megállói vál­tozatlanok, a forgalmi változás miatt a jegykezelés a következő: a villamo­sokon a megkezdett utazások alkalmá­val érvényesített vonal­jegyet — átszál­lás esetén a számkocka nélküli végén ismételten utazásra kell érvényesíteni. 4-es és 6-os villamosok: a Moszkva tér és a Mester utca között közleked­nek, eddigi útvonaluk és megállóik változatlanok. A 4-es és 6-os villamosokat pótló autóbuszok körforgalomban járnak, útvonaluk a következő: Móricz Zsig­mond körtér—Karinthy Frigyes út—Iri­nyi József utca—Petőfi-híd—Ferenc körút—Üllői út (itt lehet átszállni az észak—déli metróra)—Liliom utca—Tűz­oltó utca—Ferenc körút—Petőfi-híd— Irinyi József utca—Schönherz Zoltán utca—Fehérvári út—Móricz Zsigmond körtér, végállomás. A 6-os járat éjszakai villamospótló autóbuszai május 2-án, szerdán este 9 órától közlekednek, 3-tól pedig már állandóan az új rendszerben. A villamospótló autóbuszokon a vil­­lamos-viteldíj érvényes. A villamoso­kon és az ezeket pótló autóbuszokon megkezdett utazás alkalmával érvé­nyesített menetjegyeket átszállás ese­tén a számkocka nélküli jegyvégen ismételten utazásra érvényesíteni kell. Tehát nem kell új menetjegyet vásá­rolni. A 47/A jelzésű villamos a Móricz Zsigmond körtér és a Madách tér kö­zött csak munkanapokon, az építke­zés idején új betétjáratként közleke­dik azért, hogy a Petőfi-híd tömegköz­­­lekedését­­ tehermentesítse. Útvonala mindkét irányban a következő: Mó­­­­ricz Zsigmond körtér, végállomás—­­ Bartók Béla út—Gellért tér—Szabad- I­ság-híd—Tolbuhin körút—Kálvin tér— Múzeum—Tanács körút—Madách tér végállomás. A megállóhelyek azono­sak a 47-es és a 49-es villamosok meg­állóival. A 3-as jelzésű autóbusz útvonala változatlan, csak a Skála Áruház előt­ti megállót helyezik át az ott már megkezdődő építkezések miatt. A 12-es autóbusz útvonala a Petőfi­­híd felé változatlan, a Kosztolányi De­zső tér felé a következő, a Mester ut­cáig változatlan, onnantól: Petőfi-híd —Irinyi József utca—Schönherz Zoltán utca, innentől kezdve pedig az erede­ti útvonalon közlekedik a 12-es. Az építési területen a 12-es megállói azo­nosak a villamospótló autóbuszok megállóival. A 12/A és a 12-es gyorsautóbuszok útvonala: a Moszkva tér felé változat­lan, a Boráros tér felé az Üllői útig változatlan, onnét: Üllői út—Kinizsi utca—Közraktár utca—Boráros tér vég­állomás. A 12/A jelzésű busznak a Jó­zsef körúton új megállót építettek. A 15-ös autóbusz útvonala a Borá­ros tér felé a Ráday utcáig változat­lan, onnan: Kinizsi utca—Közraktár utca—Boráros tér végállomás. A Go­gol utca felé: Boráros téri végállomás —Közraktár—Bakáts—Szamuely utca, innét az eredeti útvonalon. Az 53-as, 86-os és 86-os gyors­járatok útvonala változatlan marad. 1979. április 30., hétfő

Next