Népszabadság, 1980. június (38. évfolyam, 127-151. szám)
1980-06-14 / 138. szám
1980. június 11, szombat edményes az olvasómozgalom A Magyarországi Románok Demkratikus Szövetségének tegnaelnökségi ülésén, Gyulán megnyalták a közművelődési törny végrehajtásának eddigi mzetiségi vonatkozású eredméeit, további feladatait. Örömül állapították meg a többi közt, hogy az anyanyelvi kultúra olása érdekében szervezett olsómozgalomban 12 iskola csak négyszáz diákja vett részt, vetélkedett olvasmányélményei után. "f Az ülésen megvitatták a nyári kturális terveket is, egyebek klött a következő hetekben olsó- és néprajzi tábort, népdalnéptánc fesztivált rendeznek. omán nemzetiségi ülés GyulánSieti laszaó Commentárum. (Mészáros András rajza.) A lottó nyerőszámai: 3, 43, 45, 72, 87 Sportfogadási és Lottó Igazsóság közlése szerint a Tiszaiváriban megtartott 24. heti lósorsoláson a következő szálkót húzták ki: 3, 43, 45, 72, 87. A Posta bővítette szolgáltatásait az idegenforgalmi területeken A Posta-vezérigazgatóság felkérette az idegenforgalmi terület — a Balaton, a Velencei-tó, Duna-kanyar — mintegy 120 szahivatalát a nyári csúcsforrám zavartalan lebonyolításamegteremtve ehhez a tárgyi személyi feltételeket is. Több helyen, főleg a balatokempingekben, idényjellegű kiszolgáló postahivatalt állított fel. A tóparti posták a főidényben 16 óra helyett általában 18—20 óráig tartanak nyitva. Balatonfüred és Balatonakali, Siófok és Boglárlelle, valamint Keszthely és Balatongyörök között naponta rendszeresen közlekedik az autóposta, amely árusításon kívül levelet és csomagot is fölvesz. Több helyen új hírlappavilonokat létesítettek, bővítették az újságot árusító üzletek, intézmények körét. Ki téríti meg a tengerbe süllyedt magyar kamionszállítmányokat ? Száz méter mélyről akarják kiemelni a komphajót ,mint az a napokban ismertsé vált, az Istriai-félszigeten a Koper kikötőjéből május 29- útra kelt Zenobia svéd komprét Ciprustól 90 mérföldnyire re június 2-án hajnalban hállt érte. (Az eddigi megállapok szerint a hajó kiegyensúszását szabályozó számítógép ■latos lett, és emiatt a rakomnnyal teli hajó erősen oldalralt, a rajta levő kamionok egyisra zuhantak.) A komphajón magyar és az Eurocar olasz magyar vegyes vállalat két kamija is utazott. A sajtóhoz sajnos sedelmesen érkezett tájékoztatótlandó, felkerestük dr. Ibó Istvánt, a Hungarocamion osztályának vezetőjét, aki is a szerencsétlenség napján a fyszínre utazott, és tegnap tért sza Budapestre. Dr. Szabó eltndta, hogy egy nyugatnémet egy szovjet teherhajó azonnal baleset helyszínére sietett, és a komp és a kamionok teljes mélyzetét megmentették. A komphajót Larnaca kikötőie vontatták, kapitánya megkmélte, hogy a 45 fokos szögben gdőlt járművet ismét egyenyba hozza. A tervek szerint is akartak szemlét tartani, hogy ma a hajót tovább vihessék az eredeti útvonalnak megfelleni a szíriai Tartusba. De a 10 tonnás hajó elsüllyedt. Dr.ibó István elmondta még, hogy 19 kocsi kiesése mintegy kéttlió dolláros szállítási vesztesét jelent a vállalatnak. A Hungocamion jobb munkaszervesei igyekszik pótolni a veszéget. A Hungarocamion azonnal félte a kapcsolatot az Állami Bizttóval, ahol Uzonyi Tamás, azetközi igazgatóság vezetője a frissebb információk alapján mondta, hogy a hajótársaságkísérli kiemelni az árut, majd sérült kamionokat, végül a halamely száz méter mélységi fekszik —, hiszen a balesetet csak ezután tudják megállítani. Az Állami Biztosító az áruludonosokat kártalanítani fogja a Hungarocamionnal kötött úgynevezett fuvarozói felelősségbiztosítás alapján, ami azonban csak korlátozott összegre szól, viszont megtéríti azoknak a feladóknak a teljes kárát, amelyek előzetesen szállítmánybiztosítást kötöttek az Állami Biztosítóval. Az Artex például csaknem 50 ezer dollár értékű szőnyeget fuvaroztatott Kuvaitba ilyen feltételekkel. A felmerült többi kárral kapcsolatban a biztosítónál elmondták: a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően a hajótulajdonosok a velük szemben támasztható kárigények fedezésére biztosító jellegű klubokba tömörülnek. A Zenobia komphajó az angol P. and I.-nak a tagja, és ennek megfelelően várható, hogy a klub a baleset vizsgálatának eredményétől függően korlátozott vagy teljes összegű kártérítést fizet. Ez utóbbit akkor, ha megállapítják, hogy a balesetért a hajótulajdonost vagy a kapitányt terheli a felelősség. Az Állami Biztosító a Hungarocamion kárával együtt a klubnál be fogja nyújtani saját kárigényét is. Az Állami Biztosító kára mindenképpen megtérül, mert nemcsak az említett klub, hanem a Lloyd’s társasággal kötött úgynevezett viszontbiztosítás is fedezetet ad. Súlyos baleset Zsámbékon Zsámbék határában próbafúrást végeztek a Geodéziai Intézet dolgozói. Munka közben egy tehergépkocsira szerelt fúrótorony hozzáért a magasfeszültségű elektromos vezetékhez, s emiatt két dolgozó áramütést szenvedett. Németh József 36 éves nagyrécei gépkocsivezető a helyszínen meghalt, Molnár József 26 éves bicskei fúrómestert életveszélyes égési sérülésekkel kórházba szállították. A baleset körülményeinek tisztázására és a felelősség megállapítására a rendőrség vizsgálatot indított. NÉPSZABADSÁG Új forgalmi rend a Petőfi-hídon A SZABADSÁG-NÍD ÁTÉPÍTÉSE ALATTI TERELŐ ÚT-HÁLÓZAT Az újjáépített Petőfi-hídon a korábbitól eltérő lesz a forgalmi rend. Az Üllői úttól indulva, a helyzet a következő: a Ferenc körutat kiszélesítették, két forgalmi sáv helyett mindkét irányban 3—3 sávon haladhatnak a járművek. A sávok szélessége a nagy értékű fasor megkímélése végett nem a megszokott 3 méter, hanem helyenként 2,75 méter. Az első jelzőlámpával a Tűzoltó utcánál találkozunk. A Tűzoltó utcától nagy ívben lehet a körútra kanyarodni. A Tompa utcai jelzőlámpák után a következő csomópont a Mester utcától irányítja a járműveket. Ez a torkolat is bővült, a Mester utcától három sorban lehet balra, a Petőfi-híd felé kanyarodni, ugyanis a Soroksári út felől érkező gépjárművek elsősorban itt hajtanak a hídra. A Ráday utca torkolatában szintén új jelzőlámpa teszi biztonságossá az áthaladást, itt is kiszélesítették a felhajtót a hídra. A hídon levő első buszmegálló mellett három forgalmi sáv vezeti a járműveket, illetve fogadja a hídról jövőket. A villamosmegállóknál már fokozottan kell ügyelni: a járművek akadálytalanul csak a két szélső sávból haladhatnak tovább, ugyanis a harmadik sáv a villamossínekre vezet. Mint a közúti jelzésekből kitűnik, a villamosvágányokról bárhol a sávváltás szabályainak figyelembevételével le lehet hajtani, de a legbelső sávra csak a hídfőkben szabad ráhajtani. Az átépítés jelentős eredménye, hogy a budapesti hidak közül elsőként a Petőfi-hídnál sikerült úgy kialakítani a hídfőket és a csatlakozó utakat, hogy kapacitásuk nagyobb a híd eredeti kapacitásánál. Budán 6, Pesten 5 sávra bővül a hídon átvezetett 2X2+1 forgalmi sáv. Az a lehetőség, hogy a villamossíneken is lehet közlekedniük a gépjárműveknek, fokozott figyelmet igényel, mert a szokásostól eltérően ily módon nem a legbelső sáv a leggyorsabb. A Petőfi-híd forgalomba helyezésével szinte egy időben lezárják a Szabadság-hidat. Eredetileg 1981—83 közöttre tervezték a híd rekonstrukcióját, de a vizsgálatok kimutatták, hogy a hídszerkezet a vártnál nagyobb mértékben elhasználódott. Ezért még ebben az esztendőben szeretnék ezt a fontos Duna-hidat is rendbe hozni, s ez nagyobb forgalomkorlátozásokkal, újabb terelő útvonalak kijelölésével lehetséges. Hétfőtől a Szabadsághídon nem lesz járműforgalom, a gyalogosoknak az egyik járdán mindig át lehet menni, és körülbelül 350 méter gyaloglással a Gellért téren megálló villamosokról az utasok átszállhatnak a Dimitrov tér és Alkotmány utca között közlekedő villamospótló autóbuszokra. A 47-es és 49-es villamosok megszűnésével felszabaduló szerelvényekkel a 9-es, 18-as és 19-es villamosokat sűrítik, így a gyaloglást nem kedvelő utasok a Schönherz Zoltán utcánál, illetve a Móricz Zsigmond körtéren átszállva, a 4-es és 6-os villamosokkal juthatnak el az észak—déli metró Üllői úti állomásához, vagy a Moszkva téren, illetve a Batthyány téren szállhatnak fel a kelet—nyugati metróra. A Bajcsy-Zsilinszky úton és a Kiskörúton autóbuszok pótolják a villamosokat. Az 1-es busz a Petőfihídon közlekedik. Útvonala: a Dimitrov térig változatlan, onnan: Közraktár utca—Petőfi-híd—Karinthy Frigyes utca—Móricz Zsigmond körtér; a Gellért téri megálló megszűnik. A közúti forgalmat az Erzsébet- és a Petőfi-híd igénybevételével terelik el. Az úthálózat a következő: Tanács körút—Kossuth Lajos utca— Erzsébet híd—Gellért rakpart—Gellért tér—Bartók Bla út— Bartók Béla út— Gellért tér—Gellért rakpart—Erzsébethíd—Felszabadulás tér, Kálvin tér—Üllői út—Ferenc körút— Petőfi híd—Irinyi utca—Schönherz utca—Kosztolányi tér— Kosztolányi tér— Schönherz utca—Irinyi utca—Petőfihíd—Boráros tér—Közraktár utca—Bakáts utca—Szamuely utca—Kálvin tér. A terelőút-hálózaton 18 csomóponton módosítják a jelzőlámpák programját, ezzel is segítve a zökkenőmentes közlekedést. D. K. Hétvégi vigalom Vácott Ma délután 2 órakor kezdődik a váci búcsú. A kétnapos rendezvény műsorai három színpadon zajlanak. Többek közt fellépnek a rádió kabarészínház tagjai, sportolók, folklóregyüttesek. Zenéről a Hungária, az Univerzál, az LGT együttes, valamint Kovács Kati és az Éliás-diszkó gondoskodik; megtalálják számításukat a magyar nóta, az operett és a musical kedvelői is. A Március 15. téren több mint száz sátoros népművész és iparos mester kínálja portékáját, s vasárnap este itt ér véget táruházzal a vigalom. A Tóparti értekezlet Budapest egyik általános iskolájának csaknem száz pedagógusa a Balaton partján tartja a most esedékes tanévzáró értekezletet. Voltak, akik örömmel támogatták a javaslatot, mások viszont nem, de hát mit tegyenek, ha egyszer a többség akarata törvényerőre emelte. Utaznak, ki saját kocsiján, kivonattal. A különféle iskolák pedagógusai évek óta gyakran felkerekednek azzal a céllal, hogy valami kellemes helyen tartsák meg kihelyezett tanévzáró értekezletüket. Minek rajta csodálkozni, amikor az Oktatási Minisztériumban felvilágosítanak róla, hogy akár a Magas-Tátrában is megtarthatnák, hozzá mindössze egyetlen formaságnak kell eleget tenniük, jelentsék be szándékukat a fővárosi, illetve a megyei tanács művelődésügyi osztályán. A szaporodó értekezletek között vannak fontosak is, például a tanévzáró. Mégis kételkedésre csábít a látszatértekezletek nagy száma, na meg az, hogy a statisztika szerint ezeken nem vesz részt a tanítók, tanárok egynegyede. Akkor hát mi értelme van messze az iskolától értekezletesdit játszani? Mondják az érdekeltek: otthon sem tudnák a teljes létszámot összetoborozni, a napközis és az egyéb elfoglaltságok miatt. Megtarthatnák ugyan a késő délutáni órákban, csakhogy akkor mindenki siet haza, várja a család. Más a helyzet rögtön, ha a pedagó gus elutazik. Akkor türelmes a család, elvégre fontos értekezletről van szó. Balatoni helyszínnel. F. Gy.