Népszabadság, 1996. május (54. évfolyam, 102-126. szám)
1996-05-10 / 109. szám
1 996. május 10., péntek Nyár elején indulnak el a kerékpárosok A nyár közeledtével egyre több gyalogos és kerékpáros közlekedik a települések üdülőövezeteiben és az országutakon. Ebben az időszakban szenvedik el a legtöbb balesetet az úgynevezett „védtelen” közlekedők. A személyi sérüléssel járó balesetek 25 százalékának gyalogos, 10 százalékának pedig kerékpáros is részese. Az esetek jelentős részében a gyalogosok, illetve a biciklisták figyelmetlensége okozza a szerencsétlenségeket. A kerékpáros közlekedés ma reneszánszát éli Magyarországon. Egyre többen szállnak nyeregbe, hiszen ez nemcsak egészséges, hanem a legolcsóbb közlekedési eszköz. A becslések szerint hazánkban több százezer kerékpár közlekedik. Ez a szám várhatóan továbbra is emelkedik. Emellett - akárcsak Európában - Magyarországon mindinkább terjed a kerékpáros turizmus. A jó idő beköszöntével sok biciklistára lehet számítani az ország közútjain. Erre az autósoknak is készülniük kell, hiszen a kerékpárforgalmat még csak kevés helyen lehet elválasztani a közútitól. A kerékpárutak hossza egyelőre nagyon kevés a bicikliforgalomhoz képest - mondta Kemenes Miklós alezredes, az Országos Rendőr-főkapitányság baleset-megelőzési osztályának főmunkatársa. Biciklivel kivilágítatlanul jelentős baleseti forrást jelent a két jármű-kategória közötti sebességkülönbség. Mindkét félnek fokozottan ügyelnie kell a szabályok betartására, illetve figyelembe kell vennie a másik jármű menettulajdonságait. Évtizedek óta komoly veszélyforrás a sok kivilágítatlan kerékpár. Tulajdonosaik annak ellenére sem törődnek ezzel, hogy a saját biztonságuk érdekében kellene láthatóvá tenniük járművüket - emelte ki Kemenes alezredes. Jelentős problémát okoz, hogy sokan ittasan „kacsáznak” biciklijükkel, s megakadályozzák, hogy a járművek megfelelő oldaltávolságot tartva előzzék meg őket. Jellemző adat, hogy a kerékpárosok mintegy húsz százaléka részegen okoz balesetet. Számos súlyos baleset történik lakott területen kívül úgy, hogy a kerékpárosok szabálytalanul fordulnak balra. Ebben az esetben a jogszabály szerint le kell szállni a bicikliről, s gyalogosan, a kerékpárt tolva, kell átkelni az úton. A biciklisták gyakran nem tartják be a megfelelő követési távolságot, s képtelenek lefékezni a náluk jóval rövidebb távolság alatt megálló gépkocsik mögött. Az elmúlt öt év adatai szerint a gázolásos balesetekre jellemző, hogy okozóik nagyjából fele-fele arányban a gépjárművezetők és a gyalogosok. A legsúlyosabb következménnyel, súlyos, halálos sérüléssel járó gázolások lakott területeken kívül történnek. Gyakran vezet tragédiához, hogy a gépjármű vezetője előzés közben nem figyel a menetiránnyal szemben, szabályosan közlekedő gyalogosra. Növekvő forgalom az üdülőövezetekben A nyaralási szezonban sokan közlekednek gyalogosan az üdülőtelepülések között az országúton, amire a gépkocsivezetőknek is fokozott figyelemmel kell lenniük. Fokozza a veszélyt, hogy a gyalogosokat csak későn lehet észrevenni. Biztonságukat növeli, ha világos ruhában vagy világító zseblámpával haladnak az országúton. A nyár közeledtével jelentősen emelkedik az üdülőövezetek településeinek gyalogosforgalma. Ezeken a területeken egyre több helyütt jelölnek ki lakó-pihenő övezeteket, ahol a gépjárművek maximálisan 20 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedhetnek. A fokozott figyelem akkor is tanácsos, ha ezt nem jelöli tábla, de az úton sok gyalogos közlekedik - hangsúlyozta a rendőrtiszt. Balesetek aluljárókban A statisztikai adatok szerint a gyalogosgázolások nagy része lakott területeken belül, zebrán történik. A balesetek okai közül kiemelkedik, hogy a gyalogos körültekintés nélkül, váratlanul lép le a járdáról. Gyakorta fordul elő, hogy a gépkocsi vezetője jobbra kanyarodva nem adja meg az elsőbbséget a zöld jelzésen átkelő gyalogosnak. Viszonylag csekély számú, évente mindössze 50-60 baleset helyszíne olyan kereszteződés, ahol alul- vagy felüljáró is van. Mégis magas ez a szám, hiszen egyértelműen a gyalogos felelőtlensége vezet a gázoláshoz. Az elmúlt években folyamatosan csökkent a közúti balesetek száma. Azonban nem változnak az arányok. Hazánkban továbbra is mintegy 70-80 halálos szerencsétlenség jut ezer balesetre. Ez a szám a nyugateurópai országokhoz képest magas, de az arányon jelentősen lehetne változtatni, ha a közlekedők nagyobb figyelmet fordítanának önmaguk biztonságára - szögezte le Kemenes Miklós. Rózsa Tamás Két kerékkel vonaton "t MUNKATÁRSUNKTÓL Két év alatt a MÁV 160 ezer olyan utast szállított, akik kerékpárjukat is magukkal vitték a vonatra. A nagy érdeklődésre való tekintettel valószínűleg hamarosan újabb vasúti kocsikat alakítanak át úgy, hogy alkalmasak legyenek a kétkerekűek szállítására. Eddig ezek hiánya akadályozta leginkább e sajátos utazási forma terjedését. A tervek szerint a Magyar Államvasutak expresszvonatain és InterCity-szerelvényein is hamarosan lehet majd kerékpárokat vinni az utasoknak. ÚTON NÉPSZABADSÁG 33 Minden harmadik halálos áldozat gyalogos A legtöbb gázolás lakott területen belül történt Tavaly Magyarországon 19 817 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt, közel félezerrel kevesebb, mint az előző évben. 1589-en vesztették életüket az utakon, harminccal többen, mint 1994- ben. A halálos kimenetelű közúti balesetek áldozatai közül minden harmadik gyalogos és minden hatodik kerékpáros volt. A közlekedésbiztonsági szakzsargon „védtelen áldozatoknak” nevezi a balesetet szenvedett kerékpárosokat és gyalogosokat, függetlenül attól, hogy felelősek voltak-e a tragédia bekövetkezéséért vagy sem. A tavalyi közlekedési statisztika szerint a hazai halálos kimenetelű gépjárműbalesetek közel 45 százalékában az áldozatok ebbe a csoportba tartoznak. A Európai Unió tagállamaiban a közlekedésbiztonsági szempontból legrosszabbnak számító 1990-es évben is csak 24 százalék volt a védtelen halálos áldozatok aránya - mutatnak rá közlekedési szakemberek. Ez azt jelenti, hogy a gyalogosok és a kerékpárosok Magyarországon sokkal veszélyeztetettebbek az utakon, mint nyugateurópai társaik. A múlt évben 4471 gyalogosgázolás történt Magyarországon, amelyeknek összesen 4800 sérültje és áldozata volt. A legtöbb gázolás - összesen 3909 - lakott területen belül történt. Városokban, falvakban összesen 298-an vesztették életüket. Lényegesen veszélyeztetettebbek a gyalogosok lakott területen kívül, ahol tavaly 562 embert gázoltak el, s közülük 198- an vesztették életüket. Azaz: lakott területen kívül száz gyalogosgázolás közül minden harmadik követel emberéletet. A legtöbb balesetet - lakott területen belül - az okozta, hogy a gyalogos a féktávolságon belül a gépjármű elé lépett. Több mint félszáz gázolás oka pedig az volt, hogy a kijelölt gyalogátkelőhelyen nem adták meg a gépjárművezetők az elsőbbséget a gyalogosoknak. Lakott területen kívül a gépjárművezetők gyorshajtással idézik elő a legtöbb tragédiát. Többek között ezért és a cserbenhagyásos esetek nagy száma miatt magas ezeken az útszakaszokon a halálos kimenetelű esetek száma. A rendőrségnek nincsenek pontos adatai arról, hogy felelőtlen magatartásukkal hány balesetet okoztak gyalogosok. A baleseti statisztikák ugyanis csak azokat az eseteket rögzítik, amelyeknél az áldozat éjszaka - többnyire részegen - keresztben feküdt az úton, s halálra gázolták. Gyakran megtörténik, hogy a gyalogosok a tiloson áthaladva vagy a szabályosan parkoló kocsik közül hirtelen az úttestre lépve idéznek elő vészhelyzeteket, baleseteket, majd elhagyják a helyszínt, mintha semmi közük nem lett volna a történtekhez. A gyalogosoknak ma lényegesen kisebb kockázatot jelent szabálytalankodni, mint az autósoknak. Az utcán alig járőrözik gyalogos rendőr, aki betartatná a közlekedési szabályokat, esetleg bírságolna. Tavaly 1972 kerékpáros okozott közlekedési baleset, ugyanakkor 1504-en voltak közúti tragédia védtelen áldozatai. A legtöbb kerékpárosgázolás lakott területen kívül történik, s az elsőbbségadási szabályok be nem tartására, a szabálytalan kanyarodásra és a gyorshajtásra vezethető vissza. A legtöbb kerékpárbaleset a reggeli, illetve a késő esti órákban történik, amiből arra lehet következtetni, hogy a biciklisták többsége nem világítja ki megfelelően járművét. S mivel a közlekedésrendészet energiáját leköti a gépjárműforgalom folyamatos ellenőrzése, a köztek csökkentése érdekében rekedésbiztonsági razziákon azonban ez a rendőrségi gyacsak elvétve ellenőrzik a kekorlat már a nyáron megváltékpárosokat. A nagyszámú bitozhat, cikilopás és a kerékpárbalese- F. Gy. A. Ahol biztonságosan lehet biciklizni Kánhalmi János felvétele béri Fürdőzés Kleopátra strandján, napozás Homérosz fövenyén - álomszép nyaralás Törökországban a tenger panorámájával. Kikapcsolódás mesés felfedezésekkel és élményekkel: ❖ világhírű történelmi helyszínek (pl. Efezus) ❖ magával ragadó tájak (pl. a Kappadokiák) ❖ Napkelet kincsei (pl. a Topkapi palotában) ❖ minden elképzelhető sportolási lehetőség (pl. golf, vadvízi csónaktúra, sí) O 1001 üdülési lehetőség. És mindehhez párosul: a híres török vendégszeretet. Altost foglalja le törökországi útját! Az igényes turistáknak Törökország többet kínál. Győződjön meg róla személyesen: ► Ingyenes tájékoztatócsomag (a katalógus német nyelvű) —-----------------------------------------------------------Ami a leginkább érdekel: □ strandolás □ Isztambul --------------------------------------------------------------□ körutazás □ a Fekete-tenger Cím: ^ — Is , Kérjük a következő címre visszaküldeni: ^ ^ Türkei-Information , Ci , . A-1010 Wien, Singerstrasse 2/8 szívélyes üdvözlettel! Telefon 00-43-1-512 2128 IJ I JOGI ÚTRAVALÓ Vakációzó gyermekek az utakon A meleg időjárás beköszöntével a gépjárművezetőknek nemcsak körültekintőbben kell vezetniük, de másképpen is kell gondolkodniuk. Nyáron újak a közúti veszélyhelyzetek, több a gyalogos, a gyerekek vakációznak - jelenlétük a közutakon az egyik legkomolyabb veszélyforrás, az idegenforgalmi központokat ellepik a helyismeret nélkül „kóválygó” turisták. A közúti balesetek legtöbb áldozata gyalogos. A KRESZ 43. paragrafusa rendelkezésekkel védi a kijelölt gyalogátkelőhelyen közlekedőket. Akkor is, ha áthaladás közben kiszámíthatatlanul viselkednek, megállnak vagy visszafordulnak. Ha a baleset a zebrán következik be, a vezető soha nem hivatkozhat a gyalogos megtévesztő viselkedésére, semmi sem mentesíti a teljes felelősségre vonás alól. Ugyanez a paragrafus rendelkezik arról is, hogy csak fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel szabad megközelíteni azt a helyet, ahol a gyalogosnak áthaladási elsőbbsége van. Nincs a jogszabályban, hogy mindez mit jelent a gyakorlatban. Ebben a Legfelsőbb Bíróság döntése segít. Általános esetben - a grémium szerint - a zebrát legfeljebb 40 kilométeres sebességgel lehet megközelíteni, ezt a döntést azonban a jogalkalmazók nem értelmezhetik kiterjesztően. Fokozottabb a sofőr felelőssége például italbolt közelében, ahol ittas polgárokra kell számítania. Különösen éjszaka, diszkók, bárok környékén nagy az esélye, hogy illuminált vagy bódult gyalogosok közlekednek. A bírói gyakorlat sokkal nagyobb felelősséget - azaz szigorúbb büntetést - állapít meg annak, aki a kijelölt gyalogátkelőhelyen gyermeket gázol, és fokozott óvatosságot kér számon attól a sofőrtől, aki gyermekek csoportja mellett halad el. Enyhíti viszont a vezető felelősségét, ha a gyermek a baleset előtt felnőtt kísérőjének kezét fogta. Nyáron - más évszakokhoz képest - több szerencsétlenséget okoznak a kivilágítatlan járművek: az országutakon lovas kocsik és biciklisták nehezítik a sofőr haladását. Ennek ellenére a veszélyes üzem felelősségével együtt jár, hogy a sofőr csak akkor mentesül a szankció alól, ha a kerékpárját ittasan vezető, vagy szabálytalanul maga előtt toló biciklista a saját magatartása miatt került - az esetleg halálos balesetet okozó - veszélyhelyzetbe. A gépjárműre erősített csomagok vagy tartozékok - így a nyári kirándulásokra előszeretettel szállított szörfök, csónakok, kerti szerszámok -, utánfutók és lakókocsik rögzítéséért kizárólag a vezető felel. Egy esetleges baleset után a sofőr nem hivatkozhat más hibájára vagy az utak rossz állapotára. Dr. Halmos Mária ügyvéd