Népszabadság, 2007. november (65. évfolyam, 255-279. szám)

2007-11-27 / 276. szám

2007. NOVEMBER 27., KEDD • NÉPSZABADSÁG 6 • Budapest Díszfény drágítja a Szabadság híd felújítását A­z aquincumi híd jó időre lekerült a napirendről, a Margit rekonstrukciója évek óta késik Aquincumnál egyhamar nem lesz híd, 2010-ig az előkészítés sem indul meg. A Szabadság híd megújul, de félmilliárddal drágáb­ban és két hónappal ké­sőbb a tervezettnél. Schmidt Gábor A korábbi tervekhez képest két hónappal tovább tart és drá­gább lesz a Szabadság híd fel­újítása; a Fővárosi Közgyűlés csütörtöki ülésén dönthet a határidők és a pénzügyi kere­tek módosításáról. Budapest legkeskenyebb Duna-hídját a nyár végén zár­ták le, akkor azt tervezték, hogy másfél év alatt, 2008 októberéig elvégezhető a felújítás. Mivel azonban a híd rekonstrukcióját össze kell hangolni a 4-es metró Fővám téri metróállomásának építésével - amely valószínűleg szintén késik -, a véghatáridő két hónappal kitolódik, a felújí­tott hídon csak 2008 decembe­rében indulhat újra a villamos­­forgalom - derül ki Hagyó Mik­lós és Ikvai-Szabó Imre főpol­gármester-helyettesek előter­jesztéséből. A metróépítéssel összefüg­gésben jövő májustól megszű­nik a hídi bejárás, azaz az épü­lő állomást csak a hídon ke­resztül lehet majd megközelí­teni, így a Fővám téri állomás­építés felvonulási területe is átkerül Pestről Budára, a szük­séges anyagokat is csak a Szent Gellért tér felől, a hídon ke­resztül lehet majd szállítani. Nemcsak a határidőt tolják ki, hanem az eredeti költségke­retet is módosítják a város­atyák. A beruházás 2005-ben jóváhagyott engedélyokiratá­ban bruttó 4,8 milliárd forintos bekerülési költség szerepelt. A főváros idén májusban módo­sította az elképzeléseit, dön­tött arról, hogy e beruházás­hoz is kér uniós támogatást, méghozzá az eredetileg nem tervezett, díszkivilágítással ki­egészített költség nyolcvan százalékát. A kormány ugyan elfogadta támogatandó beru­házásnak a hídfelújítást, de rögzítette, hogy a támogatási arány legfeljebb ötvenszázalé­kos lett. A híd felújítása összesen nagyjából 600 millió forinttal fog többe kerülni a tervezett­nél. A költségnövekedés leg­főbb oka a - sok „kisebb” tétel mellett - a díszkivilágítás ki­építése, ami negyedmilliárdba kerül. A nyáron indult rekonstruk­ció előtt a Szabadság híd volt Budapest legrosszabb állapotú dunai átkelője. Jelenleg a Mar­git híd felújítása volna a legsür­getőbb, az átkelő ciklusideje már rég lejárt, a felújításnak évekkel ezelőtt neki kellett vol­na látni. A meglehetősen rossz állapotban lévő híd déli járdá­járól az augusztus 20-i ünnep­ségek idején kisebb-nagyobb betondarabok hullottak le. A hidat azóta is folyamatosan megfigyelés alatt tartja a Fővá­rosi Közterület-fenntartó Zrt. Bár a Margit híd felújítását évek óta halaszthatatlannak nevezik a szakemberek és a fő­város vezetői is, arra mindad­dig várni kell, amíg át nem ad­ják az Mo-ás északi átkelőjét, a Megyeri hidat. Utóbbi 2008 nyarára készülhet el. Demszky Gábor főpolgármester tegnap azt mondta, hogy az átkelő tíz­­milliárd forintra becsült felújí­tási költségeinek felét reméli állami támogatásként. Bár tavaly minden párt és főpolgármester-jelölt ígéretei között, de még a Gyurcsány Fe­renc kormányfő és a főpolgár­mester által a választások előtt aláírt Budapest-szerződésben is szerepelt az aquincumi híd megépítése, a beruházás még az előkészítési szakaszba sem jut el 2010-ig. Demszky tegnap ezzel kapcsolatban azt mond­ta, hogy a budapestieknek be kell érniük az évtized végéig a Megyeri híddal, és meg kell ba­rátkozniuk azzal a gondolattal, hogy „kormányzati cikluson­ként csak egy dunai átkelő épül a fővárosban”. Utoljára egyébként 1997-ben avattak hi­dat Budapesten, akkor készült el állami pénzből a Lágymá­nyosi híd. Nagyon kivilágítják, negyedmilliárdért Fotó: Kovács Bence • A Fidesz fővárosi frakciója nem támogatja a 4-es metró építésének MDF által kezdeményezett leállítá­sát - mondta Tarlós István hétfőn az MTI-nek. A Fidesz fővárosi frak­cióvezetője szerint „káros és veszé­lyes” lenne leállítani a metróépí­tést, a fővárost ugyanis kötik a már létrejött szerződések. Tarlós - aki szerint az MDF javaslatának célja a feltűnéskeltés volt - elmondta: ma­gyarázatra szorul, hogy az MDF miért most fogalmazta meg aggá­lyait, amelyeket egyébként koráb­ban már a Fidesz is hangoztatott. Hock Zoltán, az MDF fővárosi képvi­selőcsoportjának vezetője vasárnap jelentette be, hogy pártja a Főváro­si Közgyűlés csütörtöki ülésén a 4- es metró építésének azonnali leállí­tását kezdeményezi a pénzügyi fel­tételek tisztázatlansága miatt. HIRDETÉS WWW.NOL.HU Blicc over: siker vagy kudarc a BKV behajtási akciója? A több mint tízmilliárd forintos pótdíjkinnlevőségből összesen mintegy 80 milliót szedett be a BKV az október közepén kez­dődött Blicc over kampánya so­rán, amelyet elsősorban a nem fizetők számának visszaszorítá­sa, de főként a tartozások ren­dezése érdekében indított a cég. Ez utóbbira akciót is hir­dettek: 20 százalékot elenged­tek annak, aki hajlandó volt ki­egyenlíteni a számláját, vagyis kifizetni az elmúlt öt évben fel­halmozott büntetést. A felhívás részleteiről összesen nyolcezer adós érdeklődött a BKV telefo­nos információján, s több mint öt és fél ezren ki is fizették a tartozásukat. Ők nemcsak a tar­tozástól, hanem egy esetleges bírósági eljárástól is megmene­kültek. A kampány 36 napja alatt a legnagyobb befizetés meghaladta a 735 ezer forintot, a legkisebb kiegyenlített tarto­zás pedig 6485 forint volt. Az akcióra a cég 8 millió forintot fordított. Ez utóbbit a bevételhez ké­pest aránytalanul soknak tartja Vitézy Dávid, a BKV felü­gyelőbizottságának tagja, aki vizsgálatot kezdeményez az ügyben. Az eljárás célja - mondta -, hogy kiderüljön, va­lójában mennyit is költött a kampányra a szolgáltató, s pon­tosan milyen eredményt hozott az akció. Szerinte ugyanis ez az akció egyike volt a BKV legna­gyobb kudarcainak. Mint arról korábban beszá­­ moltunk, a bliccelés elleni harc folytatódik, a még kinnlevő adósságállományt külső jogi, követeléskezelő cégek fogják behajtani egy közbeszerzési pá­lyázat után. (N. H. E.) Szembetűnő ajánlatok. Bemutató és raktári BMW-k kiárusítása december 1 -jén a Wallis Dunánál. December 1 -jén, kizárólag 1 napig a Wallis Duna BMW Márkakereskedésben Ön kedvezményes áron, vonzó árelőnnyel* választhatja ki és viheti haza azonnal a BMW 3-as és 5-ös sorozat, valamint az X3 bemutató modelljeinek széles választékából a stílusának leginkább megfelelőt. Az ajánlatban szereplő autók a készlet erejéig érhetők el. Az alábbiakban pár példa kiemelt ajánlatainkra: Típus Listaár Kedvezményes ár­am-óra állása BMW 316i 7 390 000 Ft 5 590 000 Ft 10 386 BMW 318d 8 140 000 Ft 6 350 000 Ft 13 067 BMW 535d 17 133 000 Ft 11 990 000 Ft 18 420 BMW X3 2.0d 12 290 000 Ft 9 890 000 Ft 14 500 Ajánlataink teljes listáját a www.wallisduna.hu oldalon találhatja. Bővebb felvilá­gosításért kérjük, érdeklődjön a 219-6013-as telefonszámon, vagy személyesen márkakereskedésünkben. Wallis Duna­­a Lágymányosi hídnál 1097 Budapest, Könyves Kálmán krt. 5. Tel.: (1)219-6013 *az ajánlat raktári / bemutató modellekre, a készlet erejéig érvényes. December 20-án dönt a FŐTÁV javaslatairól a Fővárosi Közgyűlés A Fővárosi Közgyűlés 20-án dönt a Főtáv Ökoprogramról. A távfűtéses épüle­tekben élőknek ugyanis az egyik legnagyobb problémát a magas a fűtési számlák okozzák. Ennek az az oka, hogy a lakók nem tudják egyénileg szabá­lyozni a szobák hőmérsékletét. A probléma orvoslására a Főtáv Zrt. kidolgo­zott egy programot. A vállalat véleménye szerint a szabályozhatatlanság miatt a fogyasztóik kényszerszolgáltatásként élik meg a távfűtést. Ez a jelenség vi­szont nem csak a fővárosban, hanem egész Magyarországon érzékelhető. Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere például a pár hete rendezett pol­gármesterek találkozóján ezért is mondta azt, hogy a távfűtés rendszere kerül­het veszélybe, ha a kormány nem avatkozik bele. Ezzel a lehetőséggel a vállalat a távfűtéses lakásban élő családoknak kíván segíteni, mégpe­dig úgy, hogy elérhetővé teszi számukra a radiátoronkénti szabályozást, illetve a költségmeg­osztó rendszerek kialakítását. A Főtáv Zrt. elképzelése szerint: • Az Ökoprogram megvalósításához szükség van az állam segítségére. A fűtéskorszerű­sítést 50 százalékos vissza nem térítendő támogatással finanszírozhatná az állam. Erről Demszky Gábor főpolgármester és Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes folytat tár­gyalást. • A finanszírozáshoz a belépőknek nem kell önerőt felmutatniuk, mert az anyagi hátteret a Főtáv biztosítaná. • A radiátorokra szerelt eszközökért 10 évig díjat fizetnének a belépők, ami az így kelet­kezett hődíj megtakarításából és az alapdíjkedvezményből fedezhető lenne. • A beruházás értéke egy átlagos lakásnál 150 ezer forint. • Akik részt vesznek az Ökoprogramban, az éves alapdíj összegből 10% kedvezményt kapnak. (Ebből azok sem maradnak ki, akik már elvégezték a fűtéskorszerűsítést és la­kásonkénti szabályozással rendelkeznek.) A fent leírtak mellett a Főtáv Zrt. mindenképpen az szeretné, ha a fogyasztóknak csökkenne a kiadásuk. Számos fogyasztó például azt panaszolta, hogy változzon az alapdíj-hődíj aránya. Ezt a kérést meghallotta a Főtáv: januártól 35:65 százalékra módosul az alapdíj-hődíj aránya. A decemberi közgyűlésen viszont a városatyák arról is dönteni fognak, hogy ez választható legyen. Azt ugyanis érdemes megfontolni, hogy az arányszámok változtatása egy hideg télen tényleg beváltja-e a hozzá fűzött reményeket. Ilyenkor ugyanis sokkal több hőt használunk fel. A Közgyűlés ezért akar szabad kezet adni a fogyasztóknak, vagyis akik elégedetlenek, azok választhatnak a tarifák közül. FŐTÁV Zrt. : A vezetés élménye.

Next