Népszabadság, 2007. december (65. évfolyam, 280-303. szám)

2007-12-06 / 284. szám

www.nol.hu Próbafények homályos háttérrel Próbavilágítást tartottak teg­nap késő délután a Szabadság hídon; azt vizsgálták, hogy a fénycsöves lámpatestek he­lyett mennyire válhatnának be a LED-ek az átkelőre tervezett díszkivilágításhoz. A próbavi­lágítás - amelynek fényét Ha­gyó Miklós városüzemeltetési főpolgármester-helyettes je­lenléte is emelte - alapvetően fogja meghatározni a decem­ber végéig elkészülő, végleges kiviteli terv tartalmát. A Szabadság híd díszfény­be borítására már öt évvel ez­előtt is születtek tervek. Buda­pest legkeskenyebb dunai át­kelője már 2001-ben felkerült a díszkivilágításra méltó épít­mények listájára, a tervek is elkészültek, pénz azonban nem volt a fejlesztésre. Az egyik legrosszabb álla­potban lévő fővárosi Duna-híd felújítását a főváros már 2006- ra betervezte, aztán erre az év­re csúsztatta, hogy össze tudja hangolni a 4-es metró munká­lataival. A híd felújításának en­gedélyokiratát a Fővárosi Köz­gyűlés 2006 augusztusában úgy módosította, hogy abba 440 millió forintos költséggel a dísz- és közkivilágítás kialakí­tása is belekerült. Ehhez képest a közgyűlés november végi ülésén ugyan­csak a hídfelújításról döntött: eszerint két hónappal tovább - 2008 decemberéig - tart a munka, és a tervezettnél majdnem 600 millió forinttal lesz drágább. A döntés érde­kessége, hogy a túllépést fő­ként a díszkivilágítás kiépíté­sének 250 és a közvilágítás korszerűsítésének 199 milliós költségével magyarázták. Az előterjesztés szerint: „a be­nyújtott projektjavaslatban szereplő bekerülési költség növekedésének oka, hogy az új projektköltségvetés tartal­mazza a díszvilágítás költsé­geit (250,3 M Ft)”. Ikvai-Szabó Imre gazdasági főpolgármes­ter-helyettes szerint szó sincs arról, hogy kétszer különítet­tek volna el pénzt a díszfé­nyekre. A felújításról azért döntött legutóbb ismételten a közgyűlés, hogy a rekonstruk­cióhoz EU-támogatást tudjon szerezni a főváros, az ugyanis a 4,8 milliárdos költségek fe­lét fedezi. Ez azonban még mindig nem magyarázza meg, hogyan került kétszer a költségek kö­zé a díszvilágítás, márpedig kétszer számolták el. Ha ugyanis egyszer már beter­veztek 440 milliót a híd fénybe borítására, akkor an­nak az engedélyokiratban ott kell lennie, függetlenül attól, hogy uniós pénzt is szeretne kapni a főváros. Erre hivat­kozva nem drágulhatna a fel­újítás. (S. G.) A híd látszik, a költségek nem Fotó: Teknős Miklós Nyolcezer forint fölé emel­kedhet jövőre a bérlet, 270 forintra a BKV-vonaljegy ára. Márciusra derülhet ki, mely járatokat ritkítják és szüntetik meg. Az átszerve­zést a BKV kisfilmmel igyekezett indokolni. Schmidt Gábor Elkészült a BKV új tarifaemelé­si javaslata: a cég 10,13, illetve 17 százalékos drágulást javasol - adta hírül tegnap az InfoRádió lapunk korábbi információit megerősítve. A jövő évi tömeg­­közlekedési tarifákról decem­ber 20-án dönt a Fővárosi Köz­gyűlés, és mint ahogyan lapunk korábban is megírta, a közepes mértékű, 13 százalékos emelés elfogadása a legvalószínűbb. Ez azt jelenti, hogy a havibérlet jö­vőre 8250 forintba, a vonaljegy pedig 270 forintba fog kerülni. Azt viszont továbbra sem tudni, mekkora mértékű és mi­lyen járatokat érintő ritkítások várhatóak 2008-ban; a BKV ugyan benyújtotta a városháza városüzemeltetési bizottságá­nak a paraméterkönyv elveire vonatkozó javaslatát, azt azon­ban négyórás vita után sem si­került elfogadni. Az ülés végére ugyanis megfogyatkoztak a kor­mánypárti képviselők, az ellen­zékiek pedig - bár jelen voltak - nem szavaztak, így az ülés hatá­rozatképtelenné vált. A paraméterkönyv elveiben - amelyet a BKV már korábban a honlapján is nyilvánosságra hozott - nincs változás, a közle­kedési vállalat szerint továbbra is a párhuzamosságok meg­szüntetésére és a kötött pályás közlekedés fejlesztésére van szükség. Lakos Imre (SZDSZ) bizottsági elnök szerint a bi­zottság a jövő héten fogadhatja el a paraméterkönyvvel kapcso­latos ütemtervet, majd szakmai és társadalmi vitát folytatnak le. Végleges döntés jövő március­ban várható, vagyis legkoráb­ban akkor derülhet ki, mely já­ratokat ritkítják. A BKV hamis elvrendszerét és az erre épülő járatmegszün­tetési és - ritkítási csomagot el kell utasítani - mondta lapunk­nak Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesü­let szóvivője, a BKV fel­ügyelőbizottságának fideszes delegáltja. Szerinte a közleke­dési vállalatnál ámokfutás fo­lyik, a cég átalakítása megbu­kott, a társaság „önpusztító mű­ködésén” pedig változtatni kell. A bizottsági ülésen szóba ke­rült az is, hogy idén a BKV mű­ködési költsége 9 milliárd fo­rinttal lett olcsóbb, 2008-ban pedig további 3 milliárd forin­tos megszorításokkal számol­nak - mondta Antall Attila ve­zérigazgató. Hagyó Miklós (MSZP) városüzemeltetési fő­polgármester-helyettes hos­­­szasan ismertette a 2010-ig ter­vezett közlekedési fejlesztése­ket - köztük a 4-es metró, vala­mint az M0-s körgyűrű építését -, többek között azt is, hogy az évtized végére Budán összekö­tik a 17-es és a 19-es, Pesten pe­dig a 2-es és a 30-as villamos vo­nalát. Az 1-es, a 3-as, a 19-es, a 42-es és a 47-es villamosok vo­nalát pedig meghosszabbítják. BKV: 13 százalék? Kormánypárti körökben is kiverte a biztosítékot a járatritkítást népszerűsítő filmecske • Még kormánypárti körökben is kiverte a biztosítékot a BKV 12 perces kisfilmje, amelyben a cég a várható járatritkításokat igyeke­zett megindokolni. A filmért in­formációink szerint több millió forintot fizettek egy külső cég­nek. „A szemfényvesztést szolgá­ló videó durva csúsztatásokkal, szándékos túlzásokkal, tárgyi té­vedésekkel és hazudozással van tele” - tudatta lapunkkal közle­ményben a VEKE. Szerintük a film legarcpirítóbb jelenete, amelyben néhány perccel hajnali fél öt előtt az látható, hogy egy lélek sincs a földalatti Oktogon állomásán, holott az első járat csak fél ötkor indul a végállomásról. Szeren­csétlennek nevezte a kisfilmet La­kos Imre, a városüzemeltetési bi­zottság elnöke is. NÉPSZABADSÁG • 2007. DECEMBER 6., CSÜTÖRTÖK Budapest•7 Szerintünk jobbak az utak A Váci út, az Árpád híd és a Hegyalja út felújításával a leg­inkább, a Szabadság híd re­konstrukciójával és a 4-es metró építésével pedig a leg­kevésbé elégedettek a buda­pestiek, akik szerint javult az utak állapota, de még bőven van tennivaló - ezek a legfon­tosabb megállapításai a Capi­tal Research Piackutató Intézet novemberi közvélemény-kuta­tásának. Volt értelme a főváros idén befejeződő, az ezer kilométe­res főúthálózat negyedére ki­terjedő, hároméves útfelújítási programjának; 2005-ben ötfo­kú skálán még 1,4-re, most vi­szont 2,2-re értékelték a meg­kérdezettek a budapesti utak állapotát. Annak ellenére, hogy a trend kedvező, a véle­mények még messze vannak az elégedettől - olvasható a kutatásban. Leginkább a bel­városi utakkal elégedettek az emberek, a külvárosiakkal már kevésbé, de azokkal is jobban, mint korábban. A spontán válaszadók négy­ötöde hallott arról, hogy na­gyobb fejlesztésekbe fogott a főváros, a legtöbben - minden második válaszadó - az útre­konstrukciókat és a 4-es metró építését említette. A fővárosiak felét inkább vagy egyáltalán nem zavarták az elmúlt kilenc hónap útfel­újításai, míg a megkérdezettek ötödét igen. A legtöbb közle­kedési problémát okozó mun­kálatok a metróépítéshez és a Szabadság híd felújításához kapcsolták a válaszadók. Soka­kat érintett a Váci út, a Hegy­alja út rekonstrukciója, vala­mint az Árpád híd újraaszfal­­tozása. Az autósokat a legke­vésbé a Városligeti fasori és a Szőnyi úti munkálatok zavar­ták. Az elkészült felújításokkal a fővárosiak jellemzően elége­dettek; ötfokú skálán a legjobb osztályzatot, 3,9-et a Váci út, a Hegyalja út és az Árpád híd felújítása kapta. A két hónapos csúszással, 2008 decemberére elkészülő Szabadság hídi mun­kák és a metróépítés viszont hármas körüli osztályzatot ka­pott, vélhetően a munkálatok késedelme miatt. A tavalyi adatokkal összevetve az is megállapítható, hogy a közvé­lemény szemében a választás évében jobban sikerültek az útrekonstrukciók, mint idén. 2006-ban a felújításokkal kap­csolatos elégedettségi mutató még 3,6 volt, ez idén 3,4-re csökkent. A kutatásban részt vevők több mint harmada úgy vélte, Budapesten jó lakni, 15 száza­lékuk szerint viszont rossz. A budapesti életminőséget a vá­laszadók ötfokú skálán 3,2-re értékelték. A legtöbben a par­kolási helyzetet sérelmezik, négyből hárman nagyon vagy inkább elégedetlenek. Ezt kö­veti a város köztisztasága, há­romból két budapesti ugyan­csak nagyon vagy inkább elé­gedetlen. (S. G.) HIRDETÉS Most 350.000 Ft készpénzt kap karácsonyra és egy új Suzukit ,0 Ft önerővel a Suzuki Óbudától! Várjuk! További információ márkakereskedésünkben. $ SUZUKI ÓBUDÁK Budapest, III. kerület Bécsi út 256. Telefon: 388 6996, 387 6443 ^ Nyitva tartás: H-P 8-18h, Szó 9-13-ig www.suzukiobuda.hu □ megszínesíti az ÜNNEPEKET ■ DUNA PLAZA

Next