Népszava, 1965. január (93. évfolyam, 1–26. szám)

1965-01-26 / 21. szám

I­ Gellért téri főnyomóvezeték átépítése miatt január 27-től február 12-ig lezárják a Szabadság-hidat Két főnyomóvezeték­­pár tehát négy, egyen­ként 650 milliméter átmérőjű acélcső húzó­dik a Szabadság-híd pályája és a Gellért tér alatt. Ezen a csőrendsze­ren — amely 1898-ban épült —, jut el a víz a termelő telepeikről a gel­lérthegyi tárolóba. A csőrendszer rendkívül fon­tos a főváros vízellátása szempontjából. A Gellért téren áthala­dó egyik cső január 16-án megsérült. A sérült cső­darabot kicserélték, ennek ellenére szivárgást észlel­tek. Az alaposabb vizs­gálat megállapította, hogy aiá 1898-ban lefektetett csőrendszer a Gellért tér alatt teljesen tönkrement. Már minden körülmények között ki kell cserélni a csővezetéket, mégpedig nagyon sürgősen, mert a hálózatból kiiktatott egyik csőpár hiánya súlyos za­varokat okozhat Budapest vízellátásában. A fővárosi tanács köz­mű és szolgáltatási, vala­mint közlekedési igazga­tóságának szakemberei ar­ra a megállapításra jutot­tak, hogy a villamos- az autóbusz- és a közúti for­galom fenntartása esetén a csőcsere esetleg hónapokig elhúzódna, helyesebb te­hát, ha lezárják a Szabad­­ság-hidat, s az erők kon­centrálásával a lehető leg­gyorsabban kicserélik a csőhálózatot, így a csőcse­rével egyidejűleg rendbe­hozhatják a Gellért-fürdő forrásainak foglalatait, a 49-es villamos vágányai alatt, elhelyezhetik a Gel­lért téren a 300 milliméter átmérőjű távfűtő-vezeté­ket és annak 500 millimé­ter átmérőjű védőcsövét is, így a távfűtő-vezeték fektetése miatt nem kell a Gellért teret az idén új­ból megbolygatni. A munkálatokat január 27-én, szerdán kezdik meg és előreláthatóan február 12-én fejezik be. A Sza­­badság-hídon a munkála­tok idején nem közleked­nek autóbuszok, villamo­sok, kivéve egy villamos ingajáratot, s a hidat le­zárják a közúti forgalom elől is. Ezzel kapcsolatban a fővá­­rosi tanács közlekedési igaz­gatósága­ közölte: Január 27-én, szerdán üzem­kezdettől előreláthatólag feb­­ruár 13-ig megszűnik a 43-es, a 49-es járat. A 63-as a Já­­nos kó­rház—Budafok forgal­mi telep között, a 49-es­ .A Marx tér-­Kálvin tér között közlekedik. A 49/A a Kálvin tér—Szabadság-híd budai híd­fője között jár, ingajárat­ként. Kérik azonban az uta­zóközönséget, hogy a 49/A járatot csak azok vegyék igénybe, akiknek úticélja a Gellért tér, vagy közvetlen környéke. Az Üllői úton a 42-es­ és a 63 as járatok pótlására sűrí­tik az 52/A és a 42 A jára­tokat. A Szabadság-hídi for­­galomkorlátozás miatt előre­láthatólag a Nagykörúton és a Rákóczi úton is megnő a forgalom, s­ ezért a 4-es, a 6-os, illetve a 19-es járatokat is sűrítik. Átmenetileg megváltozik a 19-es, a 49-es, a 49/A, a 63-as az 52/A és az 52/B villamo­sok első és utolsó járatainak indulási ideje. A fővárosi tanács közleke­dési igazgatósága azt kéri az utazóközönségtől, hogy az Üllői útról a Móricz Zsig­mondi körtér — Kelenföld, a Fehérvári út, valamint a Moszkva tér — János­ Kórház irányában és viszont, a Nagykörúton közlekedő 4-es és 6-os villamosjáratokat ve­gye igénybe. A Marx térről a Kelenföldi pályaudvar, il­letve a Fehérvári út irányá­ba és viszont átszállással a Rákóczi úton közlekedő 19-es és 68-as, valamint a Marx téren áthaladó 4-es és 6-os járatokat. Felhívja a figyel­met arra is, hogy a változ­tatások következtében az uta­zási idő az átszállások miatt megnövekszik. Az 1-esi autóbuszjárat útvo­nala a munkálatok idejére a Hősök tere felé. A Gellért térig változatlan, onnan pe­dig: Gellért rakpart, Erzsé­­bet-híd, Váci utca, Irányi utca, Károlyi Mihály utca, Petőfi Sándor utca, Bécsi ut­ca, Engels tér, József Attila utca, Népköztársaság útja, tovább változatlan. A Kelen­földi pályaudvar felé, Ta­nács körút és Kossuth Lajos utca kereszteződéséig az út­vonal változatlan, innen: Kos­suth Lajos utca, Felszabadu­lás tér, Szabadhajtó utca, Erzsébet-híd, Gellért rakpart, Gellért tér, majd változatlan. A gépjárművezetők, akik ed­dig a Szabadság-hídon át ha­ladtak, az építkezés idején lehetőleg a Petőfi-hidat ve­gyék igénybe, mert a Gellért rakpart egy rés­zén és a Gel­lért téren a járművek csak egy nyomvonalon közleked­hetnek, s így könnyen kelet­kezik torlódás. (MTI) KORRÓZIÓVÉDELEM 1 . „­­MŰANYAGGAL Angol kutatók dolgozták ki a legújabb korrózióvédő mű­anyagot. A »Duplene-nek” nevezett anyag egyik rétege szintetikus gumi, melyre po­lipropilénfóliát ragasztanak. Az új bevonat kémiai anya­goknak jól ellenáll és 115 C fok hőmérsékletig használ­ható. SZÍVATTAK és NAPTEVÉKENYSÉG KAPCSOLATA Francia kutatók megállapí­tása szerint 1500 szí­vattakban meghalt egyén roham­a a napkitörések után 24—48 órá­val következett, de­ tehát — úgy látszik — szoros kap­csolat van a szívrohamok és naptevékenység­ gyakorisága között. NÉPSZAVA Az élelmezési ipar idei terveiből Raktárak, hűtőzházak, konzervgyár, baromfifeldolgozó telepek 1965. év fejlesztési fel­adatairól és intézkedési terveiről adtak tájékozta­tást az Élelmezésügyi Mi­nisztérium műszaki főosz­tályán. Az idén az élelmiszer­­iparban jelentős egyedi beruházás nem indul. A legfontosabb feladat a már folyamatban levő be­ruházások meggyorsítása és befejezése. Az 1965-re szánt, csak­nem 1,4 milliárd forint nagy részét a fejlesztés szempontjából kiemelt iparágak használják fel. A konzervipar például 220 milliót fordít korszerű gé­pekre, új üzemépületekre, különböző járulékos beru­házásokra. A hűtőipar 161 millióval, a baromfiipar 90 millióval, a boripar 190 millióval, a gabonaipar 170 millióval gyarapodik. A hűtőipar legjelentő­sebb beruházása a bajai és a székesfehérvári hűtő­ház építése. A boripar a rendelkezésére álló ös­­­­szegből 120 millió forin­tot költ 320 000 hektoliter vasbetontartály, 50 000 hektoliter alumíniumtar­tály és 30 000 hektoliter ászokhordó — összesen 400 000 hektoliternyi tá­rolótér létesítésére, ame­lyet a szüretig biztosítani kell. Gondoskodnak a sző­lőfeldolgozó telepek fej­lesztéséről is. Több mint 40 millió forintos költség­gel szőlőfeldolgozó üze­meket létesítenek. A gabonaipar legége­tőbb problémája a táro­lás. A nehézségek enyhí­tésére csaknem 13 000 va­gon termény befogadásá­ra alkalmas raktárakat kap az ipar. Az új termés fogadásáig — várhatóan — elkészül a kecskeméti, az orosházi és a hódme­zővásárhelyi tárház, az év végéig pedig befejeződik a szombathelyi, a kiskun­­halasi és a körmendi rak­tárak építése is. Bővítik a takarmánykeverő üzem­­hálózatot. Ebben az esz­tendőben 17 millió forin­tot költenek erre a célra. A legfontosabb beruhá­zásokon kívül a többi kö­zött 25 millió forintot for­dítanak az en­ergiaháló­­zat fejlesztésére. A cukor­gyárak­ erőműveit 80 mil­lió forint értékű beruhá­zással fejlesztik. Az idén be kell fejezni a többi között a békéscsabai kon­zervgyár építését. Nagy­részt ebben az esztendő­ben ér véget a kecskeméti és a szentesi baromfi-fel­dolgozó telepek rekonst­rukciója is. Ezek évi 500 vagon baromfit adnak a népgazdaságnak. Ezenkí­vül munkába állítják a nagyvenyimi »tojásgyá­rat« s a pécsi tejüzemet. A nagykanizsai sörgyár malátagyárának első sza­kaszát is 1965 márciusá­ban át kell adni, február­ban pedig üzembe kell helyezni a győri takar­­mányélesztő-feldolgozót is. K. I. A TAVASZ HÍRNÖKÉT, a salátát »dédelgetik« a rákoscsabai Rákosvölgye Tsz hajtatóházában. Két­­három­ hét múlva 25 000 fes tavaszi saláta kerül a fogyasztókhoz (Gyulavári Béla felvétele) :K­a jove­'MELKEDNEK íMEG MUM iffDNb hogy TSAGÁtpL. KETŰJtO EM­­VT! A HARAG.. Szitkok röppenn VÉNY TELE. ÖKLÖK VÉNY TELE. ÖKLÖK A MAGASBA, A 7 hajlandó öclett HEGEOSSZÁK MÚL, Miles Uend.cn Bt BÉR, DE VÉGÜL ELI PORZANAK A ZEKÉK. SÜVEGEK VILLÁMKÉNT CIKÁZÓ KARDJÁNAK LAPJA ALATT, EGYSZE­RIBEN ELTISZTUL MINDENKI A KÖZELBŐL. ÁM ODÉBB AZ EL­SZÁNTABBAK ÉL . ÚJRA BÁTORSÁGRA KAPNAK. ( ÜSSETEK - N­AGYON. A KÖLTŐKKELÜssük agyon A KUTYÁT/ EGYÜTT/ fOLYTATJUK érflörő „Ithwiogja“ jéről is. A hajóbemutató legértékesebb darabja a Lenin atomjégtörő mo­dellje lesz. A Képzőművé­szeti, Kivitelező és Ipar­­vállalat egy különleges csoportja Kalocsai József, Tóth István és Hadalin Tibor vezetésével a na­pokban fejezte be a csak­nem másfél mázsa súlyú, 268 centiméter hosszú ha­jó építését. — Pontos műszaki raj­zok nem álltak rendelke­zésünkre. Tudtuk, hogy a 16 000 tonnás, 134 méter hosszú, 27 méter széles hajóról kisfilmek készül­tek — mondják. — Össze­gyűjtöttünk valamennyi rendelkezésre álló képet, a filmeket pedig levetítet­tük, és ezek alapján ké­szültek el a rajzok, a tel­jesen automatizált vezér­lésű hajó. Az építés során Lengyelországban készült rajzokat is felhasznál­tunk. Kilenc ember 6000 órát töltött a modell épí­tésével. A hajó külsőleg teljesen azonos az »igazi« jégtörővel, még a heli­kopter-állomást is meg­építettük. (m) A Lenin atomjégtörő munkájáról szóló legutol­só jelentések arról szá­molnak be, hogy öt év alatt ez az óriás több mint 75 000 tengeri mérföldet tett meg s nem volt olyan akadály a jég birodalmá­ban, amelyet ne győzött volna le. Az újjáépülő Közleke­dési Múzeum számot ad majd minden közlekedési ág, így a hajózás fejlődés (Gyulavári Béla felvétele) Bíróság előtt az Akácfa utcai gyilkos A Fővárosi Bíróság hétfőn kezdte meg Gyuris Miklós 33 éves asztalossegéd gyilkosság­ bűnügyének tárgyalását. Ve­le együtt került a vádlottak padjára Berta Lajosné szü­letett Virányi Júlia 25 éves háztartásbeli, akit bű­npártiv­lással és orgazdasággal vá­dol az ügyészség. A 25­0 Walas vádirat felol­vasása után az ügy érdeké­ben a bíróság először a má­sodrendű vádlottat, Berta la­josnét hallgatta ki. A déli szünet után került sor Gyu­ris Miklós kihallgatására. — Bűnösnek érzem ma­gam, mert megint embert öltem — mondta Gyuris Mik­lós. — Ideges természetem van. Tizenhat éves korom óta szeretem az italt. Ha nincs más, spirituszt iszom. Ez volt az oka, hogy 1943- ban, 16 éves koromban szét­vertem a nagymamám fejét babával, mert felelősségre vont, hogy iszom. Tizenhá­rom évet kaptam. — 1961-ben aztán mint el dolgozni és így sem meg Fischer — Mondja el részletesen a — hang ____ az előző nap elh­a­tároztam, hogy valakit le­ütök. Pénz kellett. Sokat el­mulattunk. Szereztem egy­lapos követ, de miután nem volt olyan, akit érdemes lett volna leütni, így másnap azért mentem el Fischerhez, hogy egy következő munkára pénzt kérjek tőle. Nem akart adni, összevesztünk, dula­kodtunk. Elővettem a követ a zsebemből és fejbe vágtam Fischert. De hát ez a kis kő csak elszédítette — vallotta Gyuris Miklós. — A másik zsebemből a bicskámat vet­tem elő. Nem is tudom, hányszor szúrtam bele. A nyakát is végigvágtam... Negyvenhárom késszúrást ejtett Gyuris Miklós Fischer Lajos 63 éves használtbútor­­kiskereskedőn, s azután el­rabolta tízezer forintját, órá­ját és rádióját. Vallomásá­nak további részében arról beszélt, hogyan autózott Vác­­ra, onnan Sámsonházára, majd Szegedre, ahol felis­merték és elfogták. Vallomásában nem volt semmi bűnbánat. Ma, ked­den a bíróság tanúkat hall­gat ki. (takács) At­henaeum Nyomda Fv.: Soproni Béla igazgató, NÉPSZAVA A magyar szakszervezetek központi lapja Szerkeszti a szerkesztő bizottság Főszerkesztő Timmer József Kiadja a Lapkiadó Vállalat ________élet, Rákóczi út 54. Telefon: 224—819 Felelős kiadó: Gábor Márton a Népszava Lapkiadó Vállalat igazgatója Beküldött kéziratokat nem őrzünk meg és nem adunk vissza Előfizethető a postahivatalok­nál és a kézbesítőknél Terjeszti a Magyar Posta Index: 25 005 Fekete krónika Vasárnap több sí- és ródli­­ba­leset történt a Széchenyi - hegyen. A nap folyamán hét esetben kérték a mentők se­gítségét. Négy ródlizó és há­rom síelő — köztük két gyer­mek — töréseket és ficamo­kat szenvedett. Taxi és személygépkocsi karambolozott az V., Októ­ber 6. utca és József Attila utca kereszteződésénél. A taxi felborult, két utasa meg­sérült, a mentők kórh­ázba vitték őket. A XVII., Pesti út 179. előtt Csatlós István 66 éves nyug­díjas figyelmetlenül ment át az úttesten és egy taxi ha­lálra gázolta. Emberölés kísérlete miatt a rendőrség őrizetbe vette Ko­vács László 36 éves segéd­munkást, aki a XIII., Reitter Ferenc utca 69. számú ház­ban levő italboltban tőrres féltékenységből mellbeszúrta a 29 éves Kiss Jánosnét. Az asszonyt életveszélyes álla­potban vitték kórháziba. Monor határában, a 4-es számú főútvonalon figyelmet­lenül vezette személygépko­csiját és belehajtott egy sza­bályosan parkírozó és kivi­lágított vontatóba Weigant Ignác 57 éves boltvezető, ve­­csési lakost. A karambol kö­vetkeztében Weigant a hely­l­szí­nen meghalt, a személy­­gépkocsi két utasa pedig megsérült. A Szabolcs­ megyei Hodász községben levő lakásán fel­ügyelet nélkül hagyta három kisgyermekét Tóth Bélánné 33 éves hodás­zi lakos. A gyer­mekek égő gyufává­ játszot­tak, ettől meggyulladt az ágynemű. A keletkezett füst­ben a négy és féléves Jó­zsef és a tizennégy hónapos Erzsébet megfulladt, a há­roméves Bélát életveszélyes állapotban vitték kórházba. Az anya ellen a rendőrség eljárást indított. Dunaharasztin, a Kis-Duna­­hídon áthaladó HÉV peron­járól kiesett Bánfi János 18 éves segédmunkás, budapesti lakos. A szerencsétlen fia­talember, akinek vigyázat­lansága okozta a balesetet, szörnyethalt. Tiszafác vasútállomáson egy személyvonat nyitott peron­járól ittas állapotban kiesett B­ölkényi László 25 éves se­gédmunkás. Olyan súlyos sé­rüléseket szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. Nagy sikerrel vendégszerepel a FŐVÁROSI NAGYCIRKUSZBAN a CIRCO MEDRANO olasz nagycirkusz. A műsor épük legsikerültebb száma a képünkön látható Kröplin kapitány csimpánzai (x)

Next