Népszava, 2020. március (147. évfolyam, 52-77. szám)

2020-03-14 / 63. szám

GAZDASÁG C/HUF 339,83 % +0,36% $/HUF 307,06 fr +1,43% CHF/HUF 320,08 fr +0,04% NÉPSZAVA I C 2020. március 14., szombat I J Kocsis István bevonult VIP A több mint tízmilliárdot sikkasztó egykori MVM-vezér megkezdte ötéves büntetése letöltését a kecskeméti „luxus”­bv. intézetben. MARNITZ ISTVÁN Kocsis István hétfőn bevonult a Bács-Kiskun Megyei Büntetés-vég­rehajtási Intézetbe - tudtuk meg Vadócz Attilától, az illetékes Kapos­vári Törvényszék sajtószóvivőjétől. Ezzel végképp érthetővé válik, hogy - amiként azt lapunk feltárta - az ál­lami MVM Magyar Villamos Művek 2005 és 2008 közötti vezérigazgató­ja miért költözött a jogerős ítélet no­vemberi kihirdetése után a gyerekei nevén lévő leányfalui „palotából” egy 33 négyzetméteres kecskeméti panelgarzonba. A közeli Wéber Ede utcában található ugyanis az ország egyik legkényelmesebbnek tartott, az argóban csak parkettásnak hívott büntetés-végrehajtási (bv.) intéze­te. A Büntetés-végrehajtás Orszá­gos Parancsnoksága (BVOP) koráb­bi, lapunknak küldött tájékoztatása szerint a szabadságvesztést lehe­tőleg az elítélt lakcíméhez legköze­lebb eső intézetben hajtják végre. A Kúria tavaly év végén sikkasz­tás és hűtlen kezelés miatt ítélte jogerősen 5 év börtönre Kocsis Istvánt. Legkorábban büntetése kétharmada - vagyis 3 év 4 hónap után - szabadulhat. A tízéves, for­dulatos büntető eljárás során be­bizonyosodott: az MVM Csoport 2005-2008 között alapvetően az akkori vezérigazgató kezdeménye­zésére és érdekében utalt több mint 15 milliárdot lenyomozhatatlan cégeknek. Extanácsadó bűntársa, a három év letöltendő börtönre ítélt Szász András a szóvivői tájékoztatás szerint egyelőre nem vonult be. (Az állítólag betegeskedő, 70 éves Szász András az Igazságügyi Megfigyelő és Elmegyógyító Intézetbe kerül­het.) Eszerint kegyelmi kérvényü­ket Áder János elutasította. Kocsis Istvánná és az egyik érintett céget vezető egykori MVM-menedzser, Varga-Sabján László felfüggesztet­tel megúszta. A Kocsis István iránti töretlen bizalmukat az elmúlt politikai kur­zusok az üzletember visszatérő bot­rányai ellenére rendre állami cégek csúcsvezetői posztjaival fejezték ki. Hírek szerint a büntető eljárás alatt oly szívélyes kapcsolatot alakított ki Orbán Viktorékkal, hogy a paksi bővítést is jórészt neki „köszönhet­jük”. Szakértők nyílt titokként kezelik, hogy országunk letöltendő szabad­ságvesztésre ítélt nagypályás, fehér kesztyűs bűnözői a kecskeméti, lr­es számú bv. intézetbe kerülnek. Itt, az egykori szovjet laktanya irodából átalakított celláiban, a kigyúrt ne­hézfiúktól tisztes távolban rabosko­dott az évtized elején az ex-MSZP-s Zuschlag János, most pedig állítólag itt könyvtároskodik a csalási kí­sérlet miatt tavaly szeptemberben négy év börtönre ítélt Mengyi Ro­land exfideszes képviselő is. A 24.hu, a Blikk és a HVG tudósításai szerint a látogatót gondozott kert fogadja, a foglyokat egyágyas, jól felszerelt szobák várják, a többség napköz­ben külső helyszínen dolgozik, a kantinban menüből választhatnak, szabadidejüket tévézéssel, szá­mítógépezéssel, társasjátékokkal, biliárdozással, sportolással - akár teniszezéssel angoltanulással, kertészkedéssel vagy a könyvtárban tölthetik, nyáron napozhatnak, egy év után hétvégente hazajárhatnak, az utolsó egy évet pedig nyomkö­vetővel akár otthon tölthetik. A leg­inkább szanatóriumhoz hasonlító „enyhébb végrehajtási szabályú” körlet lakói a körleten belül szaba­don mozoghatnak és havonta akár négyszer is kaphatnak 48 órán túli eltávozást. A BVOP korábbi közlése szerint látogató bv. intézeten kívüli fogadása, kimaradás vagy eltávozás annak engedélyezhető, aki a bünte­tés egyharmadát - börtönben leg­alább hat hónapot - letöltött vagy akit átmeneti részlegre helyeztek. 3 év és négy hónap múlva szabadulhat FOTÓ: BV.GOV.HU. SZABADIDŐ A kecskeméti börtönben ra­­boskodók „sza­badidejükben" sportolhatnak, tévézhetnek és gyakran haza­mehetnek Vészüzemmód a cégeknél VÁLSÁG A járvány okozta válság a „horeca”-szektor, vagyis a hotelek, éttermek és kávézók mellett a leg­súlyosabban a személyszállítást, a rendezvényszervezést, a sport- és kulturális események piacát, illet­ve a képzést érinti, azaz több mint 30 ezer társaságot - vélte tegnapi gyorselemzésében Csorbái Haj­nalka, a céginformációval foglal­kozó Opten stratégiai igazgatója. A százfősnél nagyobb termelő-fel­dolgozó üzemeknél egy vesztegzár teljes leállást, fizetés nélküli sza­badságot és elbocsátásokat hoz. A céges fizetésképtelenség hatása a lakosságig gyűrűzik. Bár a kis- és középvállalkozások túlélését nehezíti a kisebb tőke, ám kevéssé függnek a nemzetközi fejleményektől. A nagyvállalatok erősebbek, viszont kiszolgáltatot­tabbak a világszintű bizonytalan­ságnak. Kiemelten kockázatos a veszélyeztetett országokkal keres­kedő közel ezer, vagy a két évnél fiatalabb, mintegy 50 ezer hazai vállalkozás is. A helyzet a gyógy­szer- és vegyipart, az online keres­kedelem-házhoz szállítást, vagy a távmunka és -oktatás segítőit ugyanakkor akár kedvezően is érintheti. A cégeknek mindeneset­re most minden túlélési eszközt meg kell ragadniuk - fogalmaz az Opten stratégiai igazgatója. M. I. Körvasút: aggódnak a környéken élők KÖZLEKEDÉS Még a megvalósí­tásról se döntöttek, amikor a kör­nyéken élők már aláírásgyűjtésbe kezdtek a fejlesztés ellen. A Déli Körvasút megépítése százéves adóssága Budapestnek. Hosszú évtizedek óta az első olyan vasúti beruházás lenne ez, amely Budapesten belül új megállókkal és sűrűbb vonatokkal az ingázók mel­lett a városban közlekedőket is szol­gálja. A projekt révén több elővárosi vonat jöhet be az agglomerációból Budapestre, az új megállóknak és új kapcsolatoknak köszönhetően a vasút versenyképessé válhat Buda­pest közlekedésében - hangsúlyoz­ta a Népszavának Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ ve­zérigazgatója, aki maga mutatta be a Déli Körvasút projektet a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT) leg­utóbbi ülésén, amely azután támo­gatta a vasútfejlesztést. Vitézy Dávid az előnyök kö­zött említette a sűrűsödő me­netrendet, hiszen a körvasúton 10-15 percenként járnak majd a vo­natok, összekötve az érdi, budaörsi és környező budai agglomerációt, Budafok-Nagytétényt, Kelenföldet, az újbudai egyetemvárost, a Sorok­sári út térségét és a Déli Városkaput, valamint a Népliget térségét Kőbá­nya-Kispesttel, a reptérrel és a pesti agglomerációval. A menetidő 5-10, vagy akár 15-20 perccel rövidül, ami vonzó alternatívát jelenthet a jelen­leg autóval Budapestre ingázóknak. A közúti forgalom jelentős csökke­nése évi 1000 tonnával csökkent­­heti a szén-dioxid-kibocsátást. Az FKT ülésén egyetértés volt abban, hogy a kivitelezés során érintett zöldfelületek mértékét minimális­ra kell csökkenteni, a Hamzsabégi sétányt színvonalas, közparkká kell fejleszteni - ismertette a terveket Vitézy Dávid. A Hamzsabégi út és a környe­ző utcák lakói az elmúlt év végén szembesültek azzal, hogy lakóhe­lyükhöz közel vasúti bővítést tervez a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. és erről évekkel ezelőtt meg­állapodott a kerület előző, fideszes önkormányzatával. A környéken élőket azonban csak idén január végén tájékoztatták. A Hamzsabégi sétány mellett élők attól tartanak, hogy az új sínpár nem az elővárosi közlekedést van hivatva kiszolgálni, hanem a sűrűsödő teherforgalmat, ami a jelenleginél jóval nagyobb zaj­jal és rezgéssel jár majd. Ráadásul a helyiek kedvenc szabadidőparkja, a Hamzsabégi sétány területe a felé­re zsugorodna, a vágánybővítéshez mintegy 200 fát kell kivágni, a kör­nyező ingatlanok értéke pedig je­lentősen csökkenne. A kerület újonnan megválasztott ellenzéki vezetésű képviselő-tes­­tülete február közepén, még az FKT-döntés előtt, nyílt levelet írt Orbán Viktor miniszterelnöknek és Palkovics László innovációs és tech­nológiai miniszternek. Ebben elis­merik, hogy a Kelenföldi pályaudvar és a Ferencvárosi pályaudvar között háromvágányosra, a Hamzsabégi út külső, buszgarázs melletti részén négyvágányosra bővülő vasút ki­emelt kormányzati beruházás, amit a hatályos jogszabályok miatt nem tudunk megakadályozni. De azért van néhány kérésük: a kivágott fá­kat nagyobb törzsátmérőjű fákkal pótolják, cseréljék le az érintett lakások nyílászáróit, épüljön mo­dernebb zajvédőfal, készüljön tel­jes körű állapotfelmérés a környék épületeiről, valamint tiltsák ki az érintett szakaszról az elavult, zajos fékberendezéssel felszerelt vasúti teherkocsikat. A környékbeliek és az önkor­mányzat aggodalma érthető, de az ott élők szempontjaira maximálisan tekintettel vagyunk, éppen a vasút menti lakókörnyezet terhelésének csökkentése a cél - állította Vitézy Dávid, aki a Népszavának azt mond­ta, hogy szó sincs a teherforgalom sűrítéséről, csupán arról, hogy az időnként napokig félreállítva vesz­teglő, majd éjjel útnak indított va­gonok gyorsabban és főként nappal jussanak át a fővárosi szakaszon. A Hamzsabégi út melletti zöldfelüle­tet teljes egészében felújítják. Az új vágányok építése ugyan a helyszín adottságai miatt nem lehetséges fakivágás nélkül, de kétezer mási­kat ültetnek a kivágott 198 helyett. Vitézy tájékoztatása szerint ezt a megoldást a kerületi önkormányzat is elfogadta. A kormány a beruházás keretében hozzájárul a nyílászá­rók cseréjéhez is. A BFK vezetője szerint mindemellett az is fontos szempont, hogy az eddig a vasút ál­tal egymástól elvágott városrészek a fejlesztés révén ismét összekapcso­lódhatnak, három keresztutcánál is át lehet majd menni a töltés alatt, a három új megálló révén a vasút a városi közlekedés szerves részévé válhat. Előzetes becslések szerint az új Nádorkert, Közvágóhíd és Népli­get megállókban naponta 10-10 ezer utas fordulhat meg, ami a zuglói megállóéhoz hasonlatos forgalom. A körvasút megvalósítása egyéb­ként már meg is kezdődött a déli vasúti összekötőhíd felújításával és a kelenföldi szakasz zajvédő falának építésével. A munkával várhatóan 2022 őszére végeznek. Az új részek kivitelezése a budai oldalon 2021- ben, míg a pesti oldalon 2023-ban kezdődhet meg, ha a létesítési enge­délyek idén novemberre meglesz­nek. A beruházás több száz milli­árdos költségét teljes egészében az Unió állja. SZALAI ANNA Vitézy Dávid állítja, érthető a környékbeliek aggodalma, és tekintettel lesznek szempontjaikra ZÖLDJELZÉS A körvasút megvalósítása már meg is kezdődött a déli összekötő híd felújításával

Next