Népszava, 2023. december (150. évfolyam, 280-303. szám)

2023-12-11 / 288. szám

41 NÉPSZAVA DC I un I­n I 2023. decemberi 1., hétfő DLLrULU 3-as metró: vízszigetelés csak foltokban FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL A BKV Zrt. Népszavának küldött válaszából kiderült: „A talajvizek és egyéb csurgalékvizek sajátos­sága, hogy meghatározhatatlanul mozognak a talaj­szerkezetben, így, ha egy adott vizesedési hibahelyen elvégezzük a vízelzárást, egy közeli helyen újra megjelenhet a vizese­dés”. Ennél talán lényegesebb, hogy az M3-as metró 217,5 milliárdot felemésztő felújítási projektje ke­retében „a felújítási időszak köz­ben már aktív, látható vizesedések vízzárása történt meg”. Magyarul csak ott szigeteltek, ahol már látha­tó volt a beázás. Márpedig - tették hozzá - „a metró föld alatti épü­letszerkezetei 30-50 évesek, így a talajvizek és egyéb csurgalékvizek teljes kizárása csak egy teljesen új épületszerkezet (és vízszigetelés) kialakításával lenne lehetséges”. A teljes rekonstrukcióba ez tehát nem fért bele. Márpedig a legközelebbi felújításra évtizedek múlva jut csak pénz, amikor ezek a szerkezetek már 60-80 évesek lesznek. Milyen állapotban lesz addigra az alagút szerkezete és vízszigetelése? A BKV megnyugtatásul azt írta, hogy „az M3-as metróvonal üzemeltetője a felújítás előtt is és a felújítást köve­tően is felkészült a várható vizese­dések mielőbbi elhárítására” Végezetül pedig megjegyezték: „A metrófelújítás műszaki tartal­mának a meghatározása és kivitele­zése az érvényes építésügyi szabvá­nyokban és előírásokban elrendelt követelmények maximális betartá­sa mellett történt, azonban a nap­jainkban egyre hatványozottabban előforduló extrém időjárási körül­mények (például: rövid időn belül lezúduló extrém mennyiségű csa­padék) kiszámíthatatlan káros ha­tásai ellen rendkívül nehéz a haté­kony védekezés.” SZALAI ANNA p <2 é o A felújítás 200 milliárdba került, de a vízszivárgás mindennapos maradt LAPSZÉL Karikó és Krausz is átvette a Nobel-díjat Átvette a Nobel-díjat vasárnap Stockholmban Karikó Kata­lin biokémikus (képünkön) és Krausz Ferenc fizikus. A tudo­mányos élet legrangosabb nem­zetközi kitüntetését a díjazot­taknak XVI. Károly Gusztáv svéd király adta át a stockholmi hang­­versenyteremben rendezett dí­szes ceremónián. „Az emberi tu­dás határait feszegetjük ezekkel a kutatásokkal, amelyek hozzá­járulnak a világ fejlődéséhez” - mondta nyitóbeszédében Astrid Soderbergh Widding, a Nobel Alapítvány kuratóriumának el­nöke. Krausz Ferenc fizikus Pi­erre Agostinivel és Anne L’Huil­­lier-vel megosztva, az elektronok atomon belüli mozgásának vizs­gálatát szolgáló attoszekundu­­mos fényimpulzusokat előállító kísérleti módszereiért vehette át a fizikai Nobel-díjat. Karikó Ka­talin Drew Weissmannal meg­osztva az mRNS-alapú vakcinák kifejlesztését megalapozó felfe­dezéseiért kapta meg az orvo­si-élettani Nobel-díjat. MTI Meghalt Ladányi János Elhunyt Ladányi János szocio­lógusprofesszor, az elmúlt fél évszázad egyik legjelentősebb magyar társadalomtudósa írta Facebook-oldalán Horváth Aladár, a Roma Parlament Pol­gárjogi Mozgalom elnöke. Em­lékeztetett, hogy az 1949-ben született Ladányi „tudományos tevékenysége mellett fizikai­lag is a romák mellé állt: a rend­szerváltás hajnalán komplex fa­lufejlesztési munkát végzett Csenyétén, majd rehabilitációs programot írt Cserehátnak”. „A legnagyobbak között említhető, köztársaságpárti, baloldali tu­dóst gyászol az ország, s benne mi, a roma polgárjogi mozgalom tagjai” - írta. NÉPSZAVA OJLaz< oZ><OctíCD <OJ öo zO cti'<2 Cti CD Ö Egy év, 15 hónapnyi munka BÉRVITA A Volán-járatok 20 százaléka nem indult el a sofőrsztrájk első napj­án, ma viszont már a buszok közel fele maradhat az állomáson. FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL A szervezők eleve azzal számoltak, hogy az elégséges szolgáltatás biz­tosításával a járatok 80 százaléka menetrend szerint elindul, és 3700 marad ki a sztrájk miatt. Hétfőn lesz a nagyobb megmozdulás, a több mint 42 ezer járatból 19 180 kimaradására lehet számítani. Ez a vonatkozó törvények miatt van így, a munkabeszüntetés első napján csak a szolgáltatások kisebb részét lehet leállítani. Dobi István úgy fogalmazott: va­sárnap volt a főpróba, hétfőn lesz az előadás. Nem is vitatta: a mun­kabeszüntetésnek van „szégyen­­megyéje”, ott senki sem csatlako­zott a kiálláshoz, de van olyan is, ahol szinte mindenki. Somogy me­gyében a buszvezetők 95, Baranyá­ban 90 százaléka vett részt ben­ne. Bács-Kiskunban viszont senki, és Nógrádban is csak a dolgozók 5 százaléka érezte úgy, hogy ös­­­sze kell fogni a közös cél érdeké­ben - mondta. Lapunknak beszélt arról is, hogy nem csak a Szaksz­­hoz tartozó tagok sztrájkoltak. A munkabeszüntetést nem támoga­tó Közúti Közlekedési Szakszer­vezet tagjaitól is beálltak a sorba, és olyan dolgozók is, akik egyetlen szakszervezethez sem tartoznak. Mint mondta, volt, ahol a munkál­tató igyekezett megtörni a közös kiállás sikerét, Borsodban például vasárnapra a Szaksz egyetlen tagját sem osztották be munkára. Ennek ellenére ebben a megyében a dol­gozók 35 százaléka sztrájkolt. A szakszervezet szerint sztrájkra azért van szükség, mert elakadtak a jövő évi bérfejlesztési tárgyalások. A szakszervezet 2024- re 25 százalékos béremelést szeret­ne, de a Volánbusznak még nincs ajánlata. A cég január 20-ra szeret­né lezárni a jövő évi bértárgyaláso­kat és megkötni a bérmegállapodá­sokat. Egyelőre a folytatás nem bizta­tó. Dobi István arról számolt be, hogy kedden csoportszintű érdek­egyeztető tanácsi ülés lesz. Ez az a fórum, ahol a MÁV Zrt. 9 leányvál­lalatát érintő béremelésről kell és lehet tárgyalni. Három napirendi pontot hirdetett a cég, ám ezek kö­zött továbbra sem szerepel a fog­lalkoztatónak a jövő évre vonat­kozó bérajánlata, a témában csak a „szakszervezetek 2024. évre vo­natkozó bérigényeinek a megvita­tására” kerül sor. Azzal összefüg­gésben, hogy Lázár János építési és közlekedési miniszter túlzó mér­a Borsodban vasárnapra a Szaksz egyetlen tagját sem osztották be munkára. Ennek elle­nére ebben a megyében a dolgozók 35 százaléka sztrájkolt­­tékűnek nevezte a szakszerve­zeti bérkövetelést, vitathatónak tartja a sztrájk jogszerűségét, fele­lőtlennek nevezte a Szaksz vezető­it, akikkel a bíróságon találkozna, és csak a többiekkel ülne tárgya­lóasztalhoz. Dobi István úgy fo­galmazott: ez a nyilatkozat felhá­borító. „Első fokon nekünk adott igazat a bíróság a sztrájk jogszerű­ségéről, és én hiszek a bírói függet­lenségben. A munkajog pedig még Lázár Jánosnak sem biztosítja an­nak lehetőségét, hogy válogasson a szakszervezetek között” - tet­te hozzá. Kijelentette: „Nem gon­dolom, hogy 50 százalékos élelmi­szerár-emelkedés mellett egy 25 százalékos béremelési szándék fe­lelőtlenség lenne.” Kaposváron Katona László, a Szaksz régiós elnöke volt a mun­kabeszüntetés fő szervezője. Azt mondta, náluk a jogszerűség és az elégséges szolgáltatás biztosítá­sa mellett a menetrendet betartva mindenki részt vesz a sztrájkban. Vasárnap a 2000-ből 150 járat nem indult el, és 50 buszvezető csatla­kozott a munkabeszüntetéshez. Hétfőn a 3500 járatból 850-et és 150 buszvezetőt érint a munkabe­szüntetés. A megyében egyébként 450 buszvezető dolgozik. A műsza­ki állomány (szerelők, karbantar­tók) 8-11-ig, a délutános műszak 14-17-ig, a szellemi alkalmazot­tak 8-12 óráig sztrájkolnak hétfőn - mondta. A tartózkodóban vele együtt még 6 sofőr volt, de a beszél­getés idejére kimentünk a cég te­lephelyéről, „nehogy probléma le­gyen”. Az összes buszvezető vele tartott, akik a véleményüket vállal­ó Szolidaritás Autóbusz-köz­lekedési Szakszervezet elnöke úgy felelt a közlekedési miniszternek „Nem gondolom, hogy 50 száza­lékos élelmiszer­ár-emelkedés mellett egy 25 százalékos bér­emelési szándék felelőtlenség lenne.” Ják, de a nevük megjelenését nem, mert „jobb ez így”. A legindulatosabb buszveze­tő úgy fogalmazott: „A mi drága urunk és parancsolónk egy pilla­nat alatt hozhat olyan intézkedést, amivel teljesen ellehetetlenít min­ket. Láttuk, hogy mit műveltek a tanárokkal; ha őket kirúghatták, mert kiálltak magukért, velünk is megtehetik. Nem partnerként va­gyunk kezelve, hanem mi vagyunk a szükséges rossz a cégnél, akit, ha kell, ostorral hajtanak. Belekény­­szerítenek olyan dolgokba, amiket nem szeretnénk.” A hideg és a havas eső dacára is egy pillanat alatt lett forró a hangu­lat, amikor a munkakörülmények­ről meséltek: vasárnapi éjszaka kö­zepi munkába indulásról, rengeteg túlórával is csak 400-450 ezres fi­zetésről és túlhajszoltságról. Van, aki ez utóbbiról úgy fogalmazott: Egy évben 15 hónapnyi mun­kát végezünk. Majd azzal folytatja: már nem­csak nyugaton lehetne több pénzt keresni, hanem a környező or­szágokban is. Szlovákiában 1500 és 2000 euró közötti bért kí­nálnak, egy trolibuszvezetőnek 1900-2200-ért ajánlanak munkát. Nagykanizsán nemrég volt egy fel­mondási hullám, mert körülbelül ugyanennyiért Szlovéniában volt munkalehetőség, s még a nyelvtan­­folyamot is fizették a jelentkezők­nek. „Mi 900 eurós alapbérért dol­gozunk. De sajnos már nem tudunk ugrálni, az én gyerekeim már egye­temisták, és a többiek sem tudják itt hagyni a családot.” MUHARI JUDIT Kaposváron a jogszerűség és az elégsé­ges szolgálta­tás biztosí­tása mellett vasárnap a 2000-ből 150 járat nem indult el, és 50 buszvezető csatlakozott a munkabe­szüntetéshez MÉRTÉK LÁZÁR JÁNOS közlekedési miniszter túlzó mértékűnek nevezte a szakszervezeti bérkövetelést s felelőtlennek a Szaksz vezetőit INFLÁCIÓ DOBI ISTVÁN, 2 CoQ<Z'<M

Next