Népszava, 2023. december (150. évfolyam, 280-303. szám)
2023-12-11 / 288. szám
41 NÉPSZAVA DC I un In I 2023. decemberi 1., hétfő DLLrULU 3-as metró: vízszigetelés csak foltokban FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL A BKV Zrt. Népszavának küldött válaszából kiderült: „A talajvizek és egyéb csurgalékvizek sajátossága, hogy meghatározhatatlanul mozognak a talajszerkezetben, így, ha egy adott vizesedési hibahelyen elvégezzük a vízelzárást, egy közeli helyen újra megjelenhet a vizesedés”. Ennél talán lényegesebb, hogy az M3-as metró 217,5 milliárdot felemésztő felújítási projektje keretében „a felújítási időszak közben már aktív, látható vizesedések vízzárása történt meg”. Magyarul csak ott szigeteltek, ahol már látható volt a beázás. Márpedig - tették hozzá - „a metró föld alatti épületszerkezetei 30-50 évesek, így a talajvizek és egyéb csurgalékvizek teljes kizárása csak egy teljesen új épületszerkezet (és vízszigetelés) kialakításával lenne lehetséges”. A teljes rekonstrukcióba ez tehát nem fért bele. Márpedig a legközelebbi felújításra évtizedek múlva jut csak pénz, amikor ezek a szerkezetek már 60-80 évesek lesznek. Milyen állapotban lesz addigra az alagút szerkezete és vízszigetelése? A BKV megnyugtatásul azt írta, hogy „az M3-as metróvonal üzemeltetője a felújítás előtt is és a felújítást követően is felkészült a várható vizesedések mielőbbi elhárítására” Végezetül pedig megjegyezték: „A metrófelújítás műszaki tartalmának a meghatározása és kivitelezése az érvényes építésügyi szabványokban és előírásokban elrendelt követelmények maximális betartása mellett történt, azonban a napjainkban egyre hatványozottabban előforduló extrém időjárási körülmények (például: rövid időn belül lezúduló extrém mennyiségű csapadék) kiszámíthatatlan káros hatásai ellen rendkívül nehéz a hatékony védekezés.” SZALAI ANNA p <2 é o A felújítás 200 milliárdba került, de a vízszivárgás mindennapos maradt LAPSZÉL Karikó és Krausz is átvette a Nobel-díjat Átvette a Nobel-díjat vasárnap Stockholmban Karikó Katalin biokémikus (képünkön) és Krausz Ferenc fizikus. A tudományos élet legrangosabb nemzetközi kitüntetését a díjazottaknak XVI. Károly Gusztáv svéd király adta át a stockholmi hangversenyteremben rendezett díszes ceremónián. „Az emberi tudás határait feszegetjük ezekkel a kutatásokkal, amelyek hozzájárulnak a világ fejlődéséhez” - mondta nyitóbeszédében Astrid Soderbergh Widding, a Nobel Alapítvány kuratóriumának elnöke. Krausz Ferenc fizikus Pierre Agostinivel és Anne L’Huillier-vel megosztva, az elektronok atomon belüli mozgásának vizsgálatát szolgáló attoszekundumos fényimpulzusokat előállító kísérleti módszereiért vehette át a fizikai Nobel-díjat. Karikó Katalin Drew Weissmannal megosztva az mRNS-alapú vakcinák kifejlesztését megalapozó felfedezéseiért kapta meg az orvosi-élettani Nobel-díjat. MTI Meghalt Ladányi János Elhunyt Ladányi János szociológusprofesszor, az elmúlt fél évszázad egyik legjelentősebb magyar társadalomtudósa írta Facebook-oldalán Horváth Aladár, a Roma Parlament Polgárjogi Mozgalom elnöke. Emlékeztetett, hogy az 1949-ben született Ladányi „tudományos tevékenysége mellett fizikailag is a romák mellé állt: a rendszerváltás hajnalán komplex falufejlesztési munkát végzett Csenyétén, majd rehabilitációs programot írt Cserehátnak”. „A legnagyobbak között említhető, köztársaságpárti, baloldali tudóst gyászol az ország, s benne mi, a roma polgárjogi mozgalom tagjai” - írta. NÉPSZAVA OJLaz< oZ><OctíCD <OJ öo zO cti'<2 Cti CD Ö Egy év, 15 hónapnyi munka BÉRVITA A Volán-járatok 20 százaléka nem indult el a sofőrsztrájk első napján, ma viszont már a buszok közel fele maradhat az állomáson. FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL A szervezők eleve azzal számoltak, hogy az elégséges szolgáltatás biztosításával a járatok 80 százaléka menetrend szerint elindul, és 3700 marad ki a sztrájk miatt. Hétfőn lesz a nagyobb megmozdulás, a több mint 42 ezer járatból 19 180 kimaradására lehet számítani. Ez a vonatkozó törvények miatt van így, a munkabeszüntetés első napján csak a szolgáltatások kisebb részét lehet leállítani. Dobi István úgy fogalmazott: vasárnap volt a főpróba, hétfőn lesz az előadás. Nem is vitatta: a munkabeszüntetésnek van „szégyenmegyéje”, ott senki sem csatlakozott a kiálláshoz, de van olyan is, ahol szinte mindenki. Somogy megyében a buszvezetők 95, Baranyában 90 százaléka vett részt benne. Bács-Kiskunban viszont senki, és Nógrádban is csak a dolgozók 5 százaléka érezte úgy, hogy össze kell fogni a közös cél érdekében - mondta. Lapunknak beszélt arról is, hogy nem csak a Szakszhoz tartozó tagok sztrájkoltak. A munkabeszüntetést nem támogató Közúti Közlekedési Szakszervezet tagjaitól is beálltak a sorba, és olyan dolgozók is, akik egyetlen szakszervezethez sem tartoznak. Mint mondta, volt, ahol a munkáltató igyekezett megtörni a közös kiállás sikerét, Borsodban például vasárnapra a Szaksz egyetlen tagját sem osztották be munkára. Ennek ellenére ebben a megyében a dolgozók 35 százaléka sztrájkolt. A szakszervezet szerint sztrájkra azért van szükség, mert elakadtak a jövő évi bérfejlesztési tárgyalások. A szakszervezet 2024- re 25 százalékos béremelést szeretne, de a Volánbusznak még nincs ajánlata. A cég január 20-ra szeretné lezárni a jövő évi bértárgyalásokat és megkötni a bérmegállapodásokat. Egyelőre a folytatás nem biztató. Dobi István arról számolt be, hogy kedden csoportszintű érdekegyeztető tanácsi ülés lesz. Ez az a fórum, ahol a MÁV Zrt. 9 leányvállalatát érintő béremelésről kell és lehet tárgyalni. Három napirendi pontot hirdetett a cég, ám ezek között továbbra sem szerepel a foglalkoztatónak a jövő évre vonatkozó bérajánlata, a témában csak a „szakszervezetek 2024. évre vonatkozó bérigényeinek a megvitatására” kerül sor. Azzal összefüggésben, hogy Lázár János építési és közlekedési miniszter túlzó méra Borsodban vasárnapra a Szaksz egyetlen tagját sem osztották be munkára. Ennek ellenére ebben a megyében a dolgozók 35 százaléka sztrájkolttékűnek nevezte a szakszervezeti bérkövetelést, vitathatónak tartja a sztrájk jogszerűségét, felelőtlennek nevezte a Szaksz vezetőit, akikkel a bíróságon találkozna, és csak a többiekkel ülne tárgyalóasztalhoz. Dobi István úgy fogalmazott: ez a nyilatkozat felháborító. „Első fokon nekünk adott igazat a bíróság a sztrájk jogszerűségéről, és én hiszek a bírói függetlenségben. A munkajog pedig még Lázár Jánosnak sem biztosítja annak lehetőségét, hogy válogasson a szakszervezetek között” - tette hozzá. Kijelentette: „Nem gondolom, hogy 50 százalékos élelmiszerár-emelkedés mellett egy 25 százalékos béremelési szándék felelőtlenség lenne.” Kaposváron Katona László, a Szaksz régiós elnöke volt a munkabeszüntetés fő szervezője. Azt mondta, náluk a jogszerűség és az elégséges szolgáltatás biztosítása mellett a menetrendet betartva mindenki részt vesz a sztrájkban. Vasárnap a 2000-ből 150 járat nem indult el, és 50 buszvezető csatlakozott a munkabeszüntetéshez. Hétfőn a 3500 járatból 850-et és 150 buszvezetőt érint a munkabeszüntetés. A megyében egyébként 450 buszvezető dolgozik. A műszaki állomány (szerelők, karbantartók) 8-11-ig, a délutános műszak 14-17-ig, a szellemi alkalmazottak 8-12 óráig sztrájkolnak hétfőn - mondta. A tartózkodóban vele együtt még 6 sofőr volt, de a beszélgetés idejére kimentünk a cég telephelyéről, „nehogy probléma legyen”. Az összes buszvezető vele tartott, akik a véleményüket vállaló Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet elnöke úgy felelt a közlekedési miniszternek „Nem gondolom, hogy 50 százalékos élelmiszerár-emelkedés mellett egy 25 százalékos béremelési szándék felelőtlenség lenne.” Ják, de a nevük megjelenését nem, mert „jobb ez így”. A legindulatosabb buszvezető úgy fogalmazott: „A mi drága urunk és parancsolónk egy pillanat alatt hozhat olyan intézkedést, amivel teljesen ellehetetlenít minket. Láttuk, hogy mit műveltek a tanárokkal; ha őket kirúghatták, mert kiálltak magukért, velünk is megtehetik. Nem partnerként vagyunk kezelve, hanem mi vagyunk a szükséges rossz a cégnél, akit, ha kell, ostorral hajtanak. Belekényszerítenek olyan dolgokba, amiket nem szeretnénk.” A hideg és a havas eső dacára is egy pillanat alatt lett forró a hangulat, amikor a munkakörülményekről meséltek: vasárnapi éjszaka közepi munkába indulásról, rengeteg túlórával is csak 400-450 ezres fizetésről és túlhajszoltságról. Van, aki ez utóbbiról úgy fogalmazott: Egy évben 15 hónapnyi munkát végezünk. Majd azzal folytatja: már nemcsak nyugaton lehetne több pénzt keresni, hanem a környező országokban is. Szlovákiában 1500 és 2000 euró közötti bért kínálnak, egy trolibuszvezetőnek 1900-2200-ért ajánlanak munkát. Nagykanizsán nemrég volt egy felmondási hullám, mert körülbelül ugyanennyiért Szlovéniában volt munkalehetőség, s még a nyelvtanfolyamot is fizették a jelentkezőknek. „Mi 900 eurós alapbérért dolgozunk. De sajnos már nem tudunk ugrálni, az én gyerekeim már egyetemisták, és a többiek sem tudják itt hagyni a családot.” MUHARI JUDIT Kaposváron a jogszerűség és az elégséges szolgáltatás biztosítása mellett vasárnap a 2000-ből 150 járat nem indult el, és 50 buszvezető csatlakozott a munkabeszüntetéshez MÉRTÉK LÁZÁR JÁNOS közlekedési miniszter túlzó mértékűnek nevezte a szakszervezeti bérkövetelést s felelőtlennek a Szaksz vezetőit INFLÁCIÓ DOBI ISTVÁN, 2 CoQ<Z'<M