Reggeli Délvilág, 1994. március (5. évfolyam, 50-75. szám)
1994-03-01 / 50. szám
Indulnak a szegedi telkes járatok Lubasától Dorozsmáig A tavasz közeledtével a városi ember igyekszik a szabadba, mert a kiskerti munkák és a jó levegő reménysége kicsa logatja. Egyelőre a kikapcsolódás és a tavaszi munkák időszerűsége vonzza az embereket, de később az időjárás javulásával a strandolók százai keresik fel a kiskundorozsmai Sziksós fürdőt és a subasai kiskerteket. Ennek a szezonális igénynek tesz eleget Szegeden a Tisza Volán Rt. a korábbi évek gyakorlatának megfelelően a 2T és 7T helyi céljáratokkal, melyek a városi embert hozzák természetközelbe. A menetrend készítésénél fian az idő javulásával egyenes gyelembe vettük az utasforgó- arányban növekszik. A járatok lem erősödését, mely várható 1994. március 13-án indulnak, majd április utolsó szombatjától, illetve június 11-től lépcsőzetesen sűrítésre kerülnek. A sziksósi létesítményegyüttes, mely nagyszerű lehetőséget ad az előzőekben említett célforgalomnak, jelenleg is megközelíthető a helyközi járatokkal, azonban a helyi céljáratok speciálisabb igényeket elégítenek ki. A 2T jelzésű járatok Petőfitelepet, Felsővárost, Tarjánt, Makkosház és Rókus városrészeket érintik, és lakóinak nyújtanak közvetlen eljutást szabadnapokon és munkaszüneti napokon. A 7T jelzésű járatok a Mars térről, a Párizsi krt. dorozsmai (75, 75Y) kocsiállásáról indulnak. A helyközi járatokról a megye különböző településeiből, illetve Szeged város szinte valamennyi térségéből átszállási lehetőséget, csatlakozást biztosít a sziksósi fürdőhöz. A céljáratok igénybevételére az (Folytatás a 7. oldalon) Úttalan utakon tél szerelmesei az elmúlt hónapokban hódolhattak szenvedélyüknek. A havas sportok idénye vége felé közeledik, ki-ki ismét gondolkodhat azon - böngészheti az utazási ajánlatokat, kiadványokat -, hogy a megmaradó szabadságot vagy annak egy részét milyen további, a kikapcsolódásra, pihenésre hivatott utazásra használja fel. Tudom, hogy ez különböző okok miatt nem mindenki tudja megvalósítani, mégis abban talán egyetérthetünk, hogy valamennyiünknek szüksége van környezetváltozásra, még ha az esetleg rövidebb időre korlátozódik is. Az ismert vagy ismeretlen belföldi vagy külföldi helyek, tájak csak helyváltoztatással érhetők el. A helyváltoztatási szükségleteket a légi, vízi, vasúti és a szárazföldi közlekedés elégítheti ki. Bármelyiket választjuk mindegyiknek megvan a maga varázsa az összes előnyével és hátrányával egyetemben. Nem titkolt szándékkal jó értelemben vett „szakmai sovinizmusból” mégis az autóbusszal történő kirándulásokra, utazásokra hívom fel a figyelmüket Az utazóközönség szempontjából általános előnye az egy főre eső kedvező fajlagos kiadás, a más közlekedési eszközökkel közvetlenül elérhetetlen helyek megközelítési lehetősége, valamint az utazás során a tájjal, környékkel lévő közvetlen élő kapcsolat, a változatos esztétikai látvány még az országúton, annak közvetlen közelében is. A videoberendezéssel, vegyszeres wc-vel felszerelt autóbuszok - melyek a Tisza Volán Rt rendelkezésére állnak - csökkenthetik az ilyenfajta társasutazás hátrányait, eleget téve az igényesebb elvárásoknak is. A zenekarok, sportolók, táncosok utazását is kényelmesebbé tudjuk tenni azzal, hogy felszerelésüket, amennyiben igénylik, nem az autóbusz utasterében, hanem az autóbusz vontatta speciális utánfutóban tudjuk elhelyezni. Az utánfutó igénybevételéért külön díjat nem számítunk fel. Nemzetközi forgalomra felkészített egyes autóbuszaink Európa bizonyos útjain - különös szigorú vizsgáztatás és engedély alapján - 100 km-es sebességgel is közlekedhetnek, mely az eljutási időt csökkenti. Referenciaútjainkat hosszasan lehetne bemutatni, tájékoztatásul talán elmondhatom, társaságunk a Pick Szeged nemzetközileg is jegyzett kézilabdacsapatának hivatalos szállítója. A játékosoknak, szakvezetőknek a bel- és külföldi utakon még nem kellett szégyenkezniük autóbuszaink megjelenésében, autóbuszvezetőink helyismeretében, felkészültségében. Olyan szolgáltatónak valljuk magunkat, aki valamennyi lakossági réteg és korosztály (iskolások, nyugdíjasok, munkavállalók, stb.) különjárati utazási igényeit meg tudja oldani elérhető áron, a legkisebb kockázati tényezővel, baleset-, és panaszmentesen. Nem tűnik talán szerénytelenségnek, de más vállalkozókhoz képest kellő darabszámú autóbusszal rendelkezünk, esetleges műszaki meghibásodáskor az országos diszpécserszolgálaton keresztül bármely településen rövid időn belül gondoskodni tudunk - külföldön is - a gépjármű pótlásáról. (A gyakorlatban autóbuszaink kellő felkészítése miatt erre a legritkább esetben kerül sor.) Ezt a helyzeti előnyt talán azok tudják a legjobban értékelni, akik az autóbusz javítása miatt töltöttek már el órákat, napokat az útszélen, sokszor elmaradt programokon is bosszankodva, később mindenfajta kártérítési igényeket elutasítva. Nem „egybuszos” vállalkozók vagyunk tehát, munkánkért, az utasokért maximálisan felelősséget vállalva dolgozunk, hiszen valamennyien holnap, holnapután is ebből a tevékenységből, választott szakmánkból, foglalkozásunkból szeretnénk megélni. Jóleső érzéssel veszem, amikor tőlünk korábban elpártolt utasok - ezek egyre többen vannak - ismételten megkeresnek bennünket, újból igénybe veszik szolgáltatásunkat, majd utazásuk végén kijelentik: „Itt nemcsak a cégtábla lett átfestve, szemléletváltozás is történt” Erről bárki meggyőződhet, ha Szegeden a Közönségkapcsolatok Irodájában (Bartók tér) személyesen, vagy a 421-018, 421-270 sz. telefonon és faxon illetve Hódmezővásárhely, Szentes, Makó, Csongrád, Kistelek autóbusz-állomásokon, szolgálati helyen érdeklődik, különjárati autóbuszt rendel. CSABA ISTVÁN gyszólván nem akad oly perc, mikor ne érkezne, ne indulna busz a vásárhelyi autóbusz-állomásra, illetve -ról. Összesen harminc busszal dolgozik a pályaudvar. Lázár Rózsának, az állomásvezetőnek hatvannégy beosztottja van. Állomásvezetői korszaka előtt egyébként vezérlőtiszt volt Lázár Rózsa, gyakorlatilag ugyanazt a feladatot töltve be, mint most. Vagy talán mégsem? Lehet, hogy most két ember munkáját végzi? - Lehetséges - mondta. - A mostani beosztásom felelősségteljesebb, mint a régi, hiszen mellettem nincs vezénylőtiszt, mint a régi állomásvezetők mellett. Az állomásvezetői munkával együtt tehát a vezénylőtiszti teendőket is ellátom. - Hallom, végigjárta az összes létező szakmai lépcsőfokot, amíg idáig érkezett. Hogy is volt ez? - Gimnáziumban végeztem, itt, Vásárhelyen; egyébként ez a szülővárosom is. A középiskola után Szegedre jelentkeztem, a Juhász Gyula Tanárképző Főiskolára. Felvételt is nyertem, de csak úgy - akkoriban még nagy divat volt ez -, ha a főiskola megkezdése előtt dolgoztam egy évet. Még azt is kikötötték, e munkának fizikainak kellett lennie... így kerültem hatvanötben az akkori Volán-elődhöz, az Akörhöz, jegykezelőnek. Nyolc hónapig dolgoztam jegykezelőként, közben meghalt az édesapám, pénzt kellett keresnem, nem tanulhattam tovább. - így lett a nyolc hónapból... mennyi is? - Huszonkilenc év, ennyi esztendeje vagyok a cégnél. Jegykezelőből fuvardíj-számfejtő lettem, a teherforgalomnál, aztán pedig forgalmi szolgálattevő, ugyanott. Hetvenöttől vagyok a személyforgalmi részlegnél - akkor még részleg volt -, vezénylőtiszti munkakört töltve be. Kilencvenben nyugdíjba ment az akkori állomásvezető, azóta a pályaudvar vezetőjeként dolgozom. - Arról már beszéltünk, hogy kétemberes munkát végez. Mik a mostani feladatai? - Feladatom a Vásárhely vonzáskörzetébe tartozó helyközi, távolsági, valamint a városi buszközlekedéssel kapcsolatos, összes létező munkák megszervezése. Hatvannégy emberrel dolgozom együtt, mint már mondtam, ebben benne vannak az elszámoltatói, a pénztárosi, a forgalomirányítási dolgozók is, tovább idetartozik a műszaki tevékenységet irányító meós szolgálat A hatvannégyből egyébiránt 49 ember autóbusz-vezető. - Melyek a legforgalmasabb helyközi járatok, honnan jön a legtöbb ember Vásárhelyre? - Sokan jönnek Békéssámsonról, Óföldeákról, Földeákról, Székkutasról, Mindszentről, Mártélyról, mert e településeken nemigen van munka. S ha jönnek, persze vissza is kell menniük. - Melyik a legeslegtöbb utast adó település? - Békéssámson. - Pedig az a megyén kívül van... - Annak ellenére. A vásárhelyi porcelángyár bővítette tevékenységét januárban, nemrég, ez sok békéssámsonit vonz ide. Reggel este három-három kocsival hozzuk-visszük a sámsoniakat. Ez öröm számunkra, nekik is van munkájuk és nekünk is. - Nem túl régi a békéssámsoni kapcsolat eszerint. Mik a hagyományosan forgalmas útvonalak? - Mindszent és Vásárhely között például emberemlékezet óta nagy a forgalom, ehhez alkalmazkodnak járataink is. - És hol a legkevesebb az utas? - A tanyavilágot behálózó vonalakon. Leggyengébb járatunk a pusztaszél-rárosi vonalon közlekedik, csak tíz-tizenöt ember szokott utazni általában egy-egy buszon. De azért ezt is működtetjük, nem hagyjuk cserben az embereket, szolgáltató cég vagyunk. - Most pedig vegyünk egy átlagot. Egy átlagtelepülés átlagjáratán hány ember jön Vásárhelyre? - Úgy negyven-ötven. Egyébiránt a helyközi közlekedésünkben tizennégy autóbusz dolgozik. - Most pedig térjünk rá a helyi közlekedés témakörére! - A helyi járatokkal a munkába, munkából igyekvő vásárhelyieket szállítjuk részben, s egyáltalán, a teljes városi tömegközlekedést mi bonyolítjuk le. Huszonegy buszvezető dolgozik a helyi közlekedésben, tizenegy kocsival. Éjszakai szállítást is vállal a helyi közlekedés, az ipartelepre visszük ki 21 órakor a dolgozókat, s 22-kor a délutános műszakban dolgozókat vesszük föl. Egyébként a városon belüli közlekedésre a helyközi buszokat is igénybe vehetik az utasok, ha két útvonal egybevág. Reggel húszpercenként mennek helyi járatok 5-től 8-ig, aztán pedig óránként mennek az 1., 7., 9., és 16- os számozásúak. S hogy melyik az a járat, amely leghamarabb indul, és legkésőbb végez? Az 1- es, ami reggel 5-től 22 óra 20 percig megy, valamint a 16-os, amely 5-től 21 óráig jár. - A távolsági, s a különjáratos közlekedés pedig?... - Három buszunk dolgozik a távolsági közlekedés területén, s kettő különjáratos, így jön ki a már említett, összesen harminc busz. - A buszok, akár az élő szervezet, öregednek, kopnak. E tény mennyire okoz önöknek gondot? - Elég erőteljesen. Még 77-es évjáratú buszunk is van... - És megy? - Nagy odafigyeléssel. - Hol javíttatják a járműveket, és mely céggel? - A H-Trans Kft.-vel. Volánérdekeltségű kft., a szemléket, a műszaki vizsgákat is ők végzik, megrendelésre. - Már szerepelt is a H-Trans ezeken a hasábokon, annak idején... Úgy tudom, minden autóbusz-állomásnak önálló tervet kell készítenie a működésre vonatkozólag, így a vásárhelyinek is. Mit tartalmaz a terv? - Az állomás működtetésével kapcsolatos összes tényező benne foglaltatik. A tervet aztán az rt. vezetői véleményezik, alakítanak rajta, ha kell, illetőleg jóváhagyják. - Önnek sikerült teljesíteni a kidolgozott terveket? - Eddig még igen. De, s ez igen lényeges, ez nem kis részben munkatársaimnak is köszönhető. Nagyon fegyelmezett, nagyon jó gárdával vagyok együtt. Tudnak azonosulni a kitűzött céllal. És amit még nagyon tudnak: dolgozni. FARKAS CSABA Harminc busszal Vásárhelyen Kétemberes munka (Fotó: Pintér) Vili. évfolyam 1994. március 1. , 2.szám Kedves Törzsutasaink! Mutassa fel rendszeresen azonos útvonalon szolgálatot teljesítő személyzet — a napi, esetleg többszöri utazás folytán — a törzsutasoktól udvariassági gesztusból, ill. helytelen gyakorlatból nem minden esetben várja el a bérletjegyek, utasi igazolványok, egyéb jogosultsági igazolások ismételt felmutatását, melyből az utóbbi időben többször probléma, konfliktus keletkezett. Ugyanis az optimális forgalomszervezés és gazdálkodás arra kényszeríti társaságunkat, hogy rendszeresen egy útvonalon dolgozók egy-két fordulót, járatot, különböző más térségekben teljesítenek, és így természetesen az utazási feltételek szerinti előírásnak és jogosultságuknak megfelelően, mindenkitől - kivétel nélkül - kérjék a kiszolgáltatott menetjegy ellenértékét, a bérletjegy egyértelmű felmutatását (adott esetekben kérésre átadását) a kedvezmény vagy egyéb jogosultság igazolását. Ez a rendszeresen közlekedő törzsutasoknak esetleg zaklatásnak tűnik. Ugyanakkor egy-egy „elnéző” magatartás, az eseti utas szemében más negatív gondolatokat ébreszthet. A félreértések és a problémák megelőzése érdekében, kérjük minden kedves utasunkat, hogy felszálláskor kérje menetjegyét, ha kedvezményre jogosult, jelezze előre, ha bérlettel utazik, mutassa fel egyértelműen felszólítás nélkül, ezzel is az esetleges vitákat kölcsönösen megelőzve. Amennyiben valaki a fentieknek nem tud vagy nem kíván eleget tenni, úgy sajnos az utazásból kizárható, és ezt a személyzetünk jogos esetekben meg is teheti. Reméljük, hogy tájékoztatónk után erre nem kerül sor. Jó utazást kíván: TISZA VOLÁN RT. ^z 1994. min. 1., kedd m/mm. ^ DÉLVILÁG