Repülés, 1970 (23. évfolyam, 1-12. szám)
1970-08-01 / 8. szám
ARMSTRONG KOSZIGINNÉL. Armstrong amerikai űrhajós moszkvai látogatása során Koszogin miniszterelnöknek holdkőzet részecskéket nyújtott át és egy szovjet zászlót, amelyet holdútjára magával vitt. Az űrhajós közölte a miniszterelnökkel Nixon elnök üzenetét, és a kölcsönös kapcsolatok állandó bővítésére irányuló óhaját. Koszigin miniszterelnök válaszában kijelentette: „Az egész világ ismeri Armstrong urat. Senki sem csodálja jobban az ön bátorságát és tudását, mint a szovjet nép.” REPÜLŐGÉP ÉS MADÁR ÖSZSZEÜTKÖZÉSE. Dr. Allan Tanner (Ottawa) egy készüléket szerkesztett a repülőgépek és madarak közti összeütközések elkerülésére. A gép orrába szerelt készülék mikrohullámokat sugároz ki, amelyek a madár idegrendszerére hatnak, az állatokat átmenetileg megbénítják, anélkül, hogy tartós kárt okoznának bennük. TÚLSÜLY. A Nasville-i (USA, Tennessee) légikikötőben bőröndjének leadásakor közölték az egyik utassal, hogy csomagja az engedélyezettnél 250 grammal nehezebb. Az utas erre habozás nélkül kihúzott a bőröndből egy rúd szalámit, levágott belőle Vo kg-ot, nagy élvezettel elfogyasztotta és utána mosolyogva beszállt a repülőgépbe. COSPAR: A Nemzetközi Űrkutatási Bizottság (Cospar) Leningrádban megtartott xm. ülésszaka befejeződött. A tanácskozáson Neil Armstrong amerikai, valamint Georgij Beregovoj és Konsztantyin Feoktyisztov szovjet űrhajósok is részt vettek. Armstrong előadást tartott az Apollo-11. útról és különböző kérdésekre válaszolt. A tanácskozás során közölték, hogy a jövő évtől kezdve szovjet rakétákkal több francia mesterséges holdat juttatnak földkörüli pályára. Úgyszintén szovjet rakétával juttatnak majd a Holdra francia lézer-reflektorokat. AZ APOLLÓ-ROBBANÁS OKA: Az Apolló-13. szolgáltató egységében történt robbanás okának kivizsgálására alakított bizottság zárójelentésében megállapította, hogy a robbanás földi, műszaki hibából kifolyólag történt. A NASA technikusai néhány nappal a start előtt két parányi (30 Voltos) termosztát kapcsolót tévedésből túl nagy (65 voltos) feszültségre kapcsoltak rá. E kapcsolók az út folyamán felmondták a szolgálatot és ez okozta az oxigéntartály robbanását. Mivel a felfűtés a sérült kapcsolók miatt 27°-on termosztátok által — a tervezettől eltérően — nem szakítódott meg automatikusan, a holdút során a hőmérséklet a kritikus helyen több mint 540°-ra emelkedett. Ennek következtében az elektromos kábelek szigetelései elégtek, rövidzárlat keletkezett és egy szikra kiváltotta a robbanást. BUKAREST ÚJ LÉGIKIKÖTŐJE. Az Otopeni új repülőtér, még Boeing 747 típusú óriás gépeket is fogadhat. A fel- és leszállópálya 3,5 km hosszú és 60 méter széles. Az eligazító épületet a legkorszerűbb berendezésekkel látták el és belső tv-rendszerrel is rendelkezik. A repülőtéren a Szovjetunió, Bulgária, Lengyelország, Csehszlovákia, Magyarország, az NDK, az NSZK, Franciaország, Olaszország és Belgium légiforgalmi társaságai kapnak helyiséget. VESZÉLYES REPÜLŐGÉPZAJ. Bostonban nem régen megtartott tudományos kongresszuson megállapították, hogy az erős zaj még a meg nem született gyermekekben is kárt okozhat. A zaj behatására a gyermek és az anya szívverése gyorsul, s ezáltal egy bizonyos idő múlva ideg- és vérkeringési zavarok léphetnek fel. Különösen a szuperszónikus repülőgépek zaja jelent állandó veszélyt az anya testében fejlődő gyermek számára. GLECCSERPILÓTÁK: A svájci Air-Glaciers pilóták, Pilátus Porter gépeikkel télen az afrikai országokban térképészeti felméréseket és egyéb kutató feladatokat végeztek, svájci ipari vállalatok megbízásából. Munkájukkal olyan létesítmények létrejöttét segítették elő, amelyek az érintett országok szempontjából rendkívül fontosak. 50 SZÁLLODÁT épített az Aeroflot az elmúlt 10 esztendő során. Ezen a nyáron igen élénk légiforgalom várható. 36 új vonalat rendeznek be és 40 pótjáratot indítanak a légi vonalakon, amelyeknek száma összesen 294-re nő. LEZUHANT PHANTOM. Egy amerikai Phantom típusú katonai repülőgép a Földközi-tenger felett lezuhant. A két pilóta életét vesztette. A gép a Roosevelt repülőgép anyahajóról szállt fel. A lezuhanás okáról nem közöltek adatokat. LÉGIFORGALMI PIACKUTATÁS. Az osztrák légiforgalmi munkaközösség vizsgálatot végez a belföldi légiforgalom lehetőségeiről. Meg akarják állapítani, ki jön egyáltalán légiutasként tekintetbe, milyen időben, mely vonalakon és hány járatra lenne szükség az igények kielégítésére. Kérdőívet állítottak öszsze, amelyeket bizonyos számú háztartásoknak küldenek meg. E háztartások kiválasztásánál az összes hivatásrétegeket tekintetbe vették. METEOR: Egy szovjet AN-24-es utasszállító repülőgép 6000 méter magasságban repült két órával napfelkelte előtt Habarovszkból az Amur partján fekvő Nikolajevszkbe. A cél előtt 160 km-rel a személyzet egy hirtelen feltűnő fénylő égitestet észlelt, amely egy görbét leírva lassan felemelkedett a láthatár alól, az Ohotszki-tenger felett, Szahalin-szigete mögött. Az objektum, amelynek feje fehéres fénnyel izzott, fényes csóvát hagyott maga mögött, majd csavarszerűen a magasba emelkedett és öt kör leírása után a fénye kialudt. A maga mögött húzott kékes csóva 5 percig volt látható. A kutatók szerint nem lehetetlen, hogy nagy meteoritről van szó. Ez esetben a jelenség rendkívül nagy tudományos jelentőséggel bír. EJTŐERNYŐS VILÁGCSÚCSOK MEGOSZLÁSA. Az ejtőernyős világcsúcsok jelenleg a következőképpen oszlanak meg a nemzetek között: a Szovjetunió és Bulgária 20—20 abszolút világcsúcs birtokában van. Utánuk következnek az USA ejtőernyősei 8 abszolút világcsúccsal, Csehszlovákia és az NDK ejtőernyősei 6—6, majd Franciaország és Románia ejtőernyősei 1—1 világcsúccsal. LÉGIÚT RÉSZLETRE. Az AUA Osztrák Légiforgalmi Társaság legújabb hitelterve alapján részletre adnak repülőjegyeket hosszabb utazásokra. Előlegként a jegy árának csupán Vi-ét kell kifizetni, a többit hat kényelmes részletben. VITORLAZOPOSTA. A Bács megyei bélyeggyűjtők a felszabadulás 25. évfordulója alkalmából bélyegkiállítást rendeztek. A kiállítás szervező bizottsága a Magyar Postától engedélyt kapott Kecskemét—Baja viszonylatában levelek vitorlázórepülőgép útján való szállítására. A leveleket különleges postabélyegzővel látták el. A különleges postarepülést április 11-én végezték egy „Góbé” típusú vitorlázórepülőgéppel. HASIST KUTATÓ KUTYÁK. A berlini fővámhivatal (NDK) a schőnefeldi légikikötőhöz vezető nyugatberlini átkelőhelyen újabban kutyákat alkalmaz az utasoknál, vagy a poggyászukban esetleg elrejtett hasis felkutatására. Amióta az NDK közvetlen légiforgalmat rendezett be a Közel-Kelettel, Schőnefeldben rendkívüli mértékben fellendült a kábítószer csempészet. A kutyákat négyhetes tanfolyamon idomítják kábítószer kutatásra. Az állatok a méreg szagát kellemesnek érzik. Hasison kívül ópiumra és marihuanára is idomíthatók a kutyák, LSD-re azonban nem, azt még a rendkívül érzékeny kutyaorr is szagtalannak érzi. REPÜLŐGÉP SZÖKTETÉSEK. Knut Hammarskjöld, a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség (IATA) elnöke, lengyelországi látogatása során Willmannal, a lengyel külügyminiszter helyettesével és Wilanowszkival, a LOT vezetőjével tárgyalt a repülőgép-szöktetések ellen alkalmazandó megelőző intézkedésekről, mert az elmúlt 9 hónap alatt négy lengyel gép ellen történt bandita támadás. JÁVORSZARVAS A LÉGIKIKÖTŐBEN. A Moszkva Ivnukovói légikikötőben egy, a főbetonon végigrohanó Jávorszarvas közlekedési balesetet okozott. Amikor egy személygépkocsi a betonról lerohanó szarvast ki akarta kerülni, összeütközött egy autóbusszal. Két ember meghalt, 11 megsérült. „IDŐPIRULA.” Köztudomású, hogy a hosszú légiutak megzavarják abiológiai órát”. Egy utas, aki helyi időszámítás szerint 11 órakor New Yorkban felszáll, 15 óra múlva érkezik Tokióba, ahol éppen sötétedni kezd. Ennek következtében eltart egy jó ideig, amíg az ember megszokja az új ritmust. De még egy rövidebb repülés is, pl. Európából Amerikába, elegendő ahhoz, hogy az életritmust megzavarja. Angliában most új időpirulát készítettek légi turisták és repülőgép-személyzet számára. Ez a pirula hosszú repüléseknél úgy szabályozza a szervezet funkcióit, hogy roszszullét, elcsigázottság, vagy vérkeringési zavarok nem lépnek fel. A kísérleti eredmények teljes mértékben kielégítők voltak, mert a személyek az idődifferenciából semmit sem éreztek. A gyógyszer rövidesen forgalomba kerül. ŰRHAJÓSSISAK A GYÓGYÁSZATBAN. Eredetileg szovjet kutatók ötlete volt, hogy az űrhajósok sisakjába elektroenkelofalogram-elektródákat épít-senek be, úgy, hogy a kontaktus " a sisak egyszerű feltevéséből létrejött, a fejbőrre erősítés, vagy a haj eltávolítása nélkül. A Kaliforniai Egyetem űrbiológiai laboratóriumában hasonló elektród-rendszert fejlesztettek, amelyet egy fürdősapkához, vagy könnyű sisakhoz hasonló burokba szereltek és amely csupán a bőr és a hajfelszín zsírtalanítását teszi szükségessé. Ezt a sisakot skizofrén gyermekek vizsgálatára és az agynak az alvajárás közbeni állapotával kapcsolatos új adatok szerzésére alkalmazzák. AZ INNSBRUCKI LÉGIKIKÖTŐ. * Miután az AUA és a Swissair beszüntette az innsbrucki légijáratokat, már csak a Wienhair és egy düsseldorfi német légiforgalmi társaság gépei szállnak le Tirol fővárosában. A közelmúltban a Wienhair egy Grand Commander Navajo-ja, Münchenből jövet az Innbe zuhant. A légiforgalmi szakkörök most arról vitatkoznak, hogy az innsbrucki légikikötőben lehet-e egyáltalán veszély nélkül leszállni. A keskeny szűk völgy, a gyakori főnviharok és a ködök tartják vissza a légiforgalmi társaságokat attól, hogy ebben a kikötőben nagy gépekkel leszálljanak. REPÜLNI TANULÓ FIATALOK. A Vorosilovgrád-1 German Tyitov légiforgalmi és űrhajózási nevelőintézetben végzett tanulóknak, személyesen German Tyitov űrhajós adta át a záróbizonyítványt. Az intézet 3 év óta működik. Itt a fiatalokat a Navigátorképző Tisztiiskola tanárai oktatják. Ebben az intézetben az általános iskolák felső tagozatainak erre alkalmas tanulói sajátítják el a repülés alapelemeit, a légiforgalom technikáját és az ejtőernyőzést. Az iskola számos növendéke, miután tanulmányait befejezte, tiszti növendékként valamelyik pilótaiskolára kerül. SVÁJC ÚJ VADÁSZGÉPEKET VÁSÁROL. Svájc az ötvenes években Angliától vásárolt Venom-vadászokat új vadászgépekkel akarja felváltani. Elsősorban két típus jöhet számításba: az amerikai Corsair, mely a Corsair I továbbfejlesztett változata (Ling-Temco-Vought-tól) és a Fiat G-91 Y, a könnyű NATO-vadász javított verziója. A vásárlásra 1,3 milliárd svájci frank áll rendelkezésre. Ebből az összegből legfeljebb 40 Consairt lehetne vásárolni, ami még svájci viszonylatban is kevés, vagy pedig 100 Fiatot. A Corsair számára ezenfelül új hajtóműről is kellene gondoskodni, mivel a TF-30 Pratt és Whitney egyelőre exporttilalom alatt áll. Újabban egy harmadik gép is szóba került: a „Milan”, a francia Dassault-gyár gépe, mely csupán 6,1 millió nyugatnémet márkának megfelelő összegbe kerülne. Bár a fegyverkezést irányító Heiner Schulthess a Corsaire-t akarja beszerezni, joggal kétségbevonható, hogy ez a „túltenyésztett” gép a svájci követelményeknek meg fog-e felelni. Ez a rendkívül gyors gép a start után 5 perccel elérné az országhatárt. HÍREK 1 4