Rudé Právo, říjen 1991 (I/229-254)

1991-10-01 / No. 229

aBude dražší benzín? str. 5 Šedesátník Jiří Suchý str. 4 Úterý i. ř»jti« 1991 RUDE PR WO NEZÁVISLÉ NOVMNÝ • Číslo 229 / ročník 1 SLOUPEK Nečekaný výsledek puče Strůjci srpnového pokusu o puč v SSSR asi těžko počítali s něčím takovým: že jejich počin nejen silně urychlí odstředivé tendence uvnitř jedné ze dvou hlavních jaderných velmocí, ale bude i na pozadí významných odzbrojovacích iniciativ z USA. Víkendovým oznámením zámě­ru radikálně snížit vojenské síly včetně jaderných, výzvou SSSR, aby se zachoval obdobně, i zru­šením čtvrtstoleté pohotovosti strategických bombardérů a raket George Bush podle četných komentářů hlavně reagoval na vývoj v Sovětském svazu. Ten se coby jednolitá vojenská mocnost zřetelně rozpadá. Washington dává najevo, že jej už nepovažuje za hlavní vojenskou hrozbu; že si, jinak řečeno, rozsáhlé od­­zbrojovací záměry může dovolit. Že však také má důvěru v pokra­čování odzbrojovacího trendu zahájeného Gorbačovem už v 80. letech. Americký tisk ovšem také poukazuje na obavu USA, že и sovětských jaderných zbraní by mohl nastat nekontrolovatelný pohyb. Z čistě vojenského hlediska realizace ohlášených záměrů nepřinese přes noc bezjademý svět. Zejména и taktických jader­ných zbraní poukazují odborníci na to, že vedle své nebezpečnosti jsou dnes již zastaralé a svým způsobem zbytečné, a že vojen­ská modernizace je v Americe stále na pořadu dne. To, stejně jako bezprostřední podnět к iniciativě USA, ale nic nemění na jejím významu: je tu dějinná šance dosud značně širo­ký rejstřík prostředků к jader­nému ničení zřetelně zúžit a dostat jej pod účinný dozor. VÁCLAV BER VIDA Rozhovor s VI. Mečiarem li Toto stanovisko obsahuje návrh novely zákona o nájmu a pronájmu nebytových prostor, které schválila na pondělním mimořádném zasedání federální vláda. str. 3 Cena 2 KčsVláda navrhuje zrušit smlouvy o pronájmu majetku KSČ a SSM P. Rychetský: Vláda ČR nechce převzít majetek, který jí bude na obtíž PRAHA (dš) - К 31.12.1991 budou zrušeny všechny smlouvy o nájmu a pronájmu nemovitostí z bývalého majetku KSC a SSM, čímž by se měla zmenšit na minimum možnost jeho dalšího zneužívání skupinami bývalých funkcionářů obou organizací. Jak poznamenal na tiskové konfe­renci místopředseda vlády ČSFR Pavel Rychetský, jde o mimořádný krok, který si ale vynucuje současná situace. (Pokračování na str. 2) Che Oft. V ■ I ■ L ^7tře п ЯШМ Proč nejsme schopni prosadit v Bonnu to co v Římě a v Parní? Formulace o pouhé „nulitě” Mnichova hrozí zatížit naše vztahy s Německem • • • Ve čtvrtek Federální shromáždění schválilo smlouvu o přátelských vzta­zích a spolupráci s Itálií, dnes podepíší v Paříži prezidenti Havel a Mitter­rand čs.-francouzskou smlouvu a krátce poté má být parafována obdobná smlouva s Německem. Ve všech třech dokumentech se hovoří zásadním způ­sobem o mnichovské dohodě - ve smlouvách s Itálií a s Francií je označena za neplatnou od samého počátku, avšak ve smlouvě s Německem se o ní mluví jen jako o „nulitnf. Proč naše diplomacie trvala v případě Itálie a Francie na něčem, co není schopna prosadit vůči Německu? Proč Itálie a Francie považují mnichovskou dohodu za neplatnou od samého počátku a Německo nikoliv? To jsou zcela odů­vodněné a podstatné otázky. Všechny tři uvedené země byly sig­natáři mnichovské dohody, která byla Československu vnucena a na jejímž základě zabralo Německo značnou část území československého státu. Itálie a Francie prohlásily neplatnost takto vnucené dohody od samého počátku již koncem války a za svým stanoviskem stojí i dnes. Německo - hlavní viník války - to však uznat nechce. Pro Československo je uznání neplatnosti mnichovské dohody od samého počátku nejen důležité, ale přímo zásadní. Za prvé proto, že smlouva byla naší zemi vnucena pod hrozbou násilí, a za druhé proto, že by ustoupení od formulace „neplatná od samého nočátku” umožnilo v budoucnu nějaké příští německé vládě nebo politickým silám tvrdit, že mni-chovská dohoda po určitou dobu plati­la, a tím zpochybňovat právní základ čs. hranic, které byly na jejím základě tehdy změněny. Je s podivem, že tyto dva argu­menty ponechává čs. diplomacie stranou. Ministr zahraničí J. Dienst­bier dokonce po zasedání federální vlády 12. září prohlásil, že formulace o neplatnosti Mnichova od samého počátku je právnicky nevýhodná jak pro nás, tak pro Spolkovou republiku. Takový postoj, omlouvající německé námitky, oodle našeho názoru čs. národním zájmům neprospívá. (Pokračování na str. 7) Mluvčí nizozemského ministra zahraničí, který zasedání předsedá, řekl zpravodaji ČTK, že Francie při­jala návrh na zvýšení kvót tohoto masa po pět let o deset procent s tím, že toto množství bude rozloženo mezi přímý prodej na Západ a do SSSR na základě třístranné operace finančně zajišťované dvanáctkou. Tuto informaci potvrdil později v roz­hovoru pro AFP také Roland Dumas. Ministři ještě jednali o návrhu rozší-Jednoho z mrtvých odnáfejí pracov­níci Pohřební služby. Foto ČTK řit mandát vyjednávačů komise ES pro rozhovory o přidružení ČSFR, Polska a Maďarska. Dohodli dále během deseti let postupně odstranit kvóty omezující dovoz textilu z ČSFR, Maďarska a Polska. AGENTURA DPA: BRUSEL - V pondělí vyřešilo zasedání ministrů zahraničí zemí ES pro­blém zvýšení kvót dovozu masa z ČSFR, Maďarska a Polska na trhy ES. PO JEDNÁNÍ S 0 PREZIDENTEM: Strojvůdci jen hodinu PRAHA (rw - s použitím ČTK) - Prezident V. Havel přijal v pondělí delegaci strojvůdců, která ho informovala o názorech Federace strojvůdců na situaci v železniční dopravě. Přislíbil, že se zasadí o to, aby pro­blémy byly řešeny. Představitelé prezí­dia Federace strojvůdců a zástupci Rady strojvůdců na oplátku prohlásili, že se z úcty к osobě prezidenta repu­bliky zříkají požadavku na odvolání federálního ministra dopravy J. Nezvala. (Pokračování na str .2) Dva mrtví na přejezdu ŽIŽELICE (rč) - Jako nerovnocen­­ný soupeř se pro dodávkový automobil Žuk ukázala v pondělí před osmou hodinou ráno elektrická lokomotiva. Na nechráněném železničním přejezdu v Žiželicích na Lounsku lokomotiva do dodávky narazila a vlekla ji několik set metrů po trati. Na místě nehody zůsta­ly roztroušené trosky demolovaného auta a dva mrtví. Kohl chce ještě smlouvu posoudit BONN - DPA v pondělí s odvolá­ním na bonnské vládní kruhy napsala, že Kohl „chce ještě jednou posoudit” připravovanou smlouvu s ČSFR v sou­vislosti s jeho nedávným setkáním s vedením sudetoněmeckého krajanské­ho sdružení. (Pokračování na str. 7) Kolowrat chce zpět i Dianu TACHOV - Krátce před vy­pršením termínu (30. září) stanove­ného zákonem požádal Jindřich Kolowrat-Krakowský o vydání majetku na Tachovsku. Žádost zaslaná jeho právním zástupcem Okresnímu úřadu v Tachově obsahu­je čtyřstránkový výpis z pozemkové knihy a seznam parcel a budov. Podle informací zástupce před­nosty okresního úřadu Pavla Flóra vlastnil J. Kolowrat asi 4000 hektarů lesů a pozemků tachovského okresu. Podle zákona může nyní dostat nej­výše 250 hektarů lesa. P. Flór se pozastavil zejména nad tím, že začátkem roku se šlechtic osobně v Tachově vyjádřil, že nebude chtít zpět zámeček Diana, kde je domov důchodců s 80 obyvateli. V žádosti je však objekt zahrnuL Dnes již 941etý šlechtic žije dlouhá léta v USA. К žádosti však přiložil kopii čs. občanského průkazu vydaného 8. května 1991, ve kterém je uve­děno trvalé bvdliště v Praze. NÁZOR NOVÉHO ÚSTŘEDNÍHO ŘEDITELE ČSD ING. JANA HAMPLA: Stávka není řešením ng. Jan Hampl byl jmenován do funkce ústředního ředi- CSD den po tom, co Federace strojvůdců vyhrotila spor s I n tele ministrem dopravy Jiřím Nezvalem a rozhodla se stávkovat. První otázka našeho rozhovoru proto zněla: Co si o tom myslíte? Stávka nikdy nic v podstatě nevy­řešila. Jsem toho názoru, že je třeba vždy a za každé situace využít mož­nosti jednání. ■ Hovoří se o tom, že opozice proti ministrovi dopravy je i přímo na ústředním ředitelství ČSD, že jsou zde lidé s ambicemi vyměnit ho ve vládě. Jak se chcete vyrovnat s tímto problémem? Nevím, jaká je tady opozice vůči ministrovi dopravy, přišel jsem do Prahy z Ostravy. Zásadně budu posu­zovat pracovníky podle toho, jak plní své pracovní povinnosti. Jaké výsled­ky mají v resortu, který řídí. Politika na pracoviště nepatří. ■ Co je příčinou kritické ekono­mické situace, v níž se nachází v mz železniční doprava? Musím konstatovat, že železnice nemá prostředky ani na prostou reprodukci základních fondů - ani těch, které slouží sociálním účelům. Způsobuje to výrazný pokles přepra­vy v nákladní dopravě. Podniky pros­tě méně vyrábějí a logicky také méně přepravují. To jsou podmínky, které nemůžeme změnit. Poškozuje nás však také znevýhodnění vůči automo­bilové dopravě. Proto usilujeme o to, aby výchozí podmínky pro podnika­telskou činnost byly pro všechny druhy dopravy stejné. Železnice si zatím musí platit ze svých tržeb veš­keré náklady na budování a údržbu dopravních cest, kdežto silniční doprava ne - náklady na výstavbu sil­nic a jejich provoz hradí stát ze svých prostředků. ■ Cestou к tomu by měla být např. silniční daň, která zvedne autodopravcům náklady. Existuje však i druhý způsob - snižovat náklady na železniční přepravu. Už v letošním roce snižujeme výrazně provozní náklady všech druhů a dochází i к velmi nepříjem­ným krokům, jako je propouštění pra­covníků. Zatím jsme jich propustili asi 15 000. Ovšem snižování nákladů má své hranice, protože jejich převáž­ná část je nezávislá na rozsahu provo­zu. Když poklesne objem dopravy např. o 30%, náklady v odpovídají­cím poměru snížit nemůžeme. (Pokračování na str. 5)

Next