Svět Motorů, leden-červen 1963 (XVII/1-13)
1963-01-05 / No. 1
TRIKRÁT PROČ OTÁZKA ZNI: proč zahraniční jezdci i novináři říkají a piší, že v Československu mají sportovní podniky vysokou organizační úroveň? TŘIKRÁT PRoTo ODPOVĚĎ JE CELKEM JEDNODUCHÁ: protože naši pořadatelé jsou lidé na svých místech. Ale šesti snímky a šesti podpisky k nim chceme toto „proč i proto" dokumentovat. Při mistrovském terénním závodě v Lucembursku neměli jezdci ještě při tréninku k dispozici benzín a olej. „Čerpací stanici" ze sudu vidíte na snímku. Někteří pořadatelé zahraničních akci neberou v úvahu, že podle rozhodnutí FIM se má startovat startovacím mechanismem. Tak v roce 1962 byl v Lucembursku start praporkem. Papírová páska před jezdci je uchycena na kůlech. V Garmisch-Partenkirchen, kde se konala poslední Šestidenni, trvalo přejímání strojů dlouho do noci. I ředitelství kritizovalo pomalost technických komisařů. Na každý sportovní podnik v Československu přijede servis n. p. Benzina s moderním čerpadlem. V parkovišti je vždy dříve než jezdci. Stánek, resp. jeho část rovněž vidíte na snímku. Těžko říci, kolik startovacích mechanismů vyvinuli jen organizátoři našich terénních závodů. V Sedlčanech, Táboře, Březolupech, Přerově a na dalších mistrovských přeborových závodech je zařízeni, které odpovídá předpisům. Dole: I ve Špindlerově Mlýně, kde se konala Šestidenni v roce 1957, se u lavice technických komisařů nakupili jezdci. Byli však odbaveni s rychlostí, které se obdivovali i zahraniční novináři.