Svět Motorů, leden-červen 1967 (XXI/1-13)

1967-01-07 / No. 1

ným počtem účastníků. Dominovali by asi zasloužilí mistři sportu Šťastný s Havlem, protože ti pilně doma trénují. Zatím to v utkání „jen-tak“ vyhrál Šťastný. Ale jen-tak, to je málo. Vždyť mnohé faktory má dráhové modelářství společné nebo prospěšné sku­tečnému automobilovému sportu: výběr vhodných konstrukcí pro danou dráhu (to znamená znalost techniky a aerodynamiky), techniku ovládání jízdy (marná věc — zatáčka je zatáčkou i v malém), cti­žádost dojet do cíle první, i když průměrnou rych­lostí 15 km/h. Přinejmenším je to dobrá kolektivní zábava, v níž neexistuje slovo „musíš“, ale svobodná volba. Zába­va, která dává lidi dohromady k debatám o technice a předkládá praktickou otázku: ukaž, co umíš! Nevím, jak dlouho trvala výstavba dráhy v Monze a jakou má finanční hodnotu. Vím, že tady v Ústřed­ním domě pionýrů J. Fučíka na Grébovce, kde se každé pondělí schází kolem třiceti lidí od 8 do 50 let, postavili dráhu z běžného dosažitelného materiálu za pár měsíců, sotvaže automodelářský odbor ústřed­ní modelářské sekce ÚV Svazarmu zařadil toto od­větví do své péče. Střediska dráhových modelů zakotvila většinou v Pionýrských domech a převážně díky iniciativě aktivních modelářů a pochopení ře­ditelství: v Domě pionýrů a mládeže v Nové Pace, kde je „manažérem“ učitel J. Tůma, na Grébovce SVĚT MOTORŮ 1/67 trénovat, aby jednou v roce absolvovali dvě ze tří povinných mistrovských soutěží, jejich výsledek urču­je mistry ČSSR. Jednou třeba zasáhnou i do mis­trovství světa. Ovšem na budoucí světovou konku­renci je třeba se důkladně připravit. Zatím tedy jde o čest na domácí půdě. Už první celostátní soutěže v roce 1965 se účastnilo kolem 100 závodníků s auto­mobily, které by potěšily mnohého znalce a milovní­ka miniatur. Každé pondělí je tříproudová dráha v DPaM J. Fučíka sjízdná bez ohledu na počasí. Poprvé můžete přijít s rukama v kapsách jako divák. Uvidíte, posoudíte. Podruhé už si můžete přijít pro rozumy. Nemusíte hned mezi konkurenci, můžete si udělat dráhu doma; modeláři vám poradí jak. Ne­musíte mít ani těžkou hlavu, že kromě 1000 MB nemáte druhý automobil — koupíte si místo pár litrů benzínu v hračkářství Volgu a upravíte si ji. Příště se seznámíte s pravidly (sportovní komisař je přís­ný!) a zatímco pojedete asi 200 m s vozidlem, bude vaši cestu bedlivě sledovat a ostatní závodníci vám poradí co dělat, abyste nehavaroval. Nebo vám půjčí automobil — než se zmůžete na vlastní. A potom se třeba přihlásíte k první soutěži. V budoucnu vás čeká vavřínový věnec nebo krutá porážka. Malá i velká Monza mají mnohé prvky stejné. Pohled na trénink. V akci jsou J. Broi, I. Bichal a B. Sova Start pod vedením pracovníka P. Valenty a „pionýra“ v pravém slova smyslu J. Brože, v Domě pionýrů a mládeže v Brně v Domě pionýrů a mládeže v Praze-Karlíně ... Díky jim mají mladí chlapci kam chodit, kde Záběr z práce kroužku, který vede K. Krucký . . . i to se můie stát

Next