Svět Motorů, leden-červen 1971 (XXV/1-25)
1971-06-11 / No. 23
pějek.) Tato vozidla mají své stálé zastávky, ovšem zastaví vám kdykoliv na zamávání, rovněž tak vás vysadí podle potřeby a jsou operativně nasazována tam, kde je mnoho cestujících, zejména při odjezdech od nádraží, ze sportovních utkání, od divadel. Jsou rychlejší než autobusy, neboť jezdí postranními uličkami. Správa moskevských taxi má rovněž vlastní školu pro výchovu řidičů, kde je v současné době 2500 řidičů. Ve čtyřměsíčním kursu se seznamují nejen s pravidly a technikou jízdy i drobnými opravami, ale i s dokonalým poznáním všech ulic a uliček v městě, s historickými památkami, obsluhou radiostanic i údržbou a obsluhou taxametrů. Zcela samostatným orgánem je kontrolní služba a ústřední kancelář zakázek. Značné množství taxikářů je členy sportovních klubů, mají i svůj autoklub i vlastní soutěžní vozy, s nimiž se zúčastňují všech rallye. Pro zvýšení bezpečnosti probíhá mezi řidiči „konkurs bezpečnosti”, v každém parku mají kabinet bezpečnosti, kde před výjezdem si řidič s odborníkem může prokonsultovat kdejakou složitější dopravní situaci v městě a naopak, odborník jej zase upozorní na nové změny ve značení, na objížďky, zjednosměrnění ulic a podobně. Velmi oblíbená je automobilová orientační soutěž, pořádaná časopisem „Neděla" pro taxíkáře pod názvem „Kde je ta ulice, kde je ten dům”, při níž musí účastníci nejkratším směrem dojet na určenou adresu, kterou dostanou těsně před startem v zapečetěné obálce a dalším úkolem je absolvování dosti obtížné jízdy zručnosti. A výhledy do budoucna? Do roku 1975 přibude v ulicích Moskvy dalších 16 000 nových Volg se světelným majáčkem na střeše s nápisem „Taxi”. podnikový ředitel n. p. Autopal Nový Ji£ín odpovídá První otázka - co noráho chystá Autopal lotos pro naše motoristy? Chceme v prvé řadě snížit riziko havárií a zpříjemnit jízdu našim motoristům. Dokončili jsme vývoj nového světlometu do mlhy o průměru 110 mm se žárovkou H 3. S výrobou začínáme právě ted ve n. čtvrtletí. Tato mlhovka bude levnější o 30 % než dosavadní jodová mlhovka. často so hovoř! mezi motoristy o tom, io v důsledku vývozu kompletních světlometů nejsou a nebudou u nás k dostání náhradní žárovky. Hovořil jsem v těchto dnech s podnikovým ředitelem pražské Tesly a generálním ředitelem' trustu podniků Tesla s. Vanclem. Oba mne ujistili, že v současné době se připravuje do provozu nová linka na výrobu autožárovek, na které se vyrobí 4 milióny kusů ročně. V příštím roce bude žárovek dost. Pokud se týká Jodových žárovek Hl. a H 3, tak mne ujistili, že již v tomto roce se dostanou první série na trh. V roce • 1872 se zvýší výroba no 100 000 kusů a v dalších létech minimálně na půl miliónu kusů ročně. Moderní výrobní zařízeni v závodech Te‘sly vyrobí dostatečné množství žárovek Jak asymetrických, tak i s jodovým cyklem. Na nái trh přijdou v letošním roce prvni sovětská vozy 2iguli. Jak splníte plán dodávek světlometů pro tyto vozy? Mohu říci, že dodávky do SSSR nejen plníme, ale do konce dubna jsme plánované dodávky překročili na 130 %. Tímto zajišlujeme i náhradní díly pro vozy, které budou dodávány na náš trh. Rozhodné se naši motoristé u vozů Ziguli nesetkají s tím, že by náhradní světlomety byly úzkým profilem. Pokud se týká dodávek v dalších létech pětiletky, máme již kontrakt uzavřen a budeme ročně dodávat 600 000 světlometů. Připravujeme v našem podniku takové organizační předpoklady, že požadavky na světlomety všech typů budeme plně krýt. Zminil jsta se o velkých úkolech na celou pětiletku. Jak zajiifujete celkové úkoly letošního roku? Výroba zboží v letošním roce se ve srovnáni s minulým rokem zvýšila téměř o 20 %„a z toho náhradní díly pro Mototechnu o 35 %. Tyto úkoly by nebylo možno zajistit, kdybychom nevyužili všechny rezervy, které nám pomáhá odhalit a využívat komplexní socialistická racionalizace. Velkou pomocí při zajišťování těchto úkolů je iniciativa našich pracujících. Prvni celopodnikový závazek jsme uzavřeli na počest 50. výročí KSC. Na počest XTV. sjezdu KSC uzavřeli pracující našeho podniku další závazek, kterým ještě zvyšujeme dodávky náhradních dílů tak, aby byly plně kryty požadavky našich motoristů i exportu v letošním roce. V současné době zajišťujeme tento závazek ještě po • stránce materiálové, abychom svůj slib mohli splnit skutečně na sto procent. Ulice K. Marxe v Moskvě je jednosměrka, jezdi se v pěti proudech vedle sebe Na dvoře autoparku č. 15 zleva jeho ředitelka ing. Těležkinová, uprostřed Šéfredaktor časopisu Za ruljom 1. I. Adabašev, vpravo ředitel Správy moskevské osobni dopravy L. A. Jakovlev Kaídý taxík prochází denně pečlivou kontrolou SVĚT MOTORŮ 23/71 Stanice oblíbených „linkových taxíků“ 3