Svět Motorů, leden-červen 1972 (XXVI/1-26)
1972-01-14 / No. 2
v pravidlech tobot. Vyučovací stroje prověřily jejich znalosti z úplně jiného konce. Mistrně namíchaný cocktail z vyhlášky č. 80, okořeněný první části doplňku, mnohým zhořkl. Přesto se neopisovalo, třeba jen kvůli tomu, že televize část soutěže natáčela. A to si tátové nemohou risknout, aby je syn nebo dcera viděli, jak se tomu druhému dívají přes rameno. A také proto, že důmyslné lidské mozečky s tím předem počítaly, a tak číslíčka jsou pořádně zpřeházená. Proto po chvíli mnohým vyvstávaly vrásky na čele a v mozkových závitech se hledala odpověď: „Pokud se v některém ustanovení vyhlášky mluví o celkové váze, rozumí se tím . .. Proč má přednost vozidlo z výhledu ... Co všechno nesmím dělat na mostě..." Odpovídalo se během několika vteřin, zaváhání znamenalo totéž, jako chybná odpověď. Po každé z dvaceti otázek ubývalo kvadratickou řadou soutěžících s čistým kontem. Odpolední zápolení zahájila startovní zkouška. Zatím co se jeden za druhým vydávali na trať jízdy zručnosti, na parkovišti vládla nervozita a napětí, ne menší, než třeba dopadne na jezdce při Rallye Monte Carlo. Hemžilo se to tady embéčky, vybavenými čtyřmi světlomety, otáčkoměrem, nebo jenom sportovním volantem. Každé z nich bylo dokonalou vizitkou svého majitele. Důstojní tátové, jinak neemancipované hlavy rodin, se tody změnili k nepoznání. V žádném se v těchto okamžicích ne- ' zapřel kus klukovství. Naposledy „naladili" stroje, aby právě po nich zůstal na startu jen bílý přízrak. Sem tam se snažili navzájem handlovat rady. A tak mrazivým .vzduchem co chvíli prolétlo: „Pojedeš na dvojku, nebo trojku? Kolik máš v pneumatikách? Co se mi stane, když převrhnu sklenici s vodou?" Teprve za startovní čárou každý ochutnat, jak se jede s kelímkem v jedné a volantem v ruce druhé. Zvuky kol dostávaly nejrůznější podobu. Chvíli skřípěla, pak ječela a nakonec pískalo. To už šly i motory ve vysokých otáčkách. Suchý asfaltový povrch dal všem možnost ukázat, zda mají místo srdce tvárnici. A tak nakonec přejet prkno, nebo couvat mezi brankami bylo pro mnohé asi totéž, jako odpovědět, v jaké poloze startuje spínací skříňka. Odjeli poslední účastníci a každý z nich tady zanechal kus svého sportovního srdce. Jezdili tady se stejným zaujetím mladí, ale i dříve narozeni. Lidé rozliční nejen svým vzděláním a povoláním. Co však měli všichni společné, bylo jejich upsání motoristické vášni a vůni benzínu. A té i přes všechnu rozličnost zůstali všichni věrni. Soutěž skončilo. Rozhodčí spočítali výsledky; odešlo i napětí. Zůstaly jen vzpomínky a nově navázaná přátelství. Každou chvíli bylo slyšet: „Až pojedete okolo, určitě se zastavte“. Loučili se lidé, kteří se ráno ještě neznali, ale teď už k sobě našli společnou cestu. A to je v životě velmi důležité. Skoro jako to, že Motorista roku 1971 je Vladimír Lebeda z Prahy. O tom, že má k motoristům a vůbec řidičům velmi blízko svědčí třeba jen to, že pracuje jako čerpadlář u benzínové pumpy. Text: Jiří Černý Foto: R. Wittmann MOTORISTA ROKU 1971 VLADIMÍR LEBEDA Z PRAHY Jaká asi bude správná odpověď, myslí si většina soutěžících vedoucí odděleni správy a údržby odboru silniěnlho hospodářství správy pro dopravu ministerstva vnitra CSB odpovídá Zimo zatím nenodélala silničářům mnoha starosti. Nevíme ale dne ani hodiny, kdy se no silnicích mohou objevit závěje. A tok obligátni otázku: jsou silničáři připraveni? Dosavadní průběh zimního období v CSR byl pro silničáře skutečně mimořádně příznivý. Přesto však v některých oblastech k zásahům došlo. Mám na mysli náledí, a to náledí z mlhy, s jehož rychlým odstraňováním jsou někdy těžkosti. Nikdo totiž předem neodhadne. kde se mlha objeví. Obvykle je to jen v úzkých pásech, zejména v lese. Silničáři jsou připraveni. Ovšem v současné době využívají příznivého počasí a dělají to, co je jejich hlavním posláním, běžnou stavební údržbu. V prvním náporu skutečně zimních podmínek musejí svou práci velmi rychle přeorganizovat. Nejde to vždy tak, jak bychom si přáli. Ja možné vyčíslit finanční úspory za zimní údržbu s ohlodám na dosavodní průběh zimy? Nedá se v pravém slova smyslu mluvit o úspoře. Okresní správy silnic použiji finanční prostředky, které vlastni, k jinému účelu - na stavební údržbu. Zajištění zimní údržby si v průměru vyžádá až 400 miliónů korun, je to asi 16 procent z veškerých neinvestičních výdajů určených ročně pro údržbu a opravy silnic. Na tiskové konfaronci, ktorou 17. listopodu uspořádala Správa pro dopravu ministerstva vnitra ČSJt k problematic« přípravy no zimní období, so mimo jíně mluvilo o nedostatku náhradních dílů pro mechonizočni prostředky o zájmeno pro nákladní automobily. Jaké je současná situace? Zlepšila se jen pokud jde o pneumatiky. Pokud jde o náhradní díly, moc se nezměnilo. Chybějí zejména náhradní díly pro T138 a T111. Ovšem další problém mechanizace je vůbec v nedostatečné výrobní kapacitě. Týká se to hlavně pluhů a radlic, kterých se vyrábí málo. Kapacita n. p. Silniční stroje a zařízení v Nové Pace, prakticky jediného výrobce v CSSR, nepostačuje. Stačí jediný měsíc, kdy jsou na silnicích závěje, a pluh se rozbije. I když pluh je na první pohled jen kusem ohnutého plechu, není jeho výroba tak jednoduchá. Hledali jsme další výrobce, ale ti, když viděli, co všechno je třeba udělat, ztratili zájem. Řešení vidíme v tom, aby specializovaný podnik v Nové Pace rozšířil svou kapacitu a mohl v dostatečném množství vyrábět potřebné zařízení sám, bez kooperace. sto Jakž J« početní slav pracovních sil a mácháni .očních prostředků pro rimni ůdribuf Díky smluvním vztahům se zemědělskými družstvy, ČSAD, Stavebními podniky není situace pro tuto zimu nejhorší. Jinak je ovšem problém pracovních sil pro OSS znaěný, zvláště tam, kde je velká příležitost atraktivnějšího zaměstnáni. Tam zůstávají mezi silničáři lidé ve stáři 50-60 let pomalu osamoceni. Na zabezpečeni zimní údržby v CSB pracuje letos asi 12 900 pracovníků. Mají k dispozici mimo jiné téměř 100 sněhových fréz, více než 3100 pluhů a radlic, téměř 1500 sypačů a přes 4750 dopravních prostředků. sjm Děkuji. A no závěr by neškodil© připomenout si, že i letos jsou řidiči pravidelně informováni o sjízdnosti silnic prostřednictvím rozhlasu, a to darmě v 7.19 na národním okruhu Praho a v relaci Pozor, zákruta, vysílaně od 13.05 do 14.00 h na stanici Hvězdo. V Praze mohou rovněž využit telefonní informační služby no tol. čísle 117. 3