Svět Motorů, červenec-prosinec 1972 (XXVI/27-52)
1972-07-07 / No. 27
stali tanky, automobily, děla. Fedor absolvoval čtrnáctidenní řidičský výcvik. Nějaký čas pak z vlastní iniciativy strávil v dílnách autoškoly. Letoval rozbité chladiče. V Novochopersku zůstali až do prvnich podzimních dnů 1943. Fedor je poté zařazen do tankového praporu (velitel kpt. Janko), k rotě technické obsluhy. Znamená to především dopravu pohonných hmot a střeliva pro tanky. Jezdí se Studebakerem a později i s Willysem. Vozí majora Jegorova, zástupce velitele praporu. „Byl to skvělý člověk a výborný technik,* vzpomíná F. Komár na majora Jegorova. „Specialista na tankové motory. Poznal už z dálky, co kterému tanku chybí.* První československá samostatná brigáda přechází Dněpr a o výročí VŘSR (6.-7. listopadu 1943) se účastní osvobození Kyjeva. „Otokem jsme Němce tak překvapili, že utíkali ve spodkách a od stolů s jídlem.* Následují těžké boje u Bílé Cerkve o vánocích 1943. V jednom úseku je rozsáhlé minové pole a ženisté z ruky. Fedor chvíli obhlíží terén, pak rozjíždí Studebokera největší rychlostí. Malé protipěchotní miny vozidlu neškodí, vybuchují za ním - zkouška nervů. O něco později brigáda útočí na Ostrožany a Buzovku. Z nádraží v Bílé Cerkvi, vzdáleného 50 km, vozí Fedor střelivo a pohonné látky pro tanky. „Po vánocích se oteplilo, sníh tál, cesty byly rozbahněné," vypráví. „Jezdil jsem často sám, a když vůz zapadl, musel jsem všechno vyložit, podložit kola, kus popojet, znovu naložit. Kolikrát se stalo, že se vůz mezitím pod tou vahou opět propadl. Párkrát jsem kapituloval, odvezl půlku nákladu a vrátil se potom pro zbytek. Čtyři dny nepřetržitého ježdění téměř bez jídla, prochladlý. Můj Studebaker měl plátěnou kabinu." Dostal pochvalu od velitele frontu generála Moskalenko za včasný přísun bojové techniky a materiálu. V okolí městečka Sadagura přicházejí nové sily, další tanky. Formuje se tanková brigáda. V Domoradze už F. Komár délá instruktora čtyřiceti nováčkům, většinou z Volyně. Učí je jezdit. S pohnutím projíždí Dukelským průsmykem. A před nimi je Ostrava. Tanková brigáda má velké ztráty. Fedor dostává úkol — má zjistit, proč se jeden z tanků nehýbá z místa. Ve Willysu se řítí otevřeným terénem ... Našli jej sovětští vojáci. Willys dostal přímý zásah, zůstala z něho hromada ohořelého plechu. Na obvazišti mu sestra vnutila vodku. Nechtěl, ani předtím ani později ji nepil. Tentokrát však působila jako utišující prostředek. V Krakově mu amputovali nohu pod kolenem. Následoval převoz až do nemocnice v Taškentu. Devátý květen ho zastihl ve vlaku no nádraží v Kyjevě. Lidé nosili náruče růži a oni, vesměs těžce zranění, byli veselí i smutní. V srpnu 1945 se Fedor konečně vrátil do Prahy. Učil se znovu chodit, zvykal si na protézu. V červnu 1946 zavraždili banderovci jeho otce, komunistického funkcionáře, a tetu, poslankyni Nejvyššího sovětu. Matka a sourozenci, nejmladšího poznal až po válce, měli štěstí, že nebyli právě doma. Přišly i další trpké okamžiky, když po demobilizaci v roce 1948 nemohl sehnat vhodné místo. „Nejsme zaopatřovací ústav," musel často vyslechnout. Hlásily se nemoci. Až v roce 1958 uplatnil své znalosti motorů a dostal místo leteckého mechanika ve VZLÚ v Letňanech. Pracoval tam osm let, pak musel odejít do invalidního důchodu. F#dor Komár, nositel Řádu rudé hvězdy, dvou Čs. válečných křížů a dalších sedmi československých a šesti sovětských medaili, komunista, nehledá klid. Pomáhá, kde může. Je ženat, má dva syny, Fedora a Viktora. „O tom, co jsem prožil, osobně prožil, příliš nemluvíme, s manželkou oni s kluky," odvětil na mou otázku. Na zdi však visí kopie obrazu, na němž je znázorněna bitva u Sokolova. Protože zapomenout nelze. M. BUSTA sím znalec městského soudu v Praze, z oboru motorových vozidel odpovídá Při prodeji použitých automobilů dochází někdy ke sporům mezi prodávajícím a kupujícím. Jaké bývají důvody? Nejčastéjší příčinou neshod je vysoká prodejní cena a vady vozidla. Nelze však zapomenout na okolnost, která zvýrazňuje obé příčiny; pronikavý pokles cen použitých automobilů. s/m Jaká je nejvyšši cena, za kterou lze použitý automobil prodat? Cenové předpisy, zejména vyhláška o tvorbě cen ojetých motorových vozidel 89/60 Sb. byla zrušena. Od 1. ledna 1967 se uplatňuje u použitých osobních automobilů volná tvorba cen. Tento způsob tvorby cen vyplývá z běžné relace cen požadovaných a nabízených. Mezi občany je však závazné ustanovení § 399 odst. 2 obč. zákona, podle kterého dohodnutá cena koupené věci, tedy i automobilu, nesmí být vyšší, než je jeho skutečná cena stanovená s přihlédnutím ke stáři, technickému stavu a vybavení. Soudní praxe toleruje zpravidla odchylku kupní ceny od znaleckého ocenění až do výše 20 %. Odpovídá prodávající za všechny vady, které se na vozidle vyskytnou? Občanský zákoník stanoví povinnost prodávajícího upozornit kupujícího na všechny vady vozidla, o kterých ví, ať jsou zjevné nebo nikoliv. Důsledky neupozornění vyúsťují v případné právo od smlouvy odstoupit nebo žádat slevu z kupní ceny. s/m Jaké jsou nejčastější dodatečně objevené závady? V praxi to bývají nejčastěji neodborně provedené svary, provizorní opravy vnějších stěn bloků válců, útlum hlučnosti použitím nepříslušných mazadel a přísad a zalepování zkorodovaných dílů karosérie. Tyto opravy a úpravy bývají někdy velmi odborně zamaskovány. Prokáže-li se, že o nich prodávající věděl a v době prodeje na ně neupozornil, má kupující právo na slevu z kupní ceny ve výši, která odpovídá povaze a rozsahu závad. Jedná-li se o vady, pro které je vozidlo neupotřebitelné, má kupující právo od smlouvy odstoupit. Jak řešíte závady, které se projeví až po určitém čase používáni vozidla? Tyto případy jsou nejčastější a v řešení nesnadné proto, že je třeba zpětně zjišťovat technický stav vozidla, který se od doby koupě změnil. Vady, které se dodatečně vyskytnou, musí být prodávajícímu vytknuty nejpozději do šesti měsíců od prodeje vozidla. Jinak ztrácí kupující možnost uplatňovat své nároky u soudu. Je vidět, že koupě použitého automobilu není věc jednoduchá. Jaký postup tedy doporučujete? Koupě použitého automobilu je po všech stránkách složitější než koupě nového automobilu. Uvážíme-li navíc, že hlavním důvodem bývají omezené finanční možnosti, je třeba této záležitosti věnovat maximální péči. Protože potřebné zkušební zařízení a odborné zkušenosti nejsou vždy při prodeji vozidel mezi občany k dispozici, vyplatí se použít služeb zprostředkovatelských organizací. Podmínkou skutečně dobrých služeb těchto organizací je možnost řádného uskladnění, ošetření a předprodejní repase vozidel, podání odborných i cenových informací a pečlivé technické prohlídky, o jejichž výsledcích jsou sepisovány řádné záznamy o technickém stavu vozidel. Některé tyto organizace mají k dispozici dobře školené pracovníky a vlastní odborné i právní motoristické poradny. s/m Vojenský řidičský průkaz Fedora Komára Podp'» feno a přiimei awitnitsi__,__ odnos* O.WH»CTl. ranný poměr ;.iy'd<6íi lacTtf _ __--------i 1 \x. prohlídko | .'cmar ČLt%Atni^ Owkrt •___------ . 3