Szabad Vasutasok és Hajósok Lapja, 1946 (2. évfolyam, 1-12. szám)
1946-01-01 / 1. szám
( kiratikus tömegeknek az az érdeke, hogy a termelés színvonala minél magasabb legyen .iöbb áru kerüljön piacra, hogy a nagy tömegű áru az árak letörését, tehát végső fokon a tömegek szükségletének kielégítését eredményezze. A reakciót erősíti, aki egyes dolgozó rétegek munkakedvét romtja mert ennek következtében elmarad a többtermelés, fokozódik az áruhiány és az elégedetlenség. Az elégedetlen tömeg a damokratkus rend* toen a reakció főbázisa. A kollektív szerződés általános rendelkezései röviden a következők: A szakmunkás szapórabére az összes szakmákban 1400—1600 pengőig tered, a gyakorlatban eltöltött idő szerint Ez az alapórabér maximálisan 30%-kal emelkedhet, a Szakszervezeti Tanács és a GyOSz által együttesen megállapított szakmáknál, figyelembevéve a végzett mimika minőségét, illeteve a szakma elsajátítási idejét vagy egyéb szempontokat, úgymint: nagy erőkifejtést igénylő, rendkívül szennyes vagy egészségtelen és életveszélyt jelentő munkát, illetve munjtahelyeket. Ezeknek a szempontoknak figyelembevételével a fent megállapított alapératárakat ötől 30% ig terjedhető pótlékkal kell számszerűen kifejezni. A betanított munkás alapórabére 1300— 1300 pengőig terjed, a gyakorlatban eltöltött idő szerint, melyet kiegészít az ugyancsak 30%-ig terjedhető, a végzett munka természetének megfelelő pótlék. A napszámos alapórabére 1000—1400 pengőig terjed, a gyakorlatban eltöltött idő szerint, mely ugyancsak 30%-ig terjedhető pótlékkal kiegészülhet, a fent említett szempontok figyelembevételével. A rendszeres heti munkaidőnek aacapra eső hányadán túlmenő, vagy vasárnap és áru napnapokon teljesített munka egy két kivételtől eltekintve, túlmunkának számít és bérpótlékkal fizetendő. Több és helyszűke miatt érdemben nem tárgyalható pontok, amelyekre azonban egy későbbi időben visszatérünk: Készenléti szolgálat díjazása, Éjjeli munka pótléka, Kisegítő munka íjazása. Küldetéseit, és végül: a természetbeni juttatások.A munkáltató köteles mindeni munkaválatónak a kollektív szerződésben megalapít pénzbeli bérein kívül természetbeni bért adn . Mindaddig, amíg ez általánosan nem vihető keresztül, a termésettlbeni juttatás köbeiezett•ésre mindankor csunán a 490/1046. M. B. számú rendelet alapján, a Gazdasági Főtenáca által megállapítandó körbe tartozó üzemeket terhel . A fent közöltek természetesen nemcsak a nyoSz és az egyéb üzemek, de éaö betűjétől Az utolsóig a Máv dolgozóira is vonatkoznak. A Gysev dolgozói a vasutas dolgozók nagy családjában Ha vizsgáló szemekkel nézzük rombadöntött hazánk ütőerének, a vasútnak újjáépítését, azt látjuk, hogy a nagy munkából részt kér magának a Győr-Sopron- Ebenfurti Vasút dolgozóinak közössége is. Ma az ország legnagyobb magánvasútja , egyben legrugalmasabb vasútja a Gysev. Ha visszapillantást vetünk az elmúlt év április hónapjára, azt látjuk. Romokban hever Sopron állomása, a vasút javítóműhelye és fűtőháza. Sopron—Győr között 17 híd felrobbantva. Ma már büszke örömmel mondhatjuk, hogy a Gysev dolgozói sok-sok nehézség leküzdése árán is jó munkát végeztek. A főfelügyelő épúgy takarította a romokat és tolta a talicskát, mint bármely fizikai munkás. Voltak kivételek is. Olyanok, akik kivonták magukat a becsületes munkából, ilyenek azonban éscsekély számmal kerültek. Ma már vígan zakatolnak a gépek és működnek a kalapácsok, reszelők, gyaluk és más kéziszerszámok műhelyenkben és fűtőházainkban. Motorvasútunk Budapestig fut. Meggyőződésünk szerint az elért eredményből nagy rész van a szakszervezetünknek azáltal, hogy öntudatra és munkafegyelemre serkentette a dolgozókat. Tudjuk, volt idő, amikor a Gysev. dolgozói a MÁV dolgozóinál jobb ellátásban részesültek. Ez a helyzet nagyot változott. Ma a nagyarányú élelmiszerhiány mellett szén- és pénzhiánnyal küzd a vállalat. Ám a Gysev. öntudatos dolgozói jól tudják, hogy a súlyos veszteségeket szenvedett Vállalat a nincsenből adni nem tud. De ezt is tudják, hogy ha az üzemviteléhez szükséges szénmennyiséget megkaphatja, a forgalom megindításával a bevételi forrás is eredményt mutat, akkor a dolgozók igényét is ki tudja majd elégíteni. Viszont kérjük az illetékes mimisztériumok támogatását, hogy az üzemviteléhez szenet, a dolgozók részére pedig nélkülözhetetlen élelmi és ruházati cikkeket a lehetőséghez képest igyekezzék megadni. A sötétben bujkáló és bujtogatók felé pedig szolgáljon figyelmeztetésül az, hogy a Gysev becsületes dolgozói élelmezési és ruházati nehézségek mellett is akarnak és tudnak dolgozni a független, demokratikus népi Magyarország felépítése. De annak a módját is megtalálják majd, hogy a köréjük nem való mércekeverőket kiirtsák a —n SZABAD VASUTASOK ÉS HAJÓSOK LAPJA —-—— S%a Usservesetünk nagyjelentőségű vívmánya A Magyar Közlekedésügyi Miniszter egyidejűleg az alábbi felhívást intézte a szakszervezet vezetőségéhez és a Máv. Igazgatóságához: Magyar Közlekedésügyi miniszter 4461/1946. 1/1 szám. Tárgy: A Magyar Államvasutaknál történő felvételeknél a szakszervezet véleményének kikérése. Magyar Államvasutak Igazgatóságának. Felhívom az Igazgatóságot, hogy az felvételre kijelölt pályázók demokratikus a Magyar Vasutasok és Hajósok Országos zöségét. Azon alkalmazottak felvétele és: főnökségek hatáskörébe tartozik, az illető táskörébe tartozó felvételeknél a szakszer hatóság hatáskörébe tartozó felvételeknél ményez. Abban az esetben, ha a felvételre a szakszervezet illetékes szende kifogást a szakszervezeti területi titkárságánál, ponti vezetőségének véleményét kéri ki. A szakszervezet központi vezetőségénben a közlekedésügyi miniszter dönt. A fentiek a Konzum Szövetkezetnek Budapest, 1946. évi január hó 19-én. A hivatalos másolat hiteléül: Sík Mária, s. k., postasegéd tiszt. alkalmazottak új felvétele alkalmával a megbízhatósága tekintetében ki kell kérni a Szabad Szakszervezetének a véleményértéken, kiknek felvétele a külszolgálati ikes helyi csoport, az üzletvezetőségek ha’vezet területi titkársága és végül az Igaz, a szakszervezet központi vezetősége velejavasolt alkalmazott felvételével szemben emel, úgy az érdekelt szolgálati főnökség illetve azon keresztül a szakszervezet köziek a felvételt ellenző véleményével szemtörténő felvételekre is vonatkoznak. A miniszter rendeletéből: Karczag, s. k., miniszteri tanácsos. Felhívás a csokozó vasutas kari társakhoz A pécsi helpicsc-portunJi vezetesége a következő felhívással fordult az ország összes vasutasaihoz, az újjáépítés minél eredményesebb végrehajtása érdekében: A háború és az azt követő rendkívüli eseményei: a vasúti építményeket és a vasúti közlekedési eszközöket általánosan ismert méretekben súlyosan megrongálták és sok esetben teljesen tönkretették, olyannyira, hogy ezek következtében az ország életéhez szükséges vérkeringés teljesen megbénult. Az ország életének megindulását a fenti javak helyreállítása és a forgalom megindulása nélkül el sem siez képzelni. A dolgozó vasúti kartársak komoly, hazafiasan gondolkozó többsége, fáradságot nem ismerve hozzá is látott az újjáépítéshez és a maga részéről — nyugodtan állíthatjuk — emberfeletti munkával mindent elkövetett a forgalom gyors felvétele érdekében. A dolgozók munkáját siker koronázta és a forgalom megújultával az ipar és kereskedelem is élni kezdett. Sajnálattal kell megállapítanunk azt a tényt, hogy addig, amíg a kartársak egyik része újjáépítésben kimagaslóan eredményes munkát fejtett ki, addig a másik rész — akikről most beszélni kívánunk — közönyösségével, hanyagságával, lelkiismeretlenségével, fegyelmezettlenségével, vétkes könnyelműségével a dolgozók munkájának eredményét megsemmisítette és a vasút és alkalmazottainak eddigi jó hírnevét és tekintélyét teljesen aláásta. Napirenden fordulnak elő még ma is — hogy csak a legsúlyosabbakat említsük — ittassági esetek, szolgálatmegtagadások, lopások, figyelmetlen és gondatlan szolgálattételből származó tetemes károkat okozó és sokszor emberéletet is követelő balesetek, aminek természetes következménye egyrészt a már fáradságos munkával helyreállított javaknak újbóli tönkretétele, másrészt az idegen javakban előidézett károk megtérítése, ami igen érzékenyen érinti a vasútintézet amúgy is súlyos pénzügyi helyzetét. A fáradságos, éjt is nappallá tevő munkával kiérdemelt vasúti bevételek nem képesek fedezni a lelkiismeretlenek magatartásából keletkezett és magántulajdonban okozott károk megtérítését. A magántulajdonban károk azonban nemcsak balesetből származnak, hanem a szállításra feladott és a szállítás tartama alatt a vasút gondjaira bízott javak jogtalan eltulajdonításából is. Ez utóbbi már nem sajnálatos, hanem szégyenteljes cselekmény a vasúti személyzet részéről. Minden jó érzésű vasúti alkalmazottnál a legteljesebb megvetést kell kiváltania a sajtóban nap mint nap megjelenő cikkeknek, melyek sok esetben nevek megemlítésével, de a legtöbb esetben ismeretlen tettesek megjelölésével ismertetik a vasút területén elkövetett lopási eseteket. De a jóérzésű alkalmazottaknak kötelessége is az ily sajnálatos esetek megakadályozására és bekövetkezett esetben a tettesek kilétének megállapítására minden tőlük telhetőt elkövetni, hogy a magukról megietedke*& b vasúti vára?..*. Jómból való azonnali lázárut ® mellett, az őket megillető méltó büntetésüket is elvegyék. Fentiek előrebocsátása után a Vasutasok Szabad Szakszervezete is támogatni kívánja és akarja a vasút igazgatóságának ama igyekezetét, ami az újjáépítés zavartalanságát és sikerét célozza, ezért az összvasutassághoz fordul és felhívja a személyzetet a szolgálatnak minden tekintetben lelkiismeretes ellátására és elsősorban a munkafegyelem teljes és maradéknélküli betartására, óva inti a személyzetet, hogy a jövőben minden olyan cselekménytől és magatartástól tartózkodjék, ami a szolgálat biztos és akadálytalan lebonyolítását megzavarhatja. Ne elégedjék meg senki sem azzal, hogy kötelességének a maga részéről megfelel, hanem nyitott szemmel őrködjék azon is, hogy munkatársai is megteszik-e kötelességüket. Mihelyt a legkisebb mulasztást észreveszik, ne hagyják azt szó nélkül és kövessenek el mindent, hogy az ilyen, az együttműködést megzavarok felelősségre vonása a részéről se maradjon el. A küszöbön lévő létszám 1946 JANUAR csökkentés is igen alkalmas lesz arra, hogy azok, akik lelkiismeretlen magatartásukkal az újjáépítést Kdegra várják, hátráltatják, avagy azt megsemmisíteni igyekeznek, a vasutasság kikéből elsősorban, kizárassanak. A Vasutasok Országos Szabad Szakszervezete ezúton is figyelmeztet mindn kartársat, hogy megállapított mulasztások tárgyalását pedig ne válalkozzék senki közbenjárással megakadályozni, mert minden ilyen kísérletet is bűnpártolásnak fogünk minősíteni és a felelősséget a közbenjáróra is ki fogjuk terjeszteni. Szilveszter-est a ferencvárosi fűtőháznál A ferencvárosi fűtőház személyzete ünnepélyes formák között búcsúztak el az 1945-ös évtől és lépték át az 1946-os év küszöbét. A sikerült szilveszter estét Tálla János tagtársunk rendezte. Tóbi Tibor tagtársunk szellemes konferálásával emelte az amúgy is elég kedélyes hangulatot. A műsort három egyfelvonásos kabaré és szavalat tette színessé, amit a hallgatóság gyakori tapsviharral honorált. A műsor befejezése után zene és tánc tartotta együtt a kellemes hangulat mellett jól szórakozó társaságot. Csak gyakorlottabb figyelő vehette észre, hogy az elmúlt idők szelleme még nem tűnt el, a különböző szolgálati ágak közé mesterségesen emelt válaszfalak nem omoltak le egészen. A kedélyes hangulatból is kiszivárgott, hogy gyakori összejövetelre van még mindig szükség, amely a forgalmi személyzetet a fűtőháziakkal, a pályafenntartásiakat az előbbiekkel és nem utolsó sorban a kinevezett vasutasokat az óra és napibéresekkel hozza közellebb egymáshoz. Soha főbbé háborút? A MAVAUT-nál dolgozó munkások január 10-én ünnepélyes hangulat közben adtak kifejezést háborúellenes érzelmüknek. Reggel 7—8 óra között gyülekeztek mindannyian az üzem egyik tágasabb helyiségében. Szander Béla, a helyi csoport elnöke elhangzott beszéde során megemlékezett, hogy ez a nap mint nagyjelentőségű dátum szerepel majd a jövő naptárjaiban. Ez a dátum emlékeztet a nagy eseményre, amikor a rövid egynegyed évszázad lefolyása alatt két világháború pusztításának rengeteg emberélet esett áldozatául. Ez a dátum, emlékeztet majd arra is, hogy a magyar háborús főbűnösök közül az első ezen a napon érte el méltó büntetését. A nemzetközi himnusz eléneklése után a munkások visszatértek munkahelyükre és folytatták újjáépítő munkájukat. A HAJÓZÁSI FŐOSZTÁLY - ■ , . -á ■ [UNK]= KÖZLEMÉNYEI ■: Vezetőségi ülést tartott január 8-án a főosztály, amelyen a következő fontosabb ügyeket tárgyalta: 1. Titkár bejelenti, hogy a hajózási helyi csoportok részére tájékoztatót készített feladataikról és adminisztratív teendőikről. Ezt az új alapszabályok egy példányával együtt közeli napokban meg fogják kapni. Ugyanakkor bélyegzőt kapnak a tagdíj nyugtázására. 2. A hajózási főosztály a svéd hajósszakszervezethez fordul és kérni fog tőlük ruházati cikkeket és élelmiszert a hajósok részére. 3. Felhívjuk a Mahabbi figyelmét arra, hogy Dánia 2400 magyar gyermeknek fog étkezést és a dán Vöröskerrszt általános segítséget élelmiszerekben nyújtani, továbbá egészségügyi állomásokat felállítani. Ha a Mahabbi az utóbbi akcióba be tudna kapcsolódni, akkor ezzel talán sikerülne a hajósgyermekük részére segítséget kieszközölni. 4. A vezetőség ismételten tárgyalta a Mahabbi elleni kifogásokat és tudomásul vette, hogy az intézet vezetője megígérte, hogy a szakszervezettel együtt igyekszik a bajokon segíteni. A hajózási főosztály háromtagú bizottsága tartja fenn az érintkezést a Mahabbival. 5. A rehabilitálást váró MFTR alkalmazottak és nyugdíjasok ügyében megállapíttatott, hogy sem a MFTR, sem a minisztérium ebben a kérdésben a szakszervezetet nem informálta, miért is kifogásainkat csak utólag tudjuk majd megtenni, amikor is a sérelmek korrigálása érdekében síkra löp a szakszervezet. 6. A hajózási főosztály pénze fölötti utalványozási jog szabályoztatók. 7. A következő vezetőségi ülés január 29-én, délelőtt fél 9 órára tűzetett ki. Részvétel az igazgatósági üléseken. A közlekedési miniszter elrendelte, hogy az MFTR, a DTRT és a Balatoni Hajózási RT. igazgatósági üléseire a hajózási főosztály képviselője mindenkor meghívást sék. Tagdíjak hivatalból! levonása: A tagdíjaknak hivatalból történő levonását az MFTR, a DTRT, a Balatoni Hajózás és a Malert vállalták. Ezen vállalatok alkalmazottaitól és nyugdíjasaitól a helyicsoportoknak tehát nem kell tagdíjat beszedni, úgyszintén az MFTR nyugdíjasoktól sem. Minden más tagunk továbbra is a helyi csoportoknál fizeti tagdíját, aminek pontos teljesítésére ,a helyi csoportok nagy gondot fordítsanak és figyelmeztessék a késlekedőket, hogy a két havi tagdíjjal hátralékban levő tagok a szakszervezet tagjai közül törölhetők. Megrendszabályozottak tisztség viselése. A szakszervezet központi vezetősége határozata értelmében bizalmiakká, üzembizottsági tagokká, szakszervezeti helyi csoport vezetőségének tagjaivá azokat az egyéneket, akik a múltban jobboldali politikai pártnak tagjai voltak, de le lettek igazolva, továbbá azok, akik nyugatra menekültek, akik az igazoláson feddésre vagy előléptetésből való kzárásra lettek ítélve, vagy vezetőállásra alkalmatlanok, semmiféle funkcióba nem választhatók be. elentsék a helyi csoportok, hogy van-e l„~a funkcionárius az emított helyeken.