Szabad Vasutasok és Hajósok Lapja, 1948 (4. évfolyam, 1-10. szám)

1948-03-01 / 3. szám

1948 február 15. • fktmkméemwd A Minisztertanács elfogadta a Munka Érdemrend és Érdemérem alapítására vonatkozó előterjesztést. A törvényjavaslat szerint a hároméves terv megvalósítása érdekében többek között a közlekedésben kiváló érdemeket szerzett magyar állampolgárok kitüntetésére alapítják a Magyar Mordva Érdemrendet és Érdemérmet. Az érdemrendnek arany, ezüst és bronz fokozata lesz, az érdeméremnek csak egy fokozata. A Magyar Munka Érdemrend adományozásával a törvényjavaslat szerint pénzjutalom is jár, amelynek összege az arany fokozatnál 5.000, az ezüstnél 3.000, a bronzfokozatnál 1.500 forint. Legutóbbi lapszámunkban felhívtuk a vasutas dolgozók figyelmét arra hogy kötelességüket fokozottabban igyekezzenek ellátni, mint azt tették a fasiszta vezetés alatt, szilárd tiltsák meg a munkafegyelmet, akadályozzák meg az üzemi jogtalan eltulajdonításokat és az árutolvajlást. Nem sokkal cikkünk megjelenése után következett be a Budafok-Háros-J sajnálatos baleset. Vasutasaink egy része úgylátszik nem veszi elég komolyan a szakszervezet jóakaratés figyelmeztetését, továbbra is azzal a nemtörődömséggel és bűnös gondatlansággal végzi felelősségteljes szolgálatát, ami a Demokrácia nehéz munkával és áldozattal elért eredményeit a pusztulásba dönti A közlekedési kormányzat csak úgy, mint a szakszervezet és a MÁV Igazgatósága kérlelhetetlen szigorral fog eljárni a jövőben minden felelőtlenséggel és a szabotázs határán mozgó szolgálatteljesítéssel szemben. Ugyanakkor gondja lesz azokra az öntudatos vasutasokra is, akik jó munkát végeznek a népi demokráciáért. Az előbbieknek állásvesztés, börtön, teljes anyagi és erkölcsi romjá* a bűnhödésük, míg a kötelességért kiválóan teljesítő vasutas dolgozóknak nemcsak társadalmi megbecsülést jelentő érdemérmet, hanem nagyobb darab kenyeret is fogunk juttatni. Állami kezelésben a Bodrogközi Gazdasági Vasút, a Nyiregyházavidéki Kisvasutak és a Hegyközi Vasút A Magyar Államvasutak 1948 január 1-től kezdődő hatállyal saját kezelésébe vette a Bodrogközi Gazdasági Vasutat, a Nyiregyházavidéki Kisvasutakat és a Hegyközi Vasutat. Az üzletkezelendő keskeny nyomközű vasútiak központi igazgatósági szerveként. Varga László MÁV elnök, az Elnöki Hivatal II. osztályát jelölte ki, ahol „Kisvasutak Ügyei“ elnevezéssel önálló csoport létesült. Örömmel, kortársi és elvtársi együttérzéssel üdvözöljük az Államvasutak nagy családjában a három kisvasút valamennyi dolgozóját abban a reményben, hogy fokozott munkánk és együttműködésünk jelentős mértékben hozzásegíti majd népi demokráciánkat fejlődéséhez, hároméves tervünket pedig a várt sikerhez. 3 Képzőművészei Meghívót kaptunk Radnai József elvtárs, vasutas festőművész reprezentatív kiálllításának ünnepélyes megnyitására. Különös érdeklődéssel tekintettünk a kiállítás megnyitása elé, már csak azért is, mert a meghívón kiállítási anyagként az ország közlekedési vonalainak háború okozta rombolásai, a budapesti—dunai és vasúti hidak, állomások fasiszta kezek okozta pusztítása szerepeltek. Ehhez hasonló kiállításról közelmultban emlékeztünk meg s nem értettiok, hogy Radnai miért kényszerült külön utakra, miért nem állította, ki a rombolásokról festő akvarelljeit és pasztellrajzait Vasutas Képzőművészeti Iskola által rendezett a kiállításon. Ilyen érzésekkel eltelve, de választ nem nyerve, tekintettük meg a festőművész legújabb alkotásait. Attól függetlenül, hogy Radnai elvtárs régi kiállítóin a lmai és külföldi tárlatoknak, meg kell állapítanunk, hogy még ma is azoknak a távlatos nagy érzéseknek az embere, amelyek a természeti tájban találják meg kifejezésük tárgyátIsmét előtűnik Radnai egy másik képével mint a régi Nemzeti Szalon és ír Műcsarnok kiváló koloristája, ahol a mestírt a, „Mention Honorable"val tüntették ki. Az olasz neoklasszikus iránnyal tart rokonságot Radnai- tl&lszik, hogy szereti az olasz szalmát tájak vibrációs színeit s az osztrák Alpesek fenséges hangulatát. Ecset, kezelése sok tájképén bravúros könnyedséggel old meg nehéz feladatokat. A Szalmássy Galériában kiállított anyaggal részetesen foglalkozni hely hiányában nincs módunkban, de Radnai olajfestményei közül különösen elragadta a nagyszámú közönséget a „Zebegényi napsütés”, a „Mátrai napos erdő", a „Gyilkos tó", a „Balatoni naplementéinál megkapóan szép festménye. Akvarelljei közül a „Dunai táj" és a Spalatói utcarészlet”, míg a közlekedés romképek közül a komáromi, a hegyeshalomi pályaudvarokról festett képei általánosan tetszettek. SZABAD VASUTASOK ÉS HAJÓSOK LAPJA mmtmmmmm ...mi............................... ninii .........mii ■ [UNK] A szakszervezet 19.009 forintot adományozott a görög segélyakcióra Az árvízkárosultak megsegítésére 10.000 forintot a Bazilika kijavítására 1000 forintot ajánlott fel A vasutas dolgozók a görög segélyakciója országos méretű mozgalommá szélesült: szakszervezet központja már eljuttatta az illetékes helyi csoportokhoz az 1—3—5 és 10 forintos görög seglybélyegeket , máris híreink vannak arról az örvendetes tényről, hogy agyar vasutas dolgozóik nem maradnak mögötte az ország többi üzemi dolgozóinak adakozás tekintetében. A vasutas szakszervezet központja egyébként maga is elöl járt jó példával: a görög nép szabadságharcának megsegítéséhez 10 000 forinot szavazott meg és eljuttatta azt illatékes helyre. Magyar vonatkozásban a vezetőség az árvls sujtotta’ nincstelenek megsegítésére továbbá 10.000 forint segélyt adományozott, míg a Szent István Bazilika leégett kupola, a tetőzetének újraépítéséhez 1Q00 forintot .italt át. jj»jifi , . •• Felhívják a viviwtan dolgozók figyelmét a görög nép szenvedéseire. Minden vasutas vegye ki részét az adakozásból anyagi helyzetértek megfelelően. mi ■ [UNK]inig! "iirnniMi Gáspár Sándor főtitkárhelyettest Szabadság Érdemrenddel tüntette ki a köztársasági elnök A Magyar Közlöny 28. számából vett értesülés szerint, a miniszterelnök előtárj ejtésére a magyar szabadság kivívása és a demokrácia kiépítéséért szerzett kiváló érdemének elismeréséül Tildy Zoltán köztársasági elnök Gáspár Sándor elvtársnak, a Magyar Vasutasok és Hajósok Országos Szabad Szakszervezete főtitkárhelyettesének, a Magyar Szabadság Érdemrend bronz fokozatát adományozta. Ezzel egyidejűleg a miniszterelnök előterjesztésére hozzájárult ahhoz, hogy Borbély Béla elvtára, államvasuti alkalmazott részére korábban Érdemrend adományozott Magyar Szabadság bronz fokozata az Érdemrend ezüst fokozatával felcseréltessék. Büszkeséggel tölt el bennünket a Magyar Közlöny vasutas vonatkozású híre és lapunk útján köszöntjük a két szabadságrendes vasutas elvtársat. * f/ ff I f ff • s / Közlekedési tárca bizottsági tárgyalása befejeződött Gyócsi Jenő volt a tárca előadója, Végh Lajos a teljesítménybérrendszer és a műszaki pótlék kiterjesztése ügyében szólalt fel Az elmúlt napokban tárgyalta az országgyűlés Közgazdasági és Közlekedési Bizottsága a közlekedésügyi tárca költségvetését A költségvetési tárgyalás során a közlekedésügyi tárca előadója Gyécsi Jenő elvtárs főtitkár országgyűlési képviselő volt. Végh Lajos elvtárs, országgyűlési képviselő szólt hozzá a költségvetési vitához a teljesítményi bérrendszerrel és a műszaki pótlékkal kapcsolatban. Gerő elvtárs, közlekedésügyi miniszter válaszolt Végh elvtárs hozzászólására. Válaszában kifejtette, hogy a műszaki pótlékot a Gazdasági Főtanács különböző állami intézmények megkeresésére vénette be az általánosan ismert mérnökhiányra való tekintettel és arra, hogy a magánparban foglalkoztatott mérnökök különböző címen és megbízásokra való hivatkozással magasabb díjazást élveznek, mint az állami alkalmazásban lévő mérnökök, ahol a státusz nem nyújt madot ennek a fizetéskülönbözetnek megyugtató rendezésére. Gerő elvtárs a továbbiakban hangsúlyozta, hogy a teljesítményi bérrendszer adminisztratív előkészítése kevés kívánni valóval már teljesen elkészült , a megfelelő anyagiak előteremtése után kiadják a rendeletet is. tma A közalkalmazottak küldöttségileg kérték nyugdíj 80 százalékra történő felemelését A nyugdíjra közalkalmazottak az elmúlt épokban küldöttségileg keresték fel Tildy albán köztársasági elnököt Kérték, hogy a rá érvényben lévő 70%-os nyugdíjilletmégeiket a hároméves terv első évére é mvelett 0%-ra emeljék fel. A közalkalmazottak kérésének teljesítése természetesen kihatással lenne az állami úti nyugdíjasokra is. A Mávnál jelenleg5 000 nyugdíjast tartanak nyilván, így a r...íj 80%-ra történő esetleges felemelése több mint 100.000 közalkalmazásban volt nyugdíjast- özvegyet, árvát és ezek hozzátartozóit érintené. A hajózási Főosztály megtartotta I. Országos Kongresszusát Közöljük az új vezetőség teljes névsorát A Magyar Vasutasok és Hajósok Országos Szabad Szakszervezetének Hajózási Főosztálya február 1 én és 2-án tartotta I. országos kongresszusát. A hajós küldöttközgyűlés jelentőségét nagyban emelte, hogy azon megjelent a közlekedésügyi miniszter, Gerő Ernő elvtárs is. A miniszter nagyfontosságú beszédét lapunkban vezércikként közöljük. A kétnapos hajóskongresszus jó eredménnyel zárult és a jövő tekintetében is kiemelkedő munkát végzett. A kongresszussal kapcsolatban hajós elvtársaink részére külön nyolc oldalas értesítőt adunk ki, éppen ezért itt csak a megválasztott új vezetőség névsorát közöljük. A Hajós Szakszervezet elnöke: Csilling Antal, alelnök: Szaton Rezső és Németh József, titkár: Paksi Kiss Ottó, szervező titkárok: Bágyoni József, Holler Gusztáv és Ferzsigán László, pénztáros: Kovács Géza és jegyző: Szika Lajos. A vezetőség tagjai: Besides Elemér, Svagerkó Erzsébet, Faik Miksa, Czirok Mihály, Bézi László, Szabó Béla, Szabó Ferenc, Lázár Manó, Bálint István, Vizner Mátyás és Pethő Menyhért A választmány tagjai: Hurszki Rudolf, Pandula Rezső, Darai Ferenc, Bakos Bálint, Pintér József, Zsiray József, Leó István György, Dózsa Sándorné, Frommer Melánia, Kertész Iátván, Saskat Dénes, Kardos Péter, Richter János, Schütz Ferenc, Paksi Kálmán és Markovics Gyula 3 Gulyás Béla elvtárs, az Északi főműhely kiváló dolgozója, szakszervezeti osztály bizalmi és az MKP szervezet elnöke, január 25-én váratlanul elhunyt. Gulyás elvtárs 1918-ban tevékenyen részt vett a szolnoki műhelyben a munkásmozgalomban. Emiatt meghurcolták, több évi börtönbüntetést kapott. Büntetésének kitöltése után, mint megbélyegzett munkás, nem tudott szakmájában elhelyezkedni. A legnehezebb és legborzasztóbb hajszával tdl ,napok következtek, nyomorral, éhezéssel. Végre 1935-ben sikerült elhelyezkednie a csepeli Weiss Manfréd üzemben, ahol öntudatos munkáshoz illően tovább szervezte a munkásságot. Egyik hajsza a másik után követte tevékenységét, de nem adta fel a harcot. A felszabadulás után az a rendszer, amelynek eljöveteléért annyit szenvedett, rehabiliáltatta Gulyás elvtársat. Visszakerült az Államvasutak szolgálatába, ahol ismét a munkásság élére állt és képviselte azok érdkeit. 51 éves volt Gulyás elvtárs, mikor a kérlelhetetlen halál elvitte sorainkból. Valamennyiünk számára példa Gulyás elvtárs küzdelmes élete és emlékét elvtársi kegyelettel fogjuk őrizni. A nyugdíjasok fokozottabb küzdelme az élettel Hivatalos és hivatali légkörön kívül sok szó esik napjainkban a munkából becsülettel kiöregedett vasutasokról és közvetlen hozzátartozóik emberségesebb aggkori ellátásáról. Lássuk be őszintén, ez a kérdés nem ok nélkül került a mindennapi problémák homlokterébe. Az életkörülmények lehetőségével számolva, egy vagy két legmagasabb fokozattól eltekintve nem találunk olyan nyugdíjast, aki az őt megillető nyugdíjból a legalacsonyabb fokra csökkentett igényét ki tudná elégíteni. A vasutas nyudíjasok nélkülözésének szánalmat gerjesztő állapotát látjuk, ha a hozzájuk legközelebbb álló még tényleges szolgálatban lévők mai helyzetével összehasonlítva vizsgáljuk a nyugdíjasok életfenntartási szükségleteinek biztosstikát. A gondolatát helvetendőnek tartjuk, mintha a ténylegeseknek megadott járandóságuk csak egy fillérrel is meghaladná a legszerényebb emberi igény kielégítésének megfelelő összeget. Nem lehet kétséges tehát, hogy a pótlékolásokkal való helyzetjavítás, mint halasztást nem tűrő szükségszerűség jött létre. Ám ha közelebbről vizsgájuk a kérdést, arról győződhetünk meg, hogy ez a szükségszerűség a nyugdíjasokat sem hagyta érintetlenül, őket sem kímélte és nem kíméli ma sem. A nyugdíjasok sérelme akkor vette kezdetét, amikor a ténylegesek vonalán törzsfizetés már nem fedezte a megélhetés szükségleteit, amit pótilletményekkel hoztak egyensúlyba az élet követelményével. Ezzel szemben a nyugdíjasokra újból ránehezedett az első világháború utáni legreakciósabb időnek az a hagyatéka, amely szerint a nyugdíjjárandóság összege a törzsfizetés 60%-ában lett megállapítva. A nyugdíjas vasutasok nyomorúságos sorsuk iránt tanúsított jóindulatnak tekintette azt az intézkedést, amikor járandóságukat 1047 február 1-én ~0%-ra emelték fel. Fokozta örömüket az a márciusban, a napilapokban megjelent közlemény, mely szerint a pénzügyi és népjóléti miniszterek egyetértően májusra 80%-ra, augusztusig pedig további felemelését helyezték kilátásba. Azóta egy egész esztendő múlt el anélkül, hogy a nyugdíjasok járandóságát az árak tempószerű emelkedése ellenére legcsekélyebb összeggel emelték volna. Nyugdíjas vasutasaink tudják, tisztában vannak vele, hogy az ígéret be nem váltása nem történt ok nélkül de főleg hogy van a közlekedésügyi miniszter oszt^kózonsága miatt történt. De mivel a nyomorúság mindannyiuk lakásában már nem csak kopogtat, de elviselhetetlen módon dörömböl, valamennyien fájó érzéssel várják a rájuk nézve megváltó pillanatot, amikor az átkozott reakció eme gyá.szos emlékét is a feledés lomtárába helyezhetik. < * PASZTY KAROLY Szakszervezeti napok kezdődnek szerte az országban. Felhívjuk vasutas elvtársaink figyelmét, hogy ezek a szakszervezeti napok olyan anyagról tájékoztatják a tagságot, amelyet mindenkinek érdemes saját érdekében meghallgatni. Ezért minél számosabban jelenjünk meg az ott tartandó előadásokon.