Szabadság, 1902. január (29. évfolyam, 1-26. szám)

1902-01-04 / 4. szám

1902. január 4. SZABADSÁG Petőfi koponyája — megkerült. — január 3. A magyar irodalomtörténetnek egy régi, fájdalmas problémáját akarja megoldani egy hir, a­melyet néhány hét óta izgalomtól kipirult, arccal, türelmetlen reménykedéssel emlegetnek írói körökben. Arról van ugyanis szó, hogy egy lelkes kutató, a­ki évek óta böngészve jár Pe­tőfi Sándor földi bolyongásának útján s nem egy értékes relikviát mentett meg a jövendő számára : ráakadt volna a legdrágább ereklyére, a nagy költő hamvainak egy maradékára. A véletlen minden kincskeresőnek leghatalmasabb pártfogója, elvezette, úgy mondják, egy helyre, ahol évtizedek óta őrzik öntudatlanul, értéké­nek sejtelme nélkül azt a klenó­iumot, Petőfi­­ Sándor koponyáját, írja a B. H. A szerencsének és ügyességnek azonban lesz még addig némi dolga, a­míg egész hatá­­rozottan azt mondhatjuk, hogy besoroztuk nem­zeti kincseink közé ezt az ereklyét. Mert csak a nyoma van meg, a­honnan könnyű szerrel el lehet érni, ha valami váratlan és kiszámítha­tatlan akadály el nem zárja előlünk. De bízha­tunk benne, hogy a szerencse, a­mely eddig híven kísérte a Petőfi relikviák kutatóját, nem fogja elhagyni éppen most, amikor buzgalmát és fáradozását megkoronázhatná. Mesébe illő romantikus történetet kell el­mondanunk, ha követni akarjuk nyomról-nyomra Petőfi Sándor földi maradványának fölfedezését. A­kik tudják a dolgot, csak nagyjából beszélik el, mert hihetetlennek tarják, meg talán óva­tosak is akarnak lenni addig, a­míg a különös történetre rá nem üti hitelesítő pecsétjét, a si­ker és a valóság. Jókai Mór semmit se mond­hatott az ereklye fölfedezéséről, de tanúnak ajánlkozott, hogy kétségtelenül meg lehessen határozni a megtalált koponya hitelességét. A Petőfi-Társaság érdemes titkára, Szana Tamás elejétől fogva ismeri a kutatás történetét, de sikerét nem tartja föltétlenül biztosnak. Hanem őt is izgatja a dolog, ha még oly romantikus is, sőt a kutatót ő maga biztatta legjobban, hogy el ne csüggedjen. Mintegy három héttel ezelőtt indult meg ez a szenzációs kutatás. Egy j jóakaró levél szol­­gáltatta az első nyomot, a­mely után hihetetle­nül gyorsan tárult föl a többi. És kialakult apránkint a következő történet: A segesvári csatában, a­hol tudvalevőleg Petőfi elesett, az orosz sereg egészségügyi csapatához volt be­osztva a 02. osztrák gyalogezrednek egy törzs­orvosa, egy szász földön született ember. A­mi­kor a csata sorsa eldőlt, a törzsorvos bejárta a fejéregyházi síkot s rátalált Petőfi holttestére. Megismerte az egyenruhájáról a költőt, a ki Bem tábornok hadsegéde lévén, nem egészen olyan uniformist viselt, mint a többi honvéd­tiszt. A mi ezután következett, azt az osztrák katonaorvos halála napjáig titkolta s csak halá­los ágyán gyónta meg fiainak. Levágta a halott fejét s táskájába gyömöszölve, elvitte magával. A mint nyugodalmas helyre ért, a koponyát annak rendje és módja szerint preparálta s esz­tendőkig őrizte, el nem árulva senkinek, hogy egy nemzet drága ereklyéjét tartogatja hivatat­­lanul. A hatvanas években Nagyszebenbe került s ott élt, nem tudjuk meddig. Maga mondta el halálos ágyán, hogy a koponya titka, megszer­zésének módja örökösen sanyargatta a lelkét, de nem merte megvallani még akkor sem, a­mikor a költőjét sirató magyarság szájról-szájra járó legendákkal áltatta magát. Végre úgy szabadult meg a koponyától, a­melynek nem bírta elviselni üres tekintetét, hogy odaaján­dékozta névtelen objektum gyanánt a nagy­szebeni román szeminárium gyűjteményének. Így mondja el az osztrák katonaorvos val­lomását egy levél, a­melyet a saját fia írt, s a­mely állítólag a Petőfi relikviák kutatójának a kezébe jutott. A koponya pedig, úgy mondják, máig is ott van a nagyszebeni iskola múzeu­mában s a katalógus csakugyan az illető ka­tonaorvos ajándéka gyanánt tartja számon. * Mint budapesti tudósítónk jelenti, a B. H. közleménye óriási szenzációt keltett. Jókai Mór cikket is ír a „Magyar Nemzetiben, a­melyben kijelenti, hogy a B. H.-ban közlötteket legendának tartja. Emlékeztetőül felhozza, hogy Petőfinek egyik szemfoga föltűnően kiállott. Azt tanácsolja, hogy küldje a Petőfi-Társaság megbízottait Nagyszebenbe s ha föltalálható a kiálló szemfog, akkor a koponya föltétlenül a Petőfié. A Petőfi-Társaság nyilatkozatban jelenti ki, hogy van tudomása ilyen irányú kutatásról, de a dolog szellőztetését, idő előttinek tartja. A Budapesti Hírlap adatainak nagy részét téves­nek mondja. Hasonló nyilatkozatot adott ki K­é­r­y Gyula, a Társaság megbízottja, kijelentvén, hogy a közlemény indiszkréc­ó folytán került a lapba. A közlemény, téves adatai ellenére is, főké­pen az írói köröket valósággal lázba hozta. — Ne nézzetek igy rám, ne nézzetek igy rám! Hát mit tehettem volna egyebet ? Mit te­hettem volna ? Senki sem szól. Ülés halad lefelé az őrmes­terrel a pincébe. Ott van a karika a falban, amelyhez kikötik. Legyen összes ivadékaival egyben átkozott, aki kitalálta. A kőműves is, aki a karikát a falba rakta, mert nagyon ma­gasan rakta. Int Illés kezét a szíjjal hátra kötik. A fal­hoz állítják. A szíj végit belehúzzák a magas karikába s kezdik rajta fölfelé vontatni Illést. Karjai engednek, amig lehet. Azután pedig a kicsavart karokon kezd emelkedni fölfelé a test. — Jaj — mondja Illés. — Fiam — mondja szomorúan a mester — kiméllek, ahogy bírlak, de hát mit tehessek ? Mit tudom, mikor vizitálnak? Illés úgy érzi, hogy testétől kezdenek el­­hasadozni azon húsai, amik karszügy alatt vannak, de mégis felel erre szóra: I !— Hát csakugyan. Rajtunk vannak a né­­metek. Még egy pár rántás és Illés lóg a szíjon. A földet csak a lába ujja éri. Formájából csak­hamar kimegy az ember. Vállai hátranyulnak, melle kidől, feje hanyatlik: aki szobrászember, egy ilyen katonán nézze meg, mint állhatott a feje a kiszögezett Krisztusnak. Homlokáról kezd omlani a veríték. Fájdalmai felől jajgatni eleinte restell, később azonban ordít. A hasatása oly vékony, hogy ha lámpát tennének mögéje, talán keresztül lehetne látni rajta. Ordítása újabb megdöbbenéseket kelt a­ka­szárnyában és halkan mondják egymásnak az emberek. Mán a szijjon var. A második órában ordítása alább hagy. Esz­méletét már kezdi veszteni és átkozza tulajdon édes szülő anyját, hogy miért is szülte a világra. Isten, mint mondják, mindenütt jelen van. Ha itt jelen van, a kínzatás nyomán fakasztott szókért bizonyára megbocsájt neki. Mert ő a Szeretet. A két óra letelt. Az ájult Illést a karikáról leoldják. Ahogy a szíj a csomójából kibonta­kozik, a hátrakötött karú ember súlyosan zu­hanva esik a pincefolyosó tégláira. Ez az éb­resztő, mert arcát ott összevervén, eszére tér. Föltámolyog. Ajkaiból a vér serked, homloka betört, ke­zei­t úgy érzi, mintha nem volnának kezei. A lába sem igen szolgál. De mégis haladni kezd a pincefokokon fölfelé és mikor a szobájába ér, az ajtóküszöbön túl elesik. Szeretettel emeli föl egy ember, bizonyos nevezetű káplár Gál. És petróleumos rongyot és olajat kezdenek elő­hozni az emberek. Illést ágyba fektetik. Gál a széthasadt inget lerántja róla és keni a vállait. — Illés — szól neki — Illés! Hát mit te­hettem egyebet ? Formátlanná vált jobb kezet nyújtani igyek­szik feléje a szerencsétlen, de nem bírja. Szólni is akar, de földagadt, véres ajkai közül csak alig bír előhozakodni azon egy szó, m.ről testvér a testvért ismeri, néven szólitván egymást: — Gál . . . Az államvasutak újjászervezése. — Huszonkét uj üzletigazgatóság. — — január 3. Az az országos mozgalom, a­melyet a ma­gyar államvasutak tisztviselői szolgálati viszo­nyaik rendezése és fizetéseik javítása érdekében indítottak, úgy látszik meghozza a várt eredmé­nyeket. A kereskedelemügyi miniszter az állam­vasutak igazgatóságával tárgyalta a vasúti al­kalmazottak kívánságait és megállapították, hogy azok mind jogos alapokon nyugszanak. Az államvasutak mai szervezete avult, túlhala­dott, miért is a miniszter állítólag elren­delte, hogy az államvasutak mai szervezete teljesen átdolgoztassék, és pedig oly módon, hogy az 1903-ik évben a magyar állam­vasút rendszerében a porosz vasutak mintájára szervezhető legyen. Az új szervezet tervezetén már dolgoznak is a kereskedelemügyi minisztériumban. Az új­raszervezésre vonatkozó tervezet elkészítésével a minis­ter Mándy Lajos miniszteri tanácsost, a vasúti ügyek osztályának főnökét bízta meg, a­ki kötelezve van arra, hogy a munkálatokat 1902-ik év végéig befejezze olyképpen, hogy a magyar államvasut ügykezelése, személyzeti ügyei már 1903-ik évben a munkálat alapján teljesen szervezhetők legyenek. Az újjászervezés alapján a magyar állam­vasutak alkalmazottainak minden sérelme or­­vosoltatik és lehetőleg minden kívánsága kielé­gítést nyer. Ez annál is érthetőbb, mivel a vas­úti alkalmazottak előtt, a­mikor kívánságaikat írásba foglalták, a porosz vasúti alkalmazottak rendezett állapota lebegett. A tervbe vett újjászervezés teljesen felfor­gatja a mostani állapotokat. A mai üzletvezetősé­­gek­ megszűnnének és helyettük egyenként 1600 kilométer területtel üzletigazgatóságokat állíta­nak föl. Ilyenformán az ország területén legke­vesebb huszonkét új üzletigazgatóságokat szer­veznének, és Nagyvárad is kapna ilyen üzlet­­igazgatóságot. Az üzletigazgatóságok alá tartoz­nának az üzleti felügyelőségek, gépészeti felü­gyelőségek, a forgalmi felügyelőségek, a táv­­irdafelügyelőségek és a műhelyfelügyelőségek. E felügyelőségeket megfelelő távolságban állít­ják föl olyképen, hogy minden üzletigazgató­ság területén több különböző felügyelőség mű­ködnek. A felállítandó igazgatóságok akként lesz­nek elhelyezve, hogy azok a kerület közepére essenek. A vasúti végrehajtó szolgálatot az üzlet­­igazgatóságok felügyelete alatt a kerületekbe be­osztott üzlet­felügyelőségek, gépészeti felügye­lőségek, távirdafelügyelőségek és főműhelyek végzik. Valamennyi igazgatóság felügyelőség pedig a minisztériumból kormányoztatik. Miután a magyar államvasut a porosz vas­utak mintájára szerveztetnék, mint érdekes ada­­tokat soroljuk fel, hogy a porosz birodalomban húsz üzletigazgatóság, 234 üzleti felügyelőség, 74 gépészeti felügyelőség, 83 forgalmi felügye­lőség, 20 táviratfelügyelőség, 79 főműhely és 73 műhelyfelügyelőség létezik. A magyar vas­utak újjászervezésnél ily arányban állíttatnak fel a felügyelőségek, csupán a szám változik abban az arányban, a­milyen a különbség a két vasút területe között.

Next