Tér és forma, 1938 (11. évfolyam)
XI. évfolyam, 4. szám - A Fiat service-állomás Budapesten
A Fiat-művek új kiépítésének gerince a nagy, 33 m. hosszú és 26 m. széles új serviceterem, amely íves oszlopnélküli vasbeton tetőszerkezettel van lefedve. A kitűnő térhatás elérésére csak két darab közbenső, egymástól 11 m. távolságra fekvő főtartó épült, amely a 26 méteres irányban van mint teherhordó ívszerkezet kiképezve. A nagy terhelési sáv következtében, az ívterhelések is szokatlanul nagyok lettek és így ebben — a magasépítésben ritkán előforduló — esetben, vonóvasas ívhídhoz hasonló kivitel volt a statikailag leggazdaságosabb megoldás. A felsőpályás ívhidakhoz hasonlóan, a leggazdaságosabb ívforma fölé, oszlopszerű kiképzéssel van a tetőszerkezeti sík — többtámaszú alulhordás szerkezeti kiképzéssel — alátámasztva. A nagyterhelésű ívnél fellépő hatalmas vízszintes vonóerő felvételére különlegesen kiképzett U-vasakból szögecselt szekrényes tartó volt szükséges, amely szögvasakkal lett az ívre felfüggesztve. A hídfőszerűen kiképzett fal melletti oszlopvégnél, nehezen megoldott probléma volt, a vonóvas jó befogást biztosító szerkezeti megoldása, az ív és oszlop csatlakozásának vasbetonszerkezetébe. Az oszlopokra felemelt tetőszerkezet és az egymástól nagy távolságra kerülő két vasbeton ív közötti fal melletti sávokon a fenti megoldás mellett lehetővé vált egy — a középső felülvilágítón kívül alkalmazott — jó bevilágítást biztosító, végigmenő, összefüggő ablaksáv beépítése. A nagy service-terem és a régebbi beépítés közötti háromszög alakú sáv beépítése változó fesztávolságú kétcsuklós vasbeton keretsorral nyert megoldást. A vasbetonszerkezeteket Steiner Sándor oki. mérnök tervezte. A Fiat Automobilok Magyar Eladási rt. városi irodája. Tervezte: Quittner Ervin. ,,Deko" nemes fatapétaburkolat: Südfeld Gyula Fiat autoservice-állomás alaprajza