Taxisok világa, 1996. (6. évfolyam, 1-12. szám)

1996-02-01 / 2. szám

TAXISOK KÉRIK, TAXISOK KÉRDEZIK... VI.. OKTOGON TÉR Elkészült a kerékpársáv az Andrássy úton, de sajnos lett egy negatív következménye is. A Nyu­gati­ pályaudvar felől a körúton jö­vő, Andrássy út felé haladó kocsi­sor lassan tud haladni, mert „el­loptak” a zöld jelzésből a kerékpá­rosok javára. Kértem több zöld jelzést az autó­soknak. 1., LÁNCHÍD UTCA Egy köszönet. Elkészült az új út­burkolati jel ezen a balesetveszé­lyes, forgalomtechnikai szempont­ból nem egyértelmű útszakaszon. III., SZENTENDREI ÚT Balesetveszélyes helyzet a Mo­nostori út kereszteződésében, töb­ben szóltatok nekem. A Monostori út felől érkezők még hajtanak be a kereszteződésbe, de már elindul a Szentendrei út forgalma. Kevés a „kiürítési” idő. Kértem a jelzőlámpa-fázis vizs­gálatát. X., FEHÉR ÚT Forgalmirend-változás történt vagy két éve a Gyakorló utcai ke­reszteződésben, jelzőlámpát telepí­tettek oda. Kialakítottak egy balra kanyarodó sávot, a többi forgalmi sávot pedig „megdobták" eggyel. Elkoptak az új útburkolati jelek és így balesetveszélyes helyzet alakult ki. Akik nem tudják, hogy a sáv kanyarodik, azok egyenesen ha­ladnak tovább. XI., BARTÓK BÉLA ÚT Egy balesetveszélyes gyalogátke­lőhelyre hívtátok fel a figyelmemet az Orlay utca sarkánál. Nem védi jelzőlámpa a gyalogátkelőhelyet, a jelzőtábla takarásban, az útburko­lati jel rosszul látható. Ráadásul lejtős, macskaköves útszakasz. Az autók meg „döngetnek", mert itt is zöldhullám van. Kértem jelzőlám­pa telepítését. VII., BAROSS TÉR Egyszerre kap szabad jelzést a Kerepesi út felől a Rákóczi út felé haladó autósor és a Thököly úton befelé jövő autóbuszsávban haladó járművek. Bár záróvonal választja el a két haladó sávot, ez mégis bal­esetveszélyes helyszín. A Kerepesi út felől jövőknek egy „S" kanyarba kell „beszállni”, és könnyen átsod­ródhatnak a jobb oldali sávba a Bethlen Gábor utcánál. Ott meg jön a busz, mert neki is „zöldje” van, megvan a csattanás. Kértem korlátok kihelyezését. IV., MUNKÁSOTTHON UTCA Miközben kérem újabb és újabb utcák „letáblázását”, előfordul, hogy éppen ellenkező folyamatot kérnek kollégák. A metró építése­kor felbontották az Árpád utat, a Munkásotthon utca lett a főútvo­nal. Most ezt a „főútvonalat" sokan versenypályának tekintik. Kollé­gák kérték, hogy ismét legyen jobbkezes a Munkásotthon utca. Vili., LUDOVIKA TÉR Amikor az Üllői útról balra for­dul a forgalom a Korányi Frigyes utca felé, akkor elindulhatna az autósor a Korányiból a Körút felé. Kértem kiegészítő jelzőlámpa fel­szerelését. IX., NAGYVÁRAD TÉR Nagyon nagy az igény a bal ka­nyarra az Orczy út felől az Üllői út felé a Nagyvárad téren. Itt jönnek azok, akik a 4-es számú országút felé igyekeznek. Meglátják az isme­rős Üllői utat és gyerünk balra! A kereszteződésben nem tudnak to­vábbmenni és visszafordulnak. Ott meg már várják őket a rendőrök... Mi tudjuk a szabályos utat a Vajda Péter utca felé, de a külföldieknek nincs helyismerete. Jó lenne, ha kialakítanának egy bal kanyart a kereszteződésben. I., KOSCIUSZKO TÁPÉ II. Letáblázták végre az „életveszé­lyes" jobbkezes Kosciuszko Tá­­dé-Kuny Domonkos sarkot, a ti kérésetekre. Mindennaposak vol­tak (itt is) a koccanások, csattaná­sok. XIII., DÓZSA GYÖRGY ÚT Végezetül még egy köszönet. Meg­állni tilos táblát helyeztek ki a Dó­zsa György út-Lehel utca sarkán. Kértétek a felesleges jelzőtábla le­szerelését. Kereseteket teljesítették. Juhász Péter (a lámpafelelős) 17 túrától Forgalmi rend­változások Három helyszínről szeretnénk be­számolni, egy tényről, egy tervezetről és egy elképzelésről. PETŐFI HÍD Folytatódik a Nagykörút átépítése, az elmúlt két évhez hasonlóan most a Rákóczi tér és a Petőfi híd közötti sza­kasz következik. Egyúttal lezárják a Petőfi hidat. Itt kell megemlíteni a Szabadság híd sorsát is. A Petőfi híd átépítésével meg kellett várni a Lágy­mányosi híd elkészültét. A Petőfi híd­dal nemcsak esztétikai gondok, de ko­moly műszaki problémák is adódtak. Az átépítés után következik a Szabad­ság híd. Első lépcsőben a többtonnás villamosokat tiltják ki, majd a teljes járműközlekedést. A Szabadság híd nem bírja a terhelést, gyalogos zóna lesz belőle, vagyis sétálóutca. ÚJABB KÖRGYŰRŰ Egy tervről. A Kiskörút, a Nagykör­út, a Hungária-gyűrű (Róbert Károly krt. Hungária krt., Könyves Kálmán körút) után újabb körgyűrűt alakíta­nak ki a jelenlegi körvasútsor vonalá­ban. A tervezett körgyűrű a 10-es utat kötné össze az M1 -es, M7-es autópá­lyákkal. Az óbudai Pók utcától indul­va az új út az északi összekötő híd mellett, Kőbánya és a Határ út érinté­sével haladna Csepel-Albertfalva felé, vissza Budára. Rózsavölgyön keresztül csatlakozna (majdan) az M1-M7-es autópályákhoz. PESTI „BROADWAY" Végül egy elképzelés. A részletes ter­vek megtekinthetők voltak a VI. kerü­leti Eötvös utcában. Szeretnék kialakí­tani a pesti „Broadway"-t, egy vigalmi negyedet. Az Andrássy út, Nagymező utca találkozásánál több tucat szín­ház, kiállítóterem, kávéház „születne”. Ami számunkra, taxisokra különösen fontos a megnövekedő idegenforgal­mi, taxifuvarigények mellett az új - tervezett - közlekedési rend. A Király utca és a Nagymező utca egy része sétálóutca lesz, a kapcsolódó mellékutcákkal egyetemben. De ez még csak egy kerületi álom. Hogy lesz-e belőle valami, az a jövő zenéje.

Next