Taxisok világa, 2005. (15. évfolyam, 1-12. szám)

2005-08-01 / 8. szám

44 Alternatív hajtások és energiák A fejlődést a korszerű energiák korszerű haszná­lata alapozza meg a közúti közlekedésben is. Napjainkban minden ötödik liter üzemanyag vá­rosi torlódásban fogy el. Ma egyedül a hibrid és a villamos hajtástechnika teszi lehetővé ennek meg­takarítását, a fékezési energia tárolását és újra­hasznosítását, írásunkban, az alternatív hajtá­sok lehetőségeit mutatjuk be olvasóinknak. Ahogy fogynak az olcsó energiahordozók, úgy szaporod­nak a róluk szóló mendemondák. Egyebek között az is, hogy az olajmultik, a nagyobb haszon reményében, in­kább jegelik, mint megvalósítják a fogyasztáscsökkentő szabadalmakat. A valóság viszont az, hogy a közúti légszennyeződések nem pusztán fogyasztáscsök­kentő, hanem forgalmi esz­közökkel is mérsékelhetőek. Közútjainkon csúcsidőben 50-80, Budapesten 20-50 kilométeres torlódások kelet­keznek. A Bosch adatai szerint a német közúti járművek ún. torlódási üzemanyag-felhasználása 100 milliárd eurót tesz ki évente. Nálunk ennek mértéke eléri az évente elő­állított új érték 1 /8-ad részét. A városi forgalomban, egyedül a hibrid és a villamos hajtású gépkocsik zérus emissziójú járművek. A világ ha­ladó fővárosai kedvezményben részesítik az ilyen hajtású járművek vásárlóit, hiszen ők nem is tudják másképp, csak környezetkímélően üzemeltetni járműveiket. A világ fejlett fővárosainak hivatali autói maguk is ha­sonló járművek. Hibridautók nálunk is kaphatóak. Ám arról, hogy a főváros hasonló járművek beszerzésével és használatával mikor kíván jó példát mutatni, nincs érte­sülésünk. Az viszont ismertté vált, hogy a hibridautók preferálása nem része a főváros 7 éves tervének. Ismerkedjü­k meg ezért azzal, hogy mi teszi előnyössé ezeket, a nálunk értékük alatt kezelt járműveket. Energiafelhasználás, primer energiaforrások A világ közlekedési szükségletei rohamosan növekszenek. Ennek következtében 2000 és 2050 között, a világ közle­kedésének energiaigénye megduplázódik. Napjainkban a kőolaj fedezi a világon a közlekedési esz­közök primer energiaigényének 95%-át. 2030-ra a kőolaj ki­termelése döntően az OPEC-tagállamokra, a legdinami­kusabb felhasználás pedig néhány fejlődő országra kon­centrálódik majd. Úgy, hogy a kitermelés maximuma 2020 környékén tetőzik. Ekkorra az OECD-országok kőolaj-alapú energiaigénye 65-ről 40%-ra csökken, a dél-, és kelet-ázsiai országoké 11-ről 30%-ra növekszik, és ennek 40%-a Kínában kerül felhasználásra, így a kőolaj második legnagyobb felhasz­nálói Kína és Japán lesznek. A földgáz, a harmadik legnagyobb, ma ismert energia­­forrás akkor kerül tömeges közlekedési felhasználásra, ha a cseppfolyósítás és a hálózathoz juttatás költségei a be­lőle előállított gázolaj esetében is versenyképesek lesznek. Bár a megújuló energiafajták (szél, nap és vízi energia) a tízmilliárdnyi földi lakos energiaszükségleteinek kielégí­tésére is elegendőek, közlekedési eszközök hajtására csak a biomasszából nyert üzemanyagok és a villamos erőmű­vekben előállított villamos áram hasznosítható a ma is használt üzemanyagok alternatívájaként. A fenntartható fejlődés programja alapcélként fogal­mazza meg, hogy a közlekedési eredetű hagyományos légszennyezők sehol a világon ne okozzanak közegészség­­ügyi kockázatot, az üvegházhatású légszennyezők kibo- Földgáz betöltő szelep Földgáz-tartály________ 18 kg gáz befogadására Földgáz-porlasztók____ Az üzemanyagellátás elektronikus motorirányító egysége Nyomásszabályozó, nyomásérzékelővel, és leválasztó szeleppel A Mercedes-Benz E 200 NGT típusú, kettős üzemanyagú gépkocsija A kőolaj-alapú üzemanyagok CO2-kibocsátása és a megújuló üzemanyagok természetes szén-dioxid-körforgása Primer energiaforrások Energiahordozók Erőátvitel _____________|( Benzin H [ Szén )-------- 1 (­S) motorbenzin ) Folyékony i—Kőonlj—|------------ASR -----------•_ — = =— [ (­S)gázolaj H-------------------- - ------------------------------­Földgáz ----------------- |--------ötödszer--------­ ___— Belsőégésű motoros1 ,-------------------------,-----------— = [ Etanol ] ____________ __________________ [ Biomassza ) | Metanol--------) _T Tüzelőanyagcellés' Szélenergia |[ Di­ meli -élei )| Enegiagáz | hibrid | Napenergia _— I­EE [ Sűrített földgáz ) l­^f,Alfuk­túra Vízi enggia [ Cseppfolyós földgáz) | Geotermikus energy] {• |[ Hidrogén Nuldeáns energia 1(------Y'.1! en?fi1^------] A jövő energiafajtáinak és energiahordozóinak hasznosítása. (1. Fi­­scher-Tropsch-féle motorbenzinnel. 2. Földgázból, Fischer-Tropsch-féle eljá­rással előállított gázolajjal)

Next