Technický Týdenik, červenec-prosinec 1969 (XVII/26-52)
1969-07-22 / No. 29
PŘISTÁNÍM ČLOVĚKA NA MĚSÍCI ZAČALA NOVÁ EPOCHA LIDSKÝCH DĚJIN technický týdeník ; g V PRAZE 22. ČERVENCE 1969 ■ ROČNÍK XVII ■ CENA 1 KČS UHLÍ proti ropě anebo spolu s ropou? V naši republice se v minulosti dovoz ropy a její zpracování uměle po tlačovaly a ropa se stavěla do protikladu k uhlí. Tato praxe byla ne správná a měla za následek relativní snižováni efektivnosti našeho průmyslu, který byl nucen využívat paliva o nízké výhřevnosti a vyrábět ušlech tilé a poloušlechtilé formy energie technicky i ekonomicky málo efektivními pochody. Technicky málo efektivní pochody s nízkou energetickou úěinnostl —■ např. výroba motorových paliv z uhlí (účinnost 33 až 36 %), výroba svítiplynu z hnědého uhlí (účinnost 50— 55%), výroba čpavku (účinnost v porovnání s moderními pochody 35 až 45 %) — které měly též vysokou potřebu nekvalifikované nebo málo kvalifikované ruční práce, uměle zvyšovaly specifickou spotřebu energie všech forem a byly jednou z příčin stále se prohlubujícího zaostáváni našeho průmyslu za vyspělými ze měmi. Chybějící ropné frakce, vhodné pro chemické zpracování, nebylo možné ve všech případech nahradit uhlím, a i tam, kde k náhradě došlo (např PVC), byla výroba energeticky náročná a neefektivní. Petrochemická výroba, životně důležitá pro rozvoj jak chemie (plastické hmoty), tak spotřebního průmyslu (vlákentvorné materiály) a dalšfch odvětví národního hospodářství (strojírenství, obaly) byla zahájena v ČSSR ve velmi omezeném rozsahu se zpožděním 15 až 20 let za vyspělými kapitalistickými státy. Uměle vytvářený protiklad uhlí kontra ropa měl tedy nepříznivé ná sledky pro celé naše národní hospodářství. V současné době přetrvávají tendence silného dovozu ropy, přestože musí být jasné, že perspektivní nízké do U *'*444 MAK* H w» M> tlil lir * lÉSÉMn vozy ropy budou pro naše národní hospodářství limitujícím faktorem a budou znemožňovat likvidací postupně rostoucího zaostávání za vyspělými státy a vyrovnání úrovně některých odvětví národního hospodářství (ehe mie, spotřební průmysl) na výhovu jící stav v krátké době příštího dese tiletl. Nedostatek ropy se projeví výrazně zejména ve dvou odvětvích, v energetice a v chemii. V republice se těží uhlí již několik set let (Klášter Osek od 16. století), skutečně intenzívní těžba probíhá již nejméně sto let a dala základ intenzivnímu rozvoji průmyslu v blízkosti uhelných revírů. Následkem intenzívní těžby jsou některé revíry f Plzeň, Rosíce, Žacléř) prakticky vyuhleny, některé, jako Kladno a Handlová, jsou před vyuhlením. Hlavní revíry — Severočeské (Pokračováni na 3. straněj HERE MEN FROM THE PLANET EARTH FIRST SET FOOT UPON THE MOON JULY 1969, A. D. WE CAME IN PEACE FOR ALL MANKIND -UXs f. NEJSMĚLEJŠÍ SEN se stal skutkem: lidská noha vstoupila na cizí planetu. Přistání amerických kosmonautů na Měsíci 21. července je velkým vítězstvím tisíciletého úsilí člověka odhalit tajemství nebeských těles, je prvním krokem k ovládnutí vesmíru. Kosmonauty N. Armstronga, velitele celé lodi (na obrázku před měsíčním modulem uprostřed), E. Aldrina, pilota měsíčního modulu (vpravo) a M. Collinse, pilota velitelské kabiny (vlevo), vynesla na historickou pouť 16. července raketa Saturn 5 z odpalovací rampy Kennedyho mysu. Kosmonauti položili na místo přistání plaketu s nápisem: „Zde poprvé stanuli lidé z planety Země, červenec L. P. 1969. Přišli jsme v míru jako zástupci celého lidstva.“ Historický okamžik startu ze Země zachycuje další snímek. * U pana Tarbuka nás zaujal především dokonalý servis, přesná a jednoduchá evidence, dobře zásobené sklady i rychlust a dokonalost oprav. Na našem snímku je evidence zakázek. CIZINA CHVÁLÍ NAŠE AUTOMOBILY Cesta na počest mladoboleslavské Škodovky Nápad se zrodil už na brněnském veletrhu. Slyšeli jsme tam z úst známých zahraničních motoristických odborníků a novinářů hodně chvály na naše automobily. Němci i Rakušané svorně prohlašovali, že u nich roste o čs. výrobky zájem. Stejně hovořili i Francouzi, Jugoslávci a další. Tvrdili také, že by byl ještě větší, kdybychom automobily dovedli lépe propagovat. Nakonec jsme se rozhodli přesvědčit se na vlastni oči a uši o všem, co Jsme slyšeli, a přispět k propagaci Československých automobilů 4000 kilometrů dlouhou cestou třemi zeměmi — NSR, Jugoslávii a Rakouskem. Byla to cesta velmi namáhavá, která dokonale prověřila naše embéčko. Viděli a slyšeli jsme toho mnoho. Zde jsou některé naše poznatky a závěry. Automobilové mraveniště Když naše embéčko pohltilo automobilové mraveniště v NSR, zdálo se nám Československo i přes všechny nedostatky na vozovkách motoristickým rájem. Praha pak po příjezdu do Mnichova promenádním městem. Do cíle naši první etapy, k firmě Semex, která v NSR prodává naše automobily, jsme dojeli značně vyčerpáni. Ovšem milé přijeti, jakého se násn dostalo, i potěšitelné zprávy únavu zahnaly. V NSR opravdu roste zájem o čs. automobily. Obchodní ředitel firmy Semex pan Kaminskt nám přinesl kupu novin a časopisů s rozsáhlými články o Škodovkách. Populární a světoznámý Stern o nich píše dokonce ve dvou číslech. Škodu 1000 MBX testoval a uveřejnil iedenapůlstránkovou recenzi. Potom isme sl přečetli články v Deutsche Automobil-Revue, AUTO Automobil—Motor- Sport a v. mnoha dalších. Potěšil nás rozsáhlý materiál v Mittelbayerische Zeitung, kde vítají obnoveni dodávek našich embéček do NSR po srpnu a uveřejňuji fotografii přes celou stránku. jsou na ni naše automobily na železničních vozech. Tak obšírné a pozitivní referováni v tisku o našich výrobcích nemá v poválečné době obdoby. Ve dvoustránkových reportážích jsme se dočetli i o slavné minulosti našeho automobilového průmyslu a Jeho budoucnosti. Viděli jsme dokonce snímky některých našich připravovanýct modelů, které neznají ani naši čtenáři. Tato velká novinářská kampač bude mít značný význam v příštích dnech při získáváni dalších zájemci o naše vozy. V NSR dochází totiž letos k významné stabilizaci naši za stupitelské sítě. Ředitel Kaminski nás informoval, že v NSR jezdi uä přes 15 000 škodovek, k nimž přibude mnoho dalších. Dnes má firma přes 190 zkušených zástupců a stejný počet servisních opraven a mimoto jsor smluvně zajištěny další. Tato zlepše ní se už velmi kladně projevuji. Za tlmco v loňském roce bylo v NSR prodáno přes 3600 vozů, letos se předpokládá téměř o 1000 víc, Po takových příjemných zprávách o úspěších škodovek v NSR jsme si dali s chutí tuplák chutného bavorského piva, při kterém jsme samozřejmě hovořili také o motorismu Došil jsme k závěru, že v NSR naše automobily nebyly ještě ani zdaleka doceněny. Až se o nich motoristé vlče dozví, půjde jejich odbyt daleko lépe. S tímto vědomím Isme také uléhali a těšili se na další cestu za zástupci značky TATRA. Tatra odolala Snad jste slyšeli o tom, že proti naším nákladním automobilům Tatra (Pokračování na 3. straně}