Technický Týdenik, červenec-prosinec 1969 (XVII/26-52)

1969-07-22 / No. 29

PŘISTÁNÍM ČLOVĚKA NA MĚSÍCI ZAČALA NOVÁ EPOCHA LIDSKÝCH DĚJIN technický týdeník ; g V PRAZE 22. ČERVENCE 1969 ■ ROČNÍK XVII ■ CENA 1 KČS UHLÍ proti ropě anebo spolu s ropou? V naši republice se v minulosti do­voz ropy a její zpracování uměle po tlačovaly a ropa se stavěla do proti­kladu k uhlí. Tato praxe byla ne správná a měla za následek relativní snižováni efektivnosti našeho průmys­lu, který byl nucen využívat paliva o nízké výhřevnosti a vyrábět ušlech tilé a poloušlechtilé formy energie technicky i ekonomicky málo efek­tivními pochody. Technicky málo efektivní pochody s nízkou energetickou úěinnostl —■ např. výroba motorových paliv z uhlí (účinnost 33 až 36 %), výroba svíti­plynu z hnědého uhlí (účinnost 50— 55%), výroba čpavku (účinnost v po­rovnání s moderními pochody 35 až 45 %) — které měly též vyso­kou potřebu nekvalifikované nebo málo kvalifikované ruční práce, uměle zvyšovaly specifickou spotřebu ener­gie všech forem a byly jednou z pří­čin stále se prohlubujícího zaostáváni našeho průmyslu za vyspělými ze měmi. Chybějící ropné frakce, vhodné pro chemické zpracování, nebylo možné ve všech případech nahradit uhlím, a i tam, kde k náhradě došlo (např PVC), byla výroba energeticky ná­ročná a neefektivní. Petrochemická výroba, životně důležitá pro rozvoj jak chemie (plastické hmoty), tak spotřebního průmyslu (vlákentvorné materiály) a dalšfch odvětví národní­ho hospodářství (strojírenství, obaly) byla zahájena v ČSSR ve velmi ome­zeném rozsahu se zpožděním 15 až 20 let za vyspělými kapitalistickými státy. Uměle vytvářený protiklad uhlí kontra ropa měl tedy nepříznivé ná sledky pro celé naše národní hospo­dářství. V současné době přetrvávají tenden­ce silného dovozu ropy, přestože musí být jasné, že perspektivní nízké do­ U *'*444 MAK* H w» M> tlil lir * lÉSÉMn vozy ropy budou pro naše národní hospodářství limitujícím faktorem a budou znemožňovat likvidací postup­ně rostoucího zaostávání za vyspělými státy a vyrovnání úrovně některých odvětví národního hospodářství (ehe mie, spotřební průmysl) na výhovu jící stav v krátké době příštího dese tiletl. Nedostatek ropy se projeví výrazně zejména ve dvou odvětvích, v energe­tice a v chemii. V republice se těží uhlí již několik set let (Klášter Osek od 16. století), skutečně intenzívní těžba probíhá již nejméně sto let a dala základ inten­zivnímu rozvoji průmyslu v blízkosti uhelných revírů. Následkem intenzívní těžby jsou některé revíry f Plzeň, Rosíce, Žacléř) prakticky vyuhleny, některé, jako Kladno a Handlová, jsou před vy­­uhlením. Hlavní revíry — Severočeské (Pokračováni na 3. straněj HERE MEN FROM THE PLANET EARTH FIRST SET FOOT UPON THE MOON JULY 1969, A. D. WE CAME IN PEACE FOR ALL MANKIND -UXs f. NEJSMĚLEJŠÍ SEN se stal skutkem: lidská noha vstoupila na cizí planetu. Přistání amerických kosmonautů na Měsíci 21. července je velkým vítězstvím tisíciletého úsilí člověka odhalit tajemství nebeských těles, je prvním krokem k ovládnutí vesmíru. Kosmonauty N. Armstronga, velitele celé lodi (na obráz­ku před měsíčním modulem uprostřed), E. Aldrina, pilota měsíčního modulu (vpravo) a M. Collinse, pilota velitelské kabiny (vlevo), vynesla na historic­kou pouť 16. července raketa Saturn 5 z odpalovací rampy Kennedyho mysu. Kosmonauti položili na místo přistání plaketu s nápisem: „Zde poprvé stanuli lidé z planety Země, červenec L. P. 1969. Přišli jsme v míru jako zástupci celého lidstva.“ Historický okamžik startu ze Země zachycuje další snímek. * U pana Tarbuka nás zaujal především dokonalý servis, přesná a jed­noduchá evidence, dobře zásobené sklady i rychlust a dokonalost oprav. Na našem snímku je evidence zakázek. CIZINA CHVÁLÍ NAŠE AUTOMOBILY Cesta na počest mladoboleslavské Škodovky Nápad se zrodil už na brněnském veletrhu. Slyšeli jsme tam z úst zná­mých zahraničních motoristických odborníků a novinářů hodně chvály na naše automobily. Němci i Raku­šané svorně prohlašovali, že u nich roste o čs. výrobky zájem. Stejně ho­vořili i Francouzi, Jugoslávci a další. Tvrdili také, že by byl ještě větší, kdybychom automobily dovedli lépe propagovat. Nakonec jsme se rozhodli přesvěd­čit se na vlastni oči a uši o všem, co Jsme slyšeli, a přispět k propaga­ci Československých automobilů 4000 kilometrů dlouhou cestou třemi země­mi — NSR, Jugoslávii a Rakouskem. Byla to cesta velmi namáhavá, která dokonale prověřila naše embéčko. Viděli a slyšeli jsme toho mnoho. Zde jsou některé naše poznatky a závěry. Automobilové mraveniště Když naše embéčko pohltilo auto­mobilové mraveniště v NSR, zdálo se nám Československo i přes všechny nedostatky na vozovkách motoristic­kým rájem. Praha pak po příjezdu do Mnichova promenádním městem. Do cíle naši první etapy, k firmě Semex, která v NSR prodává naše automobily, jsme dojeli značně vy­čerpáni. Ovšem milé přijeti, jakého se násn dostalo, i potěšitelné zprávy únavu zahnaly. V NSR opravdu roste zájem o čs. automobily. Obchodní ře­ditel firmy Semex pan Kaminskt nám přinesl kupu novin a časopisů s rozsáhlými články o Škodovkách. Populární a světoznámý Stern o nich pí­še dokonce ve dvou číslech. Škodu 1000 MBX testoval a uveřejnil iedenapůl­­stránkovou recenzi. Potom isme sl přečetli články v Deutsche Automo­bil-Revue, AUTO Automobil—Motor- Sport a v. mnoha dalších. Potěšil nás rozsáhlý materiál v Mittelbayerische Zeitung, kde vítají obnoveni dodávek našich embéček do NSR po srpnu a uveřejňuji fotografii přes celou strán­ku. jsou na ni naše automobily na železničních vozech. Tak obšírné a pozitivní referováni v tisku o našich výrobcích nemá v poválečné době obdoby. Ve dvou­stránkových reportážích jsme se do­četli i o slavné minulosti našeho au­tomobilového průmyslu a Jeho bu­doucnosti. Viděli jsme dokonce sním­ky některých našich připravovanýct modelů, které neznají ani naši čte­náři. Tato velká novinářská kampač bude mít značný význam v příštích dnech při získáváni dalších zájemci o naše vozy. V NSR dochází totiž le­tos k významné stabilizaci naši za stupitelské sítě. Ředitel Kaminski nás informoval, že v NSR jezdi uä přes 15 000 škodovek, k nimž přibude mnoho dalších. Dnes má firma přes 190 zkušených zástupců a stejný po­čet servisních opraven a mimoto jsor smluvně zajištěny další. Tato zlepše ní se už velmi kladně projevuji. Za tlmco v loňském roce bylo v NSR prodáno přes 3600 vozů, letos se předpokládá téměř o 1000 víc, Po takových příjemných zprávách o úspěších škodovek v NSR jsme si dali s chutí tuplák chutného bavor­ského piva, při kterém jsme samo­zřejmě hovořili také o motorismu Došil jsme k závěru, že v NSR naše automobily nebyly ještě ani zdaleka doceněny. Až se o nich motoristé vlče dozví, půjde jejich odbyt dale­ko lépe. S tímto vědomím Isme také uléhali a těšili se na další cestu za zástupci značky TATRA. Tatra odolala Snad jste slyšeli o tom, že proti naším nákladním automobilům Tatra (Pokračování na 3. straně}

Next