Temesvári Hirlap, 1931. július (29. évfolyam, 143-169. szám)
1931-07-01 / 143. szám
Aradi mérnök vitorlázó repülőiskolát létesít Romániában Stein Imre telsztilmérnök találmánya a motornélküli repülés terén . Az új sport: a vitorarepülés A repülőgép olyan elterjedt lesz, mint a motorbicikli aerodynamika fejlesztésére, körülményei között kitűzött célt csak úgy lehetett elérni, ha a levegő ellenállásának megfelelő motor nélküli repülőgépeket építenek. Érthető is, hogy kevesebb lóerő szükséges az olyan repülőgép gyorsabb előreviteléhez, amely motorhajtás nélkül is képes a levegőben, vitorlázni. Az adott A Temesvári HírLap olvasóközönssége előtt nem ismeretlen Stern Imre aradi textilmérnök neve, aki hosszú időn át kísérletezett a repülőisportjpan korszakot alkotó azon probléma megoldásával, hogy setate abseolvat biztonságot kölcsönözzön a repülőgépnek és lehetővé tesgye a helyiből való fel- és leszállást. Már tavaly közöltük lapunkban, hogy Stern Imre szenzációs találmánya iránt a külföldi repülőgépgyárak nagy érdeklődést mutattak és többek között a Dornier és a Junkere berlini repülőgépgyárak ajánlatot tettek Stern mérnöknek, hogy találmányát megvásárolják. A feltaláló azonban a belföldön szándékozott értékesíteni találmányát és ezért II. Károly királyhoz fordult, mint a romániai repülőtechnika legfőbb patrónusához. A bukarestiszakértő körök nagy jelentőséget tulajdonítottak Stern Imre találmányának, mindamellett nincs biztos értesüléseink afelől, vájjon Sternnek sikerült-e azt a számdékát megvalósítani, hogy találmányát a belföldön értékesítse. Stern sokáig nem hallatott magáról semmit, míg végre most váratlanul Németországból érkezett levele a feltaláló fejlődésének nj fokozatáról számol be. Stern Imre levelében közli, hogy eddigi elméleti tudását gyakorlati ismeretetikel egészíti ki és a németországi Wasserkuppe Eben repülőtéren már hetek óta a motor nélküli siikló- és vitorlázó-repülést gyakorolja és már eddig is két vizsgát tett le szép sikerrel. A jövő hónapiban leteszi a harmadik vizsgát is és azután visszatér Romániába, ahol kellő felkészültséggel sikló- és vitorlázó-repülőiskolát alapít. Leveléihez csatolta a következő cikket, melyben ismerteti ennek a sportnak egész fejlődését. Fliegerlager Wasserkuppe (Rhön) A Wasserkuppe Bdön 950 méter magasban fekvőkis kilátóhely volt még 1918-ban és akkor még senki sem gondolt arra, hogy ez a hely milyen nagyjelentőségű lesz az egész világ autonautikájában. A háború befejezése a német repülőipar pusztulását jelentette, mert a hadsereg részére tilos volt hadirepülőgépeket építeni és csak meghatározott nagyságú kis sportgépek építését engedte meg a békeszerződés. Ezen kis sportgépek motorja legfeljebb 60 lóerős lehetett. Az aerodynamika terén nyert háborús tapasztalatok nem voltak elegendők arra, hogy ezen kis lóerőszámmal gazdaságos repülőgépeket építsenek,azonkívül Németország gazdasági viszonyai sem engedték meg, hogy drága gépekkel kísérletezzen. A német állam belátta a repülőgép, mint a jövő jártmiűvéneik nagy jelentőségét és ha úgy segítenek ezen a bagón, hogy a messziről telefonon jelzett viharfelhő elé vontató repülőgépen viszik a vitorlázó repülőgépet és amikor a felhőt elérik, a vontatókötelet kikapcsolják és a repülőgép a felhő körül vitorlázik. Ilyen vontatással sikerült Kronfold Róbertnek átrepülnie a La Manchecsatornát és még aznap vissza is térni, amivel egy angol lap huseezeri márkás díját is megnyerte. A vitorlázó repülőgéppel nyert tapasztalatok révén már számos 5—20 lóerős egy- és kétüléses sportrepülőgép került forgalomba, melyeknek benzinfogyasztása nem sokkal több egy motorbicikliénél. Ha az eddigi fejlődés gyors iramában halad tovább a repülés ezen ága, úgy nemsokára éppen olyan elterjedt, lesz a repülőgép, mint a motorbicikli. Hogy ennek a sportnak milyen fontosságot tulajdonítanak, azt mi sem bizonyíthatja jobban, minthogy Kohl kapitány, a híres német óceánrepülő szintén itt gyakorlatozik egy motor nélküli repülőgépen és az itteni kísérleti állomáson építenek számára egy újfajta csak szárnyrepülőgépet. Ebből a repülőtáborból került ki Kronfeld is, aki most az Alpesekrben végez kísérleteket. Itt van C. Kay híres angol pilóta is, aki nemrégen Londonból Ausztráliába repült motoros repülőgépén és most áttért a vitorlázó repülésre. Egy beszélgetésem során kijelentette, hogy sokkal nagyobb élvezetet nyújt ezen sport, mint a motoros repülés és hazautazása után ő is ilyen repülőiskolát akar létesíteni Angliában. Remélhetőleg ezt a nemes sportot, mely most minden külföldi államban rendkívül elterjedt, Romániában is kellő támogatásban fogják részesíteni annál is inkább, mert ez a sport, ha azt egyesületi alapon művelik, egyáltalában nem drágább, mint a labdámé, mivel a tájékozás és egyensúlyo __ ^ ___ ^ _ zás lehetősége a sötétben nagyon csök- ingás, amellett kellő vezetéssel majdnen, nem teljesen veszélytelen. Mig a vitorlázó repülésnek az est beálltával rendszerint be kell fejeződa felhők felhajtó erejével vitette magát. Ilyen repülést végzett Robert von Kronfeld is, aki már 162 kilométeres távolságot repült be. Ezen módon még nagyobb távolságot is el lehet érni, hiszen egyik-másik viharfelhő több száz kilométeren keresztül vonul el, azonban az ilyen nagy út megtételéihez nem elegendő a nappal, már pe ezért minden erejéből iparkodott az U r sinus Oszkár kísérletezett először a háború után az úgynevezett függő siklószárnyakkal, melyek egyszerű kifeszített szárnyfelületek voltak és a repülő karjánál fogva függött azokban. Később úgy alakították át ezeket a repülőgépeket, hogy a pilóta ülő helyzetben is siklórepülést végezhetett. Egy évvel később, 1931 ben Klemperer mélyszárnyú repülőgéppel kísérletezett, ami nagy feltűnést keltett a gép különös szerkezeténél fogva. Gépével öt percig vitorlázott a levegőben. A mostani repülőgépek alakja alig különbözik Klemperer gépétől. Az állam támogatásával még 1921-ben iskola létesült a siklós- és vitorázó-repülés fejlesztésére és elterjesztésére. Az iskola vezetésével Stamer Fritzet és Lipisek Albertet, a Dornier-művek két mérnökét bízták meg. E két kiváló szarki emiber keze alól sok újítás került ki, melyet a repülőgépgyárak a további gépek építésénél eredménnyel használtak fel. Tapasztalataikat többkötetes munkáiban fektették le, ezzel is hirdetve az egész kulturvilágnak a német aerodynamika nagyszerű eredményeit. Ugyanebben az évben a hannoveri repülőcsoport szép sikerrel kísérletezett Madelung egyetemi tanár Vampir nevű gépén. A következő évben Bosch állította fel az első távolsági rekordot Konzul nevű gépén, Hachmach pedig 350 méter magassági rekordot ért el. Kegelnek ötlött először az a merész terv az eszébe, hogy a vihar erejét használja fel a repüléshez, vagyis egy közeledő viharfelhőhöz vitorlázott és azután Kronfeld, aki motornélküli repülőgépével átrepülte a La Manche-csatornát. Temesvár iskolák évzáró ünnepélye A városi színház zsúfolt nézőtere előtt folyt le a nívós ünnepi műsor Temesvár, június 30. A temesvári iskolák tegnap délelőtt tartották közös évzáró ünnepélyüket a városi színházban, melyet ez alkalommal zsúfolásig megtöltött a hallgatóság. Az ünnepi műsort az állami tanítóképző intézet zenekara nyitotta meg a királyhimnusszal. Ezután Peter Julián dr. kormányzó mondotta a megnyitóbeszédet, majd Haca János belvárosi elemi iskolai tanuló szavalt el egy hazafias költeményt. Ciobanu János tanfelügyelő az elemi iskolák mult esztendei működését ismertette és a legjobb elemi iskolai tanulók között jutalmat osztott szét. A mehalai és az erzsébetvárosi elemi iskola vegyes énekkara Puscal Vazul tanító vezénylete mellett egy jól sikerült énekszámmal szerepelt. Popovics Sándor, az állami tanítóképző intézet igazgatója számolt be, ezután az intézet elmúlt tanévéről és jutalomban részesítette a legjobb előmenetelő növendékeket. Frnz Lipót, a német állami reál 7. osztályos végzett növendéke Alexandri Vasile egy szép költeményét szavalta el nagy tetszést aratva. da-Megérdemelt szép sikert ért Stoia Jenő piaristagimnáziumi nuló Dancia „Tűnődés"* című zeneművének hegedűelőadásával, melyet Schweiger Béla piaristagimnáziumi tanuló kísért zongorán finom megértéssel. Vardu e a Viktor állami líceumi növendék szavalatát nagy tetszéssel fogadta a közönség, amely lelkesen megtapsolta Vidu Liának, a háztartási iskola másodéves növendékének kiforrott hegedüjátékát, melyet Isaiu Angéla kísért zongorán. Horvát József, a magyar polgári iskola 3 oszt. tanulója Alexandri „Balcauul si Canpatul*’ című versét szavalta nagy hatással. Lelkes tapsot kapott a Bánáti diákotthon zenekara, mely Eck János tanár vezényletével Mozart Varázsfüvem -nyitányát adta elő. A Carmen Syitva leánylíceum növendékeinek nemzeti táncaival és a felső ipariskola növendékeiből alakult énekkar számával zárult be a szép ünnepély, melyben a temesvári iskolák tanulói művészi felkészültségükről tettek tanúságot. Kirakataink Temesvár látványossága! Azt hisszük, tetszeni fog minden takarékos háziasszonynak a nagyméretű Whitehouse nyári vásár, amely sok kellemes meglepetéssel szolgál. Mosódelének, elsőrendű minőségek (Rosmanos, Rosenthal stb.) egységes ára Lej: 28 Divatmasszrnek, finom színes opál, Kosmanos, kretonok, félgyász szatén, divatszövet és az összes idénycikkek fővárosi választékban. Népszerű selyemvásárunk tovább tart! Crepe de chinek, brokát, Ivette és Lyonette divatselymek legolcsóbban. Bővebb felvilágosítással 12 kirakat szolgál a WHITEHOUSE kelme nagyáruházban (ezelőtt Délvidéki)