UVATERV Híradó, 1980 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1980-07-01 / 7. szám
UVATERV HÍRADÓ IV. ÉVF. 7. SZ. 1980. JÚLIUS ÁTADTÁK AZ Ml-M 7 AUTÓPÁLYÁK KISZÉLESÍTETT KÖZÖS BEVEZETŐ SZAKASZÁT Az eredeti terveknek megfelelően május 30-án forgalomba helyezték a Budaörsi út Osztapenkó szobor-Nagyszőlős utca közötti korszerűsített szakaszát. Az átadásra látványos külsőségek nélkül került sor, hiszen csak az építés közbeni forgalomkorlátozásokat kellett feloldani. Az M1-M7 autópályák közös bevezető szakasza úgy épült, hogy közben egyetlen napra sem kellett lezárni a forgalom elől. Igaz, a korszerűsítés utolsó időszakában, amikor a munkát gyorsítani kellett, ez egyre nehezebb volt. Az út a közvilágítás, a vízvezetékek, a csatornahálózat, a gáz-, a távfűtési, a postai és elektromos vezetékek fejlesztésével együtt készült el a nyári főszezonra. A 2x4 forgalmi sávos autópályán ezután már folyamatosan lehet haladni, hiszen a Nagyszőlős utcából, illetőleg a BAH csomópont irányából és a városhatár felől az autópályán, iletve a 70. számú főúton érkező járművek számára megteremtette a forgalmi sávok egyensúlyát. A járművek besorolásait, kiválását a korszerű tájékoztatási rendszer és a burkolati jelek is elősegítik. Budapest egyik legforgalmasabb útján megszűnnek a forgalmi torlódások, csökken a balesetek száma, ezt is jelenti számunkra a 130 millió forintos költséggel átépített és bővített útszakasz. (Az M1-M7 autópálya bevezető szakaszáról részletes tájékoztatást adunk lapunk 7. oldalán.) Papp István Megífjodott a Petőfi-híd Június 13-án befejeződött a Petőfi-híd felújítása és a Boráros tér átépítésének első üteme, a megifjodott híd ismét minden korlátozás nélkül szolgálja a fővárosi közlekedést. A híd esedékes felújítása során a már tönkrement közúti és villamosvasúti pályát teljes egészében át kellett építeni, és ez alatt a mindenképpen szükséges forgalomkorlátozást kihasználva a Boráros tér amúgy is tervbe vett átépítési munkáira is sor került. A nagyszabású munka első ütemében elkészült a Ferenc körút felújítása, a budai oldalon az Irányi utca és a Schönherz Zoltán utca teljes átépítése és a budai hídfőben egy új gyalogos-aluljáró. A mederhíd 425 m hosszban új vasbeton-pályalemezt kapott, a villamospályát tömbsínesre cserélték. A régi kerékpárút megszüntetésével a hídpálya szélességét 18,0 m-ről 20,4 m-re lehetett növelni, a közúti sávok szélessége növekedett, ezzel nőtt a közúti forgalom biztonsága. Emellett jelzőlámpás szabályozással a villamospálya is igénybe vehető harmadik sávként, ami jelentős kapacitásbővítés. A Boráros téri régi acélszerkezetű felüljárót teljesen átépítették, ami természetesen a tér későbbi arculatához igazodik. Az új felüljáró 3 X 30 m nyílásban EHGT tartókkal hidalja át a Közraktár utcát. Középen új peronlépcsős feljáró vezet a 2-es villamos megállójától a hídra. A nagy munkában részt vett 35 kivitelező jó szervezéssel, összefogással a vállalt 18 hónapot részben a munkaverseny-felajánlások révén is tovább rövidítette: 13 és fél hónap alatt végezték el az első ütemre tervezett feladatokat. A Petőfi-híd tehát kész, de már megkezdődött a Szabadság-híd felújítása, és folytatódik a Boráros tér átépítése. A Petőfi-híd rövid átadási ünnepségén, június 13-án délután Pallai Árpád közlekedés- és postaügyi miniszter, Cseh István miniszterhelyettes, Stadinger István, a Fővárosi Tanács elnökhelyettese, valamint Arehes Lajos az MSZMP Budapesti Bizottságának titkára is megjelent. A vendégek az építőkkel együtt az első villamossal utaztak a Skála Áruháztól a hídig, és gyalog kísérték a hídavatáskor szokásos söröshordó-gurítást. Az átadást követően a KPM épületében jutalmazásokra került sor, a kitüntetettek között voltak tervező munkatársaink is: Bácskai Endréné osztályvezető-helyettes a mederhíd, Bábiidek Ede szakosztályvezető a parti feljáró tervezéséért Kiváló Munkáért kitüntetést kapott. K. K. Bácskai Endréné Bábindek Ede A budai gyalogos-aluljáró