Új Magyarország, 1993. november (3. évfolyam, 254-279. szám)
1993-11-25 / 275. szám
FMN kíszimgatás gazdiknak (Folytatás az 1. oldalról) A tervek szerint azt illetné meg a pénz, aki főfoglalkozású mezőgazdasági vállalkozó, életképes üzleti terve van, és pályázik az Európai Fejlesztési és Újjáépítési Bank kölcsönére vagy a Reorganizációs hitelre. Az állami költségvetésből kétmilliárd forintot szán a kormány támogatásra. Még az ígéretes s már elindult vállalkozásokat sem lehet kizárólag bankhitelekből fejleszteni. Ezt bizonyítja, hogy világszerte az állam támogatást nyújt a kezdőknek. Az egykori NDK területén például egészen 30 ezer márkáig kaptak segítséget a parasztok. A szövetkezetek sem maradnak támogatás nélkül, mert az állam elengedi az 1990-ben aszálykár címén felvett hiteleiket négymilliárd forint értékben, valamint a meliorációra nyújtott - eredetileg visszatérítendő - egymilliárd forintos támogatást. Ezzel összesen ötmilliárd forint tehertől szabadul meg a szövetkezeti szektor, amennyiben a parlament is úgy akarja. A hitelkonszolidációs program keretében további 20 milliárdos adósság elengedésére vagy átütemezésére kapnak lehetőséget a szövetkezetek, amennyiben ígéretes üzleti tervet és megújulási programot készítenek. K. L. T. Vidéki programok az expón áll (Folytatás az 3. oldalról) A szerdai tanácskozáson szóba került továbbá a tervezett egri vízilabda-világbajnokság témaköre is. A tegnapi üléshez kapcsolódik, hogy a Világkiállítási Tanács a minap újabb hét különböző jellegű expóhoz kapcsolódó rendezvényt fogadott el, így jelenleg a világkiállításhoz összesen tíz ilyen rendezvény kapcsolódik. Az említett, legutóbb elfogadott programok közül Albertirsa a Testvérvárosok Találkozójának ad otthont, a Pest Megyei Atlétikai Szövetség pedig a Bécs-Budapest szupermaratoni futóversenyen „mozgósít" majd több ezer embert. Míg Szolnokon az expó idején immár második alkalommal az Ádám Jenőről elnevezett Nemzetközi és Országos Dalversenyen vetélkedők produkcióit hallgathatja a közönség. Kunhegyesen Szabó András szervezésében a Kun Kupa nemzetközi amatőr labdarúgó-fesztiválon szurkolhatnak a futballrajongók, s a csapatok tagjainak hozzátartozói. A világhírű gyógyfürdő városában Hajdúszoboszlón a Balneológiai Kongresszus résztvevői s az érdeklődők még egy szakkiállítást is megtekinthetnek. A sakk sem marad ki az expó vidéki programjából. Kecskeméten, a Sakkozó Magyarok Világtalálkozóján a különböző országokból érkezett „külföldre szakadt" hazánkfiai mérik össze tudásukat a hazaikkal. Mivel világtalálkozóra készülünk, az igazán nemzetközinek tekinthető világok közül a „Világ virága", a rózsa is szerepel majd a a programok között. A Gyümölcs és Dísznövénytermesztési Kutató és Fejlesztő Vállalat ugyanis rózsakiállítással „kápráztatja el" a kül- és belföldi vendégeket. BNy. III. évfolyam, 275. szám If II 1993. november 25., csütörtök GAZDASÁG V -31^7 Verseny a „gördülő országútért Jövő héten hirdetnek eredményt ” (Folytatás az 3. oldalról) A kombinált fuvarozási módnak vasúti válfaja Európában már széles körben elterjedt, ennek prózai oka van. Elsősorban a környezet kímélése, a közúti balesetek számának csökkentése, mérsékelni a várakozási időt a határátkelőhelyeken, a kamionok ne okozzanak torlódást. A kamionkonvojok ritkítására alkalmazott megoldások között ott találjuk az egyszerű tiltástól kezdve a magas adókkal való magatartásösztönzést is. A környezet megóvása szempontjából mindeképpen kedvezőbb, ha a kamionokat vasúti szerelvényen szállítják keresztül az országokon, nem pedig közutakon haladnak, szennyezve a környezetet. A kormányzat Magyarországon is nagy figyelmet fordít a kombinált fuvarozási mód fejlesztésére. Az idei költségvetésben összesen 150 millió forintot szánnak kamionszállító vasúti kocsik beszerzésére. A pénz felhasználásáról a kormányzat, illetve a MÁV illetékeseiből öszszeálló bizottság határoz. Tekintettel arra, hogy költségvetési pénzről van szó, versenytárgyalás nélkül nem lehet semmire sem költeni. Ezért a MÁV pályázatot írt ki eredetileg hét kamionszállító vasúti kocsi gyártására. A pályázó két cég azonban - a szerény darabszám miatt - nagyon drágán tudta volna vállalni a szállítást. Ezért az érintettek úgy döntöttek, hogy a tendert eredményhirdetés nélkül megszüntetik, s közvetlen tárgyalást folytatnak. A korrekt, tisztességes versenyfeltételek ilyen módon is megvoltak, hiszen a tárgyalásokon mindig minden érdekelt jelen lehetett. Az Új Magyarország értesülése szerint a konkurensek már minden információt megadhattak a döntéshozók számára a végső álláspont kialakításához. A tárgyalások alapját az az elv képezte, hogy a pályázók ötven kocsira nyújtanak be ajánlatot, s az 1993-ban rendelkezésre álló összeget a későbbi megrendelés előlegeként veszik számításba. Remény van ugyanis arra, hogy a parlament az 1994-es költségvetésben további 220 millió forintot szavaz meg a vasúti-közúti kombinált fuvarozás fejlesztésére, s ezt a nyertes szállító további előlegként kaphatja meg. A bíráló bizottság ezúttal sincs könnyű helyzetben. Jellegében ugyanis két rendkívül hasonló kocsitípus dokumentációját tették le az az asztalára. A svájci, német, osztrák érdekeltségű ABB tíztengelyes járművel pályázott, ebből három prototípus fut az osztrák vonalakon. Sorozatban eddig még nem gyártották a kocsikat. Az ABB azt tervezi, amennyiben nyer, akkor a MÁV Debreceni Járműjavítójával közösen végezné el a munkát. A Ganz-Hunslet a német Talbot licenciáját megvásárolva látna munkához. Az általuk kínált kocsiból közel nyolcszáz fut Európa vaspályáin, egyebek közt Németországban, Ausztriában, Svájcban és Olaszországban. A felhasználók jó véleménnyel vannak e szerelvényekről. Megbízhatónak, üzembiztosnak tartják őket, kielégítő a tartalékalkatrészekkel való ellátásuk is. Amennyiben a MÁV e mellett dönt, könnyen vállalhat fuvart velük Európa bármely országába, hiszen ott ismerik és kedvelik e típusokat. Az ÁBB az első hat kocsiját a jövő év negyedik negyedévében szállítaná, s az átadást 1995 novemberében fejezné be, havi négy Rola-kocsi szállításával. A Ganz-Hunslet a jövő év szeptemberétől december végéig át tudná adni mind az ötvenet. Ez egyebek között azt is jelenti, hogy a hamarabb érkező kocsik révén a MÁV gyorsabban kereshet pénzt, nem konzerválja a milliókat további hónapokon keresztül. Ismereteink szerint a Rola-kocsik karbantartásáról - függetlenül attól, mely cég nyeri a versenyt - a Magyar Államvasutak Debreceni Járműjavítója gondoskodna. (h) Magyarországon is gyártani fognak kamionszállító szerelvényeket. Napjaink kérdése: melyik cég nyeri a versenyt? Átalakuló hírlapterjesztés A Magyar Posta Vállalat megalakította a Nemzeti Hírlapkereskedelmi Rt.-t, január 1-jétől pedig megkezdik működésüket a területi Hírlap-nagykereskedelmi Részvénytársaságok - jelentette be tegnap a posta vezetése. Az átszervezésekre azért volt szükség, mert a sajtóterjesztésnek alkalmazkodnia kell a piaci követelményekhez. Az új szervezetnek nagyobb lesz a mozgástere, s jobban tud reagálni a változásokra, emellett javulhat az információáramlás a kiadók és a terjesztők között, sőt a meglévő árushálózatot is gazdaságosabban lehet majd működtetni. A hét független nagykereskedelmi egység egyelőre százszázalékos postai tulajdonban lesz. Jövőre megtörténhet a társaságok privatizációja is, ebből a szempontból fontos, hogy a lapterjesztés az utóbbi időben jól jövedelmező tevékenység. A nagykereskedelmi cégek jövőre körülbelül 3,5 milliárd forintos árbevételre számítanak. (MTI) Elmarad a sztrájk? Várhatóan megállapodással zárul a MÁV vezetése és a szakszervezetek közötti tegnapi egyeztetés, és így a november 29-étől tervezett általános vasúti sztrájk elmarad. A tárgyaláson a felek szóban már megállapodtak, hogy a vasutasok bére január 1-jétől érje el a 8 ezer forintos minimálbéren alapuló bértáblában meghatározott fizetéseket. Ez a dolgozók számára 19,7 százalékos alapbér- és 25 százalékos átlagbér-növekedést jelent. Amennyiben a megállapodás megszövegezése megfelel az érdekképviseleteknek, a négy vasúti szakszervezet képviselői jelezték, hogy aláírják és elállnak a sztrájk meghirdetésétől. A Vasutasok Szakszervezete azonban holnapra kívánja halasztani a megállapodás megkötését, így lehetséges, hogy a legnagyobb szakszervezet nem írja alá szerdán a megállapodást. Ez azonban nem befolyásolja azt, hogy a munkabeszüntetés elmarad. A sztrájkot ugyanis az érdekegyeztetésen részt vevő másik négy szakszervezet helyezte kilátásba. A tegnapi tárgyaláson ismertették a Fővárosi Munkaügyi Bíróság aznapi döntését is, melyben a testület elutasította a MÁV keresetét. A MÁV vezetése jogellenesnek kívánta minősíttetni a vasutasok november 15-ei figyelmeztető munkabeszüntetését. A bíróság megállapította: a sztrájk jogszerű volt. (MTI) Újabb lehetőség vállalkoznak A Magyar Vállalkozásfejlesztési Alapítvány eddigi hároméves tevékenysége alatt elsősorban a szakmai tudás átadásával segítette a hazai kis- és középvállalkozókat. A munkában csak kiegészítő elem a hitelekkel történő támogatás-jelentette ki Kemény Nándor, az alapítvány kuratóriumának elnöke tegnapi sajtótájékoztatóján. Az alapítvány 1990-ben jött létre, 4,2 milliárd forintos alaptőkéjének kétharmadát a magyar kormány, egyharmadát pedig pénzintézetek és érdekképviseletek adták össze. Tevékenységéhez felhasználja az EK Phare-programjának támogatását oly módon, hogy ahhoz társfinanszírozóként ugyanolyan összeggel csatlakozik. Az alapítvány 1993- ban 2,165 milliárd forint összegben bonyolított le programokat - beleértve a Phare 11 millió ECU-s támogatását. Az alapítvány évente 100 millió forintot fordít oktatásra és képzésre, az idén 6200 vállalkozót képeztek ki a helyi vállalkozói központokban. Az alaptevékenységen túl az alapítvány pénzügyi konstrukciókkal segíti a vállalkozókat. Két hitelprogramja - a Phare-hitel és Mikrohitel - keretében 1,25 milliárd forintot helyezett ki az elmúlt két év során. Együttesen több mint 900 vállalkozó részesült a kedvezményes hitelekben. Bevezetés előtt áll további három pénzügyi konstrukció: a könnyített törlesztésű kamattámogatási rendszer, a kockázati alap és a reorganizációs Start-hitel. (MTI) MAfIVAROKSZAfi kommentár Ha tetszik, ha nem Nyelvünk nem véletlenül ismer két kifejezést a szemhasználatra. Ahogy a szólás is tartja: láss, ne csak nézz! Hogy milyen félelmetes hatalma van a médiának, azt abból szoktam - sajnos, naponta - újra tanulni, hogy az emberek mennyire nem adnak a saját tapasztalataikra egy-egy tévé- vagy rádióműsor, újságcikk ellenében. Láttam a tévében, hogy rosszul megy az építőiparnak. Aztán találkoztam egy, még harmincon inneni áccsal, aki a napokban vett 110 ezer márkáért egy mikrobuszt, hogy legyen mivel elszállítania az embereit a munkahelyekre. Egy másik vállalkozó barátomék is most vettek egy 24 személyes autóbuszt ugyanerre a célra. Egy rendkívül tehetséges, szoftverfejlesztő barátom, aki mellesleg gyönyörű villát épített magának az utóbbi öt évben, sajnálta a minap sörözgetés közben a parasztokat, akiktől nem veszik át a hízott disznót. Kérdeztem tőle, hogy ők mit esznek. Sonkát, téliszalámit, karajt, combot, egyébiránt főleg szárnyast, illetve gyakran marhát. Szalonnát, belsőséget, hájat, zsírt jó pár éve nem vettek, kizárólag olajjal főz a felesége. Olvasom, hogy milyen drága manapság az autótartás. A múltkor bulira voltunk hivatalosak, mi érkeztünk utolsóként. A ház előtt csupa nyugati kocsi parkolt, egy hétévest leszámítva mind új, első tulajdonosaik voltak a vendégek. Mindannyian diplomás emberek, akik meghallották az idők szavát, és mertek a saját lábukra állni, önálló vállalkozóvá lenni. Egyikük mondta: a vállalkozás 90 százalékban elhatározás és ötlet, csupán 10 százalékban pénzkérdés. Olvasom, hogy az elvetemült kormány nem veszi át az almát. De nem látom sehol, hogy tolakodnának a vásárlók a férges almáért. Aztán, noha csak balkézről vág ide, nem hallgathatom el, hogy az őrölni való paprikát az idén hatszoros áron vásárolja fel a kalocsai feldolgozó a tavalyihoz képest - de ez, sajnos kimarad a híradásokból. Ezek persze csak szilánkok. De már durva hamisítás átsiklani a tény fölött, hogy soha nem épült három év alatt annyi tanterem hazánkban, mint az utóbbi években, hogy több tornaterem létesült, mint a szocializmus 45 éve alatt, és ha a mostani kormányon múlik, akkor teljesíti vállalását, az 1100 tornatermet a honfoglalás 1100. évfordulójára. Több mint hatszáz faluban építették ki a gázhálózatot, és már csak másfél száz községben hiányzik az iható víz (1990-ben még több mint hatszáz településen hiányzott). „Az igazat mondd, ne csak a valódit" - tanította József Attila, és ez bizony nehéz lecke. Ma például szembe kell néznünk azzal az igazsággal, hogy 1990-ben sokan szabadságot mondtak, de csak jólétre gondoltak; hogy a gondoskodó állam jutott csődbe az MSZMP zászlaja alatt, és a csődgondnok kormánytól lépten-nyomon támogatást kérni abszurdum; hogy aki támogatásért kiált, az szíveskedjen megmondani azt is, hogy kitől és miből javasolja megadni, mert minden kiadáshoz tartozik bevétel. Ha tetszik, ha nem, Nyíri János . Li Különleges kapcsolatok is ! A tajvani példa Tajvan különleges helyet foglal el a távol-keleti gazdasági és pollifikai kapcsolatokban. Vonatkozik ez Vietnamra is. Közöttük a kapcsolat 1975-ben szakadt meg, amikor az északi erők elfoglalták Saigont. Az egyesített Vietnamnak ugyanakkor meglehetősen rossz viszonya alakult ki nagy szomszédjával, Kínával. Peking bezárta az együttműködés összes ajtaját. A Tajvannal fenntartott viszonyban 1986-ban jelentkeztek az első változások. Ekkorra a keményvonalas vietnami vezetők részben háttérbe szorították az ideológiai szempontokat, előtérbe állítva a reformgondolkodást. Elhatározták, hogy pragmatikus alapon építik újjá az országot a háborús évtizedek után. A vietnami vezetők azt is felismerték, hogy terveik megvalósításához aligha kaphatnak hathatós segítséget Moszkvától, Pekingtől vagy más, akkor még talpon lévő szocialista országtól. Ezért döntöttek úgy, hogy az úgynevezett négy kis tigris felé fordulnak. A tajvani tapasztalatok látszottak a leghasznosabbaknak Vietnam számára a gazdasági elmaradottság leküzdéséhez. A kereskedelem és a gazdasági viszony Tajvan és Vietnam között rendkívül gyorsan fejlődött azután, hogy tajpeji külkereskedelmi delegáció látogatott Hanoiba 1988-ban. A kétoldalú kereskedelem értéke 1990-ben elérte a 118 millió amerikai dollárt. Ez annál is jelentősebb, mert Vietnam a gazdaságilag rendkívül erős Tajvannal szemben nyolcmillió dolláros kereskedelmi többletet ért el abban az évben. A kereskedelmi forgalom 1992-ben 390 millió dollárra nőtt. Ennél is nagyobb jelentőséggel bír, hogy ma Tajvan Vietnam legnagyobb beruházási partnere. Ez év szeptemberéig a sziget 1,4 milliárd dollárnyi összeget ruházott be Vietnamban. Ez lehetőséget ad Hanoi számára, hogy Délkelet-Ázsiában a tajvani berendezésekkel dolgozó gyárai révén rendkívül versenyképes termékeket állítson elő. A két ország között a kereskedelmi együttműködés legsikeresebb formája a közös vállalatok alapítása. A sikeres gazdasági és kereskedelmi megállapodások átvitt értelemben is közelebb hozták a két országot egymáshoz. Közvetlen légi járat indult Tajpej és Ho Si Minh Város, az egykori Saigon között. Ez nemcsak a turisták számának gyarapodását jelentette, hanem lehetőséget adott, hogy a gazdasági szakemberek könnyebben tudjanak a helyszínen tevékenykedni. Hanoiban és Tajpejben kölcsönösen képviseleti iroda nyitotta meg kapuit. Vietnam rendkívül nagy érdeklődést mutat Tajvan távlati stratégiája iránt. Hanoiban különösen a földreform és az oktatási rendszer keltette föl az érdeklődést. A tajvani csoda megnyerte a vietnami vezetés tetszését, hiszen az ottani tapasztalatok átvétele rendkívül nagy segítséget nyújt a gazdaságilag elmaradott ország hátrányos helyzetének leküzdéséhez. Vietnamban bizonyos értelemben háttérbe szorították az ideológiai megfontolásokat, hogy átvehessék a tajvani gazdasági sikerek receptjét. G. Fehér Péter t’Ni