Új Szó, 2020. július (73. évfolyam, 151-177. szám)
2020-07-21 / 168. szám
www.ujszo.com I 2020. július 21. KÖZÉLET Megnéztük, milyen a csúcsforgalom az R7-es gyorsforgalmi megnyitása után NAGY ROLAND Pozsony. Érezhetően felgyorsult a közlekedés az R7-es gyorsforgalmi út és a D4-es körgyűrű átadását követő első munkanapon, bár ehhez minden jel szerint a nyári szünet is hozzájárult, hiszen jelenleg eleve kevesebb autó ingázik nap mint nap a fővárosba. Aki korábban már utazott az 1/63- as úton Pozsony irányába, az jól tudja, hogy a reggeli csúcsforgalomban rendkívül hosszú kocsisorok alakultak ki már a főváros előtt. Ha várakozás nélkül szerettünk volna bejutni a fővárosba, tanácsos volt olyan időpontban elindulni otthonról, hogy Dénesdet (Dunajská Lázná) reggeli fél 6 és 6 óra között érjük el. A dugó ugyanis már itt kezdődött, és az araszolás Csöllén (Rovinka) át egészen Pozsonypüspöki (Podunajské Biskupice) városrészig tartott (néha még azon is túl). Nem egyszer előfordult, hogy a Dénesdtől Pozsonyig tartó 5-10 kilométeres szakaszt másfél óráig tartott megtenni, arról nem is beszélve, hogy a belvárosban szintén gyakori a dugó. Ha például Dunaszerdahelyről indultunk, és biztosan szerettünk volna beérni a fővárosba 9 órára, nem ártott hajnali 5- kor elindulni otthonról. Reggeli csúcsforgalom Az I/63-as utat használó ingázók jól tudják, hogy a közlekedés hétfő reggelenként a legnehezebb. A dugó szinte mindig fél 6 után kezdődik, a tetőzés pedig 7 és 8 óra között jellemző. Aki ebben az időintervallumban közelítette meg Dénesdet, annak szinte garantált volt a legalább egyórányi várakozás. A tesztutat éppen ezért ebben az időpontban kezdtük. Az autóbusz, amellyel utaztunk, pontosan 7:10- kor indult a somorjai főállomásról. A buszon egyébként a megszokottnál jóval kevesebben utaztak, mindössze 10-12 főt számoltunk a felszállásnál (emlékeztetőül megjegyezzük, hogy a maszk viselése továbbra is kötelező a távolsági járatokon). Somorjától Dénesdig minden rendben ment, ám ez egyáltalán nem meglepő, itt viszonylag mindig simán halad a forgalom. A problémák általában Dénesden belül, 500 méterrel a község nevét jelző tábla után kezdődnek, a Dobré jablká nevű cégnél. A tapasztalt sofőrök tudják, hogy itt érdemesebb letérni az 1/63- as útról, és a kettő közül az egyik elkerülő utat választani. Ezek az utak körülbelül másfél kilométer múlva vezetnek vissza az I/63-asra, azonban így is értékes perceket nyerhetünk. A mellékutakat általában az autók és a buszok használják, míg a tehergépjárművek maradnak az I/63-ason. 29 perc A közlekedési tárca tehermentesítő terve azonban úgy tűnik, hogy működik. Az autóbusz, amellyel utaztunk, nem használta egyik elkerülőt sem, és így is probléma nélkül haladtunk át Dénesden. Mindössze egyszer kellett megállnunk, akkor is csak a közlekedési lámpánál. Sima utunk volt Csöllén is, holott a község előtt szintén hatalmas torlódások jellemzőek. A Dénesd-Csölle szakaszt, ami korábban több mint egy óráig tartott, az autóbusz alig 15 perc alatt tette meg. Nem volt probléma Pozsonypüspökinél sem, pedig sokan úgy számoltak, hogy a dugó nem fog eltűnni, mindössze áttolódik Dénesdről a főváros peremére. Az első kisebb torlódásba a vereknyei (Vrakúna) temetőnél futottunk bele, de itt is csak 2-3 perces araszolásról beszélhetünk. A belvárosban aztán már besűrűsödött a forgalom, a Főrévi (Prievozská) utcán már hosszabb kocsisor alakult ki, viszont a buszsávnak köszönhetően ezen is gyorsan átértünk. A főrévi megállón szálltunk le, a teljes út mindössze 29 percig tartott. A hazaút Az I/63-as utat használók számára a dugóban állás és az araszolás nem csak reggelente volt jellemző. Aki délután 2 után készült elhagyni a fővárost, szintén számolhatott azzal, hogy a hazaút fél vagy egy órával is hosszabb lehet. A torlódás azonban ebben az esetben már nem Csöllén és Dénesden összpontosult, hanem a Pozsonypüspöki és a Csölle közti útszakaszon, a Slovnaft cég mellett. A városból kifelé szintén autóbusszal utaztunk, amely 14:30-kor indult el a főállomásról. Ahogy a reggeli úton, úgy a délutánin is Pozsony belvárosában araszoltunk néhány percig: a főrévi úton, a Gagarin utcán (Gagarinová ulica) valamint a vereknyei temetőnél haladt lassabban a forgalom, azonban itt is csak 4-5 perces időkiesésről beszélhetünk. Pozsonypüspökit elérve már simán haladtunk, a máskor problémás Slovnaft menti útszakasz teljesen járható volt. 15:10 perckor szálltunk le a somorjai főállomáson, vagyis nagyjából 5 perccel tartott tovább az út, mint kellett volna. Nyári szünet Még mielőtt azonban messzemenő következtetéseket vonnánk le az R7- es megnyitását illetően, érdemes figyelembe venni néhány tényezőt, amelyre a buszvezető is felhívta a figyelmünket. Megkérdeztük a sofőrt, hogy milyen volt a tapasztalata a közlekedéssel a múlt héten, az R7-es megnyitása előtt. Elmondta, hogy a közlekedés a nyári hónapokban mindig egyszerűbb. „Nagyon sok szülő autóval viszi a gyerekét az iskolába, ezért tanév közben sokkal több autó van az utakon” - magyarázta a sofőr. A kisebb forgalomhoz továbbá az is hozzájárulhat, hogy sokan éppen most töltik nyári szabadságukat. Orosz Csaba (MKP), Somorja polgármestere lapunknak elmondta: nem merné egyértelműen kijelenteni, hogy szeptemberben is ilyen könnyedén közlekedhetünk majd Somorja és Pozsony között, de bízik benne, hogy a csökkent forgalomban szerepet játszik az R7-es is. „Hogy mi lesz két hónap múlva, most még nehéz lenne megjósolni. Én mindenesetre abban bízom, hogy a járművek legalább egyharmadát elviszi az R7-es, ami a somorjaiaknak hatalmas segítség lenne, hiszen használhatóbbá válna a 63-as út. Aki Komárom és Dunaszerdahely felől érkezik, mindenképpen érdemes felhajtania az R7-re, hiszen az útba eső falvakat kikerülve jóval gyorsabban eljuthat Pozsonyba” - mondta a polgármester, majd hozzátette, hogy a közeljövőben személyesen is meg akar győződni a közlekedés állapotáról Somorja és a főváros között. Ne bízzuk el magunkat Az előbb felsorolt tényezőket figyelembe véve azt mondhatjuk, hogy részben az R7-esnek, részben a szünidőnek köszönhetően, Pozsony jelenleg könnyedén megközelíthető. Az R7-es valódi erőpróbája azonban csak szeptemberben, az iskolakezdés után várható. Az új, R7-es gyorsforgalmi útra csak érvényes sztrádamatricával érdemes letérni, az útszakasz ugyanis a személygépkocsik számára fizetős (Somogyi Tibor felvétele) Felmérés: Pellegrini pártja már a második DEMECS PÉTER Továbbra is az OllaNO nyerné a parlamenti választást, Peter Pellegrini új pártja, a Hlas, már a második, Boris Kollár házelnök mozgalmának pedig megártott a plágiumbotrány. Ezek az ARO közvéleménykutató ügynökség júliusi felmérésének legfontosabb észrevételei. Pozsony. Továbbra is Igor Matovic pártja, az OEaNO a legerősebb mozgalom az országban, az ügynökség áprilisi felméréséhez képest viszont már hat százalékpontot veszített. A felmérésben 23,5 százalékot szerzett. Második helyre került 16,7 százalékkal Peter Pellegrini volt kormányfő új mozgalma, a Hlas. Az ügynökség hangsúlyozta, hogy a felmérés során a válaszadóknak csupán a párt nevét olvasták fel, nem társították hozzá Pellegrini nevét. A harmadik helyen végzett a Smer, amely a párt kettészakadását követően nem egész 11 százalékot szerzett a felmérésben. A párt elnöke, Robert Fico a hétvégi kongresszuson arról próbálta meggyőzni a párt képviselőit, hogy a felmérések szerint a Smer és Pellegrini mozgalma között már csak egy-két százalék a különbség. A negyedik SaS 9,4, a Marian Kotleba vezette ESNS pedig 7,9 százalékot szerzett. Nemcsak a Smer, hanem Kollár Smerodina mozgalma is jelentős visszaesést könyvelhet el. A házelnök plágiumbotrányát követően ugyanis a párt az áprilisban mért 10 százalékról 6,4-re esett vissza. A felmérés már Kollár és Branislav Gröhling oktatási miniszter plágiumbotrányának kirobbanása után készült, Matovic plágiumügyére két nappal a felmérés befejezése előtt derült fény. A parlamentbe jutás határán mozog a Progresszív Szlovákia, melynek az AKO ügynökség 5,2 százalékot mért. A magyar pártok közül az AKO felmérésében az MKP és a Híd szerepelt, az előző 2,5, az utóbbi pedig kerek 1 százalékot szerzett. 3 Új pályázaton keresik a RegioJet utódját ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony: Újabb versenypályázatot hirdetett a közlekedési minisztérium a Pozsony-Komárom vasútvonalon való közlekedés biztosítására. A győztes céggel, amely a tervek szerint 2023. január 1-jén indítaná el a járatközlekedést a vonalon, tíz évre kötne szerződést az állam. A pályázatot az Európai Bizottság szabályaival összhangban írták ki. Andrej Dolezal (Smerodina-jelölt) közlekedési miniszter fair és átlátható versenyt ígért, melynek célja a minőségi tömegközlekedés biztosítása a legjobb áron. A versenypályázati eljárásban való részvételi kérelmeket 51 napon belül kell benyújtani. Ivan Rudolf, a tárca szóvivője elmondta: az előző kiíráshoz képest módosították a versenypályázat feltételeit. Bővítették az elbírálási kritériumok körét, a konkrét ajánlatok benyújtására vonatkozó határidőt pedig 91 naposra növelték. A győztes pályázónak több időt fognak biztosítani a vonatközlekedés előkészítésére, valamint a járműpark modernizálására is. Ez utóbbira két éve lesz azután, hogy üzembe helyezte az új vonatokat. A szóban forgó vonalon jelenleg a RegioJet magán közlekedési társaság biztosítja a vonatközlekedést. Utóbbinak 2020 decemberében jár le a szerződése. A közlekedési minisztérium a RegioJet mellett más jelentős közép-európai társaságokkal is tárgyal arról, hogy az átmeneti időszakban, vagyis a következő két évben indítsanak járatokat a vonalon. (TASR)