Városi Közlekedés, 1971 (11. évfolyam, 1-4. szám)

1971-06-01 / 2. szám

169 Városi Közlekedés is értékeltük. Megállapítható, hogy míg a tehergép­kocsi-forgalom zöme a 6.30“ és 14.30h közötti napszak­ra esik, addig a személygépkocsi-forgalomban 18h-kor még nincs vége a csúcsidőszaknak. A közúti forgalom időbeli lefolyását szemlélteti a 2. és 3. ábra. Látható, hogy a Bajcsy Zsilinszky út és a Szt. István krt. nagy­ságrendileg azonos forgalmának lefolyása — a két út­vonalnak a közúti hálózatban elfoglalt különböző helyzete miatt —eltérő jellegű. A közúti közlekedési vizsgálatok egyik legfontosabb feladata a csomópontok forgalmának meghatározása. Az V. kerület következő 13 pontján végeztek 1970- ben közúti célforgalmi vizsgálatot : 1. Szabadság-híd pesti hídfő és környéke, 2. Kálvin tér, 3. Múzeum krt.—Kossuth Lajos u.—Rákóczi út csomópont, 4. Tanács krt.—Dohány utca csomópont, 5. Deák tér, 6. Bajcsy-Zsilinszky út—József A. utca csomópont, 7. Bajcsy-Zsilinszky út—­Kálmán u.—Alkotmány utca csomópont, 8. Marx tér, 9. Szt. István krt.—Honvéd u.—Szemere utca cso­mópont, 10. Margit-híd pesti hídfő és környéke, 11. Erzsébet-híd pesti hídfő és környéke, 12. Vörösmarty tér és környéke, 13. Roosevelt tér. Meg kell jegyezni, hogy a csomópontonkénti forga­lommegoszlás összehasonlítása az 1961. évi adatokkal nagyon körülményes, minthogy időközben az V. ke­rület forgalmi rendje lényeges változáson ment keresz­tül, s így a forgalom növekedésén túl jelentős átterelő­­dések is keletkeztek. Példaként a Kálvin tér, az Astoria csomópont és a Felszabadulás tér környékének 1961 és 1970 közötti forgalom változását mutatjuk be (4., 5. és 6. ábra). A parkolásfelvétel Az 1968. évi parkolásfelvétel az V. kerületnek arra a részére terjedt ki, ahol már 1961-ben is a legnagyobb volt a helykihasználás, és ahol már jelenleg is szemmel láthatóan parkolási problémák adódnak. Ennek megfelelően a felvétel a József Attila u.— Kiskörút—Kossuth Lajos u.—Duna közötti területre korlátozódott. Figyelemmel azonban a Kossuth Lajos utcán érvényben levő várakozási korlátozásra, valamint ugyanitt a sok parkolóigényes úticélra (akik ezeket keresik fel, kocsijukkal a közeli mellék­utcákban kénytelenek várakozni), délen a parkolás­felvétel határát célszerűen a Reáltanoda u.—Irányi u. vonalában lehetett megállapítani. Északon — bár a József Attila utcán sincs lehetőség várakozásra — ilyen felvételi határmódosítás nem volt indokolt, mivel az útvonal mentén jelentkező 4. ábra. A Kálvin tér forgalma 1961-ben és 1970-ben >5. ábra. Az Astoria csomópont forgalma 1961-ben és 1970-ben

Next