Városi Közlekedés, 1976 (16. évfolyam, 1-6. szám)
1976-12-01 / 6. szám
376 Városi Közlekedés, 76/6. tétikailag is vonzónak kell lennie. A gyalogosutcákat tehát térplasztikákkal, látványos kirakatokkal, tetszetős világítással, térszerűen burkolt útfelülettel, zöld növényzettel, szükség szerint ülőbútorokkal stb. kell attraktívvá, élményt nyújtóvá tenni. A Belvárosba tervezett nagy közlekedési létesítmények és az üzletközpont megvalósítása során aluljárók és belső, fedett vásárlóutcák (passzázsok) hálózata is létesül. Ezzel egyidejűleg, a passzázsrendszerhez kapcsolódva, a jelenlegi sétálóutcához (Váci utca) további gyalogos-vásárlóutcák csatlakoznak. Távlatban a 2-es villamos pályájának lesüllyesztése — esetleg megszüntetése — után a Lánchíd és az Erzsébet-híd között, a felső rakparton látványos sétány alakítható ki. A gyalogosforgalmi rendszer érdekében célszerű a Városháza tömbjén belül egy észak—déli (a mai földszintes üzletsor helyére tervezett Tanács körúti áruház és a Semmelweis utca között) és egy kelet—nyugati (a Párisi utca és a Madách tér között) gyalogoskapcsolatot teremteni. Mindezen intézkedések nyomán várható, hogy átalakul a Belváros forgalmi struktúrája. A munkahelyi forgalom zömmel a tömegközlekedésre helyeződik át, a parkolóhelyeket pedig csak azok veszik igénybe, akik a Belvárost ügyintézés, bevásárlás és szórakozás céljából keresik fel. A kereskedelmi-idegenforgalmi negyedben gyalogosutcák összefüggő hálózata keletkezik. A Deák Ferenc utca—Galamb utca—Haris köz—Petőfi Sándor utca által határolt terület csaknem kizárólag a gyalogosok részére fenntartott bevásárló- és szórakozóközponttá alakul. A világtörténelemben nem egyedülállóak az olyan — az emberiség szempontjából jelentős — találmányok, civilizációs eredmények, amelyek átmenetileg veszélyt hordoznak magukban. Az automobilizmus a századforduló óta egyre inkább nélkülözhetetlen része lett életünknek. A gépkocsik olyannyira elárasztották városainkat, hogy manapság már fő veszélyként emlegetik. A közlekedés, a motorizálódás valóban egyre több áldozatot követel, ugyanakkor mégis hozzátartozik a modern életformához. A városokban világszerte keresik a megnyugtató megoldást. Mi is számot adtunk a tervekről. De hogyan tovább? Meg kell-e válnunk a gépkocsitól? A tudomány és a gyakorlat már eddig is sok nehéz kérdésre adott megnyugtató választ. Most is hasonló a helyzet. A közlekedés, ezen belül az automobilizmus aktív hatásai ma már nélkülözhetetlenek életünkből.