Városi Közlekedés, 1998 (38. évfolyam, 1-6. szám)
1998-10-01 / 5. szám
Városi Közlekedés, 98/5298 A BURKOLATFENNTARTÁS GYAKORLATA ÉS LEHETŐSÉGEI SZOMBATHELYEN KOVÁCS JENŐ — KOVÁCS LÁSZLÓ 1. BURKOLATFENNTARTÁS FONTOSSÁGA Az 1980-as évek elején kezdődött el az állami közúthálózaton (30 Ekm) az a máig ható tendencia, melyet röviden fenntartási hiánynak hívhatunk. Egy rövid időszakot leszámítva (1994-95) a hiány minden évben jelentős mérvű volt. Ez arra késztette a közutas szakembereket, hogy olyan fenntartási stratégiát dolgozzanak ki már egy évtizeddel ezelőtt, amely azt szolgálta, hogy a pénzügyi hiányból adódó problémák minél később jelenjenek meg a közúthálózaton. A beavatkozásokat sok helyen már évekkel ezelőtt úgy végezték, hogy a burkolat élettartamát a lehető legtovább meghosszabbítsák. Többek között ennek az eredménye, hogy a sokmilliárd elmaradt fenntartási költség ellenére az országos közúthálózat viszonylag jó állapotban van. Ugyanez a probléma még hatványozottabb az önkormányzati úthálózaton. Ennek két fő oka van az egyik: hosszuk két és félszerese az állami hálózatnak, a másik, hogy a rájuk fordított összegek pedig sokkal kevesebbek voltak, mint az államiakon. Mindezek mellett az önkormányzatok a 90-es évek elejétől jelentős összegeket fordítottak útfejlesztésre, — sok esetben közösen a közúti igazgatóságokkal, illetve közhasznú társaságokkal. De üzemre, fenntartásra már — ez okból is — nem tudtak eleget fordítani, fenntartási stratégia hiányában pedig az ide fordított összegek hatékonysága is viszonylag csekély. Fentiek alapján próbáltunk kidolgozni a megyei jogú városok (50-200 ezer lakos) részére egy olyan beavatkozási modellt, mely az önkormányzati úthálózaton végzett üzemi és fenntartási ráfordítások hatékonyságát növelné és meghosszabbítaná az úthálózat élettartamát. Írásunkban két lehetséges változatot vázoltunk fel: az egyik az 5. pontban kidolgozott változat egy lehetséges azonnal bevezethető „normatív” módszert tartalmaz, ezt részletesen kidolgozva tárjuk az olvasó elé, — míg a másik az optimumot a (jövőt) jelentő PMS alkalmazására csak elméletben a 6. pontban utalunk. 2. ÚTHÁLÓZATI ADATOK Az általunk azonnal bevezethetőnek tartott módszert Szombathely önkormányzati úthálózatára — egy konkrét esetre — dolgoztuk ki. Az alábbiakban a város 1996. és 97. évi burkolatfenntartási gyakorlatát vizsgáltuk és 1998. évre teszünk javaslatot. A teljes kiépített hossz 190,2 km. 1.161 m 2, átl. szélessége: 6,11 m A zárójeles adatok a kiépítetlen szakaszokat is tartalmazzák. 3. A BURKOLATFENNTARTÁS JELENLEGI GYAKORLATA: Az elmúlt 5 évben a következő munkákat végeztették Szombathely város önkormányzati közútjainak megóvása érdekében. Észrevételek: — A vízelvezetésre keveset fordít az önkormányzat. 1. táblázat Úthálózati adatok (kiépített utak) Teljes úthossz 187,9 (198,9) 6,122,3 (11,1) 5,01 190,2(210,0) 6,11