Vasárnapi Hírek, 2001. július-szeptember (17. évfolyam, 26-39. szám)
2001-07-22 / 29. szám
CAPi&p1 _ 2g _^J Autóvilág «'tv, ?o4 l\C *«' V Elegáns és méltóságteljes A Citroen C5 bármelyik motorváltozattal jó vétel ■pnK A Citroen mindig is úri szabóságnak számított az autógyártás elötlettelenedett konfekcióiparában. Elegáns és méltóságteljes, komikus és avangárd modellek váltogatták egymást az évtizedek során, de két dologban minden Citroen hasonlított: mindig is különleges vezetési élményt nyújtottak és sajátos esztétikai emóciókat keltettek a különböző modellek. Amikor az új C5- össel beálltam az éjszakai mosóba, még a hírhedten haszonelvű taxisok sem azt kérdezték, hogy menynyi a cascója, a szerviz periódusa meg az évenkénti amortizációja, hanem Fantomasról, a légrugóról és az autóbeli szex lehetőségeiről értekeztek a mérges fehér cápa tekintetét idéző luxusautó látványától megbabonázottan. A Xantiát és az XM-et egyszerre felváltó új nagy Citroen persze ugyanúgy komputertervezésű konfekciótermék, mint az összes többi versenytársa. És mégis: az első üléseket helyettesítő elegáns, karfás fotelek, a leheletfinom, szinte erotikusan lágy szervesék, a legjobb multiplex mozik székeinél is kényelmesebb hátsó ülések és végül, de nem utolsósorban, a légies légrugók garantáltan megérintenek mindenkit, aki egy kicsit is nyitott a Citroen hangulatára. (Mindezt az ár-érték arányok nyelvére fordítva: öt és fél millióért már luxusigényeket kielégítő nagyautóhoz juthatunk, nyolc és fél millióért pedig egy jóval kétszáz feletti végsebességű, minden hasznos - és teljesen felesleges - extrával felszerelt bőrüléses, sportos luxuslimuzint kapunk most a Citroennél.) Apropó légrugók. Nem mernék állást foglalni abban az évtizedek óta zajló műszaki vitában, hogy tudniillik ez a kétségtelen előnyökkel (is) járó megoldás a múlt avangárdja, a ma luxusa vagy a jövő szériatartozéka az autógyártásban. Annyi viszont bizonyos: aki hosszabb utakat tesz Magyarország közútjain és autópályáin, kellemesebben fogja érezni magát vele, mint nélküle. Aki pedig ezért vagy más okból, a C5 mellett dönt, nyugodtan vérmérsékletére és ízlésére bízhatja, hogy melyik motorváltozattal rendeli az autót. Ebben a kategóriában ugyanis, nem csak a HDI dízelmotorok, de a benzines erőforrások a viág legjobbjai közé tartoznak a PSA Citroen Peugeotnál. Vagyis ha négy vagy akár öt személlyel közlekedünk, jól telepakoljuk az extrém méretű csomagtartót, bármelyik motorváltozattal, alapjárat közeli fordulatszám és ebből adódó alacsony fogyasztás mellett tartható 150-160-as utazósebesség. (Elméletben persze, hiszen 130-nál gyorsabban tios autózni) Az új C5 - amelynek várhatóan még idén Magyarországon is piacra kerül a kombi változata - tehát mindenkinek ajánlható, aki szereti a kényelmet, értékeli a stílust és nem utálja kifejezetten, a Citroen nagyon is szerethető különcségeit. Bóday Pál Az új Citroen C5 is különleges vezetési élményt nyújt Igazi Citroen: az üléseket karosszékek helyettesítik HÍRVILÁG BMW hidrogénautó A BMW igazgatótanácsának egyik tagja azt közölte, hogy a bajor luxusautó-gyártó partnert keres szériagyártású hidrogénnel hajtott járművek előállításához. A bajorok elsősorban autóipari befektetőket keresnek a tudomány jelenlegi állása szerint legkevésbé környezetterhelő hajtás elterjesztéséhez. Citroen-szalon nyílt Újabb képviselettel bővült a Citroen Hungária márkakereskedői hálózata. Az óbudai Bécsi úton megnyílt szalon és szerviz, a francia márka egyik legnagyobb és legrégebbi magyar kereskedője, a Citroen Nagy tulajdona. A létesítmény érdekessége, hogy megfelel a cég vezetése által megfogalmazott minőségi követelményeknek, így az új szalon már nyitáskor megkapta a Citroen márkakereskedők legmagasabb szakmai elismerését, a Magellan Bizonyítványt. Ford Tansit-szuperváltó A Forma-1 stílusú sebességváltó technológia mostantól elérhető a Ford Transitban is. A Durashift EST elnevezésű automata váltó mellett a vezető a kormánykeréken elhelyezett gombok segítségével is tud sebességet váltani. Az új szuperváltó mostantól opcióként rendelhető meg a 2,4 literes, 90 lóerős turbódízel motorral felszerelt, hátsókerék-hajtású Transitokba. Az új rendszer akár húsz százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményezhet. Gyenge Fiat-törésteszt Az EuroNCAP független szervezet által nemrégiben közzétett törésteszten rendkívül gyengén szerepelt a FIAT alsó középkategóriás egyterűje, a Multipla. Az olasz cég az eredmények ismeretében módosításokat hajtott végre az autón, azonban egyelőre a régi modelleket árusítják, mert a javított kiadás még nem került piacra. Bemutatkozik az új Fiesta A Ford-gyár vezetői 2000 márciusában, az európai átalakítási stratégia részeként azt ígérték, hogy öt év alatt 45 új termékkel lepik meg vásárlóikat. Első lépésként 18 hónap alatt kifejlesztették az új Fiestát, amely csupán nevében hasonlít majd az elődjéhez. Tervezői számtalan technikai újdonságot, új karosszériaformát ígérnek, ám a szeptember 11-12-i Frankfurti Autószalonon előtt semmilyen konkrétumot nem hajlandók elárulni. Madarász György, a Ford Hungária Kft. PR-igazgatója szerint esély van rá, hogy az új Fiestával ez év végén a hazai vásárlók is megismerkedhetnek. Jön a Peugeot két új kombija . A 206-os és a nemrégi E- ben megjelent 307-es Peugeot Peugeot-ból is készül kombi változat. A kisebbik break a hírek szerint még idén ősszel bemutatkozik és állítólag a 206-os kombi változatából négykerékmeghajtású szabadidő-autó is készül majd. A kis kombi csomagtere a hírek szerint minimum 400 literes lesz, szemben az alapmodell 245 literesével. A 307 Break várhatóan 2002 tavaszán a genfi autókiállításon mutatkozik be. A nyilvánosságra került fotók tanúsága szerint variálhatóságban és magasságban az egyterűek és a kombik közé pozícionált rendkívül tetszetős jármű csomagtartójának mérete jóval meghaladja a ferde hátú változat 341 literét. A Peugeot 2-es és 3-as sorozatának egyébként már évtizedekkel ezelőtt is voltak rendkívül sikeres kombi változataik: 204 kombi a francia cég első komijainak egyike volt, míg a 305-ösből és a most leváltott, de még kapható 306-osból készült break változatok koruk legnagyobb darabszámban eladott autói között voltak. Miért pont Vannak autómárkák, amelyek tulajdonosaik számára többet jelentenek egyszerű közlekedési eszköznél. Ezen a héten három Volkswagen-tulajdonostól, Winkler Róberttól, a legtekintélyesebb magyar autós portál, a Totalcar.hu felelős szerkesztőjétől, Fábry Miklóstó a Martens cipőket forgalmazó cég vezetőjétől és Tóth Ferenctől, a Hawle vezérigazgatójától kértünk vallomást arról, miért pont ehhez a legendás német márkához hűségesek) Fábry Miklós Volkswagen Golf IV. Az a cipőmárka, azi Kelet-Közép-Európában képviselünk, olyan tartós, hogy akár évtizedekig hordható. Autóválasztáskor is olyan modellt kerestünk, ami hasonlóképpen a Martenshez, a hosszú távú minőséget, a megbízhatóságot s a tradíciót egyesíti. Eddig nem kellett csalódnom a Volkswagen Golfba. Igaz, kedvenc Martens cipőmnél, a legendás 1460-asnál, azért hamarab le fogom cserélni. Akár már tizenöt-húsz éven belül... Tóth Ferenc Volkswagen Passat olyan autómárkát keresünk, ami méltó a Hawle-hoz, a megbízhatóságot képviseli és mindenhoá eljut, ha esik, ha fúj. A Passatom pont ilyen autó és a négykerék-be hajtásnak köszönhetően a tiszai árvíz idején nem csak dolgozni, de segíteni is tudtunk vele. Amikor a Tiszánál ivóvíz sem volt, Erdélyb származó Borszéki vizet vittünk a rászorulóknak és az úttalan utakon helytáll Elegáns, de nem hivalkodó. Nálunk a cégnél mindenki kiseb nagyobb Volkswagenekkel jár. Winkler Róbert Volkswagen Golf II. Nem vagyok Vollwagen-rajongó, de az első és második szériás Golf GTI-k gyönyörűi Nekem II-es van, mert a régebbiekből már nehéz jó állapotot kifogni 16V DOHC a Volkswagen fennállásának talán legjobb motorja, meg mint a veszedelem, és szépen is szól, ültetve, széles gumikkal, bármel kanyarban, bármilyen gyorsan az úton marad. Ettől függetlenül persz Golf IGTI az igazi: ha lenne garázsom és szerelőaknám, azt vennék. Az Autóvilágot Bóday Pál szerkeszti e-mail: pboday@vmbp.l A tesztautókhoz Agip RF 2001 üzemanyagot |U Raj|, és Agip Tecsint kenőanyagot használtunk. Efli ^ '' -- __-------------------------------------------------------- L—£_£—J—.-------------- 2001. július 22