Vasárnapi Kelet, 2010. július-december (13. évfolyam, 26-50. szám)
2010-07-04 / 26. szám
2 hírsáv Nincs visszalépés a bankadótól MEGÁLLAPODÁS NÉLKÜL kerül a parlament elé a bankadó ügye, hiába nem közelednek az álláspontok, és kérte a Bankszövetség a tárgyalások elhalasztását. A kormány szerint a 200 milliárdos összeg „kőbe vésett” szám, nem módosítható. A magyarországi, jelentősebb külföldi tulajdonú bankok szeretnék, ha a banki adóról szóló alkufolyamatba bevonnák az IMF képviselőit is. A Red Bull belépett a hazai mobilpiacra Júliusban kezdi meg működését Magyarországon a Red Bull Mobil. Az új szolgáltató a Telenor hálózatát használja. Tarifacsomagjaikkal az ügyfelek exkluzív hozzáférést kapnak a Red Bull Világában szereplő kulturális és sporttémájú tartalmakhoz is. A parlament előtt a médiacsomag HÉTFŐN SZAVAZ a parlament a Fidesz sokat vitatott, társadalmi vita nélkül megtárgyalt médiacsomagjáról. A törvénycsomaggal szemben már számos hazai és nemzetközi szakmai szervezet is felszólalt, legutóbb a visszavonására szólította fel a kormányt a Nemzetközi Sajtóintézet (IFI), a világ legjelentősebb sajtóorgánumainak kiadóit és főszerkesztőit tömörítő szervezet is. Online felmérés a hitelfelvételről ALACSONY KAMAT, Újratöltődő hitelkeret, gyors ügyintézés, egyszerű előminősítés és kevés adminisztráció - ezeket tartja fontosnak egy ügyfél a hiteligényléskor a Cofidis felmérése szerint. A válaszadók háromnegyede szeretne felvenni a közeljövőben legfeljebb 200 ezer forintos kölcsönt - a többség bankoktól vagy hitelintézetektől. Gyerekek is büntethetők lesznek A 18 év alattiakat is lehetne elzárással büntetni - ez az egyik eleme a Pintér Sándor belügyminiszter által benyújtott közbiztonsági csomagnak. Ha pedig valaki húszezer forint alatti értékben követ el lopást vagy éppen rongálást, akkor azért 150 ezer forintos pénzbírsággal vagy elzárással büntethető. Pintér szigorít KÖZÉLET A tényleges alkalmatlanságot ugyan nem lesz majd így sem könnyebb kiszűrni, de januártól általános iskolai végzettség lesz a minimum a jogosítvány megszerzéséhez. A szakértők szerint azonban leginkább az egyéni felelősség erősítése, az oktatás átalakítása javíthatná érezhetően a közlekedésbiztonságot. Kun J. Viktória „Ez a minimum. A közlekedési kultúránk amúgy is a béka feneke alatt van, ha pedig úgy kap valaki jogosítványt, hogy még a KRESZ-szabályokat sem tudja értelmezni, elég nagy a baj. Mit mondjak, amikor valaki a 15. óra után annyit sem képes megjegyezni, melyik kocsiba kell beszállnia” - kommentálta a módosítást az egyik oktató, aki ugyan üdvözli a változtatást, a büntetések szigorítását azonban hatékonyabb eszköznek gondolja. Míg korábban a jogszabályok csak az analfabétákat zárták ki a gépjárművezetésből, addig immár a befejezett nyolc általános iskolai osztállyal nem rendelkezők sem kaphatnak jogosítványt. Vagyis visszaállítja azt az állapotot, amely egészen 2005-ig érvényben volt. Hogy ez most min változtat? Mennyire befolyásolja valójában a végzettség a vezetői képességeket? A szakemberek szerint ugyan a szabályok értelmezése alapvető, de nem a végzettség a döntő. Ráadásul korábban épp azért változtattak a rendszeren, mert hamis bizonyítványokkal bárki igazolta még a nem létező iskoláját is. „Az érintettek 98 százalékának amúgy sem jelent majd akadályt a papír, hiszen biztosan elvégezték az általános iskolát, akinek pedig ez még nincs meg, talán egy lökést jelent, hogy végre be is fejezze a nyolc osztályt” - mondja viszont Ipolyi-Keller Imre járművezető-oktatási szakember. Szerinte ennél sokkal fontosabb annak a ténynek a tudatosítása, hogy a szabadság kötelességekkel is jár, ezt pedig az oktatásba kellene beépíteni. A balesetek nagy részét ugyanis éppen az önkontroll hiánya okozza. „A kezdőknek például két alapvető hibájuk van. Az első hónapokban bizonytalanok, ijedtükben okoznak bajt, később, pár hónapos gyakorlssal magabiztosak, és nem érik a korlátaikat Míg külföldön több helyen is kétlépcsős a vizsga, egy évig próbajogosítványt kapnak a vezetők, amikor már a megfelelő gyakorlatuk megvan, kiegészítő oktatást kapnak, felkészülhetnek szokatlan közlekedési helyzetekre. Csúszós, esős, jeges útra például egy kezdő vezetőt, rutin nélkül, nem lehet felkészíteni. Nálunk is van ugyan kétéves próbaidő, de azután automatikus a hosszabbítás” - mondja Ipolyi-Keller Imre. Abban a szakemberek között nincs vita, hogy legalább háromezer kilométert, 50-55 órát kellene vezetni ahhoz, hogy valaki kezébe kaphassa a vezetői engedélyt, ehhez képest nálunk 30 óráról és 600 kilométerről szól az előírás, ami ráadásul a gyakorlatban nemigen több 400-nál. Arról viszont egyelőre megoszlanak a vélemények, vajon az idősek vagy a fiatalok okoznak-e több balesetet, az utóbbi idők balesetei nyomán például az életkorhoz kötött korlátozás bevezetését kezdeményezték a szakemberek. Németországban és nálunk, Magyarországon is kísértetiesen hasonló baleset borzolta a kedélyeket: egy 83 és egy 85 éves vezető a forgalommal szemben hajtott fel az autópályára, ahol halálos balesetet okozott, szenvedett. Nincs jogsi általános iskola nélkül szabály Az oktatók szerint még ez is kevés A szigorúbb büntetések segíthetnek A szakemberek szerint legalább háromezer kilométert, 50-55 órát kellene vezetni a jogosítványhoz Felelős döntés Befektetési lehetőségek az MKB Banktól Az MKB Bank befektetési lehetőségek széles tárházát kínálja azoknak, akik megtakarításaikat hosszú távon és felelős módon kívánják kamatoztatni. Számukra tartogatnak kedvező lehetőségeket az MKB Trezor Tartós Számlák - mondja Kazsuk Gézárné, az MKB Bank kisvárdai fiókvezetője. Az idei év pénzügyi újdonságaként jelent meg a pénzintézetek szolgáltatásai között a tartós befektetési szerződés, amellyel a megtakarításaikat hosszabb távon nélkülözni tudók már középtávon jelentős adóelőnyt érhetnek el. Az MKB Trezor Számlák elsődleges vonzerejét az adja, hogy a számlákon elért kamatjövedelem, valamint a pénzügyi eszközök hozamának adója az ötéves lekötési időszak utolsó napján 0 százalék, illetve már azt megelőzően is - a megtakarítási időtartam függvényében - igen kedvezően alakul. Ügyfeleink szabadon megválaszthatják, hogy lekötött betétekben szeretnék kamatoztatni a megtakarításaikat az MKB Trezor Tartós Megtakarítási Számlán, avagy ehelyett, illetőleg emellett - kockázatvállalási hajlandóságuknak megfelelően - eltérő időtávú és különböző kockázatú befektetésekbe kívánják azokat elhelyezni az MKB Trezor Tartós Befektetési Számlán. Az MKB Bank által kibocsátott legújabb kötvénysorozatok, az MKB Tartós Kamatelőny Kötvények 2013-ban és 2015-ben lejáró sorozatai változó kamatozású, biztonságos befektetési lehetőséget jelentenek, kamatozásuk a mindenkori pénzpiaci kamatokhoz igazodik, és a félévente esedékes kamatuk rendszeres jövedelmet biztosít. A hathavi BUBOR (Budapesti Bankközi Forint Hitel Kamatláb) felett az MKB Tartós Kamatelőny 2013 Kötvény esetében 0,80%-os, az MKB Tartós Kamatelőny 2015 Kötvény esetében pedig 0,90%-os kamatfelárat nyújtó kötvények lejárata igazodik a 2010-ben nyitott MKB Trezor Számlák kedvezményes adózást nyújtó időtartamaihoz. Ezáltal a konstrukciók kényelmes és jövedelmező befektetési lehetőséget kínálnak a tartós befektetési szerződés adóelőnyeit kihasználni kívánó befektetőinknek. Személyes pénzügyi tanácsadóink minden érdeklődőnek segítenek az MKB Bank Kisvárda, Szt. László u. 51. alatti fiókjában. A konstrukciókról további részletek találhatók a www.mkb.hu honlapon. ▲ Kazsuk Gézáné, az MKB Bank kisvárdai fiókvezetője 2010. JÚLIUS 4., VASÁRNAP A 33 évesek a legjobb vezetők A CALGARY EGYETEM KUTATÓI szerint a húszas éveik végén, harmincas éveik elején járó nők vezetnek a legbiztonságosabban, csúcsformájukat pedig 33 évesen érik el. A férfiak 33 és 54 éves koruk között hajtanak a legbiztonságosabban, ebben a korban nyolc halálos baleset jut egymilliárd kilométerre. Nemtőlüggetlenül az idősek állítólag mégis a legveszélyesebbek az utakon. Nyolcvanon túl nagymértékben megnő a súlyos, halálos kimenetelű balesetek aránya a vezetett kilométerekhez viszonyítva. Magyar rendőrök szolgálnak az Adrián Tegnaptól ismét szolgálatba álltak a külföldi - köztük magyar - rendőrök Horvátország tengerparti településein. A horvát belügyminisztérium 2006 óta vonja be a munkába más országok rendőreit. Az idén nyolc országból, illetve az Interpol kötelékéből is érkeznek nyomozók az üdülőövezetekbe. A magyar rendőrök Zadar térségében segítik a horvát hatóságok és a turisták közötti kommunikációt, de ugyanitt lengyel rendőrök is dolgoznak. Az Isztriai-félszigettől Dél-Dalmáciáig francia, német, cseh, szlovák és osztrák rendőrök bukkanhatnak fel, míg az Interpol Dubrovnikban teljesít szolgálatot. A fegyver nélküli külföldi egyenruhások horvát kollégáikkal járőröznek, részt vesznek a települések belterületén lévő éttermek, kávézók, strandok és nemzeti parkok ellenőrzésében, de alkalmanként a környék szigetei körüli parti járőrözésbe is bekapcsolódnak. A külszolgálatra kéthetes váltásokban két női és hat férfit kollégáját küldi ki az Országos Rendőr-főkapitányság. ■ ■ Az Interpol is Horvátországban. Oroszország: atombomba kell a Mexikói-öbölben Egy 10 kilotonnás atomtöltettel (a hirosimai bomba 15 kilotonnás volt) olcsón és egyszerűen lehetne elzárni azt a mélytengeri kutat a Mexikói-öbölben, amelyből már két és fél hónapja ömlik a nyersolaj a tengerbe - állítják orosz szakemberek. Viktor Mihajlov fizikus, egykori orosz atomenergetikai miniszter értetlenül figyeli a BP olajtársaság sikertelen próbálkozásait, szerinte ugyanis egy 10 kilotonnás atomtöltettel már rég megoldhatták volna az olajkút lezárását .A robbantás nem lenne ártalmas, és csak 10 millió dollárba (2,2 milliárd forint) kerülne, szemben azzal a 2,35 milliárd dollárral (535 milliárd forint), amelyet a BP-nek eddig a kárelhárításra kellett költenie” - tette hozzá Mihajlov. A tömegpusztító fegyver békés célú használatának ötletét Milo Nordyke amerikai atomtudós sem vetné el. Szerinte az atomtöltet bevetése logikus végső megoldás lehetne a kormány és a BP számára. A Szovjetunióban korábban ötször vetettek be nukleáris fegyvert szivárgó gázkutak elzárására, ezek nagyrészt sikeresek voltak. ■ A nukleáris töltet betemetné a lyukat.