Vas Népe, 1968. augusztus (13. évfolyam, 179-204. szám)
1968-08-25 / 199. szám
Milyen a közlekedési helyzet a körmendi járásban? LEGTÖBB BALESET A 8-ASON — ITTAS LOVASKOCSI-HAJTÓK — MEGELŐZÉSBEN AZ ÉLEN: VASALJA, EGYHÁZASHOLLÓS, CSAKANYDOROSZLÓ — A HIBÁKNÁL „SZORÍT A CIPŐ” — A KÖRMENDI „MÉREG-KANYAR” A körmendi járás legforgalmasabb útjai a 8-as számú fő közlekedési útvonal, a 86-os számú fő közlekedési útvonal, azaz a Barátság útja, és a Körmendet Zalaegerszeggel összekötő útvonal. A 8-ason egymást érik a bélés külföldi járművek, s fő útvonalról lévén szó nem is kis sebességgel közlekednek. Ugyancsak ezen az útvonalon haladnak a fa- és az olajszállítmányok, egyszóval nagy az út telítettsége, egyre csökken az áteresztőképessége. A nagy forgalom mellett azonban — szerencsére — nem történt túl sok közlekedési baleset. A járás területén az idén az első félévben 29 baleset történt. Ebből öt súlyos, 17 könnyű sérüléssel végződött. Hét esetben nem sérült meg senki. Az adatok nagyjából egyeznek a tavalyi év hasonló időszakának adataival. Ez annál is inkább dicséretes, mivel a gépjárművek száma rohamosan emelkedik, s az utak egyre telítettebbé válnak. A legtöbb baleset — 13 — a 8-ason fordult elő délután 16 óra tájban, amikor véget ért a munkaidő, az emberek sietnek a vonatokhoz, autóbuszokhoz. A balesetet okozók között három külföldit is találni, mindhárman túl gyorsan hajtottak. S ha már a balesetek okait vizsgáljuk, el kell mondani, hogy a legtöbbet gondatlanság, figyelmetlenség, szabálytalan kanyarodás okozza. Még mindig gyakori az ittasság. Az esetek nagy többségében ez általában a lovaskocsi-hajtóknál és a kerékpárosoknál fordul elő. Úgy vélik, rájuk nem vonatkoznak a KRESZ szabályai. A jövőben az illetékesek az eddiginél is szigorúbban járnak majd el az ittas vezetőkkel szemben, hiszen azok nem csak saját, de mások testi épségét is veszélyeztetik. A körmendi járásban nagy gondot fordítanak a közúti balesetek megelőzésére. Mint azt Szigeti Lajos alhadnagy, a járási rendőrkapitányság közlekedési előadója elmondta, a Közúti Balesetelhárítási Tanáccsal, az Autóklub helyi csoportjával közösen a télen közlekedési akadémiát szerveztek, amelyet 99-en végeztek el. A Körmenden megrendezett akadémián a helyi és a szentgotthárdi autóklubtagok vettek részt a szentgotthárdi állami gazdaság gépjárművezetői és a rátóti Nagymezze termelőszövetkezet vontatóvezetői. Ez utóbbiak vezetőit dicséret illeti, amiért az akadémia költségeit a gépjárművezetők helyett fedezték, tudva, szükséges, hogy a gépjárművezetők jól ismerjék járműveiket és a közlekedési szabályokat. A közlekedési akadémián kívül Vasalján, Szarvaskenden, Hegyhátsálon, Csákánydoroszlón, Egyházasrádócon, Egyházashollóson és Nádasdon a termelőszövetkezetek vontatóvezetőinek részvételével 5 előadásból álló ismeretterjesztő tanfolyamot szerveztek. Ezen a legaktívabbak a vasaljaiak, az egyházashollósiak és a csákánydoroszlóiak voltak. Különösen nagy elismerést érdemel a vasaljai és az egyházashollósi művelődési otthon igazgatója, valamint Balla Árpád, a csákánydoroszlói tsz elnöke, akik lelkiismeretesen szervezték meg az előadásokat. A gyermekbalesetek megelőzése érdekében, a szünidő előtt mégegyszer átismételtették az általános iskolai tanulókkal a tanévben elsajátított közlekedési ismereteket és felhívták figyelmüket a szünidő baleseti veszélyeire. Közel kétezer felsőtagozatos iskolás vett részt a szünidő előtti megelőző foglalkozásokon. Hogy az év folyamán jól elsajátították a KRESZ-ismereteket a gyerekek, bizonyítja, a megyei KRESZ-vetélkedőn csapatversenyben a harmadikak lettek. Körmenden egyébként 21 közlekedési úttörő tevékenykedik, akik rendszeresen, különösen iskolaidényben teljesítenek szolgálatot. Az idén ősszel ismét folytatják a felnőttek és a gyermekek KRESZ-oktatását. A járás útviszonyai jónak mondhatók. „Szorít a cipő” a Körmend és Nádasd közötti útvonalon. Ezen a szakaszon ugyanis szűk a Barátság útja. Bár elhelyezték az útszűkületeket jelző közúti táblákat, mégis előfordul egy-egy balnak szűkeknek, a Rába- és eset. Főleg a hidak bizonyulnak szűkeknek, a Rába- és a két csömöci híd. Addig is, míg ezek szélesítésére, helyettük újak építésére nem kerül sor, fokozottabb gonddal vezessenek a járművezetők, hiszen ez elsősorban a saját érdekük. Az úttest felületét azonban máris meglehetne javítani, s szélesíteni. A járás többi útjai sem elhanyagoltak. Az útak 90 százaléka portalanított, amelyeknek portalanítására pedig még eddig nem került sor, azokat a KPM rendben tartja. Évente 30 kilométer hosszú útszakaszt korszerűsítenek, jövő év végére pedig csaknem valamennyi útját portalanítják a körmendi járásnak. Ezzel egyidőben társadalmi munkában készülnek a járdák is. A tanácsi kezelésben lévő utak közül többet kellene javítani. Körmenden például a Mártírok útját és a Táncsics Mihály utcát. Gyakori eset, hogy egyes termelőüzemek járművei a közútra sarat hordanak fel a mellékutakról, mezei utakról. Ezeket, mint például a körmendi 2. számú téglagyárat és a körmendi Vörös Csillag termelőszövetkezet Rákóczi úti telepét a rendőrség figyelmeztette, hogy telephelyükről az úttestig építsenek feljárót, így elkerülhető, hogy balesetet előidéző sor kerüljön az úttestre. A téglagyár már ígéretet tett az út elkészítésére, remélhetőleg a termelőszövetkezet is követi majd példáját. Szépen halad Körmenden a Rákóczi út építése. A helybeliek bíznak abban, hogy a már elkészült 300 méternyi útszakaszt még további követi. A közlekedés biztonságát elősegítik a jelzőtáblák is. Tavaly a rendőrség a KPM és a tanács illetékeseivel közösen felmérte, hova milyen jelzőtáblát szükséges felállítani, illetve melyek elavultak, melyeket kell megszüntetni. Negyven jelzőtáblát helyeztek el a közutakon. Ami a tanácsokra háruló jelzőtáblák kihelyezését illeti, sincs fennakadás. (Némi észrevétel. A Deák Ferenc és az Arany János utca kereszteződésénél elhelyezett egyirányú utcát jelző táblára, azonban nem ártana, ha a szükséges nyilakat is felfestenék, mert így értelmetlen.) A körmendiek egyik legnagyobb gondja a vasúti „tööregkanyar”. A járművezetők nevezték el így. Egyrészt azért, mert a veszélyes kanyar nem látható be kellőképpen, másrészt pedig a gyakran hosszú időre leengedett sorompó miatt. A megoldás egy felüljáró építése lehetne, ez azonban —, s ezt a körmendiek is tudják — nem kis pénzbe kerülne. Addig is azonban, míg végleges megoldás nem születik, könynyen beláthatóvá kell tenni a kanyart. Célszerű lenne a sorompó mindkét oldalán olyan kerítést építeni a jelenlegi helyett, amely lehetővé teszi a veszélytelen kanyarodást és kivágni a körmendi oldalon a szabad belátást gátló bokrokat, fákat. Feszes nadrág a divat Mit szólsz hozzá, hogyan bámulják a motoromat!? (Földes Vilmos rajza) Két perc telefon Valánsped ügyben — Halló, Volán iroda? — Tessék. Itt Kiss László, az iroda helyettes vezetője. — Hallották, hogy a közelmúltban egy Budapesten megtartott sajtótájékoztatón Juhász József, az Autóközlekedési Tröszt szakosztályvezetője bejelentette: az autóközlekedési tröszt augusztus 1étől új szolgáltatást vezetett be, a Volánsped ajándékszolgálatot. Elmondaná, mi a szolgáltatás lényege? — A megrendelő Budapesten, Egerben, Pécsett, Szegeden, Veszprémben, Győrben, Miskolcon és Szombathelyen bármelyik Volán utazási irodánál, TEFU-, vagy IBUSZ- irodánál megrendelheti az ajándékot — 1200 cikk között választhat, a cikklista felöleli a világtól kezdve a háztartási gépekig, az italféleségektől a kerámiáig az ajándékok sokaságát — és a címzett a kiválasztott tárgyat 24 óra leforgása alatt megkapja. Az említett városoknak természetesen mindegyikébe, vagy az Illető megye bármely községébe lehet ajándékot küldeni a fenti módon. Távolabbi terv: a szolgáltatás kiterjesztése még több vidéki városra, sőt esetleg nemzetiközi viszonylatra is. Foglalkozik az autóközlekedési tröszt azzal a gondolattal, hogy megszervezik vidéki városokból vidéki városokba, vidéki városokból üdülőtelepekre épületanyagok beszerzését és szállítását is. — Az elképzelés érdekes és újszerű. A szombathelyi Volán iroda bonyolított-e már le valamiféle ajándékozási akciót? — Igen, mindjárt a szolgáltatás érvénybelépésének első napján. Budapestről Szombathelyre, a Hadnagy utcába küldtek egy fiatal lánynak 5 szál piros rózsát. — S mennyit kell mindezért fizetni? — Nálunk a cikklistán valamennyi cikk ára megyénként megtalálható. Egerben például 10 forint a szegfű szálja. A vevő a virág- és az ottani fuvarköltséget fizeti meg, tehát nem drága. Tessék csak kipróbálni. .. — Köszönöm. A feleségem aligha örülne neki... VAS NÉPE Kártevők Utcasarok. Frissen festett gyalogátkelőhelyek. Meszsziről gépkocsi közeledik. Vezetője, bár messziről látja a festékes kannákat, az istennek sem fordítaná el kicsit a kormányt, hanem gátlástalanul végighajt a még meg nem száradt, festett területen, jónéhány méteren keresztül fehér csíkot húzva maga után az úttesten. A KPM 285 ezer forintot fordít az idén útburkolati jelek, gyalogátkelőhelyek, záró- terelő vonalak, járműforgalom elől elzárt területek felfestékezésére. Nem kis pénz ez, de ha meggondoljuk, hogy mindezek a gépjárművezetők és a gyalogosok biztonságát, életét, testi épségét védik, megéri. Éppen ezért mélységesen elítélhető azoknak a járművezetőknek a magatartása, akik mindezt semmibe nem veszik, sőt nem egy esetben szándékosan rongálják a frissen festett útrészeket. * Budapest után úgy látszik Szombathelyen is „divatba jött”, hogy egyesek csáki szalmájának nézik a köztulajdont. A szombathelyi Villamosvasút vezetői elpanaszolták, hogy, az utasok, amikor a kalauz, vagy a villamosvezető nem látja, rongálják a villamost. Előfordult olyan, hogy egyszerűen elvitték a légfékszabályozómérő zárófedelét, (vajon mire lehet azt használni?!) a kapaszkodókat elgörbítik, az üléseket felvagdalják, az újonnan festett kocsikat összekarcolják. A villamosvasút nem kis pénz áldoz arra, hogy korszerű körülmények között, kényelmesen utazhassanak a szombathelyiek és a vidékiek, ezért mindenképpen felháborító az effajta garázda cselekedet Úgy véljük, egy-egy tettenért rongáló szigorú felelősségre vonása a többieket is visszariasztaná eléggé el nem ítélhető cselekedetüktől. .. Tüskék A napokban levelet kapott szerkesztőségünk, amelyben a levélíró kifogásolja, hogy Körmenden ünnepnapokon tilos behajtani a Central Étterem, illetőleg a vele szemben levő cukrászda elé. Az utcán ugyanis tábla tiltja a behajtást. A levélíróval együtt mi is azt kérdezzük, hogy a községnek eme forgalmas hellén, ahol több vendéglátóipari helyiség is található, miért nem engedik meg a behajtást, azaz miért nem csak az átmenő forgalmat tiltják ki? Lehetséges, hogy mi vagyunk naivak, mert úgy képzeljük, természetes dolog, hogy egy-egy vendéglátóipari egység elé gépjárművel oda lehet hajtani, s nem kell attól jó néhány száz méterrel odább parkolni. Balesetveszélyes hely Egyházasrádócon a 86-os számú fő közlekedési útvonal és a Malom út kereszteződése. Jelenleg is semmiféle tábla nem jelzi az útkereszteződést, s így ott a jobbkéz szabály érvényes. Eszerint, ha valaki Körmend felől érkezik, elsőbbséget kell adnia a forgalmat alig lebonyolító Malom út felől közlekedőnek. A 86-oson haladó viszont természetesnek érzi azt, hogy övé az elsőbbség, hiszen lényegesen forgalmasabb úton halad. A rendőrség már egy évvel ezelőtt felhívta az egyházasrádóci községi tanács figyelmét: az említett útkereszteződésnél a Malom utca felől helyezzenek el egy elsőbbségadást kötelező táblát. Ez azonban azóta sem készült el. A községi tanács arra hivatkozik, hogy nincs pénzügyi fedezete a tábla elkészíttetésére. Tekintettel arra, hogy egy közúti jelzőtábla — minta szóban forgó is — elkészítése maximum 450 forint, nem tudjuk elhinni, hogy ezt az összeget az egyházasrádóci községi tanács ne tudná előteremteni. Vagy talán arra várnak, hogy ez a „hatalmas” összeg közadakozásból gyűljön össze. ..? Vizsgáznak a villamosvezetők rendszerű vezetői igazolványt kell megszerezniök. Szombathelyen — egyelőre — trolibuszok még nem, de villamosok járnak. A jelenlegi vezetőiknek, mivel ismerik a fennálló közlekedési szabályokat, nem kell vizsgát tenniük, azonban őket az eddiginél nagyobb szigorúsággal ellenőrzik. Eszerint ha hibát követnek el, épp úgy be lehet vonni az ellenőrző lapjukat, mint bármilyen más gépjárművezetőnek. Például, ha a Bajcsy-Zsilinszky utcai megállóból kihajtanak a Köztársaság tér felé, és nem adják meg az elsőbbséget — noha erre tábla is figyelmeztet — a Köztársaság tér, illetőleg a Tolbuhin út felől közlekedő járműveknek, megbüntethetik őket. A villamosvezetők jó KRESZ-ismereteit dicséri, hogy eddig esetlen egyet sem kellett közülük megbüntetniük, mert betartották a szabályokat. Reméljük, a jövőben is csak ezeket mondhatjuk el a sárga kocsik kapitányairól. Megváltozik azonban az új villamosvezetők vizsgáztatási rendszere. Szigorúbb követelményeknek kell ugyanis eleget tenniük. A műszaki követelményeken kívül vizsgázniuk kell a KRESZ-ből, a forgalmi utasításból és pályaalkalmasságból is. A KPM és a BM 7/1968. (VI. 19.) KPM—BM. számú együttes rendelete szerint a villamos- és a trolibuszvezetőknek szeptember 1-től új innen—onnan — HÉT CENTIMÉTER vastag burkolatot kap Balogunyom és Rábahidvég közötti az itatásos hengerléssel készülő útvonal. Ugyanakkor a jelenleg négy méter széles utat hat méterre szélesítik. ÚJ HIDAT ÉPÍTENEK jövőre a szentgotthárd—rábafüzesi útvonalon nyolcmillió forintos költséggel. A híd már az új út nyomvonalán készül. — AZ IDÉN ADJÁK ÁT a határidő előtt elkészülő rábagyarmati Rába-hídat, amelynek költségei elérik a 3,5 millió forintot. Ezzel az utolsó fahíd is megszűnik a Rábán, az állami utakon. — ÚJ TÍPUSÚ, NAGY MÉRETŰ, nemzetközileg is elfogadott útirányjelző és tájékoztató közúti jelzőtáblákat helyeznek el a KPM Közúti Igazgatóság dolgozói jövőre, a 8-as számú főútvonal mentén. Hasonlókat helyeztek el az idén a 84-es számú főútvonalon. Az oldalt írta és összeállította: Zentai Pál 1968. augusztus 25. Vasárnap