Vas Népe, 1973. szeptember (18. évfolyam, 204-229. szám)

1973-09-26 / 225. szám

7 millió forint gépesítésre • Konténeres szemétszállítás 660 ezer négyzetméter park gondozása A Városgazdálkodási Üzem fejlesztésének lehetőségei Szombathelynek nem kell szégyenkeznie a tisztaságot illetően. Ezt állapította meg szeptember 20-i ülésén a szombathelyi városi tanács. A megyeszékhely az összehasonlítást kibírja nagy világvárosokkal és hazánk más nagy városaival is. Ehhez hozzájárult a Szombathelyi Szépítő Egyesület megalakítása, társadalmi szervezetek összefogása és sok más tényező. A köztisztaság fő gazdája továbbra is a Városgazdálkodási Üzem. Munkájáról elismerően szóltak a tanácsülésen, de elemezték a tennivalókat is. A tanácsülés után Ludván Istvánnal, a Városgazdálkodási Üzem igazgatójával a fejlesztés lehetőségeiről beszélgettünk. Mikor alakult meg a vállalat és jelenleg mivel foglalkozik? — Üzemünk ebben a szervezésben 1968. július 1-én alakult. Előtte 1963—68 között hasonló feladatokat látott el a Városgazdálkodási Hivatal, 1963-ig pedig Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat működött Szombathelyen. Jelenleg fő tevékenységünk a közterületek takarítása, a lakóházak és intézmények szemétgyűjtése, a téli hóeltakarítás és az utak síkosságának csökkentése, a zöldterületek, parkok gondozása, fürdő üzemeltetése, valamint bizonyos út- és járdaépítés. Hogyan oldják mieg a munkaerő-gondokat, milyen tervet dolgoztak a gépegítélésre? — Bizony munkaerőgondjaink voltak is, vannak is, lesznek is, ezért feltétlenül gépesíteni kell. A megyei és a városi tanács segítségével a negyedik ötéves terv idején 7 millió forintot fordítunk erre a célra. Ennek az összegnek a háromnegyed részét már el is költöttük. Ma már több mint száz gépünk van. Nagy részük központi telephelyünkön, a városmajorban van elhelyezve. Itt működik negyven dolgozóval a karbantartó műhely is. A gépek elhelyezésére és javítására 1200 négyzetméter alapterületű garázsüzemet és 700 négyzetméter alapterületű fenntartó műhelyt építettünk. Van két korszerű önfelszedő seprűgépünk, amelyek 40 kilométer utat takarítanak. Öt nagyteljesítményű mosó-öntöző gépjármű is segíti ezt a munkát. A mi területünkre is „betört” a konténer, összbefogadó képességük 225 négyzetméter. Ürítésüket két speciális jármű látja el. A szemétgyűjtésre ezenkívül további kilenc jármű áll rendelkezésre. Mekkora a takarítási terület? Van-e elég utcai szeméttároló?• öt év alatt a takarítandó terület 20 százalékkal növekedett és ma már 650 ezer négyzetméter. Ebből 200 ezer négyzetmétert naponta, közel 450 ezer négyzetmétert pedig kétnaponta — vagy ritkábban — tisztítunk. Ezenkívül külön megszervezzük a papírszedést és a darabos hulladék gyűjtését. Szombathelyen 560 hulladékgyűjtőt helyeztünk el. A kisgépesítést is szorgalmazzuk. A mi sürgetésünkre is ■ Pécsett sikerült kifejleszteni egy kézi úttisztító gépet, amely már Szombathelyen is munkába állt. Nagy előnye, hogy szakértelmet nem igényel. Ebből 1974-ben tizenötöt szándékozunk vásárolni és a köztisztaság szolgálatába állítani. Milyen feladatot jelent a parkok gondozása és fenntartása? — A parkok területe Szombathelyen jelenleg meghaladja a 660 ezer négyzetmétert. Az egy lakosra jutó zöldterület 9,7 négyzetméterre emelkedett. A cél az, hogy ezt még 12—13 négyzetméterre növeljük. Az összes zöldterületből 12 ezer négyzetmétert virággal ültettünk be és csupán az idén százezer tő nyári virágot és 7 ezer tő rózsát helyeztünk ki. 31 helyen két év óta folyamatosan telepítünk évelő virágokat és növényeket. A parkokban 660 pad szolgál pihenőhelyül. Hogyan működik az üzem építőipari részlege, amely úgynevezett mélyépítéssel foglalkozik. — 1968-ban alakult mélyépítő részlegünk — öt év alatt — 60 millió forint értékű út- és járdaépítési munkát végzett. 12 munkással és öt géppel kezdtük a munkát. Ez a részlegünk ma 70 dolgozóval működik és rendelkezik majdnem minden útépítő géppel. Tavaly helyeztük üzembe keverő telepünket, amely betont és aszfaltot küld az utakra. Ennek eredménye, hogy sokat javultak a közlekedési viszonyok a megyeszékhelyen. Mivel a munkaerőhiány ma is fennáll, hogyan igyekeznek megtartani a belépő dolgozókat? — Mindenekelőtt megszerveztük a törzsgárda-mozgalmat. Ma már 140 olyan dolgozónk, van, akinek az üzemben eltöltött munkaviszonya az öt évet eléri, illetve meghaladja. 117 dolgozónk járt az elmúlt öt évben állami oktatásra és különféle szaktanfolyamokra. Az üzem fejlődése lendületet adott a szocialista munkaversenynek is. Tavaly hat munkabrigád nyerte el a szocialista címet és az idén 14 küzd a cím újbóli elnyeréséért. Dolgozóink negyedévenként termelési tanácskozáson vitatják meg a város szépítési és építési feladatait. A nagycsaládos dolgozókat segélyben részesítjük és az elmúlt évben négy fiatal családot juttattunk lakáshoz a Fiatal Házasok Otthonában. ★ Sokrétű és közérdekű feladatokat lát el a Városgazdálkodási Üzem. Ezzel hozzájárul ahhoz, hogy Szombathely a továbbiakban is a kulturált, külsőségeiben is tiszta, rendezett városok közé tartozik. Farkas László Melyik iszapkezelési technológia gazdaságosabb Vízügyi küldöttség járt a megyéből Svédországban és Nyugat-Németországban A környezetvédelem egyik fontos területe a vizek védelme.. Magyarországon is sok városban jelentős előrelépés tapasztalható ezen a területen. Szombathelyen, a Perint vízének védelmében már épül a város déli részén a szennyvíztisztító telep. Időközben egy svéd ajánlat hatására felmerült a hagyományos iszapkezelési technológia korszerűbbé cserélésének lehetősége. A beruházás módosításának előkészítése céljából öt tagú küldöttség járt ebben a hónapban Svédországban (Stockholmban, Sala-ban) és Nyugat-Németországban (Karlsruhe, Mannheim, Wiesbaden és Frankfurt városokban), hogy az ottani iszapkezelési technológiát tanulmányozza, a berendezések gyártását, illetveműködését megtekintse. A küldöttségben a beruházót Jagodics Béla, Vas megye Tanácsa Építési, Közlekedési és Vízügyi Osztályának vezetője és Szigeti János, az ÉKV osztály vízügyi csoportjának főmérnöke, az üzemeltetőt Szőke Miklós, a szombathelyi Víz- és Csatornamű Vállalat főmérnöke és Horváth Miklós, a vállalat beruházási osztályvezetője, a beruházást lebonyolítót pedig Horváth Kornél, a Vas megyei Beruházási Vállalat mérnöke képviselte. Hazatérésük után érdeklődöm tőlük a tanulmányút tapasztalatairól. — Mi a svédországi és nyugat-németországi iszapkezelési technológia lényege? — A svéd mérnöki munkaközösség a víztelenítés és iszapfeldolgozás műveletét kapcsolta egybe. Míg a hagyományos technológiával 200—400 köbméter iszap keletkezik naponta, ezzel a módszerrel 6—10 tonna hamu a melléktermék. Mivel az iszap bomló anyag, közegészségügyi szempontból ez utóbbi feltétlenül előnyösebb, és szállítása is könynyebb. Nyugat-Németországban is láttunk hasonló berendezést, ez azonban bonyolultabb, nagyobb a beruházási költsége, üzemeltetési energiaszükséglete viszont ennek kisebb. — Hasznosnak, gazdaságosnak látszik-e valamelyik technológia átvétele? — Hogy mit érdemes átvenni belőle, erről még ezután döntünk. — A tapasztalatok alapján Európa-viszonylatban milyen szinten áll a magyarországi szennyvíztechnológia? — Megállapítottuk, hogy ezen a téren Magyarország jó helyen áll. Svédországban néhány éve működnek szennyvíztisztítók, Nyugat- Németországban néhány már működik, sokfelé pedig most építik. Magyarországon országszerte most kezdődik a nagyarányú építésük. — Káldi — #Ünnepe 4 m •AZ OLVASÓK FÓRUMA • Elfelejtett városrész Szombathelyen járva szinte nap mint nap tapasztaljuk, hogy a város fejlődik, szépül. Éppen ezért igen kellemetlenül érint bennünket, hogy a mi körzetünk, — a Győrffy István utca végétől a Kismezei utca és Mészáros Gábor utca, Józsa körút környéke — szinte semmit sem változott. A Győrffy István utcában aszfaltos azúttest és a járdák is. A Kismezei utcában — amely a Győrffy I. utcának folytatása — már mindez hiányzik. Az úttest járhatatlan. De nem különb , a Mészáros Gábor utca sem. A gyalogjárdán közlekedő kerékpárosok a gyalogosok testi épségét veszélyeztetik, arra hivatkozva, hogy az úttest járhatatlan. S aztán a közvilágítás. Mindenütt kevés a lámpatest. A Szigligeti utcát a Kismezei utcával összekötő Madách utcában egyáltalán nincs villany. Sokszor úgy érezzük, más városban járunk, amikor a belvárosból hazaérkezünk. T. J. A szentgotthárdi vonalról bejáró diákok nevében kérünk a MÁV-tól. A Szombathelyről 14 óra 27 perckor induló személyvonaton jelenleg egy tanulókocsi van. Diák pedig annyi, hogy két kocsit is megtöltenének, így aztán körülményes a hazautazásunk. Aki nem fér fel a tanulókocsiba ,néha kénytelen a későbbi — fél 5-kor induló — vonatot megvárni. Ha nem ezt tesszük, még bajba is kerülhetünk. Megeshet, hogy a kalauzok, elveszik a jegyeinket, amiért nem a tanulókocsiban utazunk, s saját pénzünkön kell jegyet váltanunk. Ez egy diáknak igencsak költséges utazás. Semmi más nem kellene, csak még egy tanulókocsi, hogy ne összezsúfolva, egymást lökdösve tudjunk csak hazautazni. Vagy ami még rosszabb, a tanulásira megmaradt amúgy sem sok időnket a szombathelyi állomáson tölteni. Mert hiába van váróterem, az ottani körülmények nem alkalmasak a tanulásra. S szüleink is aggódnak, ha a megszokottnál később érünk haza. Kérjük tehát a MÁV-ot, ha lehetséges, toldja meg egy tanulókocsival a szentgotthárdi vonatot. K. L. és 109 társa A diákok kérik a MÁV-tól Válaszok a velemi kérdésekre Szeptember 19-én „Velemi üdülés három kérdéssel” címmel megjelent olvasólevelünkre Kőszegszerdahely Községi Tanács elnökétől kaptunk választ. A levélírónak abban valóban igaza van, hogy a 365 tyúk jelenléte nem javítja Velem levegőjét. De nemcsak ennyi van a községben, hanem jóval több. Igaz, hogy a KÖJÁL már régen szorgalmazza e probléma megoldását, de tiltó rendelkezésről mi nem tudunk. A tanács testületének egyetértésével igyekszünk majd megoldást találni. A stranddal kapcsolatban feltett kérdés megoldása nem egyszerű, mi is várjuk az érdekeltek válaszát. A cikk megjelenése a nyilvánosság részére, de részünkre is sok hasznos következtetést jelent. A segítő szándékú észrevételeket megköszönjük, hisz ezek a gondjainkban való osztozást, a feladatainkkal való törődést bizonyítják. Iker János tanácselnök A gépkocsik átruházási illetékéről A Vas Népe szeptember 11-i számában közölt Minden befizetett pénz a megyében marad című cikk két adatát pontosította, illetve helyesbítette az Illetékhivatal: „Az Illetékhivatal ügyfelei évente 40 millió forintot fizetnek be illeték és adó címén. Egy 1000 köbcentis gépkocsi átruházási illetéke 15 napon belüli bemutatás esetében 2500 (kétezerötszáz) forint. E határidőn túli bemutatás esetében ugyanennek a gépkocsinak átírási illetéke 3750 (háromezerhétszázötven) forint. A vonatkozó pénzügyminiszteri rendelet (11/1966/VL 29.) P. M. sz. rendelet 43. §-a (4 bekezdés) magánszemélytől magánszemélynek megszerzett gépkocsi átírási illetékét köbcentiméterenként 2,50 Ft-ban állapítja meg. Németh Pál hivatalvezető” SZERKESZTŐI ÜZENETEK Egy szombathelyi asszony jeligére. Kérdésével kapcsolatban megkérdeztük a posta illetékeseit. Tájékoztatásuk szerint nincs akadálya annak, hogy Ön, vagy bárki az említett hetilapot előfizesse. Ellenkezőleg minden új előfizetőt örömmel fogadnak. Keresse fel a posta városi hírlaposztályát, ahol a lapra előfizethet. (Az árusoknál valóban kevés példány található, s érthető, hogy ezek elosztása nem kis gondot jelent.) H. K. Szombathely Észrevételeit köszönjük. Sokkal jobban örültünk volna azonban, ha konkrét példákat hoz fel és teljes névvel, címmel írja levelét. Egy nyugdíjas jeligére A levelében felvetett problémát az illetékesekhez továbbítottuk, s bízunk abban, hogy találnak olyan megoldást, amely a nyugdíjasokat is megnyugtatja. Mindennapos helyzetkép Várakozó emberek és autók sora látszik az alábbi képen. Több is látszana, ha a szeptember 18-i felvétel felét nem kellett volna levágni. Úgy gondoljuk azonban az itt láthatórészlet is híven tükrözi majd mondanivalónk lényegét, amelyre olvasóink hívták fel a figyelmünket. Vas megyében minden üzem az Erdei Iskola 4. szám alatt, az Oxigén és Dissousgázgyár Vállalat 14. sz. lerakatánál szerzi be a hegesztéshez szükséges gázt. Jönnek is naponta sokan, sok gépkocsival. Árukiadás a kifüggesztett tábla szerint naponta fél 8-tól fél 12-ig. De csak a tábla szerint. A valóságban — szinte minden nap — ebben az időben érkezik az áru-utánpótlás a telepre. Ilyenkor „felfüggesztik” az árukiadást. A sok-sok kilométerről érkező vásárlók még várnak, eleinte türelmesen aztán egyre türelmetlenebbül. Üresjáratban telik az idejük. Aztán a 25—30 várakozó közül, a több órai tétlenkedés után is sokan kénytelenek gáz nélkül hazamenni. Eljön a bűvös fél 12, s ezzel a hivatalos órák vége is. Másnap, hasonló körülmények között kezdhetik élőről az egészet. Emberek és gépek tartanak itt — jobb szervezéssel bizonyára elkerülhető a kényszerpihenőt. S ha csak egyszer-egyszer fordulna elő, nem is tennénk szóvá. Egy kocsihoz két ember szükséges. Huszonöt autónál ez már 50 ember. Ennyien esnek ki a termelőmunkából órákon keresztül. Matematikai zseninek sem kell lenni, hogy kiszámítsuk, milyen kár ez a vállalatoknak, üzemeknek s ezen keresztül a népgazdaságnak is. A gázra pedig szükség van. A jelenlegi állapotokra ezúton is felhívjuk az illetékesek — a gyár vezetőinek — figyelmét. A változtatás nemcsak a kereskedelmi partnerek, de a köz érdeke is. — sk — 1973. szeptember 26. Szerai