Vas Népe, 1988. szeptember (33. évfolyam, 209-234. szám)
1988-09-01 / 209. szám
Nyíltság és őszinteség Gazdaságpolitikai kérdésekről tárgyalt a szombathelyi vasutas pártbizottság Meghívót kaptam a szombathelyi vasutas pártbizottságának arra az ülésére, amely gazdaságpolitikai eredményeket tárgyalt. Újszerű volt, hogy a MÁV bajti tanácskozóházában megtartott kihelyezett testületi ülésen, annak vitájában érdekes és szokatlan hozzászólás hangzott el. Wachter Gyula, a városi pártbizottság munkatársa az írásos anyagot, annak szóbeli kiegészítését, a vitát és a határozati javaslatot minél nagyobb nyilvánosság számára javasolta terjeszteni. Véleménye szerint az itt elhangzottakat célszerű eljuttatni valamennyi vasutashoz. Meglepő volt, hogy az ülés utáni szolid étkezéshez és pár "pohár italra is meghívtak és nem kérték tőlem ennek a közvélemény előtt történő elhallgatását. Az utóbbinak — mármint a fehér asztal melletti találkozásnak — megvolt a maga jelentősége. Megyénkben a MÁV elsők között korszerűsítette politikai intézményrendszerét. Április végén ugyanis egyesült a MÁV igazgatósági és a vasútüzemi pártbizottság. A két volt testület 56-os létszáma 19-re szűkült és az új vasutas pártbizottságnak nem lett külön végrehajtó bizottsága. A függetlenített pártmunkások száma 4-ről kettőre csökkent. A szolid falatozás és poharazgatás az új testület tagjainak a közeledését, egymás megismerését szándékozta szolgálni. TÚLTELJESÍTETTÉK ÁRUFUVAROZÁSI TERVEIKET A tanácskozáson, amelyen meghívottként részt vett és felszólalt Kapronczai János vasútigazgató is, Farkas István, a pártbizottság titkára elnökölt. A gazdaságpolitikai munkabizottság írásos anyagához Mayer Ferenc, a bizottság vezetője, műszaki osztályvezető fűzött szóbeli kiegészítést. Ezekből megtudhattuk, hogy a MÁV Szombathelyi Igazgatósága az idei első fél évben a tervezett 4,8 millió tonna anyaggal, áruval szemben ötmillió tonnát mozgatott meg. Túlteljesítették a fuvarozásból származó bevételeiket. Mindezek mellett az áruszállításban az esztendő hátralevő idejében nagyobb gondosságra lesz szükség. A vállalati gazdasági szabályozók, feltételek és a pénzügyi lehetőségek ebben az évben jelentősen változtak és a folyamatoknak még csak a kezdetén vagyunk. A közlekedési vállalatok munkamegosztása, az egymás közötti verseny egyre több figyelmet kíván és ebben az élesedő versenyben számolni kell a magánfuvar növekedésével is. A személyszállítás ma sem jövedelmező ága a MÁV- nak. Ennek ellenére ennek a politikai, hangulatformáló jellegét kell a napi munka homlokterébe állítani. Nyugat-Dunántúl öt megyéjében az év első hat hónapjában 200 ezer utassal kevesebbet, 8,1 milliót szállítottak. Az utasszám elmaradása ellenére majdnem sikerült a személyszállítás forintbevételeit teljesíteni. Az utóbbiban közrejátszott, hogy emelkedett a színvonal, kevesebbet késtek a vonatok, tisztább, melegebb és világosabb kocsikkal közlekedtek a szerelvények. Egyre többen választják hosszabb távú utazásra az olcsóbb vasutat. Javult az utasokkal közvetlenül érintkező vasutas dolgozók magatartása. KERESIK AZ ÚJAT A GAZDÁLKODÁSBAN A gazdálkodási feladatok 1988 első felében a tervek körül alakultak. A fenntartási költségekkel való fegyelmet betartották annak ellenére, hogy jelentős öszszeggel csökkentették a kereteket. A beruházási fegyelem erősítése, a hatékonyság növelése érdekében több személyi intézkedést tettek és tovább javították a beruházási folyamatok minden ele ■ ■■■■■*■■ ■ ■■■I mének a működését, így az első félév során 45,9 százalékos pénzügyi teljesítményt értek el 60,9 százalékos műszaki teljesítmény mellett! Ez olyan kimagaslóan szép eredmény, amire az elmúlt években nem volt példa. A népgazdaság és a vállalat helyzetéből is adódik, hogy a források egyre jobban beszűkülnek és többet kell tenni annak érdekében, hogy a fejlesztési elképzelések a legcélarányosabban legyenek megfogalmazva. Az igazgatóság mindent megragad annak az érdekében, hogy az új technológiák, műszaki megoldások kerüljenek bevezetésre. Ennek szép példáival és eredményeivel is büszkélkedhetnek. Ilyen a szombathelyi ragasztott faszerkezetű perontető, a modern vizuális utastájékoztató berendezés, a zalaegerszegi és rédicsi vonalon kiépített rádióirányítású vonatirányítás, a kőszegi szakaszon az autóbuszszerű vonatközlekedés és a különböző állomásokon létesített számtalan műszaki megoldás. Jó volt a szombathelyiek költséggazdálkodása. Az öszszes bevételek 5,4 százalékkal nőttek. A költségfelhasználásuk ezzel szemben 96,1 százalékos volt. A gazdálkodás rendszerén belül kiemelkedő szerepe van az anyagellátás minőségi, menynyiségi és időbeni igények kielégítésének. Ezt a fontos munkát megfelelően összehangolták a szakszolgálatok készletgazdálkodásával. A kitűnő, kiemelkedő eredmények mellett számos — országos — anyaghiány nehezítette a vasutasok, a vasút munkáját. Ezek felszámolása nem az ő feladatuk. HANGULATI TÉNYEZŐK A jó munkához, jó hangulat, közérzet és jó munkahelyi légkör kell. Az utóbbi időben több várt és váratlan esemény befolyásolta a dolgozók hangulatát. Ezek közé tartozott és tartozik a Szovjetunióban végbement változások sora és a Romániában élő magyar nemzetiségek sorsa. Negatív jelenség volt az adóreform bevezetése és az infláció növekedése. Ugyancsak a MÁV belső életével kapcsolatos jelenségek is feleslegesen terhelték a munkásokat és az alkalmazottakat. A pártbizottság a vasúti i igazgatóság tíz és fél ezres kollektívájától minőségben jobb, szervezettebb, hatékonyabb és fegyelmezettebb munkát vár. Ehhez alapvetően fontos a vezetés egysége, jó kapcsolatrendszere, a vezetők és beosztottak kiegyensúlyozottabb viszonya, a nyílt, őszinte és nyugodt légkör. Felelősen kijelentette a pártbizottság, hogy ebben a MÁV Szombathelyi Igazgatóságának a vezetése lehetőség szerint mindent megtett. Állandóan kereste az újat, a jobbat, az eredményesebbet. Ezt támasztja alá az első félév eredménye és erre alapozzák az esztendő végére kialakuló kedvező eredményeket is. SZEMÉLYES BENYOMÁSOK A tanácskozáson tizenegyen kértek és kaptak szót. A felszólalásokban nem voltak tiszteletkörök, udvarias helyeslések. Helyette őszinte, rövid vélemények, kritikák és önkritikák váltották egymást. Mindenki a jobbat, a többet akarta és ez nem egymásra való mutogatásban nyilvánult meg. A tudósítás végére ismételten személyes véleményem kerül: a majdnem háromórásra tervezett testületi ülést időre befejezték úgy, hogy mindenki kifejthette véleményét, aki akarta. Nem vagyok a hosszú tanácskozások híve, nem szeretek órákat egy helyben ülni. A szombathelyi vasutas pártbizottság kihelyezett ülése alatt azonban mindössze két alkalommal pillantottamaz órámra ... Azt gondolom, ennél meggyőzőbb érv szükségtelen az elhangzottak színvonalának a minősítésére! Jakab István ■■■■■■■■■■■■a ■ ■■■■■ ■■■■■■id jártunk (II.) tettek. Elhelyezésük harmonizál a hullámos domborzattal. A háztenger felkúszik a hegyoldalakra is. Mindenütt sok a park, a zöld. Ahol a hegyek eltávolodnak a folyótól, oda települt a nagy kiterjedésű gyárváros, Tbiliszi fejlett iparváros is. Van kohászata, gép-, textil-, élelmiszer-, elektrotechnikai és fafeldolgozó ipara. Az 5. század végén az ország sorsforduló előtt állt, a perzsa betolakodók ellen vívta élethalálharcát. A küzdelmet legendás királyuk Vahtang Gorgaszál (452—502) vezette. A király katonai megfontolásokból a háború idején helyezte át a fővárost Mohetából Tbiliszibe. Tbiliszi tehát az 5. század végétől Grúzia fővárosa. Mehete Moheta, a korábbi királyi székhely mindössze 22 kilométerre van Tbiliszitől. Grúzia első fővárosa az ország egyik műemlékekben leggazdagabb városa. Fénykorát mintegy másfél ezer évvel ezelőtt élte. Ebben az időben monumentális középületeket emeltek, nagy könyvtárat létesítettek, virágzott a művészet valamennyi ága. Mcheta a festők és a szobrászok városa volt. A templomfreskókon a szentek arcát realisztikus módon ábrázolták. Feltételezik, hogy a város egykori lakóinak portréit láthatjuk a templomi festményeken. Sok művészi kivitelű sztélé (kőtábla) maradt ránk. Mcheta ma álmos kisváros. A dicső múlt emlékeit napjainkban tárják fel.Romjaiban is pompás a kétezer éves fürdő. A városra előrenyomuló hegyfokon pedig hatalmas erődtemplom romjai láthatók. Grúzia már a 4. században felvette a kereszténységet. Az erődtemplom (a Dzsvari) 586—604 . között épült azon a helyen, ahol a grúzok királya (Mirlan) és szentéletű felesége (Nana) a kíséretükkel együtt megkeresztelkedett. A mindössze hétezres lélekszámú városka földszintes háztengeréből emelkedik ki a grúzok nemzeti temploma, a pátriárka székesegyháza, a Szveti-Ohoveli (Az Élet Oszlopa templom). A mai formáját az 1010-től 1029-ig tartó újjáépítés során kapta. A templom nemzeti panteon, itt nyugszanak Grúzia királyai. Itt pihen Vahtang Górgaszal, önfeláldozó Dömötör, II. Irakiig, hogy a legnagyobbakat említsem, de itt alussza örök álmát az utolsó királyuk XIII. György is. A hatalmas, bizánci stílusú bazilika csodálatos épségben vészelte át az elmúlt évezred vérzivatarait. Mint a helyszínen mesélték, a templom a legnagyobb pusztítást a 19. századi „felújítás” során szenvedte. I. Miklós cárt várták a városba és elhatározták, hogy a düledező székesegyházat rendbehozzák. A renoválást azzal kezdték, hogy a templomot szegélyező galériát felrobbantották és a törmeléket eltüntették. Ezt követően pediig a 11—15. századi, primitívnek ítélt freskókat lemeszelték. Ami nekünnk Esztergom és Székesfehérvár, az a grúzoknak Mcheta: nemzeti büszkeségük, hatalmas történelmük tárgyi emlékeinek leghűségesebb őrzője. Dr. Bokor Péter főiskolai docens Tbiliszi óvárosa, előtérben a Kúra folyóval, háttérben a Dávid-heggyel. 1988. szeptember 1. Csütörtök Romló közlekedési helyzet Vas megye területén ebben az évben jelentősen romlott a közúti közlekedés. Rendszeresen olvashattunk közlekedési balesetek halálos áldozatairól, személyi sérülésekről, összetört gépkocsikról. Csak egy adat az elszomorító statisztikából : a balesetek száma az 1987. évihez viszonyítva 45,6%-os emelkedést mutat! A rendőrség fokozott közúti ellenőrzéseikkel próbálta megelőzni a baleseteket, de hiába a több ezer intézkedés, szabálysértési eljárás, a kívánt hatás nem következett be. A Vas Megyei Rendőr-főkapitányság vezetése úgy ítéli meg, hogy a kritikussá vált közlekedési helyzet javításához szükség van az intézkedések szigorítására. Ez azt jelenti, hogy a jövőben a közlekedési szabálysértések elkövetőit a jogszabályok szerint kiszabható büntetési tételek felső határához közelítő bírsággal fogják sújtani. A közúti közlekedési szabályok megszegésével okozott baleseteknél az intézkedő rendőrök — helyszíni bírságolás helyett — kötelesek lesznek a szabályszegő ellen feljelentést tenni. A szabálysértési eljárás során a vétkes gépkocsivezető vezetői engedélyét két hónaptól egy évig terjedő időtartam közötti időre vissza fogják vonni. Ittas járművezetés esetén a vezetői engedély visszavonása legkevesebb hat hónapi időtartamra fog szólni. Ezek az intézkedések mindaddig érvényben lesznek, amíg a megye közlekedésében nem történik érzékelhető javulás, nem csökken számottevően a közúti közlekedési balesetek száma. A Vas Megyei Rendőrfőkapitányság vezetése kéri a közúton közlekedőket, hogy mind a saját, mind pedig a többi közlekedő érdekében fokozottabban ügyeljenek a közlekedési szabályok betartására, a balesetek megelőzésére. □□□ Tapétázás telefonon — Halló! Kovácsáé vagyok. Tessék mondani, tapéta van? — Mintás? — És milyen a mintája? — Csíkos is lenne? — Milyen színösszeállításban? — Méretei? — Hatszor négyes a szobánk, nem tudná véletlenül megmondani, hány tekercs kellene? — Nem is tudom ... Nem lenne jobb mégis az egyszínű? Halló! Milyen egyszínű tapétájuk van? — Melyik drágább? — Mi a különbség közöttük? — Nem is tudom, talán mégis inkább azt a csíkosat. — Halló! Ragasztójuk van? — Hogy-hogy milyen ragasztó? Hát tapétaragasztó. — Melyik jobb? — Milyen csomagolásban? — Hogy kell összeállítani? — Még csak azt tessék megmondani, hogy egy hatszor négyes szobához mégis mennyi kellene? — Hallatlan! Ezt a pimaszságot! Mit képzelnek egyesek. Ahelyett, hogy tájékoztatnák a vevőket, össze-vissza sértegetik! Panaszt fogok tenni, vegye tudomásul. Az üzletig, az üzlet egyetlen telefonjáig elhallatszik a másik munkahelyen levágott kagyló csattogása. Aztán... — Halló! Nagyné vagyok! Tessék mondani, tapéta van? — És kockás... — írta —■ □ □□ Aktuális piktogram (3.) (Lakatos Ferenc karikatérája) lias szepe 3