Vasuti és Közlekedési Közlöny, 7. évf. (1876)
1876-02-03 / 5. szám
le részbeni végleges intézkedésig a vasut ügyeit az igazgatótanácsai egyetértőleg vezetendik. Vasúti Cartell: A magyar keleti és az I. erdélyi vasut közt f. é. január -vel a Nagyenyed-brassói és Kiskapus-nagyszebeni forgalom megosztása iránt egyezmény jött létre, mely szerint a küldemények bizonyos hányadok szerint felváltva, egyszer a magyar keleti-, másszor pedig az első erdélyi vasút vonalán fognak szállíttatni. Ilynemű egyezmények Németországban általánosak és értesülésünk szerint utóbbi időben az alföld-fiumei vasút és a szomszédpályák, valamint a magyar nyugati és a déli vasut közt is köttettek. Az osztrák államvasut szállító ügynöksége. E vasut vezérigazgatóságától azon tudósítást tettük, hogy Schüller és Bondi urakat Budapesten és Bécsben felhatalmazta a „csz. szab. államvasuttársaság szállító- ügynöksége" czimű cég viselésére. Felemelése a közvetlen díjtételeknek az aldunával való forgalomban A hajózás megnyíltával Bécs (Florisdorf, Marchegg, Pozsony, Budapest, Kőbánya és Báziás közt egyrészt, és az alduna állomásai, Odessa, Konstantinápoly és a levantei állomások között másrészt, valamint a Belgrád (Zimony)-Orsovai vonal helyi forgalmára nézve is új, az eddigitől lényegesen eltérő díjszabályzatok fognak a gyors- és teherforgalom részére életbe léptetni, s az eddig hatályban voltak február 1-vel érvényen kívül helyeztetni. Új vonalak és állomások megnyitása: A német vasútegylet területén utóbbi időben a következő vonalak és állomások nyittattak meg és a következő állomások nevei változtattak meg, u. m . Magyarországban. Vonal megnyitás: A győr-soproni vasút-társulat 856 km. hosszú győr-soproni vonala, Győr, Enese, Csorna, Kapuvár-Garbha, Eszterháza-Fertő-Szt.-Miklós, Pinnye, Balf, (megállóhely) és Sopron állomásokkal folyó évi január hó 3-án a személy-, podgyász-, gyorsáru- és teherforgalomra. Ausztriában .) Vonalak megnyitása: 1. A morva-sziléziai central vasut Jagernsdorf-Hennersdorf vonalának 49 km. hosszú Hennersdorf-Ziegentals részvonala. 2 A Dux-Bodenbachi vasút kezelésére bízott Rakonitz-Protivini államvasút 102 km. hosszú Zdic-Protivini részvonala. b) Névváltoztatás: a Rudolf koronaherczeg vasút St.-Valentin-Laibachi fővonalán fekvő Schauerfeld állomás neve „St.-Lambrecht"-re változtatott, át. Németországban a) Vonalak megnyitása: 1. A Ghemnitz-Aue-Adorfi vasúttársulat 41 km. hosszú Chemnitz-Aue, valamint a II.6 km. hosszú Schöneck-Adorf részvonala, és végre 82 km. hosszú Zwota-Ivlingenthals szárnyvonala. 2. A felső-sziléziai vasut 19 km. hosszú Neisse-Ziegenhals részvonala. :1. A pfalzi vasutak Landau-Zweibrücken vonalának 566 km. hosszú Annweiler-Zweibrücken végrészlet vonala, valamint 761 km. hosszú Biebermühle-Pirmasens szárnyvonala. 4- A Zwvickau-Lengenfeld-Falkenstein vasuttársulat 35 km. hosszú Zwickau-Falkenstein vonala. 5. A Muldenthali vasuttársulat 174 km hosszú Rochlitz-Grossbothen vonala 6 Az Altona-Kiel vasuttársulat 448 km. hosszú Neumfinster-Oldesloe vonala, b) Állomások megnyitása: 1. Az alsó-sziléziai-marki vasút Berlini összekötő pályáján, Friedrichsberg uj állomás. 2. A Frankfurt-Bebra vasút Frankfurt a M. Sachsenhausen uj állomása. 3 A kir. bajor államvasutak Grunsenhausen-Ausbachi vonalán fekvő Winterschneidbach személy megállóhely 4. A bergmárki vasúton Weitmar úi állomás. c) Névváltoztatás. A Berlin-Anhalti vasút-társulat Wittenberg-Falkenberg vonalán fekvő Elster állomás neve Elster a. d. Elbe névre meg lön változtatva. Végül a következő hasonnevű állomások: Pölitz az osztrák államvasút Chotzen-Braunaui vonalán és Politz-Landau a cseh-északi vasúton ; Elster a szász államvasutakon, és Elster a d. Elbe a Berlin-Anhalti vasúton, kellően megkülömböztetendők A dohányjövedéki javak utáni díjszabás a tiszavidéki és arad-temesvári vasúton. A m kir. pénzügyminisztérium és a tiszavidéki, valamint az arad-temesvári vasut, között a dohányjövedéki javak szállítására nézve 1876. évi január hó 1. egy évi időtartamra egyezmény köttetett, mely szerint a nevezett vasutak minden a m. kir. avagy a cs. kir. osztrák dohányjövedék részére továbbítandó kincstári javaknak vonalaikon leendő elszállítását mérsékelt szállítási tételekért vállalták el. A vágvölgyi vaspálya ügyében jelentik hogy a Brenner- Windischgrätzféle konzorcziumnak sikerült franczia bankárokkal egyezségre lépni a vágvölgyi pálya folytatását képezendő trencsén-troppaui vonal építésére szükséges pénz előteremtése iránt. A bankárok feltételül szabták, hogy a kiadandó elsőbbségi kötvények aranyra szóljanak. 39 Igazgatási és forgalm Magyar nyugati vasút. A Rudolf koronaherczeg vaspálya Steyer, Waidhofen, és St. Valentin állomásaira, valamint az Erzsébet császárné vasat, állomásaira feladott gabnaneműek sat. részére 1875. évi szeptember 1 -je óta érvényben állott kivételes árszabályunk 1876. évi január 15-vel hatályon kivül helyeztetik. A főigazgatóság i hivatalos értesítések. Osztrák államvasút társaság. A lovak, szarvasmarhák, sertések és juhok szállítására vonatkozó 1894. ápril 10-én kelt díjszabályzathoz egy IV. pótlék jelent meg, mely az osztrák déli vasúttal való forgalomban beszedésre kerülő pótlékok kiszámítását, tartalmazza Kiadó-tulajdonos Goritschnigg Albert. — Felelős szerkesztő Tettay Lázár. Posta- és távirdaügy. A levelező közönség figyelmeztetéséül. Ujabb időben ismétlődve fordulván elő oly eset hogy a levelező közönség által a levélgyűjtő szekrénybe bedobott levelezések értékjegyektől megfosztva találtattak, mire leginkább az által adatik alkalom, hogy némely felek a gyűjtőszekrényekbe nem alkalmas nagyobb alakú levéllel annak nyílását egészen eltorlaszolják s ennek következtében az utána bedobott levelek fennakadnak, miáltal lehetségessé is tétetik, hogy a fenakadott levelek a gyűjtőszekrény nyílásából kivétetnek és az értékjegyektől megfosztatnak. Hogy merényleteknek jövőre eleje vétessék, a levelező közönség saját érdekében figyelmeztetik a postaigazgatóság részéről, miszerint nagyobb alakú áru és minta küldeményeket ne a levélgyűjtő szekrényekbe szorítsák, hanem azokat közvetlen az egyes postahivatalok levéltovábbító osztályaiban adják fel. Vegyesek. Függő személykocsi. Hambruch szerkesztett egy ilyet, melynek szekrénye az alsó keretből kiemelkedő oszlop-állványon függ kellően alkalmazott rugók segélyével s az oldalingások ellen vizfektüleg elhelyezett ruganyos bordák által védetik. A kocsi kettős rugói több használatban levő hasonló szerkezetűekkel megegyeznek; a fő különbség abban áll, hogy a szekrény saját súlypontja felett van felfüggesztve. Egy bajor vasúti hivatalnoknak dicsérő bizonyítványa az ily módon felfüggesztett személykocsikkal, egy rövid próbavonalon eszközölt kísérleteiről igen kedvező epi hangzik, azonban gyakorlati alkalmazása még nem terjedt el. És ebben — ha szintén terjedtebb körben való alkalmazása ép oly czélszerűnek bizonyulna is, mint az első szűkebb körű kísérleteknél — az előállítás költséges volta némileg gátul szolgáland, ugyanis a közvetítő szerkezet által előálló túlsúlya a kocsinak 3 tengely mellett 50, két tengelyűnél 40—45 mázsára megy. Az eszme azonban, a vasúti személykocsik kellemetlen rázását ügyesen alkalmazott rugók által lehetőleg ellensúlyozni, igen időszerű s további kísérletekre minden esetre érdemes. A vasúti járművek állványainak átalakítása. A vasúti forgalmi eszközök állványainak oly módon való átalakítására, mely azokat éles kanyarulatokon biztos haladásra kiválóan alkalmassá teszi, nyert Baxilius hírneves hannoveri technikus Németországban szabadalmat. Ezen újítás lényege abban áll, hogy a járművek első és hátulsó tengelyei változó állásba hozhatók és pedig olyképen, hogy ezen tengelyek a vágány kanyarulatának minden pontjában a sínekre sugárosan álljanak. Az e czélra szolgáló gépszerkezet, mely gőzmozdonyok, teher- és személykocsik, valamint közúti kocsiknál is alkalmazható, nagyon egyszerű és kevés helyet igénylő, úgy hogy annak gyakorlati létesítése semmi nehézségbe nem ütközik. Minden esetben egy oly emeltyű alkalmazása körül forog a kérdés, melynek közvetítő segélyével a különböző tengelyek mozgása egymással összefüggésbe hozatik, s mely csak kevés számú karok és csuklókból áll. Azon rendkívüli fontosságnál fogva, melyet a vasúti görbületek bírnak, a szóban levő találmány mindenesetre figyelemre méltó, s kívánatos hogy annak valódi értéke és hordereje gyakorlatilag mielőbb kideritessék és megállapitassék. Vasúti, posta és távirdai hivatalnokok és katonai személyek számára sapkákat, ruhanemüeket, szücsmunkákat és egyébb szerelvénytárgyakat szállító, ismert és igen jó hírnévnek örvendő helybeli eddig „Tiller Mór” nevű czégbe a főnök testvére Tiller Samu, ki az itteni üzletet már több év óta önállóan vezeti, lett felvéve, és e szerint a czég neve ezentúl „Tiller Mór és testvére" leend. E czég a fővárosban lehet mondani az egyedüli e szakmabeli üzlet, mely úgy solid kezelési módja, mint készítményeinek tartós és jó ízlésű kiállítása által, ezeknek nem csak a vasúti és egyébb magántársulatok körében tudott jó keretet biztosítani, hanem a kormányhatóságoknál igen jó hitelnek is örvend. Midőn még felemlítenénk, hogy e cég tüzérségi egyletek részére is elvállalja mindennemű felszerelési tárgyaknak készítését és szállítását, és ez irányban is dicséretre méltó eredményeket képes felmutatni, megelégedésünkre szolgál arról mint olyanról megemlékezni, mely működése, tevékenysége és szorgalma által nem i s csak üzletének jó nevet szerzett, hanem a hazai iparban is dicséretes állást vívott ki magának.