Vasuti és Közlekedési Közlöny, 7. évf. (1876)

1876-02-03 / 5. szám

le részbeni végleges intézkedé­sig a vasut ügyeit az igazgatótanácsai egyetér­tő­leg vezetendik. Vasúti Cartell: A magyar keleti és az I. erdélyi vasut közt f. é. január -vel a Nagyenyed-brassói és Kiskapus-nagyszebeni forgalom megosztása iránt egyezmény jött létre, mely szerint a küldemények bizonyos hányadok szerint felváltva, egyszer a magyar keleti-, másszor pedig az első erdélyi vasút vo­nalán fognak szállíttatni. Ilynemű egyezmények Németországban általánosak és értesülésünk szerint utóbbi időben az alföld-fiumei vasút és a szomszéd­pályák, valamint a magyar nyugati és a déli vasut közt is köttettek. Az osztrák államvasut szállító ügynöksége. E vasut vezérigazgatóságá­tól azon tudósítást t­ettük, hogy Schüller és Bondi urakat Budapesten és Bécsben felhatalmazta a „cs­z. szab. államvasuttársaság szállító- ügynöksége" czimű­ c­ég viselésére. Felemelése a közvetlen díjtételeknek az aldunával való forgalomban A hajózás megnyíltával Bécs (Florisdorf­­, Marchegg, Pozsony, Budapest, Kőbánya és Báziás közt egyrészt, és az alduna állomásai, Odessa, Konstantinápoly és a levantei állomások között másrészt, valamint a Belgrád (Zimony)-Orsovai vonal helyi forgalmára nézve is új, az eddigitől lényegesen eltérő díjszabályzatok fognak a gyors- és teherforgalom részére életbe léptetni, s az eddig hatály­ban voltak február 1-vel érvényen kívü­l helyeztetni. Új vonalak és állomások megnyitása: A német vasútegylet területén utóbbi időben a következő vonalak és állomások nyittattak meg és a következő állomások nevei változtattak meg, u. m . Magyarországban. Vonal megnyitás: A győr-soproni vasút-társulat 85­6 km. hosszú győr-soproni vonala, G­yőr, Enese, Csorna, Kapuvár-Garbha, Eszterháza-Fertő-Szt.-Miklós, Pinnye, Balf, (megálló­hely) és Sopron állomásokkal folyó évi január hó 3-án a személy-, podgyász-, gyorsáru- és teherforgalomra. Ausztriában .) Vonalak megnyitása: 1. A morva-sziléziai central vasut Jagernsdorf-Hennersdorf vonalának 4­9 km­. hosszú Hennersdorf-Ziegentals részvonala. 2 A Dux-Bodenbachi vasút kezelésére bízott Rakonitz-Protivini államvasút 102 km. hosszú Zdic-Protivini részvonala. b) Névváltoztatás: a Rudolf koron­aherczeg vasút St.-Valentin-Laibachi fővonalán fekvő Schau­erf­eld állomás neve „St.-Lambrecht"-re változtatott, át. Németországban a) Vonalak megnyitása: 1. A Ghemnitz-Aue-Adorfi vasúttársu­lat 4­1 km. hosszú Chemnitz-Aue, valamint a II.6 km. hosszú Schöneck-Adorf részvonala, és végre 8­2 km. hosszú Zwota-Ivlingenth­als szárnyvonala. 2. A felső-sziléziai vasut 19 km. hosszú N­eisse-Ziegenh­als részvonala. :1. A pfalz­i vasutak Landau-Zweibrücken vonalának 56­6 km. hosszú Annweiler-Zweibrücken végrészlet vonala, valamint 761 km. hosszú Biebermühle-Pirma­sens szárnyvonala. 4- A Zwvickau-Len­genfeld-Falkenstein vasuttársulat 35 km­. hosszú Zwickau-Falkenstein vonala. 5. A Muldenthali vasuttársulat 17­4 km­ hosszú Rochlitz-Grossbothen vonala 6 Az Altona-Kiel vasuttársulat 448 km. hosszú Neumfinster-Oldesloe vonala, b) Állomások megnyitása: 1. Az alsó-sziléziai-marki vasút Berlini összekötő pályáján, Friedrichsberg uj állomás. 2. A Frankfurt-Bebra vasút Frankfurt a M. Sachsenh­ausen uj állomása. 3 A kir. bajor államvasutak Grunsenh­ausen-Ausbachi vonalán fekvő Winter­schneidbach személy megálló­hely 4. A berg­márki vasúton Weitmar úi állo­más. c) N­é­v­v­á­l­t­o­z­t­a­t­­á­s. A Berlin-Anh­alti vasút-társulat Wittenberg-Falkenberg vonalán fekvő Elster állomás neve Elster a. d. Elbe névre meg lön változtatva. Végül a következő hasonnevű állomások: Pölitz az osztrák államvasút Chotzen-Braunaui vonalán és Politz-Landau a cseh-északi vasúton ; Elster a­ szász államvasutakon, és Elster a d. Elbe a Berlin-Anhalti vasúton, kellően megkülömböztetendők A dohányjövedéki javak utáni díjszabás a tiszavidéki és arad-temes­vári vasúton. A m kir. pénzügyminisztérium és a tiszavidéki, valamint az arad-temesvári vasut, között a dohányjövedéki javak szállítására nézve 1876. évi január hó 1. egy évi időtartamra egyezmény köttetett, mely szerint a ne­vezett vasutak minden a m. kir. avagy a cs. kir. osztrák dohányjövedék ré­szére továbbítandó kincstári javaknak vonalaikon leendő elszállítását mérsé­kelt szállítási tételekért vállalták el. A vágvölgyi vaspálya ügyében jelentik hogy a Brenner- Windischgrätz­féle konzorcziumnak sikerült franczia bankárokkal egyezségre lépni a vágvöl­gyi pálya folytatását képezendő trencsén-troppaui vonal építésére szükséges pénz előteremtése iránt. A bankárok feltételül szabták, hogy a kiadandó el­sőbbségi kötvények aranyra szóljanak. 39 Igazgatási és forgalm Magyar nyugati vasút. A Rudolf koron­aherczeg vaspálya Steyer, Waidhofen, és St. Valentin állomásaira, valamint az Erzsébet császárné vasat, állomásaira feladott gabna­neműek sat. részére 1875. évi szeptember 1 -je óta érvényben állott kivételes árszabályunk 1876. évi január 15-vel hatályon kivü­l helyeztetik. A főigazgatóság­ i h­i­v­at­a­l­o­s értesítések. Osztrák államvasút társaság. A lovak, szarvasmarhák, sertések és juhok szállítására vonatkozó 1894. ápril 10-én kelt díjszabályzathoz egy IV. pótlék jelent meg, mely az osztrák déli vasúttal való forgalomban beszedésre kerülő pótlékok kiszámítását, tar­talmazza Kiadó-tulajdonos Goritschnigg Albert. — Felelős szerkesztő Tettay Lázár. Posta- és távirdaü­gy. A levelező közönség figyelmeztetéséül. Ujabb időben ismétlődve for­dulván elő oly eset hogy a levelező közönség által a levélgyűjtő szekrénybe bedobott levelezések értékjegyektől megfosztva találtattak, mire leginkább az által adatik alkalom, hogy némely felek a gyű­jtőszekrényekbe­ nem­ alkalmas nagyobb alakú levéllel annak nyílását egészen eltorlaszolják s ennek követ­keztében az utána bedobott levelek fennakadnak, mi­által lehetségessé is té­tetik, hogy a fenakadott levelek a gyűjtő­szekrény nyílásából kivétetnek és az értékjegyektől megfosztatnak. Hogy merényleteknek jövőre eleje vétessék, a levelező közönség saját érdekében figyelmeztetik a postaigazgatóság részéről, miszerint nagyobb alakú áru és minta küldeményeket ne a levélgyűjtő szek­rényekbe szorítsák, hanem azokat közvetlen az egyes postahivatalok levélto­vábbító osztályaiban adják fel. Vegyesek. Függő személykocsi. Hambruch szerkesztett egy ilyet, melynek szekrénye az alsó keretből kiemelkedő oszlop-állványon függ kellően alkalmazott rugók segélyével s az oldalingások ellen vizfektüleg elhelyezett ruganyos bordák által védetik.­­ A kocsi kettős rugói több használatban levő hasonló szerkezetű­ekkel meg­egyeznek; a fő különbség abban áll, hogy a szekrény saját súly­pontja felett van felfüggesztve. Egy bajor vasúti hivatalnoknak dicsérő bizonyítványa az ily módon felfüggesztett személykocsik­kal, egy rövid próbavonalon eszközölt kísérleteiről igen kedvező epi hangzik, azonban gyakorlati alkalmazása még nem terjedt el. És ebben — ha szintén terjedtebb körben való alkalmazása ép oly czélszerűnek bizonyulna is, mint az első szűkebb körű kísérlete­k­­­nél — az előállítás költséges volta némileg gátul szolgáland, ugyanis a közvetítő szerkezet által előálló túlsúlya a kocsinak 3 tengely mellett 50, két tengelyűnél 40—45 mázsára megy.­­ Az eszme azonban, a vasúti személykocsik kellemetlen rázását ügyesen alkalmazott rugók által lehetőleg ellensúlyozni, igen időszerű s további kísérletekre minden esetre érdemes. A vasúti járművek állványainak átalakítása. A vasúti forgalmi eszközök állványainak oly módon való átalakí­tására, mely azokat éles kanyarulatokon biztos haladásra kiválóan alkalmassá teszi, nyert Baxilius hírneves hannover­i technikus Németországban szabadalmat. Ezen újítás lényege abban áll, hogy a járművek első és hátulsó tengelyei változó állásba hozhatók és pedig olyképen, hogy ezen tengelyek a vágány kanyarulatának minden pontjában a sínekre sugárosan álljanak.­­ Az e czélra szolgáló gépszerkezet, mely gőzmozdonyok, teher- és személyko­csik, valamint közúti kocsiknál is alkalmazható, nagyon egyszerű és kevés helyet igénylő, úgy hogy annak gyakorlati létesítése semmi nehézségbe nem ütközik. Minden esetben egy oly emeltyű alkalmazása körül forog a kérdés, melynek közvetítő segélyével a különböző tengelyek mozgása egymással összefüggésbe hozatik, s mely csak kevés számú karok és csuklókból áll.­­ Azon rend­kívüli fontosságnál fogva, melyet a vasúti­ görbületek bírnak, a szóban levő találmány mindenesetre figyelemre méltó, s kívánatos hogy annak valódi értéke és hordereje gyakorlatilag mielőbb kide­r­itessék és megállapitassék. Vasúti, posta és távirdai hivatalnokok és ka­tonai személyek számára sapkákat, ruhanemüeket, szücsmunkákat és egyébb szerelvény­­tárgyakat szállító, ismert és igen jó hírnévnek örvendő helybeli eddig „Tiller Mór” nevű czégbe a főnök testvére Tiller Samu, ki az itteni üzletet már több év óta önállóan vezeti, lett felvéve, és e szerint a czég neve ezentúl „Tiller Mór és test­vére" leend. E czég a fővárosban lehet mondani az egyedüli e szakmabeli üzlet, mely úgy solid kezelési módja, mint készítményeinek tartós és jó ízlésű kiállítása által, ezeknek nem csak a vasúti­ és egyébb magántársulatok körében tudott jó keretet biztosítani, hanem a­­ kormányhatóságoknál igen jó hitelnek is örvend. Midőn még felemlítenénk, hogy e c­ég tüzérségi egyletek részére is elvállalja mindennemű felszerelési tárgyaknak készítését és szállítását, és ez irányban is dicséretre méltó eredményeket ké­pes felmutatni, megelégedésünkre szolgál arról mint olyanról meg­emlékezni, mely működése, tevékenysége és szorgalma által nem i s csak üzletének jó nevet szerzett, hanem a hazai iparban is dicsére­tes állást vívott ki magának.

Next