Vasuti és Közlekedési Közlöny, 14. évf. (1883)
1883-05-04 / 52. szám
Irodalom. Megjelent az »önügyvéd« 17-ik és 18-ik füzete (írta Knorr Alajos, kiadja ifj. Nagel Ottó Budapesten, a nemzeti színház bérházában.) A 17-ik füzetben a szerző az ingatlanra vetendő végrehajtás szabályai ismertetését folytatja, közli az ingatlanok haszon elvesztésére vezetendő végrehajtás módját, úgy a végrehajtás egyéb nemeit, nevezetesen az ingó vagyon átadása, ingatlan tulajdonjogára és munka teljesítésére irányzott végrehajtás módjait, a biztosítási intézkedések nemeit, a biztosítási végrehajtás és zárlat szabályait, ezzel áttér a csődeljárás ismertetésére, különösen közli a rendes csődeljárás szabályait, ismerteti a csődújítás módjait, a csődbiztos, tömeggondnok és választmány teendőit, a csődbeli igény érvényesítésének alapjait, a visszakövetelési jogot, a tömeg tartozásait, a külön kielégítésre jogosított hitelezők viszonyát és pedig a jelzálog, ingó zálog és bányavagyon által biztosított hitelezők kielégítésének módját, a csődhitelezők követelései kielégítésének szabályait és a tömeg elleni igények bejelentésének módját. A 18-ik füzetben a szerző folytatja a csődeljárás ismertetését, különösen a megtámadott követelések körüli eljárást, a bejelentés alá eső igényeket, a csődvagyon kezelésének és értékesítésének módját, a csőd befejezésének különböző módjait, a kényszeregyesség, a kereskedelmi csőd, a sommás eljárás szabályait és a büntető határozatokat; ezt követve közli a telekkönyvi eljárás, nevezetesen a bekeblezés, előjegyzés, feljegyzés és törlések szabályait, a telekkönyvi hatóságok ügykörét és a bejegyzési illetékeket; ezzel áttér a peren kívüli eljárás ismertetésére, előadja a bíróságok és gyámhatóságok hatáskörét nem peres ügyekben, az illetőséget nem peres ügyekben és pedig úgy a hatóságok, mint a gyámhatóságoknál; azután közli a különböző peren kívüli eljárások szabályait, nevezetesen a kiskorúság meghosszabbítása, atyai hatalom megszüntetése és gondnokság alá helyezés körüli eljárások szabályait, végre megkezdi a hagyatéki eljárás ismertetését. Egy-egy füzet ára 30 kr. Különfélék. Villamos vasut a bécsi Práterben. Az 1883. évi bécsi nemzetközi villamos kiállítás igazgató-bizottsága egy, az uszodai fasortól a kiállítási épületig a Práterben vezetendő villamos vasút helyreállítására nyert engedélyt, mely a következő feltételekhez van kötve: E villamos vasút kísérleti tárgynak tekintendő, s a nemzetközi villamos kiállítás berekesztése után a kereskedelmi ministérium által később megállapítandó időpontra eltávolítandó. A pálya építési munkálatai, üzleti berendezései, a pályának igénybe vétele a személyforgalom számára, különösen a szükséges biztonsági intézkedések tekintetében, a menetrend s a beszedendő menetárak a bécsi cs. kir. helytartóság jóváhagyásának vannak fentartva. Az igazgató bizottság ezenkívül felszólíttatott, hogy az építési terveket, valamint az üzleteszközök s egyéb üzleti berendezések tervezeteit is jóváhagyás végett közvetlen terjeszsze a nevezett helytartóság elé, mely hatóság azután a tramwayk számára fennálló szabályzatok megfelelő alkalmazása mellett megejtendő helyszíni szemle megtartása után s kielégítő eredmény esetén a végleges építési engedélyt kiadandja. A Spanyolországgal létesítendő közvetlen hajózási összeköttetés ügyében a magyar gyarmatárukereskedők szövetsége tudvalevőleg memorandumot készített, melyet a napokban terjesztett fel a kereskedelmi ministerhez. Az emlékirat a kiviteli kereskedelem fontosságának , az új piac szerzésének fontosságát és szükségét kiemelvén, a spanyolországi osztrák-magyar konzulátusok jelentései alapján felsorolja, hogy magyar gabonaneműek, liszt, keményítő, donga, szesz, sőt sör és keserűvíz is Spanyolországban a forgalmi s netán egyéb akadályok elhárítása mellett, igen jó keresletnek örvendhetnének. Sajnálattal említik a konzulátusok, hogy oly terményeket és készítményeket, melyekben Magyarország versenyképes, Spanyolország más államokból kénytelen beszerezni s a mi magyar készítményt be is visznek, az idegen lobogó alatt megy be és idegen nevek alatt árultatik, és e jelenség okául konzulátusaink valamennyien a közvetlen és rendszeres hajójáratok hiányát emlegetik. Kéri ennélfogva a szövetség, hogy a minister imézkedjék a Fiume és Spanyolország közti direct hajózás mielőbbi életbeléptetése iránt, mit annál könnyebben remél elérhetőnek, mert Fiume magyar kikötő, a magyar kormánynak gonddal és tetemes költséggel ápolt tárgyát képezi és az „Adria" tengeri hajózási társaság e kikötő és a magyar kiviteli kereskedelem érdekében alapíttatott. Javasolja az emlékirat, hogy szakértői értekezlet alapján állapíttassanak meg Spanyolországgal szemben a be- és kiviteli czikkek tárgy és mennyiség szerint s ennek mérvéhez képest rendeztessenek be a hajójáratok. A szövetség azt hiszi, hogy ez intézkedés kiviteli kereskedelmünknek nagy lendületet adna s a mellett a forgalomra is csakhamar jövedelmezővé válnék. A török vaspálya-társaság párisi igazgató-bizottsága újabb időben ismételve tartott tanácskozmányokat, melyeknek legfontosabb tárgyát a Mitrovica és Vranji felé vezető két csatlakozó vonal kiépítésének kérdése képezi. Nem titok, hogy az ottomán bank, mely a török pénzügyi bevételek legtöbb ágát kezelésébe a portától már átvette, e csatlakozó vonalak elnyerésére is törekszik, bár a fennálló török vasúttársaság e vonalak engedélyének már kezdettől fogva birtokában van. A török kormány által kedvezményezett ottomán bank, mely az osztrák erők által vezetett török vasuttársulatot igen rosz szemmel nézi, azt hiszi, miszerint protectiója révén sikerülnie fog a mostani vasuttársulatot arra bírni, hogy az a csatlakozó vonalak kiépítésétől elálljon, maga pedig ekként az egész vasúthálózat birtokába jusson. A csatlakozó vonalaknak a török vasutak jelenlegi társulata általi kiépítése egyébiránt előkészítve, s az aránylag rövid csatlakozó vonalnyomok tervei és költségelőirányzatai is készek lévén, a végleges határozat már rövid idő alatt várható. A szab. osztrák-magyar államvaspálya-társaság budapesti pályaudvarában levő raktárházak áruforgalma i. é. áprilisban következőkép alakult: Raktárállás volt 1883 évi márczius 31-én: gabona 46,975, repcze 1,972, különfélék 18,986, összesen 67,933 mm . 787,163 frt, — hetároztatott márczius 1-étől 31-ig: gabona 47,707, repcze 1,207, különfélék 15,822, összesen 64,736 mm. 723,550 frt, — hitároztatott ugyanazon időben: gabona 54,741, repcze 1,328, különfélék 20,279, összesen 76,348 mm. 814,234 frt, — raktárállás maradt márczius 31-én: gabona 39,941, repcze 1,851, különfélék 14,529, összesen 56,321 mm. 696,479 frt biztosítási értékben. Az átlagos napi forgalom f. évi márcziusban 4,369 mm. volt. A Bosna-vasutak üzleteredményei. F. é. márcziusban a banjalukado berlini katonai vaspályának 2,723 szállított személy és 1,4341 tonna továbbított árú után 7,18805 frt, klm.-ként 7116 frt, a cs. k. Bosna-vasútnak pedig 4,370 szállított személy és 2,1383 tonna továbbított árú után 41,695 frt, klm.-ként 155 frt bevétele volt. A budapesti közúti vaspálya-társaságnak f. é. ápril hóban 669,640 szállított személy után 73,012'58 frt bevétele volt , a múlt évi április hó bevételéhez képest (74,132'91) tehát 1,120'33 frttal kevesebb. Az összes bevétel január 1-étől április 30-áig 267,272,73 frtot tesz, a múlt év hason szakához viszonyítva (252,146 57) tehát 15,126-16 frt többlet mutatkozik. 390 ezzel elejét akarták venni azon visszaéléseknek is, melyek az 1865-iki rendeletek következtében beállottak. Az engedély-okmányban kell megállapítani a pályahasználat, az árak és személyek szállítására vonatkozó legmagasabb díjtételeket, s az engedélyes az engedély tartama alatt ezeken belül maradni köteles. Egyebekben engedélyes jogait az engedély tartama alatt, úgyszinte az engedély elenyészésének módozatait az általános feltétfüzet határozza meg, mely azon feltételeket is megjelöli, melyek alatt a közmunkák ministere, az államtanácshoz való felebbezés fentartásával, az engedély elvesztését elrendelheti. Az engedély megszűnése alkalmával az, aki azt kapta, az engedélyes helyére lép. A hatóságnak továbbá, mely az engedélyt kiadta, szabadságában áll, más pályák elkülönítését vagy csatlakozását bármikor elrendelni, vagy a pálya használatát a feltétfüzetben megállapított díjakért más vállalatoknak engedélyezni; szabadságában áll végre a vállalatot a neki alkalmasnak látszó időben a feltétfüzetben megállapított módozatok mellett visszavásárolni, a vonalak egy részét megszüntetni vagy megváltoztatni; magától értetik, hogy a vonalaknak állami tulajdonba való átbocsátása, vagy közérdekű vonallá nyilvánítása mindig meg van engedve. Mindezen esetekben az engedélyes kártérítési igénye, amennyiben az szerződésileg, vagy a feltétfüzetben meghatározva nem volna, választott bírósági eljárás útján állapítandó meg, mire nézve a törvény közelebbi részletes határozatokat foglal magában. (11. §.) (Folytatjuk.) A m. k. államvasutak I. évi üzletjövedelmi fölöslege czímén az igazgatóság múlt hó 27-én 200.000 frtot szállított be a m. k. központi állampénztárba, mely összegnek beszámításával a f. évi összes készpénz-beszállítás egy millió kétszázezer forintot teszen.