Vasuti és Közlekedési Közlöny, 19. évf. (1888)

1888-05-04 / 54. szám

Budapest, 1888 május 4-én. 64. szám. Tizenkilenczedik évfolyam. TARTALOM: Hivatalos rész. — Közlemények. — Vasutüzleti hirek. — Állami épitkezések. — Hivatalos értesítések. Szerkesztői iroda: VI., Podmaniczky-utcza 17/b. sz. a. Kiadó hivatal : VI., Podmaniczky-utcza 17/b. sz. a. Vasúti és közlekedési közlöny. Megjelenik hetenként háromszor, minden szerdán, pénteken és vasárnap. Előfizetési díj : Helyben és vidéken postai küldéssel egész évre 12 frt. » » » » › fél évre 6 › A közmunka és közlekedésügyi m. kir. miniszter ifj. Kollerffy Mihályt ideiglenes minőségű díjtalan fogal­mazó-gyak­ornokká nevezte ki. A közmunka és közlekedésügyi m. kir. miniszter jelentése az országgyűléshez, a perjámos-varjasi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! A szabadalmazott osztrák-magyar államvasut-társaság valkány-perjámosi másodrendű vonalát folytatólag Varjas községig meghosszabbítani szándékolván, a szabályszerű tervek és költségvetés előterjesztése mellett a perjámos-varjasi vasútnak, mint helyi érdekű vonalnak építési és üzleti engedélyéért folyamodott. Az ez irányban megindított engedélyezési tárgyalások eredményre vezetvén, a folyamodó vasúttársaság részére a 2/. alatt másolatban csatolt engedélyokmányt*) kiadtam. Midőn erről az 1880. évi XXXI. törvényczikk 1. §-a értelmében jelentésemet megtenném, van szerencsém a szóban levő vasút engedélyezésére nézve tisztelettel a következőket előadni: A tervezett s mintegy 7*579 km. hosszú vonal, a vaskápy-perjámosi vonal végállomásából kiindulva, a 40 méter szélességű perjámos-varja­si közút részbeni felhasználásával, Varjas községig fog vezettetni. Emelkedései e síkpályának 4°/po"eL kanyarodásai 300 méter félátmérővel állapíttattak meg, a használandó aczélsínek súlya legalább 21­75 kilogramm. Állomás csak egy létesítendő a varjasi végponton. A pálya felszerelése és berendezése akként fog történni, hogy ezen folytatólagos pályán a valkány-perjámosi másod­rendű vasút vonatai és járművei közvetlenül közlekedhessenek. A jelenleg engedélyezett helyi érdekű vasúton a valkány-perjámosival egységes üzem lévén folytatandó, jogosítva van a társaság ezen rövid kiegészítő vonalon a valkány-perjámosi vasúton szolgálatot teljesítő forgalmi és üzleteszközöket közlekedtetni; egyúttal azonban gondoskodás történt oly irányban, hogy a társaság jármű­állománya szükség esetére megfelelően szaporíttassék, mihez képest az építési tőkébe forgalmi eszközök beszerzésére fordítandó 15,000 forintnyi összeget vetettem fel. A pálya kiépítésére és megfelelő üzleti berendezésére szükséges tényleges tőke 165,000 frtban, vagyis pályakilo­méterenként 21,770 frtban állapíttatott meg. Ezen tényleges építési tőke az engedélyokmány szerint maximális összeget képez, érintetlenül maradván a társaság­nak az 1882. évi XLV. törvényczikkel beiktatott szerződés II. czikkében foglalt azon kötelezettsége, hogy a tervezett vonalba tényleg befektetett tőkét számadásszerűleg kimutassa és jóváhagyásom elé terjeszsze. Az építési tőke fedezése czéljából felhatalmaztatik a társaság, hogy befektetési tőkéjét a perjámos-varjasi vonal fentebb megszabott, illetőleg a számadások alapján megállapítandó építési tőkéje 5-2°­0-ának megfelelő évjáradék erejéig fel­emelhesse, mely megállapításnál azonban az esetleges épitési hozzájárulások számba veendők, illetve levonandók lesznek Az engedély tartamára, a megváltási és háramlási jognak érvényesítésére vonatkozó határozmányok a szóban levő vonalra nézve is az 1882. évi XLV. törvényczikkel beczikkelyezett szerződés II. czikke értelmében állapíttattak meg, de egy­úttal érvényesíttettek azon elvek is, melyeket az 1880. évi XXXI. és 1888. évi IV. törvényczikkek mindezekre nézve előírnak. A posta-szállitási kötelezettség alól az engedélyes társaság a perjámos-varjasi vonalon sem mentetik fel, hanem köteles leend a királyi postát a valkány-perjámosi másodrendű vasút engedélyokmányának 10. §-a értelmében ingyen szállítani. Az építési határidő az engedélyokmány keltétől számítandó egy évben állapíttatott meg. Ezek után tisztelettel kérem a tisztelt képviselőházat, hogy ezen jelentésemet tudomásul venni szíveskedjék. Budapesten, 1888. évi április hó 17-én. Baross Gábor s. k., közmunka és közlekedésügyi m. k. miniszter. HIVATALOS RÉSZ. A képviselőház közlekedésügyi bizottságának jelentése a közmunka- és közlekedésügyi miniszter úrnak, »a Boba-Jánosh­ázától Sü­meghig vezetendő helyi érdekű vasut enge­délyezése iránt« beadott jelentése**) tárgyában. Közmunka- és közlekedésügyi miniszter ur az 1880 évi XXXI. t.-cz. alapján engedélyt adott Eitner Sándor, Szűcs István, Bozzai Imre és Lázár Bernát engedélyt kérőknek egy, a magyar nyugati vasút boba-jánosházai állomásából kiinduló, Jánosházán, Nemes-Kereszturon és Gógánfa-G­yömörén át Sümeghig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasút kiépítésére és üzembe­vételére. A pálya hossza mintegy 26 kilomé­ter és 4 állomással, illetőleg megállóhellyel van tervezve. A vasút megépítéséhez és megfelelő üzleti berendezéséhez szolgáló tényleges tőke 680,000 frtban lett megállapítva, egy-egy kilométerre e szerint 26,150 frt esik. Forgalmi eszközök beszerzésére 65,000 frt fordíttatik az építési tőkéből, további 20,000 frt pedig tartalékalap létesítése czéljából hasíttatik ki. *) Az engedélyokmány megjelent lapunk 49., 50., 51. és 52. számaiban. **) Az engedélyokmány megjelent lapunk 40., 41., 42., 43., továbbá 45. és 46. számaiban.

Next