Vasuti és Közlekedési Közlöny, 19. évf. (1888)
1888-05-04 / 54. szám
Budapest, 1888 május 4-én. 64. szám. Tizenkilenczedik évfolyam. TARTALOM: Hivatalos rész. — Közlemények. — Vasutüzleti hirek. — Állami épitkezések. — Hivatalos értesítések. Szerkesztői iroda: VI., Podmaniczky-utcza 17/b. sz. a. Kiadó hivatal : VI., Podmaniczky-utcza 17/b. sz. a. Vasúti és közlekedési közlöny. Megjelenik hetenként háromszor, minden szerdán, pénteken és vasárnap. Előfizetési díj : Helyben és vidéken postai küldéssel egész évre 12 frt. » » » » › fél évre 6 › A közmunka és közlekedésügyi m. kir. miniszter ifj. Kollerffy Mihályt ideiglenes minőségű díjtalan fogalmazó-gyakornokká nevezte ki. A közmunka és közlekedésügyi m. kir. miniszter jelentése az országgyűléshez, a perjámos-varjasi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! A szabadalmazott osztrák-magyar államvasut-társaság valkány-perjámosi másodrendű vonalát folytatólag Varjas községig meghosszabbítani szándékolván, a szabályszerű tervek és költségvetés előterjesztése mellett a perjámos-varjasi vasútnak, mint helyi érdekű vonalnak építési és üzleti engedélyéért folyamodott. Az ez irányban megindított engedélyezési tárgyalások eredményre vezetvén, a folyamodó vasúttársaság részére a 2/. alatt másolatban csatolt engedélyokmányt*) kiadtam. Midőn erről az 1880. évi XXXI. törvényczikk 1. §-a értelmében jelentésemet megtenném, van szerencsém a szóban levő vasút engedélyezésére nézve tisztelettel a következőket előadni: A tervezett s mintegy 7*579 km. hosszú vonal, a vaskápy-perjámosi vonal végállomásából kiindulva, a 40 méter szélességű perjámos-varjasi közút részbeni felhasználásával, Varjas községig fog vezettetni. Emelkedései e síkpályának 4°/po"eL kanyarodásai 300 méter félátmérővel állapíttattak meg, a használandó aczélsínek súlya legalább 2175 kilogramm. Állomás csak egy létesítendő a varjasi végponton. A pálya felszerelése és berendezése akként fog történni, hogy ezen folytatólagos pályán a valkány-perjámosi másodrendű vasút vonatai és járművei közvetlenül közlekedhessenek. A jelenleg engedélyezett helyi érdekű vasúton a valkány-perjámosival egységes üzem lévén folytatandó, jogosítva van a társaság ezen rövid kiegészítő vonalon a valkány-perjámosi vasúton szolgálatot teljesítő forgalmi és üzleteszközöket közlekedtetni; egyúttal azonban gondoskodás történt oly irányban, hogy a társaság járműállománya szükség esetére megfelelően szaporíttassék, mihez képest az építési tőkébe forgalmi eszközök beszerzésére fordítandó 15,000 forintnyi összeget vetettem fel. A pálya kiépítésére és megfelelő üzleti berendezésére szükséges tényleges tőke 165,000 frtban, vagyis pályakilométerenként 21,770 frtban állapíttatott meg. Ezen tényleges építési tőke az engedélyokmány szerint maximális összeget képez, érintetlenül maradván a társaságnak az 1882. évi XLV. törvényczikkel beiktatott szerződés II. czikkében foglalt azon kötelezettsége, hogy a tervezett vonalba tényleg befektetett tőkét számadásszerűleg kimutassa és jóváhagyásom elé terjeszsze. Az építési tőke fedezése czéljából felhatalmaztatik a társaság, hogy befektetési tőkéjét a perjámos-varjasi vonal fentebb megszabott, illetőleg a számadások alapján megállapítandó építési tőkéje 5-2°0-ának megfelelő évjáradék erejéig felemelhesse, mely megállapításnál azonban az esetleges épitési hozzájárulások számba veendők, illetve levonandók lesznek Az engedély tartamára, a megváltási és háramlási jognak érvényesítésére vonatkozó határozmányok a szóban levő vonalra nézve is az 1882. évi XLV. törvényczikkel beczikkelyezett szerződés II. czikke értelmében állapíttattak meg, de egyúttal érvényesíttettek azon elvek is, melyeket az 1880. évi XXXI. és 1888. évi IV. törvényczikkek mindezekre nézve előírnak. A posta-szállitási kötelezettség alól az engedélyes társaság a perjámos-varjasi vonalon sem mentetik fel, hanem köteles leend a királyi postát a valkány-perjámosi másodrendű vasút engedélyokmányának 10. §-a értelmében ingyen szállítani. Az építési határidő az engedélyokmány keltétől számítandó egy évben állapíttatott meg. Ezek után tisztelettel kérem a tisztelt képviselőházat, hogy ezen jelentésemet tudomásul venni szíveskedjék. Budapesten, 1888. évi április hó 17-én. Baross Gábor s. k., közmunka és közlekedésügyi m. k. miniszter. HIVATALOS RÉSZ. A képviselőház közlekedésügyi bizottságának jelentése a közmunka- és közlekedésügyi miniszter úrnak, »a Boba-Jánosházától Sümeghig vezetendő helyi érdekű vasut engedélyezése iránt« beadott jelentése**) tárgyában. Közmunka- és közlekedésügyi miniszter ur az 1880 évi XXXI. t.-cz. alapján engedélyt adott Eitner Sándor, Szűcs István, Bozzai Imre és Lázár Bernát engedélyt kérőknek egy, a magyar nyugati vasút boba-jánosházai állomásából kiinduló, Jánosházán, Nemes-Kereszturon és Gógánfa-Gyömörén át Sümeghig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasút kiépítésére és üzembevételére. A pálya hossza mintegy 26 kilométer és 4 állomással, illetőleg megállóhellyel van tervezve. A vasút megépítéséhez és megfelelő üzleti berendezéséhez szolgáló tényleges tőke 680,000 frtban lett megállapítva, egy-egy kilométerre e szerint 26,150 frt esik. Forgalmi eszközök beszerzésére 65,000 frt fordíttatik az építési tőkéből, további 20,000 frt pedig tartalékalap létesítése czéljából hasíttatik ki. *) Az engedélyokmány megjelent lapunk 49., 50., 51. és 52. számaiban. **) Az engedélyokmány megjelent lapunk 40., 41., 42., 43., továbbá 45. és 46. számaiban.