Vasuti és Közlekedési Közlöny, 52. évf. (1921)

1921-12-04 / 50. szám

260 Vasuti és közlekedési közlöny Győr—sopron—ebenfurti vasút. V. I1 K. K. 1921. XII/4 50. sz. Gy. S. E. V. 19., l. C. szára. Fertőboz kitérő megnyitása személy- és podgyászforgalomra. Értesítjük az utazó közönséget, hogy a győr—soproni vonalrészen. Nagyczenk-Hidegség és Balf-fürdő megállóhelyek közt fekvő Fertőboz kitérőt 1. évi november 28-án személyek fel- és leszállására, valamint podgyász fel- és leadására megnyitjuk. Az utasok fel- és leszállása, valamint podgyász fel- és leadása a je­lenlegi menetrend szerint közlekedő 3, 4, 5, 6, 7­, 8, 11, 12, 13. és 14. sz. személy-, illetve vegyesvonatoknál történik. A menetdíjak és podgyászszállítási díjak kiszámítása a győr—sopron — ebenfurti vasút helyi személy- és podgyászdíjszabásának alapul vételével a következő kilométertávolságok alapján történik. Egyrészt Fertőboz másrészt km. Balf.'fürdő . .­ 4 C­sorna 44 Darufalva 23" Dőr-Bágyog 50 Enese . . 58 Eszterháza 15 Farád 40 Győr MÁV 8.­ Ikrény 67 Kapuvár-Garta 29 Kóny . , 53 Lajtaujfalu 42 km. Lajtaujfalu országhatár .... 43 Nagyczenk-Hidegség 3 Petőházai cukorgyár 17 Pinnye 8 Rábapaton­a 61 Rábatamási 38 Sopron 11 Sopronkertes 20 Szárazvári 34 Szárföld 35 Vitnyéd 24 Vulkapordány 28 Budapest, 1921. évi november hó 25-én. Az igazgatóság. Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaság. V. és K. K. 1921. XII/4. 50. sz. Hirdetmény. Ezennel közhírré tesszük, hogy vonalainkon folyó évi december 1-től kezdve a Kereskedelemügyi m. kir. Minister ur őnagyméltósága által jóvá­hagyott következő személy- és teherszállítási díjak lépnek érvénybe : I. Szemétszállításnál: Szakaszjegy 3 K, távolsági és átszállójegy 4K. II. Teherszállításnál a most érvényben levő csoportosítás értelmében: I. oszt. tonnakilométerenként 14 K (városi szállítmányoknál 10 K). I I.,oszt. tonnakilométerenként 17 K (városi szállítmányoknál 12 K 50 f.). III oszt. tonnakilométerenként 20 K (városi szállítmányoknál 15 K). Minden szállít­mány után minimális 3 km. távolság és vagononkint 10 tonna számítandó. Szeged, 1921. évi .november hó 25-én. Szegedi Közúti Vaspálya Részvénytársaság. Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság. V. és K. K. 1921. XII/4. 50. sz. 12,192. C. I. sz. A gönyü­ győri csatlakozó személyhajójáratok megszüntetése. A Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság igaz­gatósága közhírré teszi, hogy a gönyüi győri csatlakozó személyhajójára­tokat, nemkülönben Győr állomáson a gyorsáru felvételt az alacsony víz­állás miatt megszünteti." Budapest, 1921. évi december hó 1. V. és K. K. 1921. XII/4. 50. sz. Az igazgatóság. 12,191/921. C. I.. szám.­­ budapest—mohácsi személy hajójáratok megszüntetése. A Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság igaz­gatósága közhírré teszi, hogy a budapesti mohácsi személyhajójáratokat az előrehaladott időszakra való tekintettel a folyó évre megszünteti akként, hogy az utolsó menet Budapestről Mohácsra december 3-án, Mohácsról Budapestre pedig december 4-én lesz. Gyorsáruk felvételét ezen vonal állomásainak egymásközti forgalmá­ban december 2-ával, a Budapest feletti állomásokkal való forgalomban pedig azonnali hatálylyal szünteti meg. Budapest, 1921. évi december hó 1-én. Az igazgatóság, V. és Iv. K. 1921. XII/4, 50. sz. 12,193. B. III. a. 1921. szám. Árufelvétel beszüntetése. A Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság igaz­gatósága közli, hogy a gyors- és teherárufelvételt a beállott­­hideg időjárás és rendkívüli alacsony vízállás miatt az összes társasági állomásokon azonnali érvénynyel további intézkedésig beszünteti. Budapest, 1921. évi december hó 2-án. Az igazgatóság. Első Dunagőzhajózási Társaság. V .­K.K. 1621. XII/4. 50. sz. IV. ad 4001/42.850. sz. Az árufelvétel beszüntetése Regensburg, Passau és Linz állomások­kal való forgalomban és az árufelvétel szüneteltetése Budapesten helyben Tekintettel a beállott hideg időjárás következtében rohamosan apadó vízállásra az árufelvételt Regensburg, Passau és Linz állomásokkal való forgalomban további intézkedésig beszüntetjük. Továbbá árutorlódás következtében az árufelvételt Budapesten hely­ben (a Rudolf rakparti és Batthyány-téri állomásainkon) folyó évi december hó 1-től december hó 5-ig bezárólag szüneteltetjük. Az árufelvétel újra való megnyitását a fenti viszonylatokban, illetve Budapesten helyben, külön fogjuk közzétenni. Budapest, 1921. december hó 1. A magyarországi forgalmi igazgatóság. V. és K. K. 1921. XII/4. 511 sz. IV/ad. 4001/42.380/1921. szám. A hajózási összforgalom beszüntetése. Erős jégzajlás következtében az összforgalmat (tehát a teher-, gyors-és személyforgalmat) a Dunán és mellékfolyóin azonnali hatálylyal további intézkedésig beszüntetjük. Budapest, 1921. évi december hó 2-án. A magyarországi forgalmi igazgatóság. Előfizetőink figyelmébe! - NEM HIVATALOS RÉSZ. A nyomdai és papirárak egyre fokozódó drágulása folytán kénytelenek volnunk lapunk előfizetési árát felemelni. Az áremelés mérsékelt és a lap előállításának óriási költsé­geivel nem áll arányban. Lapunk előfizetési díja 1921. év november elsejétől kezdődőleg: helyben és vidéken egész évre 400 K félévre 230 K külföldön egész évre... ... 500 K félévre - - 280 K Tudatjuk 1. régi előfizetőinkkel, hogy tőlük a felemelt előfizetési díjat csak 1922. január elsejétől fogjuk kérni. Európai menetrendi és kocsikiállítási értekezlet. A háború előtti években szokásosak voltak az u. n. európai menet­rendi és kocsikiállítási értekezletek, amelyeken az összes európai vasutak képviselői a fontosabb közvetlen vonatcsatlakozásokat tárgyalták le. Mint ismeretes, a háború előtt a vasutak külön nyári és külön téli menetren­deket készítettek, ami azért volt szükséges, mert a nyári idényben a személy­forgalom a nyaralók és a fürdőző közönség igényeihez mérten sokkal erő­sebb volt, mint télen. A két menetrendnek megfelelően a háború előtt az értekezleteket évenként kétszer tartották meg Európa nagyobb városaiban. A magyar közlekedésügyi képviselőknek már a háború előtti időben is a szóban levő tárgyalásoknál igen nagy nehézségeket támasztott Ausztria, amely fontosabb külföldi csatlakozásainkat sok esetben lehetetlenné tette. A háború kitörése óta a nemzetek közötti kapcsolatok és az átmenő forgalom megszakadván — európai menetrendi értekezletek nem tartottak. A menet­rendi és kocsikiállítási értekezlet ügyvivő igazgatóságává a legutolsó béke­évben a svájczi szövetségi vasutak (Schweizerische Bundesbahnen) igaz­gatósága választatott meg, amely az elmúlt év folyamán elérkezettnek látta az időt a­ közlekedésügyi kapcsolatok újbóli felvételére és ehhez képest összehívta az európai menetrendi értekezletet, amely december hó első nap­jaiban tartatott meg Bernben. A múlt évben megtartott értekezlet határozatából kifolyóan a folyó évben az értekezlet ugyancsak Bernben tartatott meg november hó 8—12-e között. Az európai menetrendi értekezletek újbóli rendszeresítésével kapcso­latban közlekedésügyünk a legnagyobb nehézségekkel kénytelen megküzdeni, mert míg a békeévekben csak Ausztria ellenzésével találtuk szemben magunkat, addig a háború befejezte óta a bennünket körülvevő utódállamok mindegyike majdnem leküzdhetetlen nehézségeket gördített a közvetlen csatlakozások újbóli felvétele elé. Remélhető azonban, hogy a múlt évi értekezlet alapján a folyó évben nagy nehézségek árán létesített kapcso­latok szívós kitartással most már továbbra is lényegesen szaporíthatók lesznek. A múlt hó folyamán Bernben megtartott értekezleten magyar részről a kereskedelemügyi ministérium és a vasúti és hajózási főfelügyelőség kép­viseletében Láner Kornél vasúti és hajózási főfelügyelő, az államvasutak részéről pedig Prihradny Kálmán igazgatóhelyettes, továbbá Bergh Albert és Ertl Ernő főfelügyelők, valamint Stróbl Vilmos főellenőrök, végül a Déli vaspálya magyar vonalainak igazgatósága részéről Kausz Nándor felügyelő vettek részt. Ezen az értekezleten úgyszólván az összes európai államok részt­vettek, így Anglia is. A nagyobb államok közül csak Oroszország és Spanyolország nem képviseltették magukat, mely utóbbi felé közvetlen átmenet amúgy sem lehetséges, mert a spanyol vasutak vágányzatának nyomtávolsága (1670'"/m) eltér a kontinens vasútjain szabványos nyom­távolságtól (1435%..) Az elmúlt évben életre keltett európai értekezleten a menetrend-tech­nikai munkálatok egyszerűsítése céljából elhatároztatott, hogy további 39. s­zám.

Next