Vasuti és Közlekedési Közlöny, 55. évf. (1924)

1924-01-06 / 1. szám

4 Vasúti Köazleményelv Igazgató-helyettesi megbízás. A magyar kir. államvasutak elnöke poroszlapkovai Strowsiy Lajos magyar kir. államvasuti főfelügyelőt, köz­lönyünk főmunkatársát, az igazgatóság díjszabási és kereskedelemstatisz­tikai osztályainak ügykörében az igazgatóhelyettesi teendők ellátásával bízta meg. Mikor ezen hírt örömmel regisztráljuk, a magunk részéről tiszta szívből kívánunk minden jót az új igazgatóhelyettesnek, aki a magyar kir. államvasutak új tarifájának körültekintő elkészítésében szerzett ujjonan nagy érdemeket. "­ A havi hitelt élvező felek hiteltartozásai után járó kamat fel­számítása A havi fuvardíjhitelt élvező felek a hiteltartozásaiknak kiegyen­lítésekor eddig a hitelezett összegek után 2*/M, illetve 1 kezelési költ­ség-jutalékot voltak kötelesek fizetni. Az államvasutak igazgatóságának 161.700/1923. sz. legújabb rendelete értelmében ez a kezelési költségjutalék beszedése 1924. évi január 1-től megszűnik. A kezelési költségjutalék helyett a felek az előbb említett időponttól kezdve a hónap folyamán tényleg igény­bevett hitelösszeg után a mindenkori bankkamatlábnak megfelelő félhavi kamatot tartoznak megfizetni. A bankkamatláb magassága jelenleg 18 szá­zalék, a kamat kiszámításánál 5 koronáig terjedő töredékek elejtendők, az 5 koronát meghaladó töredékeket pedig 10 koronára fel kell kerekíteni. Megjegyzendő, hogy 3 napra terjedő hitelezéseknél kamat egyáltalában nem számíttatik fel. A fél köteles hiteltartozását a hitelezést követő hónap 5-éig befizetni, ellenkező esetben a hitelezés hónapját követő hó 1-étől számított minden további megkezdett félhónap után a kamatot újból fel kell szá­mítani. A Széchenyi-vasut közigazgatási pótbejárása. 1923. december hó 13-án tartották meg a kereskedelemügyi miniszter rendeletére a Széchenyi­vasutnak a Ferencz József-hídtól a Jókai-v­illák' terjedő szakaszára a köz­igazgatási pótbejárást. Ezen vasút tervezője Kugler Mihály mérnök, nyug. máv. felügyelő. A Széchenyi-vasút 48 kilométer hosszú, rendes nyom­távolságú, kezdetben gőzüzemre rendezkednek be automotoros kocsiforga­lommal egyesítve oly módon, hogy a nagy személyvonatok kö­­zt 3 percenként automotorok közlekednek. A vonal a Ferencz József-híd állomástól a svábhegyi Jókai-nyaralóig ket­ős vágányú, Kelenföldön csat­lakoznék a Máv­­hoz és a Déli vasúthoz, Ül­m állomáson pedig az eszter­gomi helyi érdekű vasúthoz. A vasút állandó forgalomra lesz berendezve, télen fűtött kocsikkal fognak közlekedni a vonatok. A tervezett vasútnak rendeltetése egyrészt az volna, hogy lehetővé tegye a kirándulást a kies fekvésű budai hegyvidékre, másrészt pedig az, hogy­ a környéken fekvő falvak kereskedelmét és ipari termelését fellendítse. Új külföldi díjszabások megjelenése. Legújabban alább jelzett külföldi díjszabások jelentek meg: 1. Osztrák vasúti árudijszabás, I. rész, B) szakasz, érvényes 1924. január hó 1-étől. 2. Osztrák szövetséges vasutak vasúti árudijszabása, I. rész, A) és B) füzet. Érvényes 1924 január hó 1-étől. 3. 1924. január hó 1-étől kezdődő érvényességgel új kilométermutató jelent meg a Duna— Száva—Adria Vasúttársaság (azelőtt déli vasút) osztrák vonalain, Wien Pottendorf—Wiener Neustadt vasút, Leoben—Vordeb­­b­rg vasút, valamint a Liesing-Kaltenleu­ gebein, Spielfeld—Radkersburgi, Leib­nitz—Pölfing—Brunni, Peggan—Nebelbachi, Kühnsdorf- Eisenkappeli és Mixnitz— St.-Erhardi helyi érdekű vasutak vonalain. 4. Vasúti árad­szabás, II. rész a Duna—Száva—Adria Vasuttársaság (azelőtt déli vaspálya-társaság), továbbá Wien—Pottendorf—Wiener Neustadti, Leoben— Vornernbergi, Lie­sing—Kaltenleutgebeni, Spielfeld—Radkersburgi, Leibnitz—Pölfing— Brunni, Peggan —Nebelbachi, Kühnsdorf—Eisenkappeli és Mixnitz—St-Erhardi helyi érdekű vasutak vonalain. Érvényes 1924. január hó 1-tól. 5. III. pótlék az osztrák vasúti árudijszabás, I. rész, A) szakaszához. Az 1—5. pont alatt megnevezett díjszabások már most kaphatók a magyar vasutak díjszabásokat elárusító irodájában. IV. ker., Dalmady Győző­utca 3. sz. alatt. 6. 1924. január hó 1-én érvénybe lép uj árudijszabás, 11. r., A) füzete a Wien—Aspangi és az általa kezelt Schneefbergi vasút vonalán. 7. 1924. január hó 1-én érvénybe lép új árudijszabás, 2. rész Vasúti és közlekedési közlöny 4. szám. NEM HIVATALOS RÉSZ. A Győr— Sopron—Ebenfurti vasut új ü­z­etigazgatója. Haich Károly udvari tanácsos, a győr—sopron—ebenfurti vasút vezérigazgatója dr. Holl Jenőt, közlönyünk felelős szerkesztőjét a győr— sopron—ebenfurti vasút soproni üzletigazgatójává nevezte ki. Mikor ezen hivatalos hírt mi is közzéadjuk, engedtessék meg nekünk, hogy ebből az alkalomból közlönyünk kis családjának külön nagy örömét kifejezésre juttathassuk. Mi, akik talán legközelebb állunk hozzá, úgy érezzük, hogy a Máv­igazgatóságnál eltöltött majdnem két évtizedes eredményes munkája után megérdemelten emelte a közbizalom a Vasúti és Hajózási Klub titkári székébe, és a helyes választás hívta meg őt a Vasúti és közlekedési köz­löny felelős szerkesztői állásába. Most pedig az az érzésünk, hogy a leg­nehezebb időkben a Vasúti és Hajózási Klubnak kitűnő vezetésével, majd közlönyünk újjászervezésének és megerősítésének nagy munkájával, továbbá az utolsó időben a Magyar Közlekedési Vállalatok Központi Hirdetési Iro­dájának kiépítésével és az ezen vállalat ügyvezető-igazgatói állásában kifej­tett kiváló közgazdasági tevékenységével, nemkülönben a Vasutak Díjsza­básokat Elárusító és Tudakozó Irodájának átszervezésével és biztos veze­tésével, végül a szaksajtó, az általános közgazdaság és a társadalmi élet terén tanúsított csodálatos ambícióra, bámulatos fáradhatatlanságra és min­denütt s mindenkor finom művészi lélekre valló szereplésével — méltán megérdemelte ezt a kitüntetést, amely a­­szakférfiak, tisztelői, ismerősei és barátai körében osztatlan elismerésre talált. Mi a magunk részéről — mikor úgy érezzük, hogy nem válik meg körünkből — a családi szeretet igazi melegével üdvözöljük őt. És kifejezést adva azon büszkeségünknek, — amely talán joggal tölt el bennünket,­­— hogy szerkesztőségünk köréből került ki hazánk egyik legmintaszerűbb és a külföld által is elismert vasutjának új üzletigazgatója, — tiszta szívből kívá­nunk neki minden jót felelősségteljes, uj kitüntető, nagy munkakörében, rész és kilométermutató a Salzburgi vasút vonalain. 12. 1924. január hó 1-é lép érvénybe új osztrák kötelékdijszabás, II. r. 1. füzete, amely közveti a Wiener Lokalbahnen—Akt.­G. vonalain. 8. 1924. január hó 1-én a árudijszabás. II. rész és kilométermutató lép érvénybe a Graz—Köflach­ vasuton. 9. 1924. január hó 1-én új árudijszabás, II. r. A) és B) szakasza lép érvénybe a Győr-Sopron—Ebenfurti vasút osztrák vonalain és ennek üzemigazgatása alatt álló fertővidéki h. é. vasút (osztrák vonalain). 10. V. pótlék a személy- és árudijszabás, II. részéhez, amely 1924. január hó 1-étől érvényes. 11. 1924. január hó 1-étől való érvényességgel új árudíjszabás, D. 1 -étől­­ , közvetlen­n tételeket tartalmaz az osztrák szövetséges vasutak, a Duna—Száva-­D­erna Vasúttársaság (azelőtt déli vaspályatársaság) osztrák vonalainak, a W­­ien- A­ Spang vasút, a Győr—Sopron-Ebenfurti vasút, a Wiener Lokal­bahnen A.-G. és a Salzburgi vasút és közúti r.-t. állomásaival való for­galomban. 13. A cseh­szlovák vasúti árudijszabás I. r. B) szakaszához a X. pótlék : érvényes 1924. évi január hó 1-étől. 14 A Német—svéd—norvég áruforgalmiban az V. pótlék a köteléki árudijszabás, II. r. 1. és 2. füzeté­hez. Érvényes 1923. évi december hó 5-étől. 15. A Német—dán áru­forgalomban IV. pótlék, a köteléki árudijszabás, II. r. 1. és 2. füzetéhez. Végyes közlemények A székesfehérvári dróttalan távíróállomás ez év március havá­ban nyílik mreg. Ehelyütt közöltük már, hogy Székesfehérvárott modernül berendezett dróttalan távíróállomás létesül. Az 1922. év folyamán meg­kezdett munkálatok most befejezésükhöz közelednek. A felvevő állomást Tárnokon építették, amelyet a feladó állomással külön vezeték köt össze a fővárossal. A feladó állomást a magyar királyi államvasutak gépgyára szerelte fel, a felvevő állomás készülékeit azonban Németországból szerez­ték be. A szükséges két gőzgép beállításának kivételével a többi felszerelés teljesen elkészült. Az építési költség már eddig túlhaladta a 450 millió költséget Az új jugoszláv vámtarifa. Jugoszláviában új kiviteli vámtarifa lépett életbe. Egyes tételeknél jelentékenyen csökkentették a kiviteli díjakat. Dróttalan távíróállomás a Vatikánban. A Vatikánban drótnélküli távíróállomás építésit tervezik, amit a pápa is jóváhagyott ÁRFOLYAMÉRTESÍTŐ. (A Máv. által megállapított árfolyamátszámítások) jún. 4-től M41'jOK­O-468­*m 96600 91000 3760-11960 8^a«uo-i(i75a» i7o«x«85a» 1900-675* M8160400t» 49-1».16-1 16 E88(T0-186000 ÖE8000-185000 5S8000-18­000 588CO0-1S5000 688000-18600) „Szalámi, füstölt húsárok, Fleischmann, Pollacsek és Tsa, VIL ker., Holló­ utca 11." MAGYAR ÁLTALÁNOS KÖSZEKBÁNYA RÉSZVÉNYTÁRSULAT TATAI, DOROGI, TOKODI SZÉN. TATAI CEMENT. FELSŐGALLAI ÉS HEJŐCSABAI MÉSZ. KARBID. KÖZPONTI IRODA. BUDAPEST, V., 20LT CH­UIC1 L SCHLICK-NICHOLSON GÉP-, WHGGON­ ÉS HAJÓGYÁR R.-T. Hajógyár Újpesten. BUDAPEST, IIACI-Ur 45. AlapHisi év 1869. FŐBB GYÁRTMÁNYOK HID- ÉS VASSZERKEZETEK, DAKUK, GŐZGÉPEK, GŐZKAZÁNOK, NYERSOL­AJMOTOROK, LOKOMOBILOK, MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK, VASÚTI KOCSIK, JÉGGYÁRI, HŰTŐHÁZI, VÁGÓHÍDI BERENDSZÉREK, GŐZÖSÖK, VASUSZÁLYOK, GABONA­ELEVÁTOROK STB. SCHENKER ÉS TÁRSAI BUDAPEST, V. KER., NÁDOR­ UTCA 26. SZÁM Fiókok: Bruck-Királyhida, Debreczen, Miskolcz, Szeged, Szob, Békés­csaba, Sopron, Makó, Nagykanizsa, Sátoraljaújhely. Külföldi szervezetek AUSZTRIA, SCHWEIZ, FRANCIAORSZÁG, ANGLIA, TÖRÖKORSZÁG, BRLCIUM, OLASZORSZÁG, Schenker & Co. Wien, Schenker & Co. London: Antwerpen, Con-Bern, Hozen, B­remen, Innsbruck, Graz, H­and­nopel, London, Hachs, Feldkiron, Romanehoin, St. Mari Amsterdam, Rotterdam. f­aren en: CSEH-SZLOVÁKIA, LENGYELORSZÁG. METORSZÁG, DÁNIA, SVÉDORSZÁG. Schenker & Co. Prae: RoSHig, Briton, Schenker & Co. Berlin, Berlin, Breslau, Olmütz, Pilaen. Prag, Pozsony (Bratielara). Chemnitz, Uatzig, Dresden, Hamburg,­­ Schenker & Co- Tetschen. Bodenbach, Karlsruhe, Köln, Leipzig, Lindeu, land- Eger, Gad­enz, Haidn, Reichenberg, Stein­wigshafen, Mannheim, Mönchen, Nürn­­schönau, Tetschen, il. Roa&Jr Schenker & Co. Bukarest: Arad, Sl88eK- Marburg, Saloniki, Spie Held, Braila, Bukarest, Constanta, Czernowitz. AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK Uniited Gal&iz, Jassy. States Forw. Co. Newyorke. Szövetkezett c­égek és képviseletek a világ összes orsz­ágaiban. Telefon : József 18-98, 102-90, 192-99. Sértiönyolm: SCHEHAKGER BUDAPEST. Magyar Postatakarék pénztári neteti S364. Nyomatott Wodianer F. és Fiai grafikai intézet és kiadóvállalat rt. könyvnyomdájában, Budapest, IV., Dalmady Győző­ u. 3. Nyomdaigazgató •• KLUG BÉLA Angol font Ceeb kor. Dinár Dollár Francia fr. Lei ... Líra Ném.mítk. Of­r.tr. bor. honf. rab. Sveid­ fr. de« 29-1 el 14650COO-463(000 100T50-31150 18250-12050 38­00­0-1015000 174150-647­0 19200-5750 147750-46500 0'l"'15 0-""»25 4S30-15-CO E dvo. SO-'ól 145i0t00-4020000 69750-31050 38100-11; 000 33e0i (0-1065000 174150-54750 19200-6750 147750-46500 0-OM,lf> 0 "'"25 48-20-15-00 r v é n y ion. 1-tól 145201 «X)-462f'000 99600 81000 ó 7951 i-l 1950 33600( 0-1065000 175t50-55iű0 192(0-6760 14775(M6500 0'""15-Ö-","25 48 30-15-00 e a jfin. 3-tól 1449­­000-4610000 9900-aUkO 87950-11960 3­ 675tt0-1067000 174150-64750 19200-6750 147000 46-250 0- •••"15 0-""«25 48-30-15-00

Next