Večerník, január 1972 (XVII/1-21)
1972-01-24 / No. 16
>* ■N 0> w Pondelok 24. januára 1972 % Roč. XVII. 16 (4693) NAD MALINOVSKÉHO ULICOU slnečno aj oblačno Bratislava (zár) — „Bude ukončená rekonštrukcia Malinovského ulice do konca tohto kalendárneho roku?“ — bola prvá otázka, s ktorou sme sa obrátili na hlavného stav byvedúceho tejto stavby Ing. Kurta Kreseho z Doprastavu „Nateraz ešte nemožno s určitosťou nič povedať,“ — hovorí Ing. Kresse, „ale samozrejme, že vyvinieme všetko úsilie na to, aby sa nám to DOdarilo.. Aká je terajšia situácia na tejto prepotrebnej mestskej tepne? Vďaka pomerne priaznivým poveternostným podmienkam, ktoré až donedávna stavbárom velmi pomáhali, je už ukončená výstavba kanalizácie, uličných vpúští a odvodňovacieho systému na Ťavej strane vozovky. Ospešne pokračuje aj kladenie tvárnicových trati, ale ... ale na križovatke Malinovského ulice so Žilinskou a Karpatskou by už bolo potrebné položit oceľové premostenie, aby sa mohlo začat so zemnými prácami aj v týchto miestach. Žiaľ SITUÁCIA JE ZLA, nie je dostatok vhodných oceľových premostení... Deväťdesiatpäť percent výkopovej zeminy už zmizlo z ľavej strany vozovky, takže sa mohlo začať s navážaním štrkopieskov, ktoré-budú v budúcnosti plniť funkciu filtračných vrstiev. Od jari sa má ťažisko prác presunúť na pravú stranu vozovky. SO PREDPOKLADY, že od 1. apríla tohto roku by sa mala vylúčiť všetka verejná í hromadná doprava z Malinovského ulice. To ale vyžaduje, aby ľavá strana ulice bola v takom stave, že by sa po nej dalo jazdiť, i keď len stavebnými dopravnými prostriedkami. Našich čitateľov sme už informovali o nie veľmi radostnom stave, ktorý by mal v budúcnosti'’vzniknúť V HORNEJ ČASTI Malinovského ulice, kde sa j>ôvodne nemal asanovať objekl Československej dopravy, takže by tu vznikol asi stometrový lievik. Vďaka zásahu viacerých kompetentných činiteľov to vyzerá nie najčiernejšie, investor — Mestská správa komunikácií — vyvíja snahu, aby sa začiatkom februára mohla celá budova asanovať. Horšie je to, že do tohto termínu chýba už len niekoľko dní, ale v v súvislosti s touto akciou nevidno žiaden pohyb. • S VEĽKOU NÁDEJOU sa upierajú pohra dy tisícok Bratislavčanov — motoristov na postup prác na jednej z najfrekventovanejších tepien náš ho mesta Malinovského ulicu. Snímka: ľz Rn Oklamaná tfarol obyčajne vošiel do dvora, predstavil sa a postažoval si, íe sa mu na cestt pokazilo osobné auto. — Slu žobné, viete ... Ten výraz — služobné — Ka r olov vek — má pätdesiattri r o kov — a dôveryhodná „vizáž' takmer vždy zapôsobili. — A teraz neviem, ako sa dostat domov, viete, na f* neštastie nemám pri sebe (% dost... pre seba by ml to stačilo, ale šofér je tiež bez peňazí... zajtra by som vám ich poštou vrátil, tie peniaze... keby ste boli takájýj dobrájýj .... Ten ženský rod sme zvýraznili preto, lebo Karol sa s takými žiadosťami obracal obyčajne na ženy. Takto mu „pomohlii“ v rôz* nych mestách na Slovensku. Niekde stovkou, raz tristo päfdesiatimi korunami, ale obyčajne päťdesiatimi, tridsiatimi... podlá majetkových pomerov. Chlap to takto robil dva roky. Dva roky ťahal Tudt za nos, dva roky si z nich robil bláznov. Bezpečnosť ho zadržala, svedkovia pri súde sa za dobrosrdečnosť nehanbili a podvodníka usvedčili. Karol V. dostal — ako recidivista a notorický nepriateľ statočnej roboty — štyri roky. V druhel — prísnejšej nápravnovýchovnej skupine. O to však nejde; ten chlap musel počítať s prísnym trestom. Ide tu o to, že tí oklamaní stratili dôveru v ľudskú statočnosť, že v budúcnosti môžu odoprieť pomoc aj tomu, kto ju naozaj potrebuje. Už sa totiž oklamali... —jsl— 00 PRAHY SA SCHÁDZAJÚ PRVľÚCASTNiCI Prínos mierovej ofenzívy (več| — Z Moskvy do Prahy odletela dnes sovietska delegácia, vedená generálnym tajomníkom OV KSSZ Leonidom Brežnevom, aby «a zúčastnila na zasadaní Politického poradného výboru členských krajín Varšavskej zmluvy. V delegácii sú okrem súdruha Brežneva predseda Rady ministrov ZSSR Alexej Kosygin, tajomník CV KSSZ Konstantin Katušev, vedúci oddelenia OV KSSZ Konstantin Rusakov prvý námestník ministra zahraa ničných vecí ZSSR Vasilij Kuznecov na Maďarská stranícka a vlád delegácia, vedená prvýn tajomníkom DV MSRS Jánoson K á d á r o m, odcestovala dne: z Budapešti do Prahy na zasad nutie Politického poradnéhc výboru. V delegácci sú: čler Politického byra ÚV MSRS a predseda maďarskej vlády Jene Fock a člen OV MSRS a minis ter zahraničných vecí MĽR János Péter. ★ Pražské zasadanie búda nepochybne dôležitým krokom k ďalšiemu upevneniu jednoty členských krajin Varšavskej zmluvy, aj k posilneniu ich hospodárskej a obrannej sily. Bude cenným prínosom k mierovej ofenzíve a súčasne novým podnetom k ešte rozhodnejšiemu boju proti agresívnym imperialistickým silám USA a NATO — píše dnes bulharský denník NÁRODNÁ ARMI1A ★ Známy komentátor budapeštianskeho rozhlasu Pál Ipper v dnešnej relácii označil zasadanie politického výboru za najvýznamnejšiu medzinárodnú udalosť tohto týždňa. ladoborce na Dunaji? Bratislava (tc) — Tvorenie sa ľadových krýh a súvislé zamrznutie niektorých povodí na Slovensku — to bol impulz, aby v tomto roku po prvý raz zasadla Ústredná povodňová komisia na Slovensku. Schôdzu viedol minister lesného a vodného hospodárstva SSR Ing. František H a g a r a Prítomní bolí zástupcovia z rezortov zdravotnictva, vnútra, fi nancií, spojov a Východného vojenského okruhu a poľnohos podárstva Členovia Ústrednej povodňovej komisie na Slovensku prijali súbor opatrení, ktoré by v prípade ohrozenia povodňami nadobudli platnosť. Novinkou je úsilie získat pre povodie Dunaja dva ladoborce maďarskej výroby. Ukázalo sa totiž v minulých rokoch, že bombardovanie ľadov nie je veľmi účinné. Z otvorov vyteká voda nad ľad a vytvára ešte hrubšiu ľadovú vrstvu. Použitie ľadoborcov je nevyhnutné aj preto, že naši po-dunajskí susedia — Maďari a Juhoslovania — majú s touto ochranou vynikajúce skúsenosti. Maďari majú štrnásť kusov a Juhoslávia ešte viac. ..preventívnu Snehu nikde a hen, oni se lia. Videl to svet? Veď o chví ľu budú z nás „slanečky“. Ve ru áno, v nedeľu bolo vidne v uliciach Bratislavy niekoľko vozidiel Technických služieb ktoré solili naše komunikácie Prečo? Na to sme sa spýtali hlavného majstra TSMB Júliusa F a r k a š a Meteorológovia nám hlá šili, že bude padať mrznúca hmla. Pri kontrole zjazdnosť vozoviek sme uznali za vhodnť preventívne posýpať niektorí úseky najmä v kopcovitých te rénoch a v miestach, kde roz vážame pitnú vodu pre obýva teľov. Túto trasu posýpame obyčajne celú, pretože na mies tach, kadiaľ chodia naše vo zidlá s vodou, sa už pri mraze mínus štyri stupne Celzia tvorí námraza, ktorá je veľmi nebež pečná pre cestnú premávku. • Ktoré komunikácie ste po solili? — Začali sme včera ráno c šiestej. Preventívne sme posy páli Pražskú, Brneotskú, Habanský mlyn, Kolibu, Kamzík, Kol lárovo námestie, Palisády, God rovú, Púchovskú, Lamač, Kla nec, Kramáre, Devín, Železné studničku, Mudroňovu, Červení kríž, Slavín, Dúbravku. — pg— Hüso stredobodom pozornosti Bratislava (gk) — Na dnešnej výrobnej porade v bratislavskom závode Západoslovenského mäsopriemyslu sa zaoberali aj kritikou, ktorú sme namierili proti výrobe, pretože zásobuje trh pretučnelým mäsom. ne preorientovali na Iné výrob ky, takže záujem O HLAVY A BOKY je naozaj minimálny. Problém pretučnelosti a nadbytku hláv i bokov nie je celoštátnym problémom, lež rýdzo našim, slovenským. Možno preto sa ani nerieši s takou vehementnosťoa akú obchod i výroba postrádájú. Nemálo sa hovorilo aj na účet kvality výrobkov, najmä nadbytku soli v salámach, tu je prisľúbená náprava. Myslíme si, že teraz, keď je mäsa dosť, už je načase hovoriť aj o jeho kvalite! r / FRANCÚZSKY i zájTOPtEQHANlK R. Germein spolu s trom, priateľmi stavia 06 svojej mätejdielni prototyp pretekárskehe auta. Chce sa s ním zúčastniť rta^jednom z najťažších auto mobilových pretekoch „2i hodín vbe^Mans“. Okrem moton Gordini si konštruktér vyrobil celé auw^dQslova na kolenách f e však otázne, ako obstojí v konkurencii továrenských značiel Forsche, Ford či Ferrari. Snímka: ČSTK—AFE Dokázaffnám, že~sanTT~raQjú hlavu v smútku (zo situácie, do ktorej sa dostali — takmer 98 percent z celkového množstva dodávaného dobytka je v hojnej miere veľmi pretučnelé. Ba dokonca aj najkvalitnejšie mäso má na sebe vysokú vrstvu tuku. Najlepšou argumentáciou je samotný fakt, že kým v minulých rokoch priemerná váha hovädzieho dobytka predstavovala 420, dnes je až 540 kilogramov. Pravda, tento prírastok na váhe je zväčša prírastkom tuku. Časté meškanie rozvozu mäsa Ho predajní je zapríčinené denno-dennými diskusiami závozníka s vedúcim predajne, ktorý nechce PRETUČNELÉ MÄSO prevziať. Lenže, čo má robiť, ak chce mať mäso v predajni? Rovnako zlá je situácia s bravčovými hlavami a bokmi, ktorých je neúrekom. Výroba potom viaže obchodu bravčové mäso s dodávkou hláv a bokov. Lenže, tie nejdú na odbyt, kým mäso áno, A v bratislavskom Mäsopriemysle majú ku dnešnému dňu už 28 vagónov hláv a 6 vagónov neuskladnených bokov, s ktorými si nevedia rady. Predtým sa aspoň konzervári postarali o ich spracovanie. Lenže výrob