Napló, 1973. január (Veszprém, 29. évfolyam, 1-25. szám)

1973-01-04 / 2. szám

Változások a budapesti közlekedésben A kelet-nyugati Metró vo­nal teljes hosszának megnyi­tása Budapest felszíni közle­kedését is lényegesen meg­változtatta. Villamos és au­tóbusz járatok szűntek meg, módosították egy sor köz­lekedési eszköz útvonalát, új járatokat indítottak. A vál­tozást, a Metró és a csatlako­zó felszíni járatok útvonalát térképek szemléltetik szerte a városban, elsősorban az érdekelt helyeken, a pálya­udvarokon, a Metró megál­lókban. Százezer röplapot, 15 ezer térképpel illusztrált tá­jékoztatót­ osztanak szét az utazóközönség között. Dr. Csanádi György köz­lekedés - és postaügyi minisz­ter a Metró ünnepélyes át­adásakor találó hasonlattal illette az új létesítményt, amely olyan forradalmi vál­tozást hozott Budapest közle­kedésébe, mint annak idején a Lánchíd felépítése. Lénye­gében új híd született, de most már a Duna medre alatt. S egy új híd hogyne javítaná, változtatná a fővá­ros közlekedését. Az Örs­ vezér tér és Déli pályaudvar közötti tíz kilo­méteres távolságot a Metró szerelvények 18 és fél perc alatt teszik meg. Naponta fél millió utas kulturált, gyors közlekedését biztosítva. Közvetlen átszállással kap­csolatot nyújt nemcsak a gö­döllői, hanem a Szentendrei HÉV-vel is, közvetlen össze­köttetést teremt a Keleti és a Déli pályaudvarral. A kelet-nyugati Metró vo­nal megnyitása Budapest fel­színi tömegközlekedésében is nagyarár­-ú változásokat ho­zott. A módosításokat hosz­­szas, tudományos munka előzte meg, közlekedési, vá­rosrendezési szakemberek, társadalmi szervek vitája, vizsgálata alapján. A mó­dosítások az utazás gyorsí­tását, kulturáltságát céloz­zák. Az új lakótelepek, jobb összeköttetését, s a távlati közlekedési terveket is fi­gyelembe vették. Megszüntettek é­etve mó­dosítottak olyan villamos és autóbusz járatokat, amelyek­nek útvonala mege°vezett a Metró­éval, amelyeknek egyes állomásai most gyor­­sabban érhetők el a föld alatt; vagy Metró és mást já­rat kombinációjával. December 23-tól új utakon így megszűnt a 4/A, 9/A, 44/A, 57 és 67/A jelzésű vil­lamos, a 19/A, 25/Y, 39/A, 105 és 156 jelzésű autóbuszjára­tok. Módosítottál­: a 4, 9, 18, 19, 44, 47, 63, 67, 68 jelzésű villamos, az 5, 11, 16, 19, 39, 56, 60, 99, 99/Y, 107-es autó­busz útvonalát. A 4-es villamos a lágymá­nyosi lakótelep és a Moszk­va tér között közlekedik. (A Fehérvári úton a 9, 47 és a 18-as villamos pótolja, a 4- es villamost, a Margit híd bu­dai hídfőjénél levő régi vég­állomást pedig a hídfő ren­dezése tette fölöslegessé.) A 9-es járat a budafoki Varga Jenő tértől a Batthány térig halad, a Móricz Zsig­­mond körteret és a­­budai rakpartot érintve. A 18-as Albertfalva kité­rőtől a Móricz Zsigmond kör­tér, Bartók Béla út, Gellért rakpart, Attila út, Krisztina körút, Moszkva tér útvona­lon jut el a János kórházig. (A járat megszűnő óbudai szakaszát a 11-es villamos, s a Batthyány térig közlekedő HÉV helyettesíti.) A 19-es villamos december 31-ig haladékot kapott. Az új esztendőben a Kelenföldi pályaudvart köti össze a Batthyány térrel. Így a pá­lyaudvar és a Metró között teremt kapcsolatot, s a dél­budaiaknak lesz gyors jára­tuk. A 44-es új útvonala a Rá­kospatak — Csömöri út — Thököly út — Baross tér végállomás lesz. (Megszűnő budai szakaszát a 18-as pó­tolja.) A 47-es a Marx tértől Bu­dafokig közlekedik a Kiskör­úton, a Szabadság-hídon és a Fehérvári úton áthaladva. A 63-as a Nagyvárad tér­től indul, az Üllői úton, a Múzeum körúton át a Ma­dách térre érkezik. (Megszű­nő budai szakaszán a 18-as villamos helyettesíti.) A 67-es MÁV-telep, Erzsé­bet királyné útja, Baross tér útvonalon jár. (A Rákóczi úton a továbbiakban a Met­ró pótolja.) A 68-as ugyancsak decem­ber 31-től közlekedik új Ba­ross téri végállomással, s on­nan az Örs­ vezér térig jár.­ A Batthyány térig közle­kednek a szentendrei, békés­­megyeri HÉV-járatok. Cégei szempontjából 36 szá­zalékukat előnyösen, 23 szá­zalékukat kedvezőtlenül érin­ti, 41 százalékának utazását nem befolyásolja. Az autó­busz-járatok változásai na­ponta 245 ezer embert érin­tenek, 43 százalékukat elő­nyösen, 6 százalékukat hát­rányosan, a többiek számára nem jelent sem előnyt, sem hátrányt a változás. Kádár Márta Új autóbusz-járatok A 2/Y a Déli­ pályaudvar — Böszörményi út — Stromfeld Aurél utca —­ Fodor utca vo­nalon körforgalomban jár. A 7/A (december 31-től) Baross térről indulva a Rá­kóczi úton, az Erzsébet-hídon és a Bartók Béla úton a Ke­lenföldi lakótelepig biztosít­ja a forgalmat. E járat ide­je 16 perc, s négy percenként indulnak a buszok mindkét végállomástól. A 74-es útvonala a Madách tér — Dohány utca­— Land­ler Jenő utca (visszafelé Dembinsky utca, Wesselényi utca) Ajtósi Dürer sor — Hungária körút — Kacsóh Pongrác út — Csáktornya patak. A 74/A a Csáktornya pa­taktól azonos a korábbi 25/Y útvonalával. A 75-ös az öv utca — Szugló utca — Lumumba ut­ca —­ Egressy út — Népsta­dion út — Hungária körút — Kerepesi úton — a Dózsa György útig közlekedik A 89/A útvonala a Baross tértől a Rákóczi úton, az Er­zsébet­ hídon és az Attila úton a Mikó utcáig halad. A 103-as, mint gyorsjárat a Karinthy Frigyes út — Nagytétényi út Angeli ut­ca között bonyolítja le a for­galmat. A 181-es is gyorsjárat, amely az Üllői úti lakótelep­től a Madách térig közleke­dik A szakemberek megállapí­tották, hogy a villamosvona­lak változásai naponta 380 ezer utast érintenek. Az utazás gyorsasága vagy költ­ Változások az autóbusz útvonalakon Az alábbiakban részletesen ismertetjük a megváltozott autóbusz útvonalakat. Az 5-ös autóbusz a Márci­us 15 tér és a Pasaréti tér között az Erzsébet-hídon, a Krisztina körúton és a Moszkva téren át, az eddigi­nél rövidebb szakaszon köz­lekedik. (Megszűnő pesti sza­kaszán új autóbuszjárat a 74-es pótolja.) A 11-es járat útja viszont hosszabb. A Nagybányai úti végállomástól a Mechwart tér helyett a Mártírok útján és a Csalogány utcán ke­resztül a Batthyány térig közlekedik. A 16-os Moszkva téri végállomása változatlan, de az Erzsébet-híd helyett a Lánchídon jut át Pestre, az Engels téri új végállomásra. A 19-es útvonal a Gvadányi utca —­ Fogarassi út — Ke­repesi út — Dózsa György út. (További pesti szakaszát a Metró pótolja, Budán pe­dig a 39-es.) Rövidebb a 39-es autóbusz útja, a Dániel útról a Krisz­tina körúton, az Alkotás ut­cán át a Goldmark Károly útig közlekedik. (Megszűnt pesti­­szakaszát a 89-es, 81-es buszok pótolják.) Az 56-os Pesthidegkútról a Moszkva térig szállítja csak az utasokat. (Részben a Met­ró, részben az 5-ös autóbusz bonyolítja le a forgalmat megszűnő útvonalán.) A 60-as Óbudát köti ösz­­sze a Batthyány térrel — a Metróhoz csatlakozva. A 99-es és a 99/Y Pester­zsébettől indulva a Kulich Gyula térnél változtatja út­vonalát, a Baross utca he­lyett a Karácsony Sándor ut­ca — Mátyás tér —a Népszín­ház utca felé halad, Körúti végállomásáig. A 107-es (december 31-től) a Bosnyák tértől a Kelenföl­di pályaudvarig közlekedik, a Thököly úton, a Rákóczi úton, az Erzsébet hídon és a Bartók Béla úton keresztül. (Zuglóban új járat a 75-ös autóbusz pótolja eddigi sza­kaszát.) A közlekedés javítására, a Metró­ vonallal kapcsolatban több új autóbusz-járat is in­dul. 4 — NAPLÓ — 1973. január 4. csütörtök 100 ezer röplap, 15 ezer térkép 10 kilométer, 18,5 perc alatt Közvetlen összeköttetés a Keleti és a Déli pályaudvar között Ezekben a napokban kezdik a próbaüzemelést a Marcaltő és Vidéke Általános Fo­gyasztási és Értékesítő Szövetkezet újonnan létesített szikvíz-üzemében. A közelmúltban megnyílt marcaltői kisvendéglő és vegyes­bolt szomszédságában szikvíz és kambi­üzemet rendeztek be, s napi 5 ezer üveg hűsítő italt és 1600 liter szódavizet fognak készíteni. A szövetkezet területén a teljes lakossági igényt kielégítik majd. (Fotó: Borbás János) Jobb minőségű termékek, több szolgáltatás a lakosságnak — 6—8 százalékkal több áru a belkereskedelemnek — Szűkítik a hiánycikkek körét — Újszerű szolgáltatások — Bútorok egyedi megrendelésre — Az OKISZ elnökének nyilatkozata Az ipari szövetkezetek áruellátási és szolgáltatási tevékenységéről nyilatkozott Rév Lajos, az OKISZ elnö­ke. 1972-ben a hazai boltokba került iparcikkek 16 százalé­ka szövetkezeti üzemekből került ki. " Az idei évre számolunk azzal, hogy az ismert bérpo­litikai intézkedések nyomán elsősorban az ipari munkás­ság körében várhatóan nö­vekvő vásárlási kedv na­gyobb és választékosabb árualapot igényel. Ezért 6—8 százalékkal több árut szállítunk a belkeres­kedelemnek, mégpedig jobb minőségben, szélesebb választékban. Ez azonban nem jelentheti az árak indokolatlan emelé­sét.­­ Számottevően növeli termelését a hazai fogyasztás számára a szövetkezeti fém­­tömegcikk, építőanyag- pa­pír- és műanyagipar, továb­bá a kézmű- és a háziipar is. Különösen fontosnak ítél­jük az úgynevezett hiánycik­kek körének szűkítését. A Belkereskedelmi Miniszté­riummal már korábban ki­alakított jó együttműködé­sünknek köszönhetően az ipari szövetkezetek rendsze­resen értesülnek arról, hogy mely cikkekből van hi­ány, s korszerű kis- és kö­zépüzemeink — adottságaik­nál fogva — képesek arra, hogy ezek többségének gyár­tását gyorsan bevezessék. — Ipari szövetkezeteink 1973-ban tovább bővítik a lakosság­nak nyújtott szolgáltatáso­kat. Ez különösen vonatkozik azokra az ágazatokra, ame­lyeknek további számottevő növekedése várható. Már ta­valy is a tervezettnél gyor­sabban növekedett a gépko­csi-, motorkerékpár-karban­tartás és javítás, az elektro­akusztikai berendezések ja­vítása, továbbá a mosás­­vegytisztítás. Nem teljesítet­ték azonban az ipari szövet­kezetek lakáskarbantartási előirányzataikat. Elsősorban Budapesten. Ez azonban nem a kapacitáshiányon, hanem a tanácsi szervek mérsékeltebb pénzügyi lehetőségein mú­lott. Az úgynevezett hagyomá­nyos szolgáltatási ágazatok­ban, mint például a férfi- és női fodrászatban, kozmetiká­ban, fényképészetben — egyes még ellátatlan terüle­tek kivételével — a lakosság igényeit általában ki tudjuk elégíteni. E szakmákban te­hát a kulturáltabb kiszolgá­láson, az üzletek megfelelő karbantartásán a főhang­súly, tíjszerű szolgáltatások el­terjedőben, csomagtováb­­­­bítás, kisebb szállítási fel­adatok ellátása vidéken és fővárosban egyaránt. Bővül a személyi szolgáltatá­sok köre: egyedi megrende­lésre készülnek bútorok, háztartási felszerelések, fel­lendülőben a bútortisztítás, javítás. 1973-ban is folytat­juk az elmúlt évek bevált gyakorlatát; növeljük a felve­vőhelyek számát, különösen az új lakótelepeken, a pe­remkörnyéki és vidéki — még ellátatlan — területe­ken, hogy mindenütt köze­lebb kerüljön a szolgáltatás a lakossághoz. Hurkatöltőt kérnek — itt a tél Zirc központjától nem messze, de már kissé félre­eső helyen, a nagyközségi tanács utcájában, csak vélet­lenül fedezi fel az arra té­­vedő idegen az elhomályo­sult fémbetűket a barnás színű homlokzaton: „Szolgál­tató bolt”. Elég kicsinek lát­szik. Belülről sem bővebb. Kes­keny lépcsőn megyünk fel, előttünk beépített szekrény csukott ajtói, balra pult, mö­götte polcok különféle hasz­nálati tárgyakkal. Az ablak­nál élesfényű kis lámpák mellett két asszony ül. A nylonharisnyák lefutott sze­meit keresgélik. A bolt dol­gozói: Nyíri Jánosné és Var­sányi Jánosné.­­ — A szemfelszedés csak kis része a munkánknak! Foglalkozunk kölcsönzéssel, gombbehúzással is. A zsira­dék­­A szappan­csere olyan népszerű, hogy tavaly még Keszthelyről is jöttek hoz­zánk ilyen céllal. Itt a Pa­tyolat átvevőhely is. Szinte minden eseményről tudnak, ami a nagyközség­ben történik. Ha valahol la­kodalom van, ide jönnek edényekért, az építkezések­hez a betonkeverő gépeket kérik. Ha fiatalok visznek magnót, már tudják, hogy „házibuli” készül.­­ Az évszakok változása is érezhető. Télen a kvarc­lámpákat, hurkatöltőket ke­resik, nyáron a fényképező­gép a slágercikk. A falon kis táblán nyom­tatványok, névjegyek, eskü­vői, születési értesítések. — Ezt is nálunk lehet meg­rendelni! — mondja Harsá­­nyiné, felfigyelve érdeklő­désemre. Ő a régebbi dol­gozó kettőjük közül. Már hat éve itt van. Mi változott ezalatt? — Új szolgáltatásunk azó­ta gombbehúzás. Többféle árucikket lehet kölcsönözni. A legszembetűnőbb azonban az, hogy nagyon megnőtt a Patyolat forgalma. A sarokban négylábú, kar­csú szerkezet. Kötőgép? — Eltalálta! Nemrég vásá­rolta a szövetkezet ,— mert az ÁFIÉSZ-hez tartozunk —, hogy ezzel is könnyítsen az asszonyok dolgán.­­Egyelőre nem tud rajta dolgozni sen­ki, csak mi. Meg kellett ta­nulnunk, hogy meg tudjuk mutatni az érdeklődőknek. Mert érdeklődő azért akad, nem fogy ez soká itt porosod­ni. . . Tessék parancsolni! — fordul a belépő csizmás-ka­lapos ember felé. — Ezt az öltönyt hoztam, ha kitisztítanák... — Mindig idejár tisztít­­tatni? — A mosást az asszony elvégzi otthon, különösen mióta megvettük a masinát, de az ilyesmit inkább ide­hozom, itt jobban értik a módját. Jövő héten jövök a hurkatöltőért! —» fordul Var­­sányinéhoz, nem eszik már a disznó, csak szuszog. Megindul a délutáni for­galom. Sorra nyílik, csukó­dik az ajtó. Hozzák a zirciek a szakadt harisnyát, piszkos ruhát­ viszik a megjavítottat, a tisztát... Láng György Munkában a szolgáltató bolt dolgozói (Fotó: Borbás János)

Next