Napló, 2020. május (Veszprém, 76. évfolyam, 102-126. szám)
2020-05-21 / 118. szám
MARADNAK A BENZINNÉL A Ferrari vezetősége leszögezte: a következő öt évben nem fognak nyitni a villanyautók irányába. 2020. MÁJUS 21., CSÜTÖRTÖK Eddig a vételár maximum 21 százalékával támogatta az elektromosautó-vásárlásokat az állam. Mostantól ilyen korlátozás nem lesz, helyette az autó vételára határozza meg a támogatás összegét. 11 millió forintig 2,5 millió forinttal járul hozzá a vásárláshoz az állam, drágább modellekre viszont nem jár állami pénz. A NAPLÓ MELLÉKLETE A MOTORIZÁCIÓ KEDVELŐINEK A legkisebbeket gyártja az óriás Szenvedélyesen gyűjtik a világ minden táján a németországi cég autómodelljeit KÁLDOR ANDRÁS___________ szerkesztoseg @veszpreminaplo.hu DIETENHOFEN A Herpa nevét hiába keressük az autóipar óriásait felsoroló statisztikák között, holott évi többmilliós termelésével - a darabszám tekintetében - a legnagyobbak között van a helye a német cégnek, amely miniatűr gépkocsikat gyárt. A nálunk csak szűk körben ismert gyár igen széles palettán kínálja járműveit: a népszerű törpeautóktól kezdve a középkategórián át a luxuskocsikig minden kapható nála, haszongépjárművek és buszok terén pedig verhetetlen. Ráadásul az imponáló számok és tények ellenére a gyár nem tengerentúli, de még csak nem is ázsiai, ízig-vérig európai autógyár, amelyet még az általános recesszió sem tudott ledönteni a lábáról, szinte lélegzetelállító tempóban fejlődik, és hódít egyre-másra új piacokat. Gyárlátogatásunk helyszínén nem igazi autók készülnek ilyen szédületes mennyiségben, hanem azoknak apró, kicsinyített másai. Vagyis tényleg egy kicsit mesevilág ez, hiszen aligha akadna olyan a valóságban, hogy egy autógyár éppen úgy ontja szalagjairól a Trabantokat, mint a Ferrarikat. Márpedig a Nürnberg melletti Dietenhofen falucska szélén megbúvó Fritz Wagener GmbH csarnokaiban ez zajlik. Ők a modellautó-gyártás királyai, méghozzá az egyik legkisebb, tehát meglehetősen hálátlan méretarányban jutottak a csúcsra. A kiadós látogatás a Herpánál a látszólag játékos téma ellenére is igencsak komoly gondolatokat ébreszthet. Itt van például maga a végtermék. Eredetileg valóban játéknak készült, ma már viszont főleg nem a gyerekek, hanem a felnőttek figyelik árgus szemekkel a boltok polcait. Az autómodellek gyűjtése komoly szenvedély lett, néha már majdnem olyan mértékben, mint a bélyegeké. Bizonyos ritkaságok ára néhány év alatt több tízszeresére növekedhet. A mese 1961. március 15- én kezdődött. Ezen a napon jegyeztette be Nürnbergben cégecskéjét Wagener úr, és a hangzatos Riva Plastic névre keresztelte. A „gyár” egy nürnbergi, belváros közeli mellékutca foghíjtelkére telepített garázsban látott munkához. A papa és három fia telezsúfolta kiszuperált ,műanyagfröccsöntő gépekkel a 250 négyzetméteres helyiséget, ahol különféle híradástechnikai alkatrészeket kezdtek gyártani. • Wagener úr olyan kiváló érzékkel talált bele ebbe a témába, hogy több műszakban, éjjel-nappal dolgozva sem bírták kielégíteni az igényeket, és így már alig négy esztendő múlva a Nürnbergtől 25 kilométerre fekvő Dietenhofen nevű falucska határában húztak fel egy immár 1000 négyzetméteres, igazi üzemcsarnokot. A főnök ebben az évben újabb nagy fába vágta a fejszéjét. Megvásárolt egy kis céget, amely Herpa néven vasútmodell-tartozékokat készített. A hatvanas években már valódi népszerűségre szert tett autóverseny-pályákhoz is gyártani kezdett mindenféle műanyag tartozékot, kiegészítőt, majd miniatűr modelleket fejlesztett. Az első darabok ugyan még nem rengették meg a világot, de a gyűjtők hamar megkedvelték a Herpa autócskákat, így aztán ez az árucikk is felkerült a sikerlistára. A nagy áttörés 1983-ban jött, ekkor kapták az első komoly megrendelést az autóipartól. A jubileumi, 50. frankfurti autókiállításon a különleges haszonjármű-felépítményeket és autóbuszokat gyártó Kassbohrer a Wagener cég aprócska modelljével demonstrálta gazdag és változatos gyártási programját. *A szerszámokat a gyár maga készíti modern gépeivel Ma már olyan szoros kapcsolat fűzi a Herpát egyes autógyárakhoz, hogy hónapokkal egy-egy újdonság megjelenése előtt megérkeznek Dietenhofenbe a még szigorúan titkos eredeti dokumentációk, hogy legyen idejük a felszerszámozásra, s a bemutatóra a kicsinyített hasonmást is produkálni tudják. A gyár történetének legnagyobb rendelését az Opeltől kapta: az új Corsa premierjén, 1993-ban nem kevesebb mint százezer modellecskét kellett leszállítaniuk, ami ebben a műfajban igencsak nagy mennyiségnek számított. De nem csupán az autóipart hódították meg azóta, hanem a modellpiacot is. Mára már minden dicsekvés nélkül állíthatja magáról a cég, hogy a legjobb, a legnagyobb ebben a modellműfajban. Diadaluk másik titka a szerszámkészítés magas fokában keresendő. Sokat nyom a latban, hogy a tervezők egytől egyig a szerszámkészítő műhelyből kerültek az irodába, így kellő tapasztalattal rendelkeznek. A minőség szempontjából annyira fontos fröccsszerszámokat a gyár maga készíti el a legmodernebb gépekkel felszerelt műhelyében. Egyes jó értesült szakmabeliek tudni vélik, hogy a Herpánál csak 200 ezer darab fölött kezd rentábilissá válni egy-egy modell, míg a kínai technológiai hátteret igénybe vevő versenytárs Revel 1 már 30 ezer eladott darab után keresni tud egy 1:43 léptékű csúcsmodellen. A dietenhofeni gyár fontos része a számítógépes grafikai és fotóstúdió, de még inkább a rendkívül jól felszerelt tamponnyomó műhely, ugyanis a modellautó-gyártás legjövedelmezőbb üzleti ága a legkülönfélébb cégek számára készített reklámdarabok gyártása. Rendelésre bármilyen dekorációval, díszítéssel, emblémával felcicomázzák az aprócska autókat. A modellüzlet, ha mással nem is, de azzal a tanulsággal feltétlenül szolgál, hogy a legkisebbekkel is a legnagyobbak közé lehet jutni. A járvánnyal kapcsolatos folyamatosan frissülő, hiteles információk: VEOL.hu Csökkenő import és kereslet a használtautó-piacon VESZPRÉM Áprilisban, a koronavírus miatti korlátozások által érintett első teljes hónapban csupán 7589 import-személyautó került hazai forgalomba, ami a tavaly áprilisi értéknek mindössze 57 százaléka. Eközben a hazai autópark másik utánpótlási forrását jelentő újautópiacon mindössze 6251 személygépkocsi-eladás zajlott, ami több mint 50 százalékos visszaesés a tavaly áprilisban értékesített 12 421 autóhoz képest. Az elmúlt egy-másfél hónapban az eladások fenntartása érdekében az új autókat értékesítő márkakereskedők szinte mindegyike online értékesítési lehetőségeket fejlesztett: fizikai kontaktus nélkül is kiválaszthatóvá és megvásárolhatóvá tették a járműveket. Míg egy új autó esetében működhet az online vásárlás, a használt autóknál az állapot alapos előzetes felmérése mindenképpen fizikai kapcsolatot igényel. Ebben a szegmensben a járművek előzetes kiválasztásában a már eddig is ismert internetes hirdetési oldalak kaptak a korábbinál is jelentősebb szerepet - tudtuk meg Halász Bertalantól, a JóAutók.hu vezérigazgatójától. A közelmúltban végzett felmérésünk szerint a használtautó-kereskedők 40 százaléka csak az előre bejelentkező érdeklődők számára nyit ki. Ezért fontos fejlemény, hogy miközben adataink szerint március harmadik hetében az internetes használtautó-keresések száma több mint 40 százalékkal esett vissza, május elejére az érdeklődés nagysága újból meghaladta a járvány előtti szint háromnegyedét. A keresési számok áprilisi emelkedése és a gazdaság lassú újranyitása ellenére a hazai autópiac újbóli felpörgésére csupán a nyári hónapoktól kezdve számíthatunk. A fellendülést számos tényező lassíthatja. Az új autók piacán a termelés márciusi leállása után a kereskedők jobbára a raktáron lévő termékeket tudták kínálni, értékesíteni. Azonban ezt a mostanra megcsappant raktárkészletet a lassan újrainduló termelés csak fokozatosan lesz képes visszatölteni, vagyis a kínálati korlát egy ideig még erősödni is fog. A használt autók piacán az importot jelentős részben magánszemélyek bonyolítják le, ők a határon átlépő forgalom zárlata miatt továbbra sem képesek újabb járműveket behozni, ami a meglévő kínálat folyamatos apadását okozza. Mindkét piaci szegmensben jelentős keresleti visszaesést okoz, hogy összességében már most is több százezer ember egzisztenciája vált bizonytalanná a járványhelyzet okozta gazdasági válságban. Ez a hatás várhatóan az év egészében fennmarad majd. Várhatóan a kínálat jó ideig korlátozott lesz A használtautó-import mértéke az év első négy hónapjában 45 348 darab volt, 14 százalékkal kevesebb az előző év hasonló időszakában regisztrált 52 543-as mennyiségnél. Ugyanebben az időszakban az újautó-eladások száma 38 841 volt, csaknem 17 százalékkal maradva el az egy évvel korábbi 46 760-as értéktől - összegezte Halász Bertalan. NA