Vitorlázás, 2010 (1-6. szám)

2010 / 1. szám

/­­ Titánok harca Az elmúlt években a nagy hírű Ameri­ca’s Cup - amelyet lapunk a továbbiak­ban Amerika Kupa néven idéz - 33-fel­vonása körül minden volt, csak nyuga­lom nem. „Méltatlan, sportszerűtlen, piti­áner” - jellemezték a versenyt megelőző (sőt, tulajdonképpen a mai napig tartó, csak a futamok idejére mintegy felfüg­gesztett) pereskedést a sportágat és a ver­senyt nyomon követők. Tény, amit az Alinghi-vezér Ernesto Bertarelli a szabá­lyok félremagyarázásával és időnként félreérthetetlenül a saját érdekeit célzó módosításaival művelt, sokszor valóban átlépett sportszerűségi határokat, ugyan­akkor a Kupának kisebb-nagyobb kiha­gyásokkal mindig is részét képezték a versenyt megelőző jogi csatározások. A Kupa alapszabálya pontosan azért tarto­gat egy megoldást azokra az esetekre, amikor a Védő és a Kihívó nem tudnak megegyezni: ilyenkor egy egyszerűsített, az eredeti szabályok szerinti versenyt kell vívni. Ez történt most is Valenciában. A soro­zat szponzorainak legnagyobb bánatára a 33 AC két extravagáns milliárdos vetél­kedése lett. Amit Larry Ellison és Bertarel­li a parton művelt egymással, kevés em­bernek volt szimpatikus. A panaszok azonban egy csapásra elnémultak, és a korábbi keserű gondolatokat a csodálat váltotta fel, amikor a rajtlövés eldördült... Mert mi is történt pontosan február 12-én és 14-én? A világ két leggyorsabb verseny­­vitorlása összecsapott, és győzött a gyor­sabb - ennyi és nem több. A történteket sokáig fogják elemezni, három tanulsá­got azonban már most levonhatunk. Egy­részt, a DoG (alapító okirat) rendszerű verseny megrendezésével nem történt más, mint amire a XIX. században a Ku­pát kitalálták: derüljön ki, mely vitorlás a leggyorsabb a világon, és a trófea díszítse az ő klubjának vitrinjét - 40 mérföldes pályákon a gyorsabb hajó győz. Másodszor, az Egyesült Államokat lehet temetni és kritizálni, de az ország tudományos-technológiai-innovációs előnye a világ többi részével szemben egyszerűen lenyűgöző. Bertarellinek le­het rengeteg pénze, de Svájcban se Boe­ing, se NASA, se Oracle, se BMW - már­pedig a felsoroltak mindegyike kivette a részét a BMWO sikeréből. Harmadszor, Russel Coutts a király, és az új Mr. AC. 1995. óta, amikor elindul­hatott a versenyen, az a csapat nyerte el a kupát, amelyiket ő erősített. A világ leg­jobb vitorlázója és a világ leggyorsabb hajója együtt - utólag a kérdés csak az, vajon miben bízott az Alinghi? Dénes Balázs V__________________________________/ V/V­ 2 0 1­0/1 4 Hajók és adók A névleges vitorlafelület alapján kell fizetni a hajóadót. 6 Technológiai K.O. Győzött a jobbik Valenciában. 40 Monotype és onedesign Az egyformaság történelmi előzményei. 2010/­ 50 Végre van egy csapat Egyre több a siker a magyar utánpótlás műhelyeiben. Tinik kora jó? Holland diáklány harca a gyámhivatallal: tét a Földkerülő korrekord sorsa. Az utolsó földi paradicsom Seychelle-szigetek, ahol az ember legszívesebben letelepedne. ajánló RC44: a siker és a sorozat 2010-ban is folytatódik. Hamarosan vízen a harmadik 75-ös cirkáló. Tartalom 24 Vándorcirkusz Sima jég és jó szél csak ritkán jár jegyben. Szokásosnál több nagyhajó és enyhébb időjárás a tavalyi év utolsó offshore versenyén. Címlapfotó: Gilles Martin-Raget/BMW ORACLE Racing (A BMWO az America Kupán, Valenciában) Aktuális és régebbi lapszámaink megtalálhatók a www.vitorlazasmagazin.hu oldalon. 3

Next