Vitorlázás, 2010 (1-6. szám)
2010 / 1. szám
/ Titánok harca Az elmúlt években a nagy hírű America’s Cup - amelyet lapunk a továbbiakban Amerika Kupa néven idéz - 33-felvonása körül minden volt, csak nyugalom nem. „Méltatlan, sportszerűtlen, pitiáner” - jellemezték a versenyt megelőző (sőt, tulajdonképpen a mai napig tartó, csak a futamok idejére mintegy felfüggesztett) pereskedést a sportágat és a versenyt nyomon követők. Tény, amit az Alinghi-vezér Ernesto Bertarelli a szabályok félremagyarázásával és időnként félreérthetetlenül a saját érdekeit célzó módosításaival művelt, sokszor valóban átlépett sportszerűségi határokat, ugyanakkor a Kupának kisebb-nagyobb kihagyásokkal mindig is részét képezték a versenyt megelőző jogi csatározások. A Kupa alapszabálya pontosan azért tartogat egy megoldást azokra az esetekre, amikor a Védő és a Kihívó nem tudnak megegyezni: ilyenkor egy egyszerűsített, az eredeti szabályok szerinti versenyt kell vívni. Ez történt most is Valenciában. A sorozat szponzorainak legnagyobb bánatára a 33 AC két extravagáns milliárdos vetélkedése lett. Amit Larry Ellison és Bertarelli a parton művelt egymással, kevés embernek volt szimpatikus. A panaszok azonban egy csapásra elnémultak, és a korábbi keserű gondolatokat a csodálat váltotta fel, amikor a rajtlövés eldördült... Mert mi is történt pontosan február 12-én és 14-én? A világ két leggyorsabb versenyvitorlása összecsapott, és győzött a gyorsabb - ennyi és nem több. A történteket sokáig fogják elemezni, három tanulságot azonban már most levonhatunk. Egyrészt, a DoG (alapító okirat) rendszerű verseny megrendezésével nem történt más, mint amire a XIX. században a Kupát kitalálták: derüljön ki, mely vitorlás a leggyorsabb a világon, és a trófea díszítse az ő klubjának vitrinjét - 40 mérföldes pályákon a gyorsabb hajó győz. Másodszor, az Egyesült Államokat lehet temetni és kritizálni, de az ország tudományos-technológiai-innovációs előnye a világ többi részével szemben egyszerűen lenyűgöző. Bertarellinek lehet rengeteg pénze, de Svájcban se Boeing, se NASA, se Oracle, se BMW - márpedig a felsoroltak mindegyike kivette a részét a BMWO sikeréből. Harmadszor, Russel Coutts a király, és az új Mr. AC. 1995. óta, amikor elindulhatott a versenyen, az a csapat nyerte el a kupát, amelyiket ő erősített. A világ legjobb vitorlázója és a világ leggyorsabb hajója együtt - utólag a kérdés csak az, vajon miben bízott az Alinghi? Dénes Balázs V__________________________________/ V/V 2 0 10/1 4 Hajók és adók A névleges vitorlafelület alapján kell fizetni a hajóadót. 6 Technológiai K.O. Győzött a jobbik Valenciában. 40 Monotype és onedesign Az egyformaság történelmi előzményei. 2010/ 50 Végre van egy csapat Egyre több a siker a magyar utánpótlás műhelyeiben. Tinik kora jó? Holland diáklány harca a gyámhivatallal: tét a Földkerülő korrekord sorsa. Az utolsó földi paradicsom Seychelle-szigetek, ahol az ember legszívesebben letelepedne. ajánló RC44: a siker és a sorozat 2010-ban is folytatódik. Hamarosan vízen a harmadik 75-ös cirkáló. Tartalom 24 Vándorcirkusz Sima jég és jó szél csak ritkán jár jegyben. Szokásosnál több nagyhajó és enyhébb időjárás a tavalyi év utolsó offshore versenyén. Címlapfotó: Gilles Martin-Raget/BMW ORACLE Racing (A BMWO az America Kupán, Valenciában) Aktuális és régebbi lapszámaink megtalálhatók a www.vitorlazasmagazin.hu oldalon. 3