8 Órai Ujság, 1925. december (11. évfolyam, 272-295. szám)
1925-12-20 / 288. szám
VASÁRNAP 12. OLDÁJ’QBaiujsáG 1926 DECEMBER 2 AUTÓ- ÉS MOTORSPORT Szerkeszti Illés István A diadalmas automobil Alig egy hónapja, hogy leesett a hó s a szorgalmas külföld máris rendkívül érdekes statisztikával szolgál, amely szigorú számadatokkal bizonyítja be, hogy az automobillal szemben minden más közlekedési eszköz csődöt mondott. Szigorúan véve, a vasútakra vonatkozóan nem szól ez a megállapítás, de bizonyos mértékig az emberi lehetőségekhez képest precízen funkcionáló kolomotivot is érinti. A hóesés folytán máról holnapra megváltoztak a közlekedési lehetőségek. Megjelentek az utcán a négy- és hatfogatú lárszekerek s óráról- órára veszedelmesebbé vált a helyzet, mert a csúszós felületen bizonytalanul mozogtak — ha egyáltalán mozogtak — az acélpásztós kerekek s az inakszakadtáig erőlködő vontatóállatok jobbra-balra való kilengései méltánylást érdemlő módon borították fel a rendőrség által pontosan körülvonalazott közlekedés rendjét. Egymásra tornyosultak a teherhordó alkotmányok s a szeneskocsik özöne — súlyosbítva a ládahegyekkel megrakott járművekkel — igen gyakran órákon keresztül életveszélyessé tették a közlekedést. A kétfogatú és egyfogatú bérkocsik az aránylag könnyű alkotmánnyal egyáltalán felmondták a szolgálatot , a mi szempontunkból jólesően derült ki, hogy a motorokon kívül nem funkcionált az úttesten semmiféle közlekedési eszköz. Egyben az is kiderült, hogy a normális viszonyoktól való legkisebb eltolódás hogy megnöveszti a főváros publikumának automobil-igényét, pedig Budapesten — ferinlhez, Párizshoz, Vagy Londonhoz viszonyítva— igazán nincsen távolság. Ezen a honnon időzzünk egy pár pillanatra. A magyar fővárosban egy háromkilöbrétörés út rendkívüli távolság, s hogy a közlekedési eszközök száma aránylag mégis nagy, ez a mi publikumunk hihetetlen kényelemszeretetéről tesz tanúságot. Átplántálódott ez a fölfogás a kocsisokra is, akik megdöbbenve hallják az Andrássy út és Vilmos császár út sarkán, ha a beszálló utas odakiáltja: _ — Gellért-szálló. ■- ; ‘ , Buda fogalma, a sofför felfogásával szemben, mintegy elérhetetlen távolság szerepel a bérkocsisok agyában s becsületes, őszinte meggyőződésük, hogy aki Budára megy, meg kell duplázni a borravalót. Egyszóval a behavazott úttesten probléma-etikussá vált a forgalom, a lovasfogatok eltornászolták a keresztezéseket s az automobilok is az est leple alatt valósággal ontotta az ég az első küldeményt s mire a pompásan funkcionáló köztisztasági gócpont megindította a munkát, az éjjeli órákat beszámítva, majdnem egy félnap telt el s ez elegendő volt arra, hogy Berlin utcáit közel hatvancentiméteres hó borítsa. A megváltozott helyzet minden túlzás nélkül fölborította a város rendjét s különösen azokban a körzetekben, ahol a teherszállító járművek, különösen tejeskocsik és kofafogatok valóságos menetben jelentkeznek. A vásárcsarnokok környéke egy ostromállapotban lévő város képéhez hasonlított már a kora délelőtti órákban. Tört kerekek, fölborult szekerek s a híjban elnyúlt lovak jelezték a furcsa hóütközet képét. A Droschkék már kihaltak. Az a pár múzeumi példány nem érdemes az említésre, hiszen ezek a járművek már a normális viszonyok közt sem képesek lépést tartani a főváros rohanó életével. Ami a számadatokat illeti, azok a következőképpen alakulnak: A hóesés pillanatától kezdve az első két hét alatt ezerháromszázötven esetben tartotta fel a forgalmat elakadt lóval vontások zárszékét. A forgalmi akadály négyszázhatvan esetben villamos-sinkérészleződésnél történt, s ez a körülmény a villamoskocsik közlekedésében ezerharminc óra kissést okozottt. A Königgratzer-Strasse végén két egymásba rohant társzekér két órára zárta el a forgalmat, amely az Anhalter-Bahnhof teherpályaudvarához vezető főútvonalon meglehetősen élénk. A fuvarozókocsik csak nagy kerülővel érték el ennek folytán a pályaudvar főkapuját. Emberéletben negyvenhárom esetben okoztak kárt a felborult és az útról lecsúszott járművek. A negyvenhárom eset közül kettő halálos, tizennégy súlyos és huszonhét esetben könnyebb sebesüléssel végződött. Eddig tart a rendőr-főimpektor jelentése, s záradékul még csak annyit fűzünk hozzá, hogy a két hét alatt a Berlinben forgalomban lévő autómobilok számbavehető zavart a forgalomban elő nem idéztek. A statisztika minden érvelésénél fényesebben bizonyítja az automobilizmus végnélküli diadalát, amely modern berendezésével és a mai életviszonyokon még túl is biztos konstrukciójával a megdrágult idejű világnak felbecsülhetetlen hasznú segítője, bátran mondhatjuk, jóhévülő Vihar, jég,hó zápor nem akadály ma már az automobilszámára s ha az abnormális lehetőségekkel szentben használatba vesszük a rendelkezésfinnre álló kisegítő technikai eszközöket (hóláncokat, csúszásgátlókat), akkor a gép munkáját mi sem zavarja. Két évvel ezelőtt erről a témáról már olvastunk egy newyorki újságban. A hóval borított utakon minden akadály nélkül, közlekedtek a gépek s aszokásos üzemzavarokat az időjárás viszontagsága nem befolyásolta. Januárban zajlik le a montecarlói csilliigtúra. A világ minden részéről futnak be a francia Riviérára az automobilok. Nem féltjük őket. Tizennégy évvel ezelőtt az automobilizmus fejlődésének kezdetén Kotovrai Sándor gróf az ideinél sokkal keményebb télben vágott neki az Alpeseken át a hatalmas fiunak s minden baj nélkül a meghatározott órában futott be a célhoz. Az automobilra vonatkozó megállapítás tehát nemcsak városi utakra, hanem hóval leple hegyi kapaszkodókra is vonatkozik. — A francia Grand Prix. Nemrégiben jelent meg a június 27-én a miramas-i pályán lefutásra kerülő francia Grand Prix szabályzata. Az új formula alapján készült szabályzat jelentősebb határozmányai a következők : A 21-ik francia Grand Prix 3 kiváltási sorozatot foglal magában, melyek mindegyikét 10 km-en futják, továbbá egy vigaszfutamot 100 km-en és egy végső futamot 500 km-en. A versenyben csak olyan versenykocsik vehetnek részt, amelyeknek hengerűrtartalma az 1500 km-t, súlya pedig üres állapotban 700 kg-ot nem halad meg. A motorok ellenőrzési szemléje a résztvevők telepén, vagy a francia automobilklub laboratóriumában április 1. és május 26. között, a kocsik mázsálása pedig június 25-én Miramasban történik. A sorozatok összeállítása, sorshúzás útján megy végbe. A záróversenybe minden sorozatból csak azok a kocsik jutnak be, amelyek a sorozatban győztes kocsi után öt percen belül érnek célhoz. A minősítettek száma azonban semmi esetre sem haladhatja meg az indulók felét. A kiváltak a pótsorozatban (vigaszfutami indulhatnak, feltéve, hogy az első futamban 100 km-t az elsőnek beérkezett kocsi idejénél nem több, mint 10 perccel nagyobb idő alatt futották. Minden más kocsi véglegesen kiváltnak tekinthető. Ezenkívül a végső futamra csak azokat a kocsikat minősítik, amelyek mindhárom sorozatban legalább oly jó időt futottak, mint a leggyorsabban futott sorozat utolsó helyen végzett kocsija. A pótsorozatban indulhat bármely kocsi, amely a 3 sorozatban kivált, bármi volt is kiválásának oka. Ezt a 100 km-es futamot a győztes befutása után 5 perccel lefújják. Aki ez ideig célhoz nem ért, végleg kiváltnak tekintendő. A végső futamban a kocsit más is vezetheti, mint aki azt a sorozatban vezette. A sorozatokban azonban vezetőváltoztatás nincs megengedve. A végső futamban csak egy ízbel szabad a vezetőt változtatni. Győztes az, aki a végső futamban elsőnek fut át a célszalagon. A győztest 100.000 frankkal díjazza francia automobilklub. A második helyezett díja 30.000 frank, a harmadiké 20.000 frank. A sorozatok és a polsorozatok győztesei 10.000—10.000 frank díjat kapnak. A nevezési díj egy kocsi után 5000 frank, 2 kocsi után 9000 frank,3 kocsi után 12.000 frank, 4 kocsi után 14.000 frank, 5'kocsi'után 15.000 frank. Egy cég legfeljebb 5 kocsit nevezhet. Nevezési zárlat február 15. __ \ gépkocsivezetők asztaltársaságának felruházó estje. A gépkocsivezetők szegény gyermekeket felruházó asztaltársasága december hó 24-én este nyolc órakor tartja társasvacsorával egybekötött felruházási ünnepélyét a József körút 3. szám alatt levő Posch-étteremben. A nemesen gondolkodó soffőrök társasága már a múlt évben is egész sereg apróságot látott el téli, meleg ruhával. — Készülődések az új versenyidényre. Sunbeam egy új 12 hengeres, 4 literes kocsit készít elő, amelyet főleg rekordkísérletekre fognak használni. A jövő évi nagy versenyekben, amelyeket tudvalévően a másfélliteres formula alapján futnak, kiváló szerep jut majd az ugyancsak Sunbeam által szerkesztett Darraeq-kor síknak, amelyek a 200 mérföldes brooklandi versenyekben eddig legyőzetetleneknek bizonyultak. Az eddigi csapatból, melynek ,Negrane, Maserti és Conelli voltak tagjai, az utóbbi* kiválik, mert ez évben az Itala lobogója alatt harcol. Helyére valószínűleg Dioo került. Az idei indianapolisi nagydíjban úgy látszik, az idén Európa is résztvesz. Eldridge legalábbis kijelentette, hogy Vi literes speciálkocsijával átkel az óceánon. Lehetséges, hogy a Darracq-kocsik is követik a példát. Híre jár annak is,, hogy Isotta-Fraschini ez évben ismét aktív részt vesz a versenyekben. — Az 1925. évi Dewar-tropheum. Ezt a kitüntetést az angol automobilklub bizottsága minden évben, azautomobiltechnika területén elért legjobb teljesítményért adományozza. Az év folyamán a technikai bizottság ellenőrzése mellett számos hivatalos kísérletet végeztek, melyekről a pályázóknak hivatalos bizonyítványt adtak. Az idén a kitüntetést a Rover Company nyerte el. A kísérletek során egy Rover-kocsival az ismert welshi kísérleti dombon közgyűlést tart a Magyar automobil kereskedői országos egyesülete az OMKE Mária Valéria uccai helyiségében. A közgyűlés inviozáns módon kívánja a kiváló férfi érdemeit méltatni Reimann Gyula az elmúlt huszonöt esztendő munkásságával a magyar automobilkereskedelmek erős alapokra fektette, s mindenben hozzájárult ahhoz, hogy ez, a nagyrahívatott szakma fontos tényezője legyen a magyar közgazdasági életnek. Az ünneplés ilyenformán olyan férfiút ér, aki erre valóban rászolgált. Aluszonnégyórás dán toraid. Frederiksburg starttal és Kopenhága céllal rendezte meg a koperthágai Autó-Club november 14-én szokásos megbízhatósági túraútját, amely ezúttal 24 óráig tartott. A versenyzők a szabályzat értelmében csak az indulás alkalmával tudták meg a túráút pontos útvonalát. Az eredmény a következő A Perről négykerékfékes 25 lóerős Macomobil az ideális városi és túrakocsi, amely a nagy kocsi kényelmét s a kis autó olcsó üzemköltségét is egyesíti magyar talános Mr R.-T. Eladási központ: , VI. Liszt Ferenc tér 9 Telefon: 572 csak nagy üggyel-bajjal juthattak tovább a főuccákon. Teljesen számításon kívül kellett hagyni a mellékutakat, mert itt a hótorlaszok által megszűkített úttest a kikerülésre alig adott lehetőséget. A hóval kapcsolatos statisztika Németországban készült. Bullner főinspektor, aki Berlin forgalmának legalaposabb ismerője s a rendőrség közlekedési ügyosztályának vezetője, rendkívül érdekes számadatokkal bizonyítja be avilág előtt az automobilizmus hihetetlen erejét és el- fennálló képességét a legsúlyosabb időjárás viszontagságaival szemben. A jelentés legérdekesebb részét szóról-szóra iktatjuk ide. — A város a meteorológiai jelentések alapján évről-évre felkészülten várja a hóesést, mégis az idén váratlanul szakadt reánk, mert — A KMAC választmányi ülése. A Királyi Magyar Automobil Club választmánya Andrássy Sándor gróf elnök elnöklete alatt december tizennyolcadikán délután választmányi ülést tartott, amelyen a választmány tagjai jóformán kivétel nélkül megjelentek. Az ülés megnyitása után Andrássy Sándor gróf köszönetet mondott a Királyi Magyar Automobil Clubnak azért a szeretetteljes megemlékezésért, amelyben őt a párizsi konferenciákkal kapcsolatosan részesítette. Szélnár Aladár dr. vezértitkár referál ezután a folyó ügyekről. Beterjeszti a most alakuló szabolcsi Automobil Club alapszabálytervezetét, amely teljesen egyezik a KMAC alapszabályaival. A december hó huszonkilencedikénNyíregyházán lezajló alakuló közgyűlésen Halassy Gyula, Déghy Ödön dr., Reimann Gyula, Vermes Gyula választmányi tagok és Szemnt Aladár dr. vezértitkár képviselik a Clubot Vezértitkár felolvassa a Magyar Automobil Kereskedők Országos Egyesületének átiratát, mely szerint december hó 21-én, hétfőn az OMKft. Mária Valéria utcai helyiségében Reimann Gyula elnök negyedszázados jubileuma alkalmával díszközgyűlést tart. A Királyi Magyar Automobil Club a díszközgyűlésen Schimanen Emil alelnök, Blaltenberger Samu, Rock István, Vermes Gyula igazgatósági, Bárány Ervin, Jakab Tivadar választmányi tagok és Szernát Aladár dr. vezértitkár képviselik. Ezután a tagfelvételre kerül sor. Huszonöt új tagot vett fel a választmány. Az ülés ezzel véget ért. 50 menetet végeztek hegynek fel és le. Ezen akísérleti dombon egy másfél mértföldes út vezet, melynek lejtése mintegy H A százalék. A Dewar-tropheum alapítása óta ez az első eset, hogy azt hegyi úti eredmények alapján ítélték oda. — Diszkvalifikált vezetők. Az elismert klubok nemzetközi szövetsége a következő vezetők versenyzési jogát felfüggesztette: Albert Bard (Svájci automobilklub) 1925 december 31-ig, Jean Nesmer (Svájci automobilklub) 1925 december 31-ig, Gard (Angol A. C.) határozatlan időre, Dovener (Angol automobilklub) 1926 július 8-ig, Alfredo Mascrati (Olasz automobilklub) 1929 december 2-ig, Mara (Spanyol automobilklub) 1929 december 2-ig . A Magyar Automobilkereskedők Országos Egyesületének díszközgyűlése. Hétfőn, december hó huszonnyolcadikén,Reimann Gyula elnök huszonötéves jubileuma alkalmából disztossággal nyúlt, a szerencsétlenek felé a mentőkségünkre, szívünkre apelláljon. Segítséget kér,va azoknak, akik az életküzdelmeitől megrettenve, azt el akarták dobni maguktól, vagy akik tragikus szerencsétlenségek szánalomraméltó áldozatai lettek. Ez a kéz most — egyszer egy évben — azért nyílik felénk, hogy adakozókérségünkre, szívünkre apelláljon. Segítséget kér, hogy segítséget adhasson és ennek a segítségnek nem szabad elmaradnia. Sem kávéházban, sem máshol nem gyűjtenek a mentők, egyedül csal, a házfelügyelők útján és a mentőknek ezt a szerénységét bizonyára anyagi képességeihez mért bőkezűséggel fogja jutalmazni a közönség, amely ne felejtse el a mentők régi jelszavát. ,,Mindnyájunkat érhet baleset!" Szerelje fel azonnal! . • ! Eladási központ: VI., Mozsár u. 9. Telefon: 7277. I TCVard személy- Thordson traktorok, Javítások saját műhelyemben. i| TpfllipDUCD VII Budapest, VI., Nagymező I és teherautók, -T gazdasági gépek. Összes alkatrészek raktáron. /1L 1 tll DLliU Lili flLITNIliJ ucca 19. sz. Telefon: 66-15 | a vezető világmárka JEHEMUS 10 olcsóbb mint a lófogat 10-től 150 méter mázsa teherbírásig raktárról azonnal szállítható. Magyar Fiat Automobil Részvénytársaság Budapest, IV., Váci utca 12. imiitrfizrii Uj és használt legjobb márkák jutányos árban kaphatók Niew Gerrard vezérképviselet ZAMECSNIK, Piarista ucca 8. sz. Galamb uccai oldal. Motorkerékpárok:1.' Pringard- Nilsen (Hendersen), 2. Herl (Nimbus), 3. Kuud Rasmussert (Harley Davidson), 4. Age Johanssen (Harley Davidson). Mindezek büntető pont nélkül végeztek. Automobilok: 1. Hansen (Fiat),2. P. Stülten (Fiat), 3. Warbug (Overland). Ezek közül csak Stansén végzett büntető pont nélkül. — A mentők szilveszteri gyűjtése. A derék mentők Szilveszter éjszakáján mint minden évben, ezúttal is gyűjteni fognak és a közönség támogatását kérik humánus munkájukhoz. Emberfeletti munka volt ez különösen ebben a szomorú esztendőben, amikor az öngyilkosságokbalesetek, családi drámák hosszú, végnélküli sorozatában mindenütt gyorsan és percnyi pont